“最好的华为在奕境。”9月24日，奕境汽车董事长汪俊君在奕境X9上市发布会上表示。
作为东风与华为乾崑全栈原生共创的高端新能源品牌，奕境首款战略车型X9共推出4个版本车型，限时售价27.98万至35.98万元。相较预售版本，新车新增1个版型，起售价下探2万元。
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这款“成都造”大六座SUV，历经北京车展首秀、成都工厂量产下线、预售，终于迎来上市。在发布会现场，奕境汽车品牌总经理曾清林透露，奕境X9的BEV纯电版本将于11月开启预售，该版本搭载千伏平台、千伏电机以及千伏电池，将于12月开启交付。
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“当前中国汽车新能源产业已经告别了高速扩张的增量时代。过去，依靠简单的硬件堆叠参数迭代的粗放发展路径的边际效应正持续递减。行业正面临着全新的一个发展课题：当同质化的竞争日益激烈，新能源品牌向上破局的核心钥匙究竟在哪里？立足行业的实践，我们奕境给出的答案是要进行升维的思考。”在曾清林看来，奕境X9就是奕境在当下给出的答案。
价格下探至27万元，“最好的华为在奕境”
“华系旗舰就看奕境。”曾清林在发布会上反复强调这一观点。
具体来看，奕境X9定位第二代家庭旗舰大六座SUV，车身尺寸5301mm×2015mm×1820mm，轴距3120mm；首发鸿蒙HarmonySpace 6座舱，搭载双17.2英寸3.4K蝶羽双联屏；全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统、896线双光路图像级激光雷达，实现无图城市NOA、车位到车位全场景领航，搭配乾崑车载光三件套与“天穹智盾”六大安全体系。
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从价格来看，目前市场上搭载同类配置的大型SUV已经普遍接近50万元。此次，奕境X9将价格下探至27万元。曾清林表示，作为东风与华为联合打造的品牌，奕境X9的核心使命是让更多用户体验到更优质的科技、安全与出行体验，并希望在30万元至40万元价格区间，建立起自身的产品品质与市场定位优势。目前汽车行业市场竞争十分激烈，奕境的单车利润空间并不高。尽管定价下探，但在配置、性能方面不会妥协。
作为华为乾崑体系下的“境”字辈品牌，奕境采用区别于智选车的联合共创路径。随着近期赛力斯与华为官宣调整问界品牌合作模式，车企与科技企业之间的合作边界、权责划分问题，在业内再度引发热议。
曾清林就此事公开在社交媒体上表示：“我个人认为，奕境目前的这种模式是最完美的合作模式。这种模式的核心优势，是机制资源与技术的双重支撑。”
在发布会现场，汪俊君和曾清林都表达了“最好的华为在奕境”这一观点。
曾清林认为：“奕境的选择不是在固有的竞争框架持续博弈，而是通过全方位的升维重构，实现从量变到质变的跨越式突破，基于对产业趋势的深度研判，奕境将升维思维全面落地。奕境依托东风数十年的积淀和硬核的安全体系能力，融合华为当下最先进的一个智能技术，在安全技术迭代上走出了行业独有的升维路径。”
奕境制造基地落子成都，链主效应加速释放
值得关注的是，奕境X9也是一款“成都造”汽车。这款车型全部在成都完成产品定义、技术集成、产线标定、质量闭环，在成都经开区的奕境成都工厂实现从概念走向量产。
“武汉是东风的大本营，奕境的技术底座、底盘安全都是在武汉进行开发。将制造基地布局在成都，构建奕境西南智造中心、华为乾崑生态西南制造中心双基地，是希望利用成都的人才、产业、政策和成熟的市场优势，让奕境的产品开发、市场洞察、用户体验做得更好。”曾清林告诉记者。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
随着奕境将制造基地布局成都，其将进一步释放链主效应，不仅填补西南高端智能新能源SUV产品空白，更补齐了成都高端新能源整车智造能力短板。
曾清林向记者表示：“目前奕境已经牵引了35家配套企业进驻成都，接下来还会陆续地推进华为、宁德时代等产业链企业进入成都。”
据他透露，奕境项目会招聘大量高端新能源领域人才落户成都，接下来华为会有不少员工到成都办公。“相信通过一款产品、一个品牌，带动产业集聚与人才引进，一定能够把成都高端新能源品牌和产业链打造得更好。”曾清林表示。
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