Elektro-Oldtimer wieder straßentauglich machen: Mit neuen Akkus durch den TÜV

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Elektroautos gab es schon lange vor Tesla, auch wenn viele der damaligen Hersteller und Modelle heutzutage eher unbekannt sind. Vor 20 Jahren hieß das meistverkaufte Elektroauto "CityEL" – ein knallbunter Einsitzer der dänischen Firma El-Trans. Noch nie gehört? Kein Wunder, wurde die Produktion doch nach gut 6000 Stück eingestellt.

Mindestens einer dieser tausenden CityELs flitzt neuerdings wieder über deutsche Landstraßen – mit modernem Akku, Solarstrom im Akku und frisch bestandener TÜV-Prüfung. Als "Badewanne auf Speed" beschreibt Hackerin und Künstlerin Sabine Wieluch alias "bleeptrack" ihr neues altes Mini-Auto. Doch der Weg auf die Straße erforderte einiges an Bastelaufwand, um die Elektrik zu modernisieren.

heise+ kompakt

• Der CityEL ist ein elektrisch betriebener Einsitzer, der von 1987 bis 2018 per Hand gefertigt wurde – und auch heute noch als Pkw zugelassen wird.
• Bei der Modernisierung steht die Batterietechnik im Mittelpunkt: statt Blei-Säure-Batterien kommen nach dem Umbau Litium-Eisen-Phosphat-Akkus zum Einsatz.
• Nach dem rund 2000 Euro teuren Umbau konkurriert der E-Auto-Klassiker zumindest im Kurzstreckenbetrieb sogar mit teuren Neuwagen.

Sabine Wieluch

Unter dem Namen "bleeptrack" ist Sabine Wieluch als Künstlerin tätig. Im Mittelpunkt ihrer Arbeit steht der kreative Umgang mit Technik und generativer Kunst.

DIY-Elektromobilität

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Über welche technischen Hürden der Weg aus der verstaubten Garage bis zur TÜV-Prüfung ihren CityEL führte, berichtet Sie selbst als Erfahrungsbericht nach diesem Absatz. Darin beschreibt sie, wie viel der alten Technik heute noch in ihrem CityEL steckt – und was es sie gekostet hat, die Akku-Technologie der 80er-Jahre auf den Stand von heute zu bringen.

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