Volvo EX90 im Test: Komfortables Elektro-SUV für die Langstrecke

Inhaltsverzeichnis

Spät ist der Volvo EX90 bei den ersten Bestellern gelandet. Nach der Premiere im November 2022 war der Start der Auslieferung für Ende 2023 geplant, doch es sollte nochmals fast ein Jahr länger dauern. Das Unternehmen verwies auf Software-Probleme, die es noch zu beseitigen gelte. Eine löbliche Einstellung angesichts so manch unfertiger Infotainment- und Assistenzsysteme bei einigen Konkurrenten – und im eigenen Hause. Denn die ersten EX30 schickte Volvo mit diversen Software-Macken zu den Käufern.

Die SUVs der 90er-Reihe stehen bei Volvo von Anfang an für viel Platz in Verbindung mit einer gehobenen Ausstattung. Das ist auch beim EX90 nicht anders. Das rund fünf Meter lange Fahrzeug bietet bis zu sieben Sitze, zahlreiche Komfortfunktionen mit einem Hauch von Luxus und eine ganze Armada an Sensoren inklusive Lidar – ein mit Laserstrahlen arbeitender Sensor, der eine größere Reichweite und höhere Präzision als Radar bietet.

Aktuelle Autotests

• Volvo EX90: Komfortables Langstrecken-SUV mit Luft nach oben
• VW ID.7 Pro S Tourer: Der bessere Passat
• Tesla Model Y LR RWD: Heckantrieb, hohe Reichweite und sehr sparsam
• Kia EV3: Pragmatiker für die breite Masse
• VW ID.3 GTX Performance: Endlich gereift
• Ford Explorer: Besser als das Original?
• VW Golf 1.5 eTSI: Vier- statt Dreizylinder – was bringt das?
• Mercedes-Benz E220d 4matic T-Modell: Je länger, je sparsamer
• Mini Countryman SE: Alles, nur nicht mini
• VW ID.4 Pro: Sparsamer als bisher
• Porsche Macan Turbo: Lädt zackig, fährt rasant
• Peugeot e-3008​: Frische Plattform mit großem Versprechen
• BMW 530e Touring: Top-Infotainment und verbesserter Antrieb
• Mini Cooper SE JCW: Kleinwagen mit Fahrspaß-Garantie
• Xpeng G6: Kaum einer lädt schneller
• VW ID. Buzz GTX: Kraftbus mit geringem Verbrauch
• Mazda MX-5 RF 1.5 l Skyactiv G 132: Günstiger Fahrspaß
• Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG: All right, all round

Schnelle Fakten zum Volvo EX90

• seit Ende 2024 auf dem Markt
• zwei Batterien mit netto 100 und 107 kWh
• drei Antriebe mit 205, 300 und 380 kW
• Basismodell Single Motor Core ab 83.700 Euro, Spitzenmodell Twin Motor Performance Ultra ab 107.400 Euro

Beim EX90 handelt es sich um eine Neuentwicklung, die nur wenig mit dem fortgeführten XC90 gemeinsam hat. Die Plattform wird auch für den Polestar 3 verwendet und ist ausschließlich auf elektrische Antriebe ausgelegt. Von denen bietet Volvo drei mit einer Leistung zwischen 205 und 380 kW an. Für den Test stand die Variante Twin Motor AWD mit 300 kW Systemleistung in der mittleren Ausstattungsvariante Plus zur Verfügung.

Das war die Leseprobe unseres heise-Plus-Artikels "Volvo EX90 im Test: Komfortables Elektro-SUV für die Langstrecke". Mit einem heise-Plus-Abo können Sie den ganzen Artikel lesen.