alternative Antriebe

Für den Preis eines Basis-Bigster bekommen Sie bei VW nicht einmal einen vergleichbar motorisierten Polo. Hat so viel Sparsamkeit einen Preis?

MG erweitert sein Angebot in Europa mit dem MG4 Urban und dem MGS9 PHEV. Der Kleine tritt in der Golf-Klasse an, der Große wird ein 5-Meter-SUV mit PHEV.

Für die Autoindustrie könnten die Reichweiten-Verlängerer spannend sein, doch die alte Idee hat unverändert ein paar negative Begleiterscheinungen.

Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der Busse mit alternativen Antrieben in Deutschland deutlich an. Vor allem Hamburg und Berlin setzen auf Elektroantriebe.

Volvo bringt den XC70 Plug-in-Hybrid noch in diesem Jahr auch nach Europa. Das SUV soll mit zwei Antriebsvarianten angeboten werden.

Für Duster und Bigster bietet Dacia einen bedarfsgeregelten Allradantrieb mit Hybridtechnik, elektrifizierter Hinterachse und bivalenter LPG-Option.

Im neuen Topmodell des A5 betreibt Audi nicht nur einen Plug-in-Hybriden, sondern auch einen ungewöhnlichen Aufwand bei der Kraftverteilung.

Wieder deckt eine Studie eine Abweichung von Praxis- und WLTP-Verbrauch beim PHEV auf. Das ist ein sehr alter Hut, dabei böte sich Kritik an anderer Stelle an.

Der dritte Q5 bietet auch in Kombination mit dem Plug-in-Hybrid für sich betrachtet ein feines Fahrerlebnis. Doch der Druck durch Elektroautos wächst.

BMW bestellt bei ZF Weiterentwicklung der bewährten 8-Stufen-Wandlerautomatik. Das Vertragsvolumen ist mehrere Milliarden Euro bis in die späten 2030er-Jahre.

Nach Zahlen des Statistikamts sind E-Autos meist in Händen von Haushalten mit hohem Einkommen. Die Förderung soll weniger bemittelten den Einstieg erleichtern.

Privatinvestoren für Digitalnetze + OpenAI verdreifacht Jahresumsatz + Lufthansa verbietet Powerbanks + Abschied vom Kupfernetz + Details zur E-Auto-Förderung

BYD bietet das Kompakt-SUV Atto 2 nun auch mit zwei Plug-in-Hybriden an. Doch im Fahrbericht zeigt sich: Vor allem beim Laden sollte der Hersteller nachlegen.

Die junge Marke Leapmotor aus China ist so erfolgreich im breit aufgestellten Stellantis-Konzern, dass sie inzwischen die anderen Marken in Bedrängnis bringt.

Der notwendige Hochlauf der Verkaufszahlen von Elektroautos ist deutlich steiler als bisher. Denn die kommenden Grenzwerte sind anders nicht zu erreichen.

Die Medien diskutieren gern über angeblich mangelnde Ladeinfrastruktur. Die Infrastruktur ist jedoch jetzt schon so gut, dass man keine Wallbox braucht.

VW gibt der Idee eines vergrößerten Tiguan eine zweite Chance. Der Tayron ist erwartungsgemäß überraschungsarm und gut. Nur an einer Stelle muss VW nachlegen.

Eine kurze Probefahrt mit dem von Diesel- auf Hybridantrieb umgestellten Hyundai Staria zeigt, wie gut der Antrieb mit dem Schwerpunkt auf Komfort harmoniert.

Toyota stellt mit dem Toyota GR GT ein Sportcoupé mit V8-Hybrid-Antrieb und mit dem Lexus LFA einen Sportwagen mit Elektroantrieb vor.

Im Dezember 2025 wollte die EU-Kommission einen Plan vorlegen, wie es mit dem Verbrenner weitergehen könnte. Doch der kommt wohl erst im nächsten Jahr.