Survey Traffic Counting Simpang Bersinyal

Hari : Selasa, Tanggal Desember 2019

Surveyor : kelompok 6
Lokasi : Simpang Jalan BKR
PAGI
Golongan
1 2 3

opelet, pick up opelet,

sepeda motor, sekuter, sedan, jeep, dan
Waktu Arah sepeda kumbang & roda 3 station wagon
suburban,combl, &
minibus

Dari Arah Sriwijaya

07.00 - 07.15 LT/LTOR 13 3 0
ST 18 7 0
RT 81 26 0
07.15 - 07.30 LT/LTOR 14 5 0
ST 9 4 0
RT 74 32 0
07.30 - 07.45 LT/LTOR 9 5 0
ST 9 9 0
RT 89 29 0
07.45 - 08.00 LT/LTOR 12 7 0
ST 20 5 0
RT 88 35 0
Jumlah LT/LTOR 48 20 0
ST 56 25 0
RT 332 122 0
Dari Arah BKR
07.00 - 07.15 LT/LTOR 11 5 0
ST 305 59 5
RT 5 0 0
07.15 - 07.30 LT/LTOR 8 3 0
ST 415 51 3
RT 8 2 0
07.30 - 07.45 LT/LTOR 13 1 0
ST 351 65 3
RT 6 1 0
07.45 - 08.00 LT/LTOR 21 3 0
ST 364 53 4
RT 10 3 0
Jumlah LT/LTOR 53 12 0
ST 1435 228 15
RT 29 6 0
 Dari Arah Tegalega
07.00 - 07.15 LT/LTOR 0 0 0
ST 272 56 3
RT 18 7 1
07.15 - 07.30 LT/LTOR 5 0 0
ST 391 49 2
RT 26 5 2
07.30 - 07.45 LT/LTOR 0 1 0
ST 358 60 3
RT 21 6 1
07.45 - 08.00 LT/LTOR 2 0 0
ST 355 55 2
RT 32 5 3
Jumlah LT/LTOR 7 1 0
ST 1376 220 10
RT 97 23 7
Dari Arah Srimahi
07.00 - 07.15 LT/LTOR 5 1 0
ST 17 4 0
RT 4 2 0
07.15 - 07.30 LT/LTOR 5 2 0
ST 36 2 0
RT 5 1 0
07.30 - 07.45 LT/LTOR 3 3 0
ST 43 2 1
RT 5 0 0
07.45 - 08.00 LT/LTOR 4 2 0
ST 37 3 0
RT 6 1 0
Jumlah LT/LTOR 17 8 0
ST 133 11 1
RT 20 4 0
 Golongan
4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8

pick-up,micro truk truk

truk 3 truk truk semi
kendaraan
truk, dan mobil Bus kecil Bus besar ringan 2 sedang 2
sumbu gandeng traller
tidak
hantaran sumbu sumbu bermotor

Dari Arah Sriwijaya

0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 6
0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 0 0 0 0 0 0 0 2
1 0 0 0 0 0 0 0 2
0 0 0 1 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0 1
1 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 2 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 0 0 0 0 0 0 0 3
2 0 0 0 0 0 0 0 10
0 0 0 3 0 0 0 0 0
Dari Arah BKR
2 0 0 0 0 0 0 0 1
4 0 3 2 3 0 0 0 5
0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 0 0 0 0 0 0 0 0
5 1 5 1 1 1 0 0 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0 2
3 0 4 1 1 0 0 0 3
1 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 2
3 2 6 3 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0 0 1
5 0 0 0 0 0 0 0 5
15 3 18 7 5 1 0 0 13
1 0 0 0 0 0 0 0 2
Dari Arah Tegalega
0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 0 1 4 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 1 1 9 0 0 0 0 0
1 0 0 1 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 3 2 7 0 0 0 0 0
2 0 1 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 0 0 8 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0
13 4 4 28 0 0 0 0 0
7 0 1 1 0 0 0 0 8
Dari Arah Srimahi
0 0 0 0 0 0 0 0 1
1 0 0 0 0 0 0 0 3
0 0 0 0 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 3
2 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 0 0 0 0 0 0 0 2
3 0 0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0 0 3
4 0 0 0 0 0 0 0 9
5 0 0 0 0 0 0 0 4
Keteranga
n Cuaca:
CERAH
CERAH
CERAH CERAH
Survey Traffic Counting Simpang Bersinyal
Hari : Selasa, Tanggal Desember 2019
Surveyor : kelompok 6
Lokasi : Simpang Jalan BKR
SIANG
Golongan
1 2 3 4 5a
opelet, pick up
sepeda motor, sedan, jeep, pick-up,micro
opelet,
Waktu Arah sekuter, sepeda dan station truk, dan mobil Bus kecil
kumbang & roda 3 suburban,combl, &
wagon hantaran
minibus

Dari Arah Sriwijaya

13.00 - 13.15 LT/LTOR 8 2 0 0 0
ST 11 2 0 0 0
RT 33 26 0 1 0
13.15 - 13.30 LT/LTOR 6 3 0 0 0
ST 4 2 0 0 0
RT 41 32 1 0 0
13.30 - 13.45 LT/LTOR 9 4 0 0 0
ST 6 7 0 0 0
RT 34 29 0 4 0
13.45 - 14.00 LT/LTOR 7 1 0 0 0
ST 7 6 0 0 0
RT 28 35 3 2 0
Jumlah LT/LTOR 30 10 0 0 0
ST 28 17 0 0 0
RT 136 122 4 7 0
Dari Arah BKR
13.00 - 13.15 LT/LTOR 7 3 0 2 0
ST 175 42 2 2 0
RT 3 1 0 0 0
13.15 - 13.30 LT/LTOR 9 3 0 1 0
ST 213 50 1 3 0
RT 3 2 0 1 0
13.30 - 13.45 LT/LTOR 10 4 0 0 0
ST 281 62 1 3 1
RT 5 3 0 0 0
13.45 - 14.00 LT/LTOR 10 3 0 0 0
ST 383 56 2 1 0
RT 3 1 0 0 0
Jumlah LT/LTOR 36 13 0 3 0
ST 1052 210 6 9 1
RT 14 7 0 1 0
 Dari Arah Tegalega
13.00 - 13.15 LT/LTOR 3 0 0 0 0
ST 186 114 2 11 0
RT 18 2 1 2 0
13.15 - 13.30 LT/LTOR 2 0 0 0 0
ST 251 79 3 5 0
RT 26 1 0 0 0
13.30 - 13.45 LT/LTOR 7 0 0 2 0
ST 303 116 4 22 0
RT 21 2 2 1 0
13.45 - 14.00 LT/LTOR 5 2 0 0 0
ST 467 116 1 10 2
RT 32 3 1 0 0
Jumlah LT/LTOR 17 2 0 2 0
ST 1207 425 10 48 2
RT 97 8 4 3 0
Dari Arah Srimahi
13.00 - 13.15 LT/LTOR 5 0 0 0 0
ST 12 8 0 0 0
RT 3 3 1 1 0
13.15 - 13.30 LT/LTOR 4 1 0 0 0
ST 16 7 0 3 0
RT 4 4 2 0 0
13.30 - 13.45 LT/LTOR 3 1 0 0 0
ST 13 9 0 2 0
RT 3 5 1 0 0
13.45 - 14.00 LT/LTOR 4 0 0 0 0
ST 7 5 0 3 0
RT 2 2 3 0 0
Jumlah LT/LTOR 16 2 0 0 0
ST 48 29 0 8 0
RT 12 14 7 1 0
 Golongan
5b 6a 6b 7a 7b 7c 8

truk kendaraan
truk ringan truk 3 truk truk semi Keteranga
Bus besar sedang 2 tidak
2 sumbu sumbu gandeng traller
sumbu bermotor n Cuaca:

ah Sriwijaya
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 2 0 0 0 0 0

HUJAN
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0
0 2 0 0 0 0 1
BKR
0 0 0 0 0 0 0
3 2 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 2
1 1 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
HUJAN

0 0 0 0 0 0 1
1 1 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1
1 1 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 4
6 5 0 0 0 0 4
0 0 0 0 0 0 1
ah Tegalega
0 0 0 0 0 0 0
2 7 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
1 5 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1

HUJAN
0 0 0 0 0 0 0
1 4 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
2 5 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0
6 21 0 0 0 0 3
0 0 0 0 0 0 3
ah Srimahi
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 1

HUJAN
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 3
0 0 0 0 0 0 3
Survey Traffic Counting Simpang Bersinyal
Hari : Selasa, Tanggal Desember 2019
Surveyor : kelompok 6
Lokasi : Simpang Jalan BKR
SORE
Golongan
1 2 3 4 5a
opelet, pick up pick-up,micro
sepeda motor, sedan, jeep,
opelet, truk, dan
Waktu Arah sekuter, sepeda dan station Bus kecil
kumbang & roda 3 suburban,combl, mobil
wagon
& minibus hantaran

Dari Arah Sriwijaya

17.00 - 17.15 LT/LTOR 11 2 0 0 0
ST 23 4 0 0 0
RT 94 23 0 3 0
17.15 - 17.30 LT/LTOR 17 1 0 0 0
ST 17 4 0 0 0
RT 76 28 0 3 0
17.30 - 17.45 LT/LTOR 9 5 0 0 0
ST 29 7 0 2 0
RT 66 34 0 0 0
17.45 - 18.00 LT/LTOR 13 2 0 0 0
ST 32 2 0 0 0
RT 83 31 0 2 0
Jumlah LT/LTOR 50 10 0 0 0
ST 101 17 0 2 0
RT 319 116 0 8 0
Dari Arah BKR
17.00 - 17.15 LT/LTOR 11 5 0 0 0
ST 381 60 3 3 1
RT 5 4 0 0 0
17.15 - 17.30 LT/LTOR 9 4 1 1 0
ST 385 63 3 2 0
RT 7 4 0 0 0
17.30 - 17.45 LT/LTOR 15 6 0 1 0
ST 452 71 2 1 0
RT 6 3 0 0 0
17.45 - 18.00 LT/LTOR 10 5 0 0 0
ST 462 65 2 1 0
RT 8 3 0 0 0
Jumlah LT/LTOR 45 20 1 2 0
ST 1680 259 10 7 1
RT 26 14 0 0 0
 Dari Arah Tegalega
17.00 - 17.15 LT/LTOR 6 0 2 0 0
ST 383 151 0 6 1
RT 27 5 1 2 0
17.15 - 17.30 LT/LTOR 3 1 1 2 0
ST 379 74 0 3 2
RT 34 6 0 0 0
17.30 - 17.45 LT/LTOR 9 3 0 0 0
ST 365 57 0 2 1
RT 42 7 0 2 0
17.45 - 18.00 LT/LTOR 5 0 0 0 0
ST 362 75 0 3 1
RT 33 3 2 0 0
Jumlah LT/LTOR 23 4 3 2 0
ST 1489 357 0 14 5
RT 136 21 3 4 0
Dari Arah Srimahi
17.00 - 17.15 LT/LTOR 4 0 0 0 0
ST 25 7 0 0 0
RT 5 2 1 1 0
17.15 - 17.30 LT/LTOR 3 1 0 0 0
ST 34 6 1 2 0
RT 3 1 0 0 0
17.30 - 17.45 LT/LTOR 3 3 0 0 0
ST 51 7 1 2 0
RT 4 1 0 0 0
17.45 - 18.00 LT/LTOR 2 0 0 0 0
ST 33 6 0 1 0
RT 2 2 2 1 0
Jumlah LT/LTOR 12 4 0 0 0
ST 143 26 2 5 0
RT 14 6 3 2 0
 Golongan
5b 6a 6b 7a 7b 7c 8

truk ringan 2 truk sedang 2 truk 3 truk truk semi kendaraan Keteranga
Bus besar
sumbu sumbu sumbu gandeng traller tidak bermotor n Cuaca:

ri Arah Sriwijaya
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 3
0 0 0 0 0 0 0

MENDUNG
0 3 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 2
0 3 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 1 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 3
0 0 0 0 0 0 2
0 7 0 0 0 0 2
Arah BKR
0 0 0 0 0 0 0
1 2 0 0 0 0 3
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
4 2 0 0 0 0 1
MENDUNG

0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1
1 1 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 2
2 1 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 3
8 6 0 0 0 0 8
0 0 0 0 0 0 0
ari Arah Tegalega
0 0 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0
0 3 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
3 5 0 0 0 0 0

MENDUNG
0 0 0 0 0 0 3
0 0 0 0 0 0 0
5 3 0 0 0 0 0
0 1 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0
1 1 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
11 9 0 0 0 0 0
0 4 0 0 0 0 5
ari Arah Srimahi
0 0 0 0 0 0 3
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1

MENDUNG
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 2
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 3
0 0 0 0 0 0 4
0 0 0 0 0 0 1
 KONDISI L

Hambatan Samping Median Ya /

Kode pendekat Tipe lingkungan jalan
Tinggi/ Rendah tidak

1 2 3 4

A.SR RES R T
A.BKR COM R Y
A.TGL COM R Y
A.SMH RES R T

PENENTUAN LAMPU MERAH SEMUA WAKTU

FASE 1-2 2
FASE 2-3 2
FASE 3-4 2
FASE 4-1 2
WAKTU KUNING TOTAL 8
WAKTU HILANG TOTAL (LTI) 16
 Fase yang ada

KONDISI LAPANGAN
LEBAR PENDEKAT (m)
Belok kiri
Kelandaian
Lansung Jarak Ke PENDEKAT MASUK
Kendaraan Parkir
±% YA/TIDAK WA Wmasuk
5 6 7 8 9

T 3 3
T 5.5 5.5
T 5.5 5.5
T 2.75 2.75
LEBAR PENDEKAT (m)

Belok Kiri Lansung Keluar

WLTOR Wkeluar
10 11

3
5.5
5.5
2.75
 Pagi

ARUS LALU LINTAS KENDARAAN B

Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV)

Pendekat Arah
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3
smp / jam smp / jam
kend/jam kend/jam
terlindung terlawan terlindung terlawan
1 2 3 4 5 6 7 8
LT/LTOR 23 23 23 0 0 0
A.SR ST 27 27 27 0 0 0
PAGI

RT 122 122 122 3 4 4

Total 172 172 172 3 4 4
LT/LTOR 17 17 17 0 0 0
A.BKR ST 258 258 258 34 44 44
RT 7 7 7 0 0 0
Total 282 282 282 34 44 44
LT/LTOR 1 1 1 0 0 0
A.TGL ST 243 243 243 36 47 47
RT 37 37 37 2 3 3
Total 281 281 281 38 49 49
LT/LTOR 8 8 8 0 0 0
A.SMH ST 16 16 16 0 0 0
RT 9 9 9 0 0 0
Total 25 25 25 0 0 0

Siang

ARUS LALU LINTAS KENDARAAN B

Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV)

Kode
Pendekat Arah emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3
 Kode
Pendekat Arah

smp / jam smp / jam

kend/jam kend/jam
terlindung terlawan terlindung terlawan
1 2 3 4 5 6 7 8
LT/LTOR 10 10 10 0 0 0
A.SR ST 17 17 17 0 0 0
SIANG

RT 133 133 133 2 3 3

Total 160 160 160 2 3 3
LT/LTOR 16 16 16 0 0 0
A.BKR ST 225 225 225 12 16 16
RT 8 8 8 0 0 0
Total 249 249 249 12 16 16
LT/LTOR 4 4 4 0 0 0
A.TGL ST 483 483 483 29 38 38
RT 15 15 15 0 0 0
Total 502 502 502 29 38 38
LT/LTOR 2 2 2 0 0 0
A.SMH ST 37 37 37 0 0 0
RT 22 22 22 0 0 0
Total 59 59 59 0 0 0

Sore

ARUS LALU LINTAS KENDARAAN B

Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV)

Kode
Pendekat Arah emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3
smp / jam smp / jam
kend/jam kend/jam
terlindung terlawan terlindung terlawan
1 2 3 4 5 6 7 8
LT/LTOR 10 10 10 0 0 0
A.SR ST 19 19 19 0 0 0
RT 124 124 124 7 9 9
SORE

Total 153 153 153 7 9 9

LT/LTOR 23 23 23 0 0 0
A.BKR ST 276 276 276 15 20 20
RT 14 14 14 0 0 0
Total 313 313 313 15 20 20
LT/LTOR 9 9 9 0 0 0
A.TGL ST 371 371 371 25 33 33
RT 28 28 28 4 5 5
Total 408 408 408 29 38 38
LT/LTOR 4 4 4 0 0 0
A.SMH ST 33 33 33 0 0 0
RT 11 11 11 0 0 0
Total 44 44 44 0 0 0
 KEND. TAK
LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)
BERMOTOR (UM)

Sepeda Motor (MC)

Arus
emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total (QMV ) Rasio Berbelok
(QUM )
emp terlawan = 0,4
smp / jam smp / jam
kend/jam kend/jam PLT PRT kend / jam
terlindung terlawan terlindung terlawan
9 10 11 12 13 14 15 16 17
48 19 10 71 42 33 0.120 3
56 22 11 83 49 38 10
332 133 66 457 259 192 0.739 0
436 174 87 611 350 263 13
53 21 11 70 38 28 0.041 5
1435 574 287 1727 876 589 13
29 12 6 36 19 13 0.020 2
1517 607 303 1833 933 630 20
7 3 1 8 4 2 0.004 0
1376 550 275 1655 840 565 0
97 39 19 136 78 59 0.085 8
1480 592 296 1799 922 626 8
17 7 3 25 15 11 0.172 3
132 53 26 148 69 42 9
20 8 4 29 17 13 0.198 4
152 61 30 177 86 55 13

1.380

KEND. TAK
LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)
BERMOTOR (UM)
Sepeda Motor (MC)
Arus
emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total (QMV ) Rasio Berbelok
(QUM )
emp terlawan = 0,4
 smp / jam smp / jam
kend/jam kend/jam PLT PRT kend / jam
terlindung terlawan terlindung terlawan
9 10 11 12 13 14 15 16 17
30 12 6 40 22 16 0.092 1
28 11 6 45 28 23 0
136 54 27 271 190 163 0.791 1
194 78 39 356 240 201 2
36 14 7 52 30 23 0.043 4
1052 421 210 1289 661 451 4
14 6 3 22 14 11 0.019 1
1102 441 220 1363 705 485 9
17 7 3 21 11 7 0.010 0
1207 483 241 1719 1004 762 3
97 39 19 112 54 34 0.050 3
1321 528 264 1852 1068 804 6
17 7 3 19 9 5 0.106 0
48 19 10 85 56 47 3
12 5 2 34 27 24 0.323 3
60 24 12 119 83 71 6

1.434

KEND. TAK
LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV)
BERMOTOR (UM)
Sepeda Motor (MC)
Arus
emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total (QMV ) Rasio Berbelok
(QUM )
emp terlawan = 0,4
smp / jam smp / jam
kend/jam kend/jam PLT PRT kend / jam
terlindung terlawan terlindung terlawan
9 10 11 12 13 14 15 16 17
50 20 10 60 30 20 0.086 3
101 40 20 120 59 39 2
319 128 64 450 261 197 0.745 2
470 188 94 630 350 256 7
45 18 9 68 41 32 0.040 3
1680 672 336 1971 968 632 8
26 10 5 40 24 19 0.024 0
1751 700 350 2079 1033 683 11
23 9 5 32 18 14 0.016 0
1489 596 298 1885 999 701 0
136 54 27 168 88 60 0.079 5
1648 659 330 2085 1105 775 5
12 5 2 16 9 6 0.082 3
143 57 29 176 90 62 4
14 6 3 25 17 14 0.155 1
157 63 31 201 107 75 8
 KEND. TAK
BERMOTOR (UM)

Rasio
(QUM )
(QMV )

18

0.859
0.021

0.061
0.011

0.089
0.004

0.371
0.073

KEND. TAK
BERMOTOR (UM)

Rasio
(QUM )
(QMV )
 Rasio
(QUM )
(QMV )

18
0.883

0.006

0.062

0.007

0.060

0.003
0.429

0.050

KEND. TAK
BERMOTOR (UM)

Rasio
(QUM )
(QMV )

18

0.830
0.011

0.063
0.005

0.096
0.002

0.238
0.040
 Arus RT (smp/jam)
Lebar

Tipe pendekat
Rasio kendaraan berbelok
Hijau Arah diri Arah lawan efektif (m) Nilai dasar
Kode smp/jam
dalam
Pendekat hijau
fase no.
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
So
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
A.SR 1 P 0.120 0.739 3 1800
A.BKR 2 P 0.041 0.020 5.5 3300
A.TGL 3 P 0.004 0.085 5.5 3300
A.SMR 4 P 0.17249 0.198 2.75 1650

Waktu hilang total LTI Waktu siklus pra penyesuaian cua (det)
16
(det) Waktu siklus disesuaikan c (det)

siang

Arus RT (smp/jam)
Lebar
Rasio kendaraan berbelok
Tipe pendekat

Arah diri Arah lawan efektif (m) Nilai dasar

Hijau smp/jam
Kode
dalam hijau
Pendekat
fase no.
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
So
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
A.SR 1 P 0.092 0.791 3 1800
A.BKR 2 P 0.043 0.019 5.5 3300
A.TGL 3 P 0.010 0.050 5.5 3300
A.SMR 4 P 0.10602 0.323 2.75 1650

Waktu hilang total LTI Waktu siklus pra penyesuaian cua (det)
16
(det) Waktu siklus disesuaikan c (det)
sore

Arus RT (smp/jam)
Lebar
Rasio kendaraan berbelok

Tipe pendekat
Arah diri Arah lawan efektif (m) Nilai dasar
Hijau smp/jam
Kode
dalam hijau
Pendekat
fase no.
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
So
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
A.SR 1 P 0.086 0.745 3 1800
A.BKR 2 P 0.040 0.024 5.5 3300
A.TGL 3 P 0.016 0.079 5.5 3300
A.SMR 4 P 0.0824 0.155 2.75 1650

Waktu hilang total LTI Waktu siklus pra penyesuaian cua (det)
16
(det) Waktu siklus disesuaikan c (det)
 Arus jenuh (smp/jam hijau)
Faktor-faktor penyesuaian Nilai Arus lalu
Rasio Arus Rasio fase
Semua tipe pendekat Hanya tipe P disesuaikan lintas
(FR) (PR)
Ukuran Hambatan Kelan- Belok smp/jam smp/jam
Parkir Belok kanan hijau
kota samping daian kiri
Fcs FSF FG Fp FRT FLT S Q Q/S Frcrit IFR
(11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)
1 0.972 1 1 1.192 0.981 2045 350 0.171 0.211
1 0.946 1 1 1.005 0.993 3116 933 0.299 0.369
1 0.948 1 1 1.022 0.999 3197 922 0.289 0.356
1 0.978 1 1 1.052 0.972 1650 86 0.052 0.064

28.189 IFR =
151 0.811
SFRcrit

Arus jenuh (smp/jam hijau)

Faktor-faktor penyesuaian Nilai Arus lalu
Rasio Arus Rasio fase
Semua tipe pendekat Hanya tipe P disesuaikan lintas
(FR) (PR)
Ukuran Hambatan Kelan- Belok smp/jam smp/jam
Parkir Belok kanan hijau
kota samping daian kiri

Fcs FSF FG Fp FRT FLT S Q Q/S Frcrit IFR

(11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)
1 0.978 1 1 1.206 0.985 2091 240 0.115 0.158
1 0.947 1 1 1.005 0.993 3119 705 0.226 0.311
1 0.948 1 1 1.013 0.998 3164 1068 0.338 0.464
1 0.96 1 1 1.084 0.983 1688 83 0.049 0.068

28.272 IFR =
0.728
151 SFRcrit
 Arus jenuh (smp/jam hijau)
Faktor-faktor penyesuaian Nilai Arus lalu
Rasio Arus Rasio fase
Semua tipe pendekat Hanya tipe P disesuaikan lintas
(FR) (PR)
Ukuran Hambatan Kelan- Belok smp/jam smp/jam
Parkir Belok kanan hijau
kota samping daian kiri

Fcs FSF FG Fp FRT FLT S Q Q/S Frcrit IFR

(11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)
1 0.976 1 1 1.194 0.986 2068 350 0.169 0.186
1 0.948 1 1 1.006 0.994 3128 1033 0.330 0.362
1 0.949 1 1 1.021 0.997 3188 1105 0.347 0.380
1 0.964 1 1 1.040 0.987 1633 107 0.065 0.072

28.088 IFR =
151 0.912
SFRcrit
 (DS)
Kapasitas

Derajat
kejenuhan
Waktu
smp/jam
hijau (det)
(C)
RASIO HIJAU

g S x g/c Q/C
(21) (22) (23)
40 542 0.65 0.2649
40 825 1.13 0.2649
35 741 1.24 0.2318
20 219 0.39 0.1325
(DS)

Kapasitas
Derajat
kejenuhan

Waktu
smp/jam
hijau (det)
(C)

g S x g/c Q/C
(21) (22) (23) 0.264900662
40 554 0.43 #DIV/0!
40 826 0.85 #DIV/0!
35 733 1.46 #DIV/0!
20 224 0.37 #DIV/0!
 (DS)
Kapasitas

Derajat
kejenuhan
Waktu
smp/jam
hijau (det)
(C)

g S x g/c Q/C
(21) (22) (23)
40 548 0.64
40 829 1.25
35 739 1.50
20 216 0.49
Pagi
Jumlah kendaraan antri
Arus lalu Derajat
Kapasitas Rasio hijau
Kode lintas kejenuhan
smp/jam GR
Pendekat smp/jam DS
NQ 1

Q C Q/C g/c
A.SR 350 542 0.647 0.2649 0.414
A.BKR 933 825 1.130 0.2649 58.237
A.TGL 922 741 1.245 0.2318 93.659
A.SMR 86 219 0.393 0.1325 0.000

LTOR
(semua)
Arus kor.
Qkor
Arus total
Qtot 2292

Siang
Jumlah kendaraan antri
Arus lalu Derajat
Kapasitas Rasio hijau
Kode lintas kejenuhan
smp/jam GR
Pendekat smp/jam DS
NQ 1

Q C Q/C g/c
A.SR 240 554 0.434 0.2649 -0.117
A.BKR 705 826 0.854 0.2649 2.329
A.TGL 1068 733 1.456 0.2318 169.403
A.SMR 83 224 0.371 0.1325 0.000

LTOR
(semua)
Arus kor.
Qkor
Arus total
Qtot 2097
 Sore
Jumlah kendaraan antri
Arus lalu Derajat
Kapasitas Rasio hijau
Kode lintas kejenuhan
smp/jam GR
Pendekat smp/jam DS
NQ 1

Q C Q/C g/c
A.SR 350 548 0.639 0.2649 0.384
A.BKR 1033 829 1.247 0.2649 105.137
A.TGL 1105 739 1.495 0.2318 184.987
A.SMR 107 216 0.494 0.1325 0.000

LTOR
(semua)
Arus kor.
Qkor
Arus total
Qtot 2595
Jumlah kendaraan antri Tundaan
Rasio Jumlah Tundaan Tundaan
Panjang
kendaraan kendaraan lalu lintas geometri
Total antrian (m)
stop/smp terhenti rata-rata rata-rata
NQ 2 NQ1+NQ2= NQ MAX
NQ det/smp det/smp
QL NS NSV DT DG
13.034 13.448 22.9 152.67 0.8237 289 51.9843 4.203945
41.062 99.299 80.0 290.91 2.2837 2131 312.2200 9.199102
41.776 135.435 80.0 290.91 3.1505 2906 517.6671 12.696318
3.293 3.293 9.0 65.45 0.8236 71 59.9415 3.686715

0 6

Total : 5395.906

Tundaan simpang rata-rata :

Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 2.355 (det/smp)

Jumlah kendaraan antri Tundaan

Rasio Jumlah Tundaan Tundaan
Panjang
kendaraan kendaraan lalu lintas geometri
Total antrian (m)
stop/smp terhenti rata-rata rata-rata
NQ 2 NQ1+NQ2= NQ MAX
NQ det/smp det/smp
QL NS NSV DT DG
8.367 8.250 14.9 99.33 0.7370 177 45.3292 8.243396
28.106 30.435 38.0 138.18 0.9258 653 62.8671 4.077338
51.954 221.357 80.0 290.91 4.4468 4750 898.7626 18.150161
3.176 3.176 8.9 64.73 0.8212 68 59.7634 5.858198

0 6

Total : 5647.859

Tundaan simpang rata-rata :

Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 2.465 (det/smp)
Jumlah kendaraan antri Tundaan
Rasio Jumlah Tundaan Tundaan
Panjang
kendaraan kendaraan lalu lintas geometri
Total antrian (m)
stop/smp terhenti rata-rata rata-rata
NQ 2 NQ1+NQ2= NQ MAX
NQ det/smp det/smp
QL NS NSV DT DG
12.994 13.378 22.5 150.00 0.8199 287 51.6326 8.261678
47.552 152.689 80.0 290.91 3.1719 3276 517.7528 13.067447
54.488 239.475 80.0 290.91 4.6506 5138 969.4667 19.176762
4.158 4.158 9.9 72.00 0.8354 89 60.8008 4.768689

0 6

Total : 8790.920

Tundaan simpang rata-rata :

Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 3.836 (det/smp)
 Tundaan

Tundaan Tundaan
rata-rata total
det/smp det.smp

D=DT+DG DxQ
56.1883 19683
321.4191 299884 0.8236
530.3634 489207
63.6282 5459

Total : 814233

impang rata-rata :
(det/smp) 355.32763

Tundaan

Tundaan Tundaan
rata-rata total
det/smp det.smp

D=DT+DG DxQ
53.5726 12868
66.9445 47223
916.9128 979355
65.6216 5447

Total : 1044892

impang rata-rata :
(det/smp) 498.3507
 Tundaan

Tundaan Tundaan
rata-rata total
det/smp det.smp

D=DT+DG DxQ
59.8943 20969
530.8202 548284
988.6435 1092352
65.5695 7003

Total : 1668608

impang rata-rata :
(det/smp) 643.0833