Guia de Reparacion de Unidades de Control Modernas Diésel-Gasolina il a ao \ fe bee rr Se een Ce ae er ete es ce ea sae Ce a | tedIndice Introduccion Capitulo I. Sistemas de Unidades de Control Familias de unidades de control para motor fabricantes y marcas: Diésel y Gasolina MAGNETI MARELLI- CONTINENTAL- SIEMENS-DENSO-MULTEC HIBRIDAS. EDC15-EDC16- EDC17 Caracteristicas de Unidades de control a Diésel y Gasolina, técnica de reconocimiento de componentes y bloques de trabajo. Técnicas de Reconocimiento de elementos por bloques de trabajo Ejemplos y descripcion de componentes de las Unidades: Analisis de BENZI ME 7.5.10 Analisis de MEC 32 Analisis de MEC71 Analisis de Bosch EDC15 Analisis de Bosch EDC16 Analisis de EDC17 Capitulo II. Descripcién general y Ubicacién de componentes Bosch Gasolina Sistemas ME 7.5, M3.8.3, ME7.4.4, MP7.2, ME7.5, MP9.0, ME9.7, MEV17.2, ME17.5.6 Bosch Diésel Sistemas EDC15C4, EDC15C13, EDC15C2, EDCI5C7, EDC15M1, EDC15M4.5, EDC15P+, EDCI5V, EDCI5VM+ Bosch EDC16C2, EDC16C3, EC16C34, EDC16U34, EDC16U31 Bosch EDC17C54, EDC17C53, EDC17CP34, EDCI7CP44, Sistemas Visteon Sistemas Magneti Marelli IAW4HVAF, IAW4TV, 5WP4161, TAW48P, IAWSNF.T, IAW6PL2.03, [AW4CV.V2, Sistemas Siemens 5WP4448, SWP40196, Sirius 32 Sistemas MEC-HITACHI, MEC32-411, AS6-W03, MEC71-011, MEC-N303, MEC13-200, MEC13-200, MEC35-523 Al, MEC950-180, A56D05 Sistema Multec HSFI 2.5, Multec VHC, Delco 16206469, Chevrolet Multec F, Chevrolet Multec MPFI Sistemas Hitachi MD346007, G6VA18881, E6T01971 Sistemas Bosch ME17-ME17.9.11 Sistema Continental DME MSD85.1, SIM 2.71, SID305, $180047012 Sistema Delphi E2U9A, DCM 3.7 AP Sistema Chrysler P56044 396AD 11 1S DD 15 ZS 30 34 38 40 45 55 71 83 87 101 108 101 120 124 128 130 134 136Sistemas de Unidades de Control para Camiones 137 Caracteristicas Generales y modos de operacion y descripcion de componentes Fallas mas comunes dentro de estos sistemas. Estudio de unidades de control descritas a continuacion: 137 Modulo Denso Camiones HINO. Modulo PLD Mercedes Camiones Actros. 140 Modulo Volvo y unidades de Circuiteria de MAN 147 Modulo Bosch EDC7 IVECO 151 Modulo Bosch EDC7C3 MAN [az Médulo Temic Mercedes Benz Actros a 153 154 Analisis por Imagenes. Equipo Alternativa para trazar Curvas 158 Aplicacion de Imagenes 161 Test de Fuente de Alimentacién EDC17 164 Prueba de Bloque de Potencia EDC17 167 Smart Drivers 169 Técnicas para realizar un diagndstico en SMART Drives. 170Introduccion. En la actualidad la industria automotriz es considerada como una de las que mas contribuye a la contaminaci6n ambiental y con el calentamiento global. Hoy en dia varios tipos de fabricantes han ampliado sus esfuerzos en la optimizacién y la mejora de todos los sistemas electronicos, en especial de los mddulos de control, ecus 0 centralitas que se encargan de la supervision de cada uno de los sistemas que forman parte del automévil. El moédulo de control, PCM o ECU, internamente esta estructurado por diversos elementos semiconductores (diodos, transistores de potencia, microcontroladores), elementos pasivos y activos, que son controlados por diversos algoritmos para efectuar el desarrollo de una determinada cartografia compuesta por mapas cartograficos para el control del motor a combustién interna en el caso de los vehiculos convencionales y control de los motores eléctricos en el caso de los vehiculos hibridos y eléctricos. En el presente varias marcas de automéviles han ido perfeccionado y complicando tanto en hardware como en software a estas unidades, por ello se considera importante, analizar y conocer de forma general cada sistema 0 unidad de control asi como el funcionamiento de cada una de sus etapas para poder llegar a determinar un diagndstico acertado en el caso de proceder a una reparacion EI siguiente trabajo tiene como objetivo principal presentar diferentes técnicas modernas para realizar diagndsticos de unidades de control y minimizar el tiempo de respuesta de la reparacion de la misma, se presentan diferentes temas en donde se describen y analizan diferentes tipos y familias de unidades con el propdésito de conocer los elementos y dispositivos que conforman cada uno de los bloques internos. Ademas como novedad se presenta una introduccién a la aplicacién de la técnica de diagndstico por imagenes y el estado actual de su aplicaci6n en la electrénica de la automocién. Estas técnicas de diagnéstico se plasman en este manual técnico en base a las experiencias propias y de investigacién que por mas de 7 afios de arduo y duro trabajo se han ido recopilando para poder obtener esta Guia. La misma servira para que todos los técnicos automotrices o personas vinculadas a la automocién cuenten con un material de apoyo y consulta para obtener una mejor respuesta ante una eminente reparacion de las unidades de control presentes en automoéviles.Sistemas de Unidades de Control. Para la revision y andalisis de los diferentes tipos de sistemas presentes en el control para el motor a combustion se realiza un andalisis en base a los fabricantes de estos dispositivos, por lo general los fabricantes optan por la sub-disefio, esto quiere decir optan por fabricantes especializados para que les desarrollen las unidades, por ejemplo Bosch, DENSO, FOMOCO, MAGNETI MARELLI, CONTINENTAL, KEFICO, etc. Estos fabricantes conocidos se encargan del desarrollo completo de las unidades, muchos de ellos utilizan sus propios componentes bajo su propia denominacién o numero de parte. Al referirnos por marcas se puede establecer una clasificacion (Fig.1), cada marca trabaja con un propio sistema. Delco, Bosch, Continental [eee] >| pensojtosen Fig.1 Fabricantes y marcas de unidades. En general cada uno de estas empresas desarrolladoras se encarga de fabricar diferentes sistemas 0 unidades, a su vez cada sistema tienen varias versiones, como por ejemplo si analizamos el caso de grupo VAG por ejemplo, en sistemas de control diésel EDC16 esta tiene varias versiones que se adaptan a cada prestacion 0 tipo de motor, en algunos casos el hardware no cambia pero el software es diferente. (Fig.2)Figura 2. Sistema EDC16C34-2.30 y Sistema EDC16C34-2.10.Los sistemas se pueden presentar y reconocer de varias maneras, en el siguiente apartado se presentan diferentes unidades y sistemas y la manera de poder reconocerlos e interpretarlos. Unidades a Gasolina: Es importante identificar la pegatina y extraer el cddigo de parte, el numero de parte se ubica en donde se indica en la Fig.3. Por lo general este tipo de unidades presentan componentes electronicos y pasivos con un rango de voltaje que no esta por encima de los 50V en el caso de los pasivos, ya los semiconductores tienen otros rangos de control en el tema de corriente. Figura. 3. Unidad de control Magneti Marelli IAW.6LP.10 En unidades Bosch el nimero de parte esta la parte inferior el digito 0261 significa que la unidad se utiliza para vehiculos a gasolina. Existen situaciones en los cuales la pegatina no esta visible o deteriorada, en estos casos existen maneras de poder identificar la centralita para ello se puede utilizar el software Bosch ECU Number, que el momento de leer la unidad este automaticamente la puede detectar y muestra el numero de parte y coche en el cual esta implementada. En la placa impresa también incorpora ciertos datos y logo de Bosch, los elementos electronicos que incorpora también son del mismo fabricante.Figura. 4. Unidad de control Bosch Motronic 0261207832. En unidades Denso por lo general el numero de parte viene impresa por debajo del Logo del fabricante y se compone de 10 digitos, ademds incorporado un cédigo QR que al pasarlo por un lector este inmediatamente da el nimero de parte. En el caso de los componentes electronicos incorporan de la marca Denso y TDK que son Japonesas. RLVTOTM05-718 Figura. 5. Unidad de control Denso. En unidades Continental el numero de parte y sistema se presenta en las secciones detalladas en la Fig.6, ademas tiene un cédigo QR, los componentes electrénicos que incorpora por lo general son de INFINEON 0 ST. Figura. 6. Unidad de control Continental.