Scribd
Upload
111 views8 pages

Ref CAUSEWAY Kuwait

Technical Reference causeway - Kuwait

Uploaded by

Salvatore Miranda
Copyright
© © All Rights Reserved
We take content rights seriously. If you suspect this is your content, claim it here.
Available Formats
Download as PDF or read online on Scribd
111 views8 pages

Ref CAUSEWAY Kuwait

Technical Reference causeway - Kuwait

Uploaded by

Salvatore Miranda
Copyright
© © All Rights Reserved
We take content rights seriously. If you suspect this is your content, claim it here.
Available Formats
Download as PDF or read online on Scribd
You are on page 1/ 8
worldwide leader in the foundation engineering field FOUNDATIONS KUWAIT CO.WIL pp Olli CygSJI asub Sheikh‘Jaber Al-Ahmad AlI-Sabah Causeway 2013-2018 Introduzione La Trevi Foundations Kuwait @ impegnata a Kuwait City nella costruzione del'attraversamento Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah, dal rome del!'ultimo Emiro del Kuwait. I progetto, per un importo di circa 3,7 miliardi di dottari americani pravede la costruzione di una sopraelevata di 37 km che attraversa la Bala del Kuwait e collega Il Porto di Shuwalkh alla localita di Subiya, dove & previsto un secondo progetto, del valore di circa 77, miliard di dolar americani, per la costruzione di Sik City, un porto franco, lungo lantica “via dela seta’, che colleghera idealmente il Medio Oriente all Europa Sik City, al confine con Iraq, sara una ctt ai circa 700.000 abitant dove tra'altro 8 provista la castruzione dolla tore pid alta al mondo, ‘Sempre in prossimit della nuova citta,sullisola di Bubyan, in fase Doha Link di completamento, per alt svarati mila di dollar, un porto per navi containers. I progetto prevede, oltre alla sopraelevata di 37 km che altraversa la baia, un ponte principale con campata da 200 m, una strada sopraelevata e km di strade di accesso al'arca di Subiya, Del progetto faranno parte integrante due isole artifical, di 30 ettari circa, destinate alle struture di manutenzione della sopraelevata, nelle quali saranno provisti, oltre a punti di sosta e riforniment, anche due piccoli pot tuistic Obiettivi primari del progetto sono: + la riduzione a meno ai 30 minuti del tempo di attraversamento dolla bala, che oggié pari a circa 90 minuti percorrando la strada ltoranea. + la cteazione di nuovi percorsiautostradali per facitare lo sviluppo Pianiticato a nord di Kuwait City. + una maggiore integrazione a le region settentrionali del paese e quelle centrali e meridionali densamente popolate. “Ta riduzione della congestione del taffico nelle artere circostant Introduction Trevi Foundations Kuwait is involved in the construction of the ‘Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah causeway in Kuwait Cty, named attor tho late Emir of Kuwait. The project, worth around 3.7 billion US dollars, involves building a 37 kmm-long causeway across the Bay of Kuwait, linking the Port ‘of Shuwaikh with the town of Subiya where another project isin the pipeline. This second project, worth about 77 bilion US dollars, is the construction of Sik City, a trae port located along the ancient "Silk Road’ which developers hope will link the Middle East with Europe. Silk City, on the border with Iraq, will be home to around 700,000 inhabitants and the worldls highest tower. Again, in the vicinity of the new city, a port for container ships is (eal leet ES i} iF) Ram RaruE kl] sect Eh nearing completion on Bubiyan Island, another project worth several bilion dollars. In addition to the 37 km-long causeway across the bay, the project also includes a main bridge with a 200-metre span, an elevated road and 5 km of access roads to the Subiya area. The project will also see the construction of two artificial islands, ‘each around 30 hectares, which will house maintenance buildings, 4s well as resting and refuelling areas and two small harbours for pleasure boats. The main objectives of the project are: + to cut journey time across the bay to less than 30 minutes (today It fakes around 90 minutes fo cross the bay, folowing the coast road); + fo create new motorway routes fo enhance the development planned to the north of Kuwait City; * fo encourage greater integration between the northorn areas of the country and the central and southern districts which aro densely ‘populated; * to reduce traffic congestion in the surrounding major roads. La Combined Group Contracting Company (CGCO), una societa kuwaitiana ativa come contrattista per la posa di pipe-ines nel settore Oil & Gas ed in quello della costruzione di strade e galletie, ela coreana Hyundai Engineering and Construction Co.Ltd. (HDEC) sono i due contratisti del’ opera. La durata del progetto, che ha avuto inizio nel novembre del 2013, ® prevista in 1827 giomi, citca cinque anni, per concludersi quindi rol 2018, Progetto I progetto prevede esecuzione di oltre 1.200 pall ela Trevi Foundation Kuwait ha acquisito, dai due contrattist, Yesecuzione 4760 pall, a terra ed in acqua. | pal, esegut con la tecnica dolla portorazione in prosonza di ido di sastegno dello scavo, hanno un diametro di 2500 mm a terra e 3000 mm in acqua, per profondita variabili da 30 m a 84 m. Vincoll ambiental hanno imposto Iutilizzo di polimeri biodegradabil per il confezionamento del fluide di sostegno dello. scavo. l.contrato prevede la posa in opera del rivestimenti metalic permanent e temporanei, lo scavo dei pal il posizionamento del'armatura ed i getto del calcestruzzo. | terreni, lungo Vase della sopraelevata, sono prevalentemente sabbie, da sciolte a molto addensate, ed argille da molto soffici a soffc. Lungo le sezioni stratigrafiche sone comunque presenti vel superficial d “Caprock’con fossil, sabbie cementate, ghiale quarzifere sciolte @ cementate La natura dei terreni, combinate con i diametri e Ie profondita da Faggiungere, hanno portato i tecnici di cantiere ad utlizzare i model pid prestazionali del parco macchine Trevi The Combined Group Contracting Company (CGCC), a Kuwaiti contractor specialised in oil and gas pipeline laying and in road and tunnel construction, and Hyundai Engineering and Construction Co, Ltd. (HDEC) trom Korea, are the two project contractors, The project, which began in November 2013, is scheduled to take 1827 days, approximately five years, and is expected to be completed in 2018, Project The project involves constructing more than 1,200 piles and Trevi Foundation Kuwait has been awarded the contract from the two Contractors to execute 760 of these, both on and offshore. The piles, bored with stabilizing Mid to support excavation, have a 1 Lithotoay i Cel Huw co eae diameter of 2500 mm onshore and 3000 mm offshore, with depths varying trom 30 to 84 metres. ‘Due to environmental restrictions, biodegradable polymers have been Used in the fluid to stabilize the borehole walls. The work contracted out to Trevi Foundation Kuwait includes instaling the permanent and temporary metal casings, dling the piles, placing the reinforcements and pouring the concrete. The soil along the causeway axis consists mainly of sand (from loose to vary thick) and clay (ranging from very soft to soft) ‘Superficial layers of Caprock with fossils, cemented sands, loose and cemented quartz gravel can, however, be found in the stratigraphic sections. Due to the nature of the soil and the pile diameters and depths, the site engineers chose to use the top performance models in the Trevi rig leet. ee >| pI i | Attrezzature e lavorazioni Per ipali terra si sono quindi scelte una $R-100 ed una R-930; per i pall in acqua, dovendo operare da pontone e quindi con raggi di lavoro important, e dovendo raggiungere le profondita di 84 metri, la scelta 8 caduta su di una gru $C-120 equipaggiata con la applicazione rotary SA-40, La rotary idrautica SA-40, in grado di generare una coppia massima {di 413 kNm con numero di git variabile da 16 a 65 rpm, scorre su «din supporto verticale incernierato ad un telaio inferorefissato ala base della gru. Due cilindr idraulici collegati al corpo della gru ‘consentono di inctinare il telaio di base per variare il raggio di lavoro, soltamente pari a oltre 6 metri. Questo & uno degli aspetti principal, lavorando da pontone, per poter raggiungere agevolmente l'asse del palo da scavare; tale ragcio dilavoro & quello che consente di eseguire i 7 nt EASES p 1 2 erence ere eae pali di diametro sino a 4000 mm, Per la realizzazione dei pal in acqua sié attezzato un pontone, largo Circa 20 metr, per una lunghezza di circa 74 meti, movimentato da rimorchiatori ed ancorato a corpi morti, appositamente disposti sul fondale, attraverso quattro verricellfssati a due a due sul lati del imbarcazione, Quattro “zampe" in accaio, di 1200 mm di diametro e lunghe 25 meti, cisposta in prossimita dei vericali, vangono calate sul fondale per stabllizzare il pontone una volta posizionato in corrispondenza del pall da scavare. Sul pontone trovane posto la SO-120 con SA-40, Luna gru di servizio per la posa in opera della gabbia di armatura, una pala meccanica di servizio ele vasche delimpianto di canfezionamento gestione del polimero. Al pontone principale vengono poi accostat altri natanti adibit al trasporto delle gabbie di armatura ed alfallontanamento del materiale irisulta dello scavo, ‘An $R-100 and an R-980 were chosen for the onshore piles. Since construction of the offshore piles involves working from pontoons and thus long working radiuses, as well as reaching depths of 84 metres, ‘an $C-120 crane fited with an SA-40 rotary attachment was chosen. The hydraulically powered rotary head, SA-40, able to generale a ‘maximum torque of 413 kNm with rpm varying from 16 fo 65, runs ‘on a vertical support hinged to a bottom frame fixed at the baso ‘of the crane. Two hydraulic cylinders connected to the crane body allow the operator to tit the frame at the base in order to change the working radius, usually reaching over 6 metres. This feature is essential when working from a pontoon as it enables the operator to easily reach the contro of the pil; ths working radius is necessary 10 construct 4000 mm diameter piles. To construct the offshore piles, a pontoon, approximately 20 m wide and 74 m long, was set up; it was positioned by tugs and anchored to dead weights which had been placed on the seabed using four hoists arranged in pairs on either side of the boat. Four stee! legs", 1200 mm in diameter and 26 m long, arranged in the vicinity of the hoists, were lowered onto the seabed to stabilize the pontoon once it had been manoouvred into position. The SC-120 with SA-40, a service crane to install the reinforcement ‘cage, an auxiliary power shovel and the polymer mixing/pracessing tanks were housed on the pontoon. Other support vessels used to transport the stee! reinforcement and remove the excavated debris were moored close to the main pontoon. Le fasi di esecuzione dei pali sono quelle classiche dol lavoro in ‘acqua e prevedono: la posa in opera di un rivestimento metalico permanente infisso nel fondale e sporgente in superficie, lo scavo {el terreno allinterno del rivestimentoe sino alla quota di fondo palo, il icitcolo del polimero e la pulizia del fondo palo, in questo caso utlizzando un sistema di ailing calato al fondo dello scavo, la posa in opera dell'armatura metalica ed il getto finale del palo con ccaloestruzzo. II materiale di risulta viene direttamente scaricato su cassoni stagni per essere poi evacualo senza arrecare nessun tipo di inquinamento alle acque della baia. I! bucket @ stato dimensionato del'altezza ‘massima consentita dal tro disponibile al'argano principale dolla gru In sommita al casing viene montata una pedana a lavoro, per operare in sicurezza a bocca foro, dimensionata come ‘vasca di espansione” per il polimero, in modo da evitare possibili sversamenti in mare Seenennnn ee ees durante le fasi di discesa e risalita dellutensile, e durante la posa ‘della gabbia di armatura e del calcestruzzo. FRaggiunta la quota di fondo scavo si procede alla posa della gabbia

You might also like