7/31/2016 2015 

Edge

205­01 Driveshaft 2015 Edge
General Procedures Procedure revision date: 06/19/2015

Driveshaft Angle Measurement

Check

NOTE: This procedure does not apply to CV joints, flex couplers or double cardan joints that are used in some
driveshafts. This check is for single­cross and roller­style joints found in the driveshafts.

NOTE: Prior to checking driveline angularity, inspect the U­joints for correct operation.

NOTE: An incorrect driveline angle can cause a vibration or shudder.

NOTE: Driveline angularity is the angular relationship between the engine crankshaft, the driveshaft and the rear axle
pinion. Factors determining driveline angularity include ride height, rear spring and engine mounts.

1. NOTE:

Special Tool(s): Anglemaster II Driveline Inclinometer/Protractor 164­R2402. Carry out the following
preliminary setup steps:

cardiagn.com
1. Inspect the U­joints for correct operation.
2. Park the vehicle on a level surface such as a drive­on hoist or back onto a front end alignment rack.
3. Verify the curb position ride height is within specifications with the vehicle unloaded and all of the tires are
inflated to their normal operating pressures.
4. Calibrate the Anglemaster II Driveline Inclinometer/Protractor by placing it on a clean, flat level section of
the frame rail and press the ALT­ZERO button.

Vehicles with flat­flanged, split­pin or slip­flanged U­joints

2. NOTE: If equipped, remove the snap ring to allow access to the base of the U­joint cup. Make sure the
Anglemaster II Driveline Inclinometer/Protractor is seated against the U­joint cup.

NOTE: Rotate the driveshaft until the flange U­joint cup is parallel with the floor. This will simplify taking
measurements.

Special Tool(s): Anglemaster II Driveline Inclinometer/Protractor 164­R2402. Check and record the flange angle as
angle "A".

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 1/4
7/31/2016 2015 Edge

cardiagn.com
 
 
 
 
 
 

3. Special Tool(s): Anglemaster II Driveline Inclinometer/Protractor 164­R2402. Measure the slope of the connecting
component. Record the measurement of the component angle as angle "B".

 
 
 
 
 
 

Multiple piece driveshafts

4. NOTE: Repeat this step for each center support bearing on the driveshaft.

NOTE: It is not necessary to remove the U­joint snap ring, if equipped, for these measurements.

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 2/4
7/31/2016 2015 Edge

Special Tool(s): Anglemaster II Driveline Inclinometer/Protractor 164­R2402. Measure the slope of the components
in front and behind the center support bearing U­joint in the area indicated. Record the front component as angle A
and the rear component as angle "B".

 
 
 
 
 
 

All vehicles

cardiagn.com
5. NOTE: When 2 connected components slope in the same direction, subtract the smallest number from the larger
number to find the U­joint operating angle. When 2 connected components slope in the opposite direction, add the
measurements to find the U­joint operating angle.

Calculate the difference in the slope of the components to determine the U­joint operating angle.

6. NOTE:

The U­joint operating angle is the angle formed by 2 yokes connected by a cross and bearing kit. Ideally,
the operating angles on each connection of the driveshaft must:

1. be equal or within one degree of each other.
2. have a 3 degree maximum operating angle.
3. have at least one­half of one degree continuous operating angle.

7. If the angle is not within specifications, repair or adjust to obtain the correct angle. Inspect the engine mounts,
transmission mounts, center support bearing mounting, rear suspension, rear axle, rear axle mounting or the frame
for wear or damage.

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 3/4
7/31/2016 2015 Edge

cardiagn.com

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 4/4
7/31/2016 2015 Edge

205­01 Driveshaft 2015 Edge
Diagnosis and Testing Procedure revision date: 11/5/2014

Driveshaft

Base Part Number:  4602

Preliminary Inspection

1. Visually inspect the CV joints for obvious signs of mechanical damage.

2. If an obvious cause for an observed or reported concern is found, correct the cause (if possible) before proceeding
to the next step

3. If the cause is not visually evident, verify the symptom and REFER to Symptom Chart: NVH.

Symptom Chart(s)

Diagnostics in this manual assume a certain skill level and knowledge of Ford­specific diagnostic practices.
REFER to: Diagnostic Methods (100­00 General Information, Description and Operation).

Symptom Chart: NVH

cardiagn.com
  Symptom Chart

Condition Possible Sources Actions

Driveline clunk ­ loud clunk when shifting Damaged or INSPECT the Constant Velocity (CV) joints
from REVERSE to DRIVE worn for wear or damage. INSTALL a new
Constant driveshaft as necessary. 
Velocity REFER to: Rear Driveshaft (205­01
(CV) joints Driveshaft, Removal and Installation).

Damaged INSPECT the insulator for wear or damage.
driveshaft INSTALL a new driveshaft as necessary. 
center REFER to: Rear Driveshaft (205­01
bearing Driveshaft, Removal and Installation).
support

Driveline clunk — occurs as the vehicle Worn INSPECT the CV joint for a worn condition.

starts to move forward following a stop driveshaft INSTALL a new driveshaft if necessary.
CV joint REFER to: Rear Driveshaft (205­01
with Driveshaft, Removal and Installation).
excessive
play

Damaged INSPECT the insulator for wear or damage.
driveshaft INSTALL a new driveshaft as necessary. 
center REFER to: Rear Driveshaft (205­01
bearing Driveshaft, Removal and Installation).
support

Buzz – buzzing noise is the same at cruise Incorrect CHECK for correct driveline angles. REPAIR

or coast/deceleration driveline as necessary.
angles

Rumble or Boom – noise occurs at coast/ Driveshaft CHECK the driveshaft for damage, missing

deceleration, usually driveshaft speed­ out of weights or undercoating. INSTALL a new
related and noticeable over a wide range of balance driveshaft as necessary. 
speeds REFER to: Rear Driveshaft (205­01
Driveshaft, Removal and Installation).
http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 1/3
7/31/2016 2015 Edge
Driveshaft, Removal and Installation).

Grunting — normally associated with a Driveshaft INSTALL a new driveshaft as necessary. 

shudder experienced during acceleration CV joint REFER to: Rear Driveshaft (205­01
from a complete stop binding Driveshaft, Removal and Installation).

Driveline shudder – occurs during Driveline CHECK for correct driveline angles.

acceleration from a slow speed or stop angles out
of
specification

Binding or INSPECT the driveshaft CV joints and
damaged coupling shaft for wear or damage. INSTALL
driveshaft a new driveshaft as necessary. 
CV joint REFER to: Rear Driveshaft (205­01
Driveshaft, Removal and Installation).

Driveline vibration ­ occurs at cruising Worn or CHECK the insulator for damage or wear.

speeds damaged ROTATE the driveshaft and CHECK for rough
driveshaft operation. INSTALL a new driveshaft as
center necessary. 
bearing REFER to: Rear Driveshaft (205­01
support Driveshaft, Removal and Installation).

cardiagn.com
Loose axle INSPECT the axle pinion flange. TIGHTEN
pinion flange the pinion flange bolts to specification. 
bolts REFER to: Rear Driveshaft (205­01
Driveshaft, Removal and Installation).

Excessive CARRY OUT a runout check. REPAIR as
axle pinion necessary.
flange
runout

Driveshaft CHECK the driveshaft for damage, missing
is out of balance weights or undercoating. CHECK the
balance driveshaft balance. CARRY OUT a driveline
vibration test.

Binding or INSPECT the driveshaft CV joint for wear or
damaged damage. INSTALL a new driveshaft as
driveshaft necessary. 
CV joint REFER to: Rear Driveshaft (205­01
Driveshaft, Removal and Installation).

Excessive CARRY OUT a runout check.
driveshaft
runout

Driveline CHECK for correct driveline angles. REPAIR
angles out as necessary.
of
specification

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 2/3
7/31/2016 2015 Edge

cardiagn.com

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 3/3
7/31/2016 2015 Edge

205­01 Driveshaft 2015 Edge
General Procedures Procedure revision date: 11/5/2014

Driveshaft Runout and Balancing

Base Part Number:  04602

Special Tool(s) / General Equipment

100­002 (TOOL­4201­C) 
Holding Fixture with Dial Indicator Gauge

Inspection

NOTE: Driveline vibration exhibits a higher frequency and lower amplitude then high­speed shake. Driveline vibration is
directly related to the speed of the vehicle and is noticed at various speeds. Driveline vibration can be perceived as a
tremor in the floorpan or heard as a rumble, hum or boom.

cardiagn.com
NOTE: Refer to Specifications in this section for runout specifications.

1. NOTE: Do not make any adjustments before carrying out a road test. Do not change the tire pressure or the
vehicle load.

Carry out a visual inspection of the vehicle. Operate the vehicle and verify the condition by reproducing it
during the road test.

The concern should be directly related to vehicle road speed. not affected by acceleration or deceleration or
could be reduced by coasting in NEUTRAL.

2. With the vehicle in NEUTRAL, position it on a hoist.
Refer to: Jacking and Lifting (100­02 Jacking and Lifting) .

3. NOTE: The driveshaft should be kept at an angle equal to or close to the curb­weighted position. Use a twin­post
hoist or a frame hoist with jackstands.

Inspect the driveshaft for damage, undercoating or incorrectly seated U­joints. Rotate the driveshaft slowly
by hand and feel for binding or end play in the U­joint trunions. Remove the driveshaft. Inspect the slip yoke
splines for any galling, dirt, rust or incorrect lubrication. Clean the driveshaft or install new U­joints as
necessary. Install a new driveshaft if damaged. After any corrections or new components are installed,
recheck for the vibration at the road test speed.
If the vibration persists after inspection, measure the driveshaft runout.

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 1/7
7/31/2016 2015 Edge

 
 
 
 
 
 

Check

1. NOTE:

Measure and check for the specified maximum value. Install the Dial Indicator Gauge with Holding Fixture.
Rotate the driveshaft by turning the axle and measure the runout at the front, center and rear of the

cardiagn.com
driveshaft. Multiple piece driveshaft measure each section at the front, center and rear.

1. If the runout exceeds 1 mm (0.040 in) at the front or center, install a new driveshaft.
Use Special Service Tool: 100­002 (TOOL­4201­C)  Holding Fixture with Dial Indicator Gauge.
2. If the front and center is within 1 mm (0.040 in) , but the rear runout is not, index­mark the rear runout high
point and proceed to step 2.
3. If the runout is within 1 mm (0.040 in) at all points, recheck for vibration at road test speed. If the vibration
persists, balance the driveshaft. Refer to Driveshaft Balancing in this procedure.

 
 
 
 
 
 

2. NOTE: Circular pinion flanges can be turned in 90 degree or one­fourth increments. Half­round pinion flanges are
limited to 2 positions. CV joint pinion flanges that have 6 bolts, can be turned in 60 degree or one­sixth increments.

Index­mark the driveshaft to the pinion flange. Disconnect the driveshaft and rotate it 180 degrees.
Reconnect the driveshaft. Recheck the runout at the rear of the driveshaft.

1. If the runout is still over specification, mark the high point and proceed to Step 3.
2. If the runout is within specification, check for the vibration at the road test speed. If the vibration is still
present, balance the driveshaft. Refer to Driveshaft Balancing in this procedure.

3. NOTE:

Excessive driveshaft runout can originate in the driveshaft itself or from the pinion flange. To find the
http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 2/7
7/31/2016 2015 Edge

source, compare the 2 high points previously determined.

1. If the index marks are close together, within 25 mm (1 in), the driveshaft is eccentric. Install a new
driveshaft.
2. If the marks are on opposite sides of the driveshaft, 180 degrees apart, the slip yoke or pinion flange is
responsible. Check the pinion flange runout. If the pinion flange runout exceeds specifications, a bent pinion
is indicated.
Refer to: Rear Drive Axle and Differential (205­02 Rear Drive Axle/Differential, Diagnosis and Testing).
3. If the pinion flange and pinion runouts are within specifications, road test and check for the vibration at the
road test speed. If the vibration persists, balance the driveshaft. Refer to Driveshaft Balancing in this
procedure.

cardiagn.com
 
 
 
 
 
 

Driveshaft Balancing – Using the Mastertech® Series MTS 4000 Driveline Balance and NVH Analyzer (Vetronix)

4. Special Tool(s): Mastertech® Series MTS 4000 Driveline Balance and NVH Analyzer (Vetronix) 257­00018.
Working under the vehicle, install an accelerometer. The accelerometer can be attached and mounted near either
the transmission or differential end of the driveshaft.

5. NOTE:

Clean an area of the driveshaft and install the reflective tape, then install the photo­tachometer sensor. The
sensor should be placed at approximately a 20­degree angle from perpendicular to the surface of the
reflective tape. Make sure the sensor does not get moved during the balance procedure.

1. Reflective tape.
2. Photo­tachometer sensor. 

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 3/7
7/31/2016 2015 Edge

 
 
 
 
 
 

6. Special Tool(s): Mastertech® Series MTS 4000 Driveline Balance and NVH Analyzer (Vetronix) 257­00018. Run a
driveshaft balance test with the driveshaft unmodified.
Use Special Service Tool: 100­002 (TOOL­4201­C)  Holding Fixture with Dial Indicator Gauge.

Vehicles with tapped pinion flanges

cardiagn.com
7. Label the tapped holes in the pinion flange numerically, starting at the top hole as 1. Mark the remaining holes 2, 3,
4, (depending on flange type, 5 and 6 may also be needed). Label in the direction of rotation.

 
 
 
 
 
 

8. Special Tool(s): Mastertech® Series MTS 4000 Driveline Balance and NVH Analyzer (Vetronix) 257­00018. Run a
second test with the 12 mm (0.47 in) test weight set screw in the No. 1 hole, previously marked on the pinion
flange.

9. Remove the test weight, then install the weight combination directed by the Mastertech® Series MTS 4000
Driveline Balance and NVH Analyzer (Vetronix).

Vehicles without tapped pinion flanges

10. NOTE:

Special Tool(s): Mastertech® Series MTS 4000 Driveline Balance and NVH Analyzer (Vetronix) 257­00018.
Run a second test with a test weight. Using a metal band, secure the test weight to the end of the
driveshaft. The weight should be placed at the end of the driveshaft tube, as close to the tube­to­yoke weld
seam as possible. Mark the location of the test weight on the driveshaft, as shown in the figure below.

1. Test weight.
2. Tube­to­yoke weld seam.
3. Driveshaft pinion flange.

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 4/7
7/31/2016 2015 Edge
Select the test weight based on driveshaft size. Larger driveshafts use 10 g (0.353 oz). Smaller driveshafts
use 5 g (0.176 oz).

 
 
 
 
 
 

11. NOTE:

Remove the test weight, then install the recommended weight at the position directed by the Mastertech®

cardiagn.com
Series MTS 4000 Driveline Balance and NVH Analyzer (Vetronix). Using a metal band and epoxy, secure
the test weight to the driveshaft, as shown in the figure below.

1. Test weight.
2. Measure in this direction.
3. Driveshaft diameter.
4. Directional rotation.
5. Balance weight relative to test weight centerline.
The results are displayed with respect to the location to where the test weight was placed.

 
 
 
 
 
 

All vehicles

12. Special Tool(s): Mastertech® Series MTS 4000 Driveline Balance and NVH Analyzer (Vetronix) 257­00018. Run a
third test to verify the repair.

Driveshaft Balancing – Hose Clamp Method

13. Install 1 or 2 hose clamps on the driveshaft, near the rear. Position of the hose clamp head(s) can be determined
through trial and error.

14. Mark the rear of the driveshaft into 4 approximately equal sectors and number the marks 1 through 4. Install a hose
clamp on the driveshaft with its head at position No. 1, as shown in the figure below. Check for vibration at road

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 5/7
7/31/2016 2015 Edge
speed. Recheck with the clamp at each of the other positions to find the position that shows minimum vibration. If
2 adjacent positions show equal improvement, position the clamp head between them.

 
 
 
 
 
 

15. If the vibration persists, add a second clamp at the same position and recheck for vibration.

cardiagn.com
 
 
 
 
 
 

16. If no improvement is noted, rotate the clamps in opposite directions, equal distances from the best position
determined in Step 14. Separate the clamp heads about 13 mm (1/2 in) and recheck for vibration at the road speed.

 
 
 
 
 
 

17. Repeat the process with increasing separation until the best combination is found or the vibration is reduced to an
http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 6/7
7/31/2016 2015 Edge

acceptable level.

cardiagn.com

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 7/7
7/31/2016 2015 Edge

205­01 Driveshaft 2015 Edge
Specifications Procedure revision date: 06/19/2015

Specifications

Driveshaft runout 1.0 mm (0.040 in)
Driveshaft to PTU joint angle @ curb ride height 2.1 degrees
Driveshaft center bearing joint angle @ curb ride height 4.7 degrees
Driveshaft to RDU joint angle @ curb ride height 0.3 degrees

cardiagn.com

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 1/1
8/1/2016 2015 Edge

205­01 Driveshaft 2015 Edge
Removal and Installation Procedure revision date: 06/15/2015

Rear Driveshaft

Special Tool(s) / General Equipment

Flat­Bladed Screwdriver
Punch
Copper Hammer

Removal

NOTE: Some removal steps may contain installation instructions.

All vehicles

1. Remove the muffler and tailpipe.
Refer to: Muffler and Tailpipe (309­00A Exhaust System ­ 2.0L EcoBoost (184kW/250PS) ­ MI4, Removal and
Installation).
Refer to: Muffler and Tailpipe (309­00B Exhaust System ­ 2.7L EcoBoost (238kW/324PS), Removal and

cardiagn.com
Installation).
Refer to: Muffler and Tailpipe (309­00C Exhaust System ­ 3.5L Duratec (212kW/278PS), Removal and
Installation).

2. If equipped, remove the retainers and the under body shield.

 
 
 
 
 
 

3. If equipped, remove the retainers and the dual under body shields.

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 1/7
8/1/2016 2015 Edge

 
 
 
 
 
 

cardiagn.com
4. If equipped, remove the retainers and the center under body shield.

 
 
 
 
 
 

5. If equipped, remove the underbody side shield retainers .

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 2/7
8/1/2016 2015 Edge

 
 
 
 
 
 

cardiagn.com
Vehicles equipped with a 4 bolt PTU flange

6. NOTICE: Do not remove driveshaft from the PTU flange by pulling on the driveshaft tube. Damage to the
CV­joint can result.

1. Mark the driveshaft and PTU flange alignment.
2. Remove the driveshaft to PTU bolts, and separate the driveshaft from the PTU.

 
 
 
 
 
 

Vehicles equipped with a 6 bolt PTU coupling flange

7. Remove and discard the driveshaft to PTU bolt and washer assemblies.
Torque: 26 lb.ft (35 Nm)

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 3/7
8/1/2016 2015 Edge

 
 
 
 
 
 

8. NOTICE: Do not remove driveshaft from the PTU flange by pulling on the driveshaft tube. Damage to the
CV­joint can result.

1. Mark the driveshaft and PTU flange alignment.
2. Using a punch and a copper hammer, separate the driveshaft from the PTU flange.
Use the General Equipment: Punch

cardiagn.com
Use the General Equipment: Copper Hammer
3. Remove the driveshaft from the PTU flange.

 
 
 
 
 
 

All vehicles

9. Remove and discard the driveshaft to RDU bolt and washer assemblies.
Torque: 26 lb.ft (35 Nm)

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 4/7
8/1/2016 2015 Edge

 
 
 
 
 
 

10. NOTICE: Do not remove driveshaft from the pinion flange by pulling on the driveshaft tube. Damage to the
CV­joint can result.

1. Mark the driveshaft and RDU flange alignment.
2. Using a flat blade screwdriver, separate the driveshaft from the RDU flange.
Use the General Equipment: Flat­Bladed Screwdriver

cardiagn.com
3. Remove the driveshaft from the RDU flange.

 
 
 
 
 
 

11. Remove the retainers and the center bearing heat shield.
Torque: 71 lb.in (8 Nm)

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 5/7
8/1/2016 2015 Edge

 
 
 
 
 
 

cardiagn.com
12. With the help from an assistant, remove and discard the center bearing bolts and remove the driveshaft.
Torque: 41 lb.ft (55 Nm)

 
 
 
 
 
 

Installation

1. NOTE: If a driveshaft is installed and driveshaft vibration is encountered after installation, index the driveshaft.

To install, reverse the removal procedure. 

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 6/7
8/1/2016 2015 Edge

cardiagn.com

http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/protech/global/default.asp?comefrom=Motocraft 7/7