MEDS BL Locomotora eléctrica Harmony 1B Wikipedia, Ia enciclopedia libre La locomotora eléctrica Harmony 1B (HXD1B) es la locomotora uno de China Railway de Siemens y CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. , desarrollada conjuntamente, en una plataforma de tecnologia de disefio y fabricacién de cimientos de locomotoras cléctricas tipo HXD1 , para cumplir con el peso del ferrocarril chino Locomotora eléctrica de eje para transporte de carga de Tinea principal de accionamiento de CA de alta potencia desarrollada para las necesidades del transporte de carga tiene una potencia continua de 9600 kilovatios y una velocidad maxima de operacién de 120 km / h. Tabla de contenido Historia de desarrollo antecedentes. Desarrollar usar Caracteristicas técnicas La estructura general Sistema eléctrico Sistema de control Carreton Ver Referencia Enlace externo Historia de desarrollo Antecedentes En 2004, la reunién ejecutiva del Consejo de Estado de la Repiiblica Popular de China aprobé el "Plan de la red ferroviaria a mediano y largo plazo" y sefialé claramente que "la aceleracién de la modernizacién del equipo de transporte ferroviario de China debe basarse en la introduceién de tecnologia avanzada y disefio conjunto Requisitos generales para la produccién y construccién de marcas chinas ". De conformidad con las directrices anteriores establecidas por el Consejo de Estado, la Comisién Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Ferrocarriles de la Repiiblica Popular de China emitieron conjuntamente el "Plan de ejecucidn para la introduccién y localizacién de locomotoras eléctricas de accionamiento de CA de alta potencia" en Julio de 2004, inicio oficial del proceso de adquisicién de nuevas locomotoras eléctricas con accionamiento por CA. En diciembre de 2004, la empresa alemana Siemens Transportation Systems y CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. ganaron los pedidos de locomotoras eléctricas con accionamiento de CA de 180 grados, ocho ejes y 9600 kilovatios de potencia.Desarrollo Con el fin de resolver el problema de la capacidad de transporte ferroviario de China y lograr el objetivo de transporte rapido y de carga pesada de la principal carga ferroviaria de China, el Ministerio de Ferrocarriles de China formulé un plan técnico para un variador de CA de alta potencia de 9600 kilovatios de seis ejes. locomotora eléctrica en junio de 2006 y determiné el modo de ejecucién del proyecto. Después de mas de un afio de negociaciones técnicas, el 18 de agosto de 2007, el Ministerio de Ferrocarriles, CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co. Ltd. y Siemens ‘Transportation ‘Technology Group firmaron la compra de 1200 unidades de CA de alta potencia armoniosas de seis ejes 9600 kW locomotoras eléctricas de carga en Changsha. La carta de intenciones, con un total de casi 30.000 millones de yuanes , ha firmado oficialmente un contrato de ‘compraventa por 500 de ellas. La nueva locomotora se finaliza como del tipo HXD1B, donde "HX" para "Harmony" en chino Pinyin, "D" significa locomotora eléctrica, "1" representa el cédigo del fabricante de Zhuzhou Electric Locomotive Company, y se conoce cominmente como locomotora eléctrica "Harmony" 1B. Segiin el contrato, la locomotora de carga esti disefiada por CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., y el disefio del proyecto del sistema de traccién y la produccién de los componentes principales del sistema de traccién se llevaran a cabo en las plantas de Siemens en Erlangen y Nuremberg. En Alemania, los fabricantes nacionales chinos brindan transferencia de tecnologia de los componentes centrales correspondientes para lograr la localizacién, y toda la locomotora se ensamblara y producira en Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. en Hunan, China “J [2] , La locomotora eléctrica HXD1B es una locomotora eléctrica de seis ejes para el transporte de carga de Ifnea principal con transmisién de CA de alta potencia desarrollada sobre la base de la plataforma de tecnologia de disefio y fabricacién de locomotoras eléctricas HXD1 para satisfacer las necesidades del transporte ferroviario de carga pesada de China. El eje de locomotora tipo Co- Co, el peso del eje es de 25 toneladas, el disefio de apariencia de la carrocerfa se refiere a la locomotora eléctrica EG 3100 proporcionada por Siemens para el ferrocarril nacional danés ; el sistema de traccién adopta un accionamiento eléctrico AC-DC-AC, Inversor de traccién IGBT refrigerado por agua, motor de traccién asincrono de conversion de frecuencia, sistema de control por microordenador "SIBAS 32", potencia de un solo eje de 1600 kW, potencia nominal total de 9600 kW, capaz de una traccién de una sola maquina de 5500- 6000 toncladas de trenes de mercancias en Areas planas, Locomotora eléctrica Harmony 1B Locomotora HXD1B tipo 0404 Vision general Tipos de Locomotora electrica Pais de origen Hil porcelana fabricante Locomotora eléctrica Co, Ltd. de Siemens CSR Zhuzhou Namero de serie 0001 ~ 0650 Afio productive ‘fio 2009- Producir 650 piezas pal Hil china Railway Corporation ‘Wuhan Bureau Group Zhengzhou Bureau Group Nanchang Bureau Group Shanghai Bureau Group Guangzhou Bureau Group usuario pri Datos técnicos Rueda Fahrenheit Tipo de eje UIC Coco! icador 1.435 milimetros Diametro de la rueda 1.250 mm (rueda nueva) Bje de carga 25 toneladas Longitud dela locomotora 22.670 mm (distancia entre centros del acoplador)velocidad maxima de funcionamiento de 120 km / h, potencia de traccién continua Alta, utilizacién de alta adherencia, alta velocidad maxima de potencia constante, amplio rango de temperatura ambiente y otras ventajas [3]. Durante el proceso de desarrollo, CSR ‘Zhuyji llevé a cabo una amplia cooperacién técnica con la Universidad Central South , la Universidad de Hunan , la Universidad Southwest Jiaotong y otras instituciones de educacién superior, asi como con Zhuzhou CSR Times Electric Co. , Ltd. , la Academia China de Ciencias Ferroviarias y otras institutos de investigacién e introdujo la integracién del sistema y el soporte de locomotoras eléctricas de alta potencia de seis jes, transformadores de traccién de gran capacidad, motores de traccién de alta potencia, convertidores de traccién, bogies de tres ejes, disefio de carroceria de servicio pesado y electroneumatico sistemas de frenado. E] 16 de enero de 2009, la primera locomotora eléctrica HXD1B salié de la linea de montaje en la planta de Zhuzhou |41 . Después de salir de la fbrica, la locomotora fue enviada a la Base de Pruebas del Ferrocarril del Anillo de Beijing de la Academia China de Ciencias Ferroviarias para realizar pruebas de tipo y pruebas de rendimiento integrales; en abril del mismo afio, la locomotora HXD1B estuvo sucesivamente en la administracién de Taiyuan Railway Bureau de el ferrocarril de Beitongpu de Hudong a la seccién de Yuanping , y el tubo interior de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing Puente doble del ferrocarril de Beijing-Harbin a la amplia gama de éxito mediante una prueba de carga simulada de 5000 toneladas; el mismo afio, la locomotora HXD1B modelo 0002 se probé el rendimiento din4mico en el ferrocarril de Beijing Bureau tubo Beijing-Harbin Railway, la velocidad maxima de prueba de 132 km / h. Utilice El primer lote de 5 locomotoras eléctri entreg6 al Depésito de Locomotoras de Jiang'an de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan el 1 de julio de 2009 , sirviendo como la tarea de traccién del tren de carga de servicio pesado para el ferrocarril Beijing-Guangzhou entre Wuhan Norte y Zhengzhou Norte . 30 de septiembre de 2009, el depésito de xiangtang de la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang comenzé a asignar Anchura de la locomotora Peso en vacio Tension de recepcién actual método de transferencia El motor de traccién Velocidad maxima Velocidad sostenida Poder de traccion Traccion Aceleracién de disefio Método de frenado Potencia de frenado Fuerza de frenado Freno de tren 3100 milimetros. 150 toneladas CA 25 kV 50 Hz AC-DC-AC Motor de traccién de induccién trifésico de sector interno abierto hecho por Siemens 17B2822-0SFO2 tipo x 6 CRRC Zhuzhou Electric Mechanism Motor de traccién de induccién. trifasico de sector interno abierto tipo YQ-1633 tipo x 6 120 km/h 81,9 km/h 9,600 kilovatios (continuo) 9,900 kilovatios (maximo) 570 KN (inicio) 422 kN (continuo) 0,606 km /h/ s Freno de rueda , freno regenerativo 9,600 kilovatios (freno elect 346 kN Freno de aire la locomotora eléctriea HXD1B, que sirvié como el ferrocarril Beijing-Kowloon a Tangxi a la seceién norte de Fuyang de la tarea de traccién del tren de carga pesado. En octubre de 2010, el Depésito de Locomotoras de Zhengzhou de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou también comenzé a equiparse con locomotoras eléctrieas HXD1B para asumir la tarea de traccién del tren de carga de servicio pesado del Ferrocarril Longhai desde Zhengzhou Norte a Xuzhou Norte .En agosto de 2012, CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. firmé un contrato de venta de 150 locomotoras eléctricas HXD1B con la Administraci6n de Ferrocarriles de Shanghai , por un monto total de alrededor de 3.350 millones de yuanes (s1f61, ‘Ademés, el Guangzhou Bureau Group también ha introducido este tipo de locomotoras, que estén asignadas respectivamente al Depésito de Locomotoras de Zhuzhou y al Depésito de Locomotoras de Guangzhou, responsables de la traccién de los trenes de mercanefas y algunos trenes de pasajeros en el ferrocarril de Guangmeishan . La locomotora HXD1B que se ha ensamblado en la fabrica de locomotoras CSR Zhuhai Caracteristicas técnicas Estructura general La locomotora eléetrica HXD1B es una locomotora eléctrica de carga principal de alta potencia de seis ejes. La carroceria adopta una estructura de carga integral y un disefio modular. Hay una cabina en cada extremo. El conductor puede controlar la locomotora en Ja cabina en en cualquier extremo; equipo en el automévil Los gabinetes de pantalla en ambos lados estan dispuestos oblicua y simétricamente, y hay un pasillo en el medio. Cada locomotora tiene dos techo por el Zhuzhou Electric Equipment Co. Jiufang fabricado tipo TSGisB de un solo brazo pantégrafo , otro dispositivo externo comprende un techo de un interruptor de vacio de circuito , conmutadores de puesta a tierra, los descargadores de sobretensiones, conectores de alta tensién y otros equipos de alta tensién. El transformador de traccién adopta una estructura de suspensién horizontal y se iza en el medio de la parte inferior del vehiculo junto con la bateria y el cilindro de aire principal. La locomotora adopta el método de ventilacién independiente de la carrocerfa del automévil. El aire frfo se aspira desde las. rejillas de entrada de aire superiores en la pared lateral y se descarga desde la parte inferior del automévil después de enfriar a los componentes de calefaccién, y mantiene una ligera_presion positiva en la sala de maquinas , mejorando el efecto a prueba de polvo y el rendimiento a prueba de frio de la locomotora. El tipo de eje de la locomotora es Co-Co , y la potencia continua es de 9600 kilovatios; el peso por eje de la locomotora es de 25 toneladas. tema eléctrico La locomotora eléctrica HXD1B es una locomotora eléctrica CA de frecuencia industrial monofasica con transmisién CA-CC-CA El circuito principal de la locomotora consta de tres partes: transformador principal, convertidor de traccién y motor de traccién. La corriente CA de frecuencia industrial monofisica de 25 KV en el cable de la catenaria se somete al pantégrafo y al disyuntor principal para ingresar a la locomotora y luego ingresa al transformador prineipal. Después de que la energia CA se reduce por los 4 devanados de traccién del transformador principal, pasa a través de 4 juegos de rectificadores de pulso de cuatro cuadrantes Se rectifica en corriente continua, y luego se suministra energia a dos juegos de bucles de CC intermedios con un voltaje de 3700 voltios que funcionan en paralelo y iuego se convierte en una salida de corriente alterna trifisica por seis conjuntos de inversores de traccién. Cada conjunto de inversores suministra energia a un motor de traccién asincrono para lograr El mando de control del eje de la locomotora hace que el motor de traccién genere par, convierta la energia eléctrica en energia mecdnica y accione el par de ruedas a través de la transmision de engranajes .La locomotora HXD1B utiliza el convertidor de traccién VVVE desarrollado por Zhuzhou Siemens Traction Equipment Co., Ltd. El rectificador de cuatro cuadrantes y el inversor PWM estén compuestos por el mismo médulo convertidor IGBT refrigerado por agua (6500V / 600A). El motor de traccién adopta el motor de traccién asincrono trifasico de jaula de ardilla 1TB2822-oSFo2 desarrollado por Siemens (0 el motor de induccién trifasico YQ-1633 de CRRC Zhuzhou Electric Machinery), la potencia nominal es de 1633 kilovatios y el método de enfriamiento es forzado Se utiliza el control directo de par (DTC). El convertidor de la locomotora HXD1B adopta una estructura integrada, que integra el convertidor principal y el convertidor auxiliar, y tambign es alimentado por el enlace de CC intermedio. Cada locomotora utiliza dos inversores auxiliares IGBT para suministrar energia CA trifasica. En condiciones normales, uno de ellos es un convertidor de frecuencia constante y voltaje constante (CVCF), que suministra energia al ventilador del motor de traccién y al ventilador de la torre de enfriamiento de aceite-agua. ; el otro es de frecuencia variable El transformador convertidor (VVVF) suministra energia a bombas de agua, bombas de aceite, cargadores de baterias y otros equipos. Por cierto, el sonido de excitacién magnética de la HXD1B es similar al de las locomotoras ES64U4 y HXD1 , que también son las locomotoras "European Sprinter” de tercera generacion. Emitiré un sonido de excitacién magnética similar a una alarma de defensa aérea al arrancar y frenar. tema de control La locomotora eléctrica HXD1B est4 equipada con el sistema de control por microordenador "SIBAS 32” de 32 bits y la red de comunicacién de trenes (TCN) desarrollado por Siemens , y est equipada con el sistema de frenado electroneumatico controlado por microordenador "CCB II" de Knorr- Bremse . El sistema "SIBAS 32" adopta un modo de control distribuido, que se compone de una unidad de control central (CCU), una unidad de control de traccién (TCU), una unidad de control auxiliar (ACU), una pantalla de cristal liquido (HMI) y un periférico interfaz inteligente (KLIP), y adopta El sistema de control de red de dos niveles para la comunicacién de datos se compone de redes de dos niveles de bus de tren trenzado (WTB) y bus de vehiculo multifuncional (MVB), que permite que el sistema de control de la locomotora tenga control, funciones de monitoreo, transmision, diagnéstico de fallas, visualizacién y almacenamiento; control del inversor por la TCU, la CCU es responsable de la gestion general de la locomotora, la locomotora, todos los dispositivos de control electrénico, una pantalla, ete., estan conectados por el MVB, dos o mas reconexién WTB logra la comuni Bogies Las piezas de funcionamiento de la locomotora son dos idénticos ZED120-Co de tres ejes bogies . El bastidor de bogie adopta una "mala" marco en forma de soldado por placas de acero en una estructura de caja, y la caja de eje de la rueda-conjunto est posicionado con un solo lazo vara. La suspensién de la primera serie adopta resortes en espiral con amortiguadores hidraulicos verticales; a suspensién de la segunda serie adopta resortes redondos en espiral de alta flexibilidad y almohadillas de goma, con amortiguadores hidrdulicos horizontales. La fuerza de traccién o frenado se transmite a través del dispositivo de traccién de barra de traccién diagonal doble del tipo push-pull . El motor de traccién adopta una semi-suspensién de soporte de eje con rodamientos, transmisi6n de engranajes helicoidales rigidos unilaterales. El dispositivo de freno basico es un freno de rueda ; el dispositivo de freno de estacionamiento es un freno unitario. Ver = Locomotora eléctrica HXD1= Locomotora eléctrica HXD1C = Locomotora eléctrica HXD2B = Locomotora eléctrica HXD3B = EuroSprinter Materiales de referencia . China y Alemania cooperaran para producir la locomotora de carga mas poderosa del mundo . China Economic Times. 2007-08-16 [ 2012-08-13 ] . (El contenido original se archivé el 2019-08-02). Siemens gana un pedido de locomotoras por valor de mas de 334 millones de euros . Siemens AG. 2007-08-14 [ 2012-08-13 ] China ha desarrollado con éxito la locomotora eléctrica de potencia de un solo eje mas grande del mundo . Departamento de Industria de Equipos, Ministerio de Industria y Tecnologia de la Informacién. 2009-02-19 [ 2012-08-13 }. 4, locomotora eléctrica mas poderosa del mundo salié de la linea de montaje en Zhuzhou, Hunan el 16. Ministerio de Industria y Tecnologia de la Informacién de la Republica Popular de China. 2009-01-20 [ 2012-08-13 ] . ( Archivado desde el contenido original el 22-06-2009). . China South Locomotive firmé un contrato de locomotora eléctrica de 4.080 millones de yuanes . Caixin. 2007-08-29 [ 2012-08-29 } . (El contenido original se archivé el 2019-08- 01). Sur de China locomotora Co., Ltd. anuncio importante contrato . Sina Finanzas. 2012-08- 17 [ 2012-08-13 ] . (EI contenido original fue archivada el 01.08.2019). N w " a Enlaces externos = (Chino simplificado) CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co,, Ltd .: HXD1B (http://www.gofront. com/Zoe/dljc/2011-2-27/HXD1B-Xing-DaGongLueJiaoLiuChuanDongLiuZhouHuoYunDian LiJiChe.htm) Respaldo de archivo de pagina de (https://web.archive.org/web/2012071914 3652/http://www.gofront.com/Zoe/dljc/2011-2-27/HXD1B-Xing-DaGongLueJiaoLiuChuan DongLiuZhouHuoYunDianLiJiChe.htm)locomotora eléctrica de carga de seis ejes con transmisin de CA de alta potencia (http://www.gofront.com/Zoe/dljc/2011-2-27/HXD1B- Xing-DaGongLueJiaoLiuChuanDongLiuZhouHuoYunDianLiJiChe.htm) , almacenado en Internet Archive IRE “https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title ATH 1 BEL Jy 91% &oldid=63757239"