‫ﻣﺘﺮﺟﻢ ﻣﻦ ﺍﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ‪www.onlinedoctranslator.

com -‬‬

‫ﺩﻟﻴﻞﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ‪82389‬‬
‫)ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻌﺔ ‪(U ، 7/2016‬‬
‫ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕﺍﻷﺻﻠﻴﺔ‬

‫ﺇﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ‪2301A‬‬
‫ﺗﻘﺎﺳﻢﺍﻟﺤﻤﻞ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫ﺳﻠﺴﻠﺔ‪9905/9907‬‬
‫‪ CSA‬ﻣﻌﺘﻤﺪ ﻣﻦ ‪LR46653‬‬

‫ﺩﻟﻴﻞﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ ﻭﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
 ‫ﺍﻗﺮﺃﻫﺬﺍ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻭﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭﺍﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﺘﻢ ﺗﻨﻔﻴﺬﻩ ﻗﺒﻞ‬
‫ﺗﺜﺒﻴﺖﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺃﻭ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ﺃﻭ ﺻﻴﺎﻧﺘﻪ‪.‬‬
‫ﺗﺪﺭﺏﻋﻠﻰ ﺟﻤﻴﻊ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﻭﺍﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ ﻭﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬
‫ﻋﺎﻡ‬
‫ﻗﺪﻳﺆﺩﻱ ﻋﺪﻡ ﺍﺗﺒﺎﻉ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺇﻟﻰ ﺣﺪﻭﺙ ﺇﺻﺎﺑﺔ ﺷﺨﺼﻴﺔ ﻭ ‪ /‬ﺃﻭ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ‪.‬‬
‫ﺍﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕ‬

‫ﺭﺑﻤﺎﺗﻤﺖ ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭ ﺃﻭ ﺗﺤﺪﻳﺜﻪ ﻣﻨﺬ ﺇﻧﺘﺎﺝ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻨﺴﺨﺔ‪.‬‬

‫ﻟﻠﺘﺤﻘﻖﻣﻦ ﺃﻥ ﻟﺪﻳﻚ ﺃﺣﺪﺙ ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ‪ ،‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‪26455‬ﻭﺍﻟﻤﺮﺟﻊ ﺍﻟﺘﺒﺎﺩﻟﻲ ﻟﻤﻨﺸﻮﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻴﻞ‬
‫ﻭﻗﻴﻮﺩﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻌﺔ ﻭﺍﻟﺘﻮﺯﻳﻊ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻝﺻﻔﺤﺔ ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺎﺕﻣﻦ ﻣﻮﻗﻊ ‪ Woodward‬ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ‪:‬‬
‫ﺍﻟﺘﻨﻘﻴﺤﺎﺕ‬
‫‪www.woodward.com/publications‬‬

‫ﻳﺘﻮﻓﺮﺃﺣﺪﺙ ﺇﺻﺪﺍﺭ ﻣﻦ ﻣﻌﻈﻢ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻗﻊﺻﻔﺤﺔ ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺎﺕ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭ‬
‫ﻣﻮﺟﻮﺩﺍً ‪،‬ﻓﻴﺮﺟﻰ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑﻤﻤﺜﻞ ﺧﺪﻣﺔ ﺍﻟﻌﻤﻼء ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺃﺣﺪﺙ ﻧﺴﺨﺔ‪.‬‬

‫ﻗﺪﺗﺘﺴﺒﺐ ﺃﻱ ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ﻏﻴﺮ ﻣﺼﺮﺡ ﺑﻬﺎ ﺃﻭ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻟﻬﺬﻩ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺧﺎﺭﺝ ﺣﺪﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ‬
‫ﺃﻭﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ ﺃﻭ ﻏﻴﺮﻫﺎ ﻓﻲ ﺇﺣﺪﺍﺙ ﺇﺻﺎﺑﺎﺕ ﺷﺨﺼﻴﺔ ﻭ ‪ /‬ﺃﻭ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻚ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ‪.‬‬
‫ﺃﻱﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺼﺮﺡ ﺑﻬﺎ‪ (1) :‬ﺗﺸﻜﻞ "ﺇﺳﺎءﺓ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ" ﻭ ‪ /‬ﺃﻭ "ﺇﻫﻤﺎﻝ" ﺑﺎﻟﻤﻌﻨﻰ‬
‫ﺍﻟﻤﻘﺼﻮﺩﻓﻲ ﺿﻤﺎﻥ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺍﺳﺘﺒﻌﺎﺩ ﺗﻐﻄﻴﺔ ﺍﻟﻀﻤﺎﻥ ﻷﻱ ﺿﺮﺭ ﻧﺎﺗﺞ ‪ ،‬ﻭ )‪ (2‬ﺇﺑﻄﺎﻝ ﺷﻬﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡﺍﻟﺴﻠﻴﻢ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺘﺞﺃﻭ ﻗﻮﺍﺉﻤﻪ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﻏﻼﻑ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭ ﻳﻨﺺ ﻋﻠﻰ "ﺗﺮﺟﻤﺔ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺍﻷﺻﻠﻴﺔ" ‪ ،‬ﻓﻴﺮﺟﻰ ﻣﻼﺣﻈﺔ‪:‬‬

‫ﺭﺑﻤﺎﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ ﺍﻟﻤﺼﺪﺭ ﺍﻷﺻﻠﻲ ﻟﻬﺬﺍ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭ ﻣﻨﺬ ﺇﺟﺮﺍء ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﺮﺟﻤﺔ‪ .‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‬
‫‪26455‬ﻭﻣﻨﺸﻮﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻴﻞ‬ ‫ﻣﺘﺮﺟﻢ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺟﻊﺍﻟﺘﺒﺎﺩﻟﻲ ﻭﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻌﺔ ﻭﻗﻴﻮﺩ ﺍﻟﺘﻮﺯﻳﻊ‪ ،‬ﻟﻠﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺗﺤﺪﻳﺚ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﺮﺟﻤﺔ‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺗﻤﻴﻴﺰ ﺍﻟﺘﺮﺟﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﻘﺪﻳﻤﺔﺑﻌﻼﻣﺔ‪ .‬ﻗﺎﺭﻥ ﺩﺍﺉﻤﺎً ﻣﻊ ﺍﻷﺻﻞ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ ﻭﻹﺟﺮﺍءﺍﺕ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ ﻭﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﺼﺤﻴﺤﺔﻭﺍﻵﻣﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻌﺎﺕ‪ -‬ﺗﺘﻢ ﺍﻹﺷﺎﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭ ﻣﻨﺬ ﺁﺧﺮ ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﺑﺨﻂ ﺃﺳﻮﺩ‬
‫ﺑﺠﺎﻧﺐﺍﻟﻨﺺ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺘﻔﻆ‪ Woodward‬ﺑﺎﻟﺤﻖ ﻓﻲ ﺗﺤﺪﻳﺚ ﺃﻱ ﺟﺰء ﻣﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭ ﻓﻲ ﺃﻱ ﻭﻗﺖ‪ .‬ﻳﻌُﺘﻘﺪ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺪﻣﺘﻬﺎ ‪ Woodward‬ﺻﺤﻴﺤﺔ ﻭﻣﻮﺛﻮﻗﺔ‪ .‬ﻭﻣﻊ‬
‫ﺫﻟﻚ ‪،‬ﻻ ﺗﺘﺤﻤﻞ ‪ Woodward‬ﺃﻳﺔ ﻣﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﻌﻬﺪ ﺑﺨﻼﻑ ﺫﻟﻚ ﺻﺮﺍﺣﺔ‪ً.‬‬

‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬
‫ﺣﻘﻮﻕﺍﻟﻨﺸﺮ © ‪Woodward 1987–2016‬‬
‫ﻛﻞﺍﻟﺤﻘﻮﻕ ﻣﺤﻔﻮﻇﺔ‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﻣﺤﺘﻮﻳﺎﺕ‬

‫ﺩﺑﻠﻴﻮﻭ ‪ARNINGS‬ﻥ‪3 ......................... ..................................................OTICES‬‬

‫ﻩﻟﻮﺣﺪﻩﺩ‪ISCHARGE‬ﺃﺍﻟﺤﺬﺭ‪4 .................................................‬‬
‫ﺹﻣﺼﺎﺻﺔﺝﺍﻹﻫﻤﺎﻝ‪5 ..................... ..................................................‬‬
‫ﺝﺃﻭﻧﺘﺮﻭﻝﺱﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻔﺎﺕ‪6 ...................... ..................................................‬‬
‫ﺝﺃﺳﻌﺪ‪ .1‬ﺟﻲﺍﻟﻄﺎﻗﺔﺃﻧﺎﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‪7 ........ ..................................................‬‬
‫ﻭﺻﻒ‪7........... .................................................. .................................................‬‬
‫ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ ‪7......... .................................................. .................................................‬‬
‫ﻣﺮﺍﺟﻊ ‪8.......... .................................................. .................................................‬‬
‫ﻧﻤﺎﺫﺝﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ، 2301A‬ﺳﻠﺴﻠﺔ ‪9 .................... 9905/9907‬‬
‫ﺝﺃﺳﻌﺪ‪ .2‬ﺃﻧﺎﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ‪13 .................... ..................................................‬‬
‫ﺗﻔﺮﻳﻎ ‪13.......... .................................................. .................................................‬‬
‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ‪13 ............................................ ................................................‬‬
‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍﺕﺍﻟﻤﻮﻗﻊ ‪13 ....................................... ...‬‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻼﺕﻛﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ ‪13 .......................................... ................................................‬‬
‫ﺍﻷﺳﻼﻙﺍﻟﻤﺤﻤﻴﺔ ‪14.. .................................................. ................................................‬‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪14 ............................................ ...............................................‬‬
‫ﺍﺗﺼﺎﻻﺕﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ ‪15....................... ...............................................‬‬
‫ﺍﺗﺼﺎﻻﺕﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ‪15......................... ...............................................‬‬
‫ﻭﺧﻄﻮﻁﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪Droop Contact )Isoch-Droop( 16. .......................................‬‬
‫ﻣﺰﻭﺩﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ‪17 ..... .................................................. ................................................‬‬
‫ﺍﻟﺤﺪﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ‪17 ........................................... ...............................................‬‬
‫ﺗﺠﺎﻭﺯﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ‪17 ................................ ..............................................‬‬
‫ﺧﺎﻣﻞ ‪ /‬ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻣﻨﺤﺪﺭ ﻣﺼﻨﻒّ ‪18 ........................................ .............................................‬‬
‫ﺧﺮﺝﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ‪18.. .................................................. ................................................‬‬
‫ﺗﻘﻠﻴﻢﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ‪18 .............................................. ...............................................‬‬
‫ﻣﺰﺍﻣﻨﺔﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ )‪18 ...... .......................................... (SPM‬‬
‫ﻣﺴﺘﺸﻌﺮﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪18 ..... .................................................. ...‬‬
‫ﺇﺟﺮﺍءﻓﺤﺺ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ ‪19 ............................ .............................................‬‬
‫ﺝﺃﺳﻌﺪ‪3. O‬ﻭ ‪PERATION‬ﺃ‪20 ..............................................DJUSTMENT‬‬
‫ﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕﻣﺎ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺒﺪء ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ‪20 ........................................... .............................................‬‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻼﺕﺑﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪20 ............................................. ..............................................‬‬
‫ﺿﺒﻂﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺮ ‪22 ................................... ..............................................‬‬
‫ﺿﺒﻂﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪22 ..................................... ...............................................‬‬
‫ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻞﺍﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ ‪22 ............................................. ...‬‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ‪23 ...................... ...............................................‬‬
‫ﺿﺒﻂﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ‪23 .................................... ..............................................‬‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞﻭﻗﺖ ﻣﻨﺤﺪﺭ ‪23 ......................................... ...............................................‬‬
‫ﺑﺪءﺗﻌﺪﻳﻞ ﺣﺪ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ‪25 .................................... ..............................................‬‬
‫ﻓﺤﺺﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪25 ............................................. ...‬‬
‫ﻓﺤﺺﻣﺮﺣﻠﻲ ﻟﻠﻤﺤﻮﻝ ﺍﻟﺤﺎﻟﻲ )‪25 ................ ........................................... (CT‬‬
‫ﺇﺟﺮﺍءﺗﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪26 ................................. ...‬‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪29 ........................................... ...............................................‬‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞﺍﻟﺘﺪﻟﻰ ‪30 ................................................. ................................................‬‬
‫ﺝﺃﺳﻌﺪ‪ .4‬ﺩﺍﻟﺤﻔﻆﺍ‪32 ................................................PERATION‬‬
‫ﻣﻘﺪﻣﺔ ‪32........ .................................................. .................................................‬‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪32 ..... .................................................. ................................................‬‬
‫ﺃﻃﺮﺍﻑﺗﻮﺻﻴﻞ ﺍﻷﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ ‪34 .............................. ..............................................‬‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻮﺍﺯﻱ ‪34.......... .................................................. .................................................‬‬

‫‪1‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﻣﺤﺘﻮﻳﺎﺕ‬

‫ﺝﺃﺳﻌﺪ‪ .5‬ﺕﺣﻮﺍﻟﺔ‪37 ............ ..................................................‬‬

‫ﺇﺟﺮﺍءﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﻷﺧﻄﺎء ﻭﺇﺻﻼﺣﻬﺎ ‪37 .................................. ................................................‬‬

‫ﺝﺃﺳﻌﺪ‪ .6‬ﺹﻣﺨﺮﺝﺱﺩﻋﻢ ﻭﺱﺍﻳﺮﻓﻴﺲﺍ‪43 ...........................PTIONS‬‬

‫ﺧﻴﺎﺭﺍﺕﺩﻋﻢ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ‪43 ....................................... ...‬‬
‫ﺧﻴﺎﺭﺍﺕﺧﺪﻣﺔ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ‪43 ........................................ ...............................................‬‬
‫ﺇﻋﺎﺩﺓﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﻟﻺﺻﻼﺡ ‪44 ............................. ..............................................‬‬
‫ﻗﻄﻊﻏﻴﺎﺭ ‪44 ............................................... ................................................‬‬
‫ﺧﺪﻣﺎﺕﻫﻨﺪﺳﻴﺔ‪45 ............................................ ................................................‬‬
‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝﺑﻤﻨﻈﻤﺔ ﺩﻋﻢ ‪Woodward .............................................. ...... 45‬‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺓﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ ‪46 ............................................ ................................................‬‬
‫ﺹﺷﻔﺔﺡ‪47 ................................ ..................................................ISTORY‬‬
‫ﺩﺍﻟﺘﻮﺿﻴﺤﺎﺕ‪48 ..................................... ..................................................‬‬

‫ﺍﻟﺮﺳﻮﻡﺍﻟﺘﻮﺿﻴﺤﻴﺔ ﻭﺍﻟﺠﺪﺍﻭﻝ‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ 2301A .1-1‬ﺭﺳﻢ ﻣﺨﻄﻂ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪10 ........... ..............................................‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ 2-1‬ﺃ‪ .‬ﻣﺨﻄﻂ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ )ﺇﻣﺪﺍﺩ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺍﻟﺠﻬﺪ( ‪11 ......................................‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ 2-1‬ﺏ‪ .‬ﻣﺨﻄﻂ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ )ﺇﻣﺪﺍﺩ ﻋﺎﻟﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ( ‪12 .....................................‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .1-2‬ﺇﻋﺪﺍﺩ ﻭﺗﺮﻛﻴﺐ ﺍﻟﻜﺎﺑﻼﺕ ﺍﻟﻤﻐﻄﺎﺓ ‪14 ................................‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .2-2‬ﺍﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ‪S1 ................................................ ...........................................15‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .3-2‬ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻣﺴﺎﻋﺪﺓ ﺩﺭﻭﺏ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﻭﻗﻮﺍﻃﻊ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ‪16 ........................‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .1-3‬ﻣﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﺃﺩﺍء ﻣﺤﺮﻙ ﺍﻟﺪﻳﺰﻝ ‪24 ..... ...‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .2-3‬ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺆﻗﺘﺔ ﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﻃﻮﺭ ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ‪27 ........................‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .3-3‬ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﺘﺪﻟﻰ ‪30 .............................. ................................................‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ ٪3 .4-3‬ﺗﺪﻟﻰ ﻋﻨﺪ ‪ 60‬ﻫﺮﺗﺰ ‪31 ................................. ............................................‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .1-4‬ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪32 ........................ ...‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .2-4‬ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪33 ................ ...‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .3-4‬ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻼﺕ ﺍﻟﻄﺮﻓﻴﺔ ‪35 ........................ ................................................‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .4-4‬ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﻮﺍﺯﻱ ‪36 ............................. ................................................‬‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .5-4‬ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﺍﻟﻤﻮﺍﺯﻳﺔ ‪36 ...................... ................................................‬‬

‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ‪ .1-1‬ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪ 2301‬ﺃﻣﺒﻴﺮ )‪ 20‬ﺇﻟﻰ ‪ 40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ( ‪9 ... ...‬‬
‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ‪ .2-1‬ﻣﻮﺩﻳﻼﺕ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ 88-132) 2301A‬ﻓﻮﻟﻂ ﺃﻭ ‪ 150-90‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ( ‪9 ..................‬‬
‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ‪ .1-6‬ﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﻷﺧﻄﺎء ﻭﺇﺻﻼﺣﻬﺎ‪37 .................................. .................................................‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪2‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺍﻟﺘﺤﺬﻳﺮﺍﺕﻭﺍﻹﺷﻌﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﺗﻌﺮﻳﻔﺎﺕﻣﻬﻤﺔ‬
‫ﻫﺬﺍﻫﻮ ﺭﻣﺰ ﺗﻨﺒﻴﻪ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻪ ﻟﺘﻨﺒﻴﻬﻚ ﺇﻟﻰ ﻣﺨﺎﻃﺮ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ‪.‬ﺍﻟﺘﺰﻡ ﺑﺠﻤﻴﻊ ﺭﺳﺎﺉﻞ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺘﺒﻊ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺮﻣﺰ ﻟﺘﺠﻨﺐ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺃﻭ‬
‫ﺍﻟﻮﻓﺎﺓﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ‪.‬‬
‫ﺧﻄﺮ‪ -‬ﻳﺸﻴﺮ ﺇﻟﻰ ﻣﻮﻗﻒ ﺧﻄﻴﺮ ﺳﻴﺆﺩﻱ ‪ ،‬ﺇﻥ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺠﻨﺒﻪ ‪ ،‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻮﻓﺎﺓ ﺃﻭ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺨﻄﻴﺮﺓ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺗﺤﺬﻳﺮ‪ -‬ﻳﺸﻴﺮ ﺇﻟﻰ ﻣﻮﻗﻒ ﺧﻄﻴﺮ ﻗﺪ ﻳﺆﺩﻱ ‪ ،‬ﺇﻥ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺠﻨﺒﻪ ‪ ،‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻮﻓﺎﺓ ﺃﻭ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺨﻄﻴﺮﺓ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺣﺬﺭ‪ -‬ﻳﺸﻴﺮ ﺇﻟﻰ ﻣﻮﻗﻒ ﺧﻄﻴﺮ ﻗﺪ ﻳﺆﺩﻱ ‪ ،‬ﺇﻥ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺠﻨﺒﻪ ‪ ،‬ﺇﻟﻰ ﺇﺻﺎﺑﺔ ﻃﻔﻴﻔﺔ ﺃﻭ ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺗﻨﻮﻳﻪ—ﻳﺸﻴﺮ ﺇﻟﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺧﻄﺮ ﻗﺪ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ ﻓﻘﻂ )ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻚ ﺗﻠﻒ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻋﻨﺼﺮﺍﻟﺘﺤﻜﻢ(‪.‬‬
‫ﻣﻬﻢ—ﻳﺤﺪﺩّ ﻧﺼﻴﺤﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺃﻭ ﺍﻗﺘﺮﺍﺡ ﺻﻴﺎﻧﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻳﺠﺐﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻦ ﺃﻭ ﺃﻱ ﻧﻮﻉ ﺁﺧﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﻣﺰﻭﺩﺍً‬

‫ﺑﺠﻬﺎﺯﺇﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ﻟﻠﺤﻤﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻬﺮﻭﺏ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻠﻒ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻠﺤﻖ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻣﻊ ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺨﺴﺎﺉﺮ ﻓﻲ ﺍﻷﺭﻭﺍﺡ ﺃﻭ ﺗﻠﻒ‬
‫ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ‪/‬‬
‫ﻳﺠﺐﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺟﻬﺎﺯ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ﻣﺴﺘﻘﻼ ًﺗﻤﺎﻣﺎً ﻋﻦ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬ ‫ﺩﺭﺟﺔﺍﻟﺤﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ‪/‬‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﻗﺪ ﺗﻜﻮﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺣﺎﺟﺔ ﺃﻳﻀﺎً ﺇﻟﻰ ﺟﻬﺎﺯ ﺇﻏﻼﻕ ﺷﺪﻳﺪ ﺍﻟﺤﺮﺍﺭﺓ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﻀﻐﻂﺍﻟﺰﺍﺉﺪ‬
‫ﺍﻟﻀﻐﻂﺍﻟﺰﺍﺉﺪ ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ ‪ ،‬ﺣﺴﺐ ﺍﻻﻗﺘﻀﺎء‪.‬‬

‫ﻗﺪﺗﻤﺜﻞ ﺍﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺕ ﺍﻟﻤﻮﺿﺤﺔ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭ ﻣﺨﺎﻃﺮ ﻗﺪ ﺗﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺇﺻﺎﺑﺔ ﺷﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ‬
‫ﺧﺴﺎﺭﺓﻓﻲ ﺍﻷﺭﻭﺍﺡ ﺃﻭ ﺗﻠﻒ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ‪ .‬ﻗﻢ ﺩﺍﺉﻤﺎً ﺑﺎﺭﺗﺪﺍء ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔ‬
‫ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ )‪ (PPE‬ﻟﻠﻮﻇﻴﻔﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﻬﺎ‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ‬
‫ﻣﺮﺍﻋﺎﺗﻬﺎﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ ﻻ ﺍﻟﺤﺼﺮ‪:‬‬ ‫ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ‬
‫ﻣﻌﺪﺍﺕ‬
‫ﺣﻤﺎﻳﺔﺍﻟﻌﻴﻦ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺣﻤﺎﻳﺔﺍﻟﺴﻤﻊ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻗﺒﻌﺔﺍﻟﺜﺎﺑﺖ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﻘﻔﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺃﺣﺬﻳﺔﺍﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺟﻬﺎﺯﺗﻨﻔﺲ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻗﺮﺃﺩﺍﺉﻤﺎً ﻭﺭﻗﺔ ﺑﻴﺎﻧﺎﺕ ﺳﻼﻣﺔ ﺍﻟﻤﻮﺍﺩ )‪ (MSDS‬ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻷﻱ ﺳﺎﺉﻞ )ﺳﻮﺍﺉﻞ(‬
‫ﻋﺎﻣﻞﻭﺗﻮﺍﻓﻖ ﻣﻊ ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ ﺍﻟﻤﻮﺻﻰ ﺑﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻛﻦﻣﺴﺘﻌﺪﺍً ﻹﺟﺮﺍء ﺇﻳﻘﺎﻑ ﻃﺎﺭﺉ ﻋﻨﺪ ﺑﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﺎﺕ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻱ‬
‫ﻧﻮﻉﺁﺧﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻟﻠﺤﻤﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻬﺮﻭﺏ ﺃﻭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ﻣﻊ‬
‫ﺍﺣﺘﻤﺎﻝﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ‪ ،‬ﺃﻭ ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻷﺭﻭﺍﺡ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ‪.‬‬
‫ﺑﺪء‬

‫ﺗﻄﺒﻴﻘﺎﺕﺍﻟﻬﺎﺗﻒ ﺍﻟﻤﺤﻤﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺍﻟﺴﺮﻳﻌﺔ ﻭﺧﺎﺭﺟﻬﺎ‪ :‬ﻣﺎ ﻟﻢ ﺗﻜﻦ ﻭﻇﺎﺉﻒ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻓﻲ‪ Woodward‬ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﺷﺮﺍﻓﻲ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻤﻴﻞ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﻧﻈﺎﻡ ﻣﺴﺘﻘﻞ‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎًﻋﻦ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺮﺍﻗﺐ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﺷﺮﺍﻓﻲ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ)ﻭﻳﺘﺨﺬ ﺍﻹﺟﺮﺍء ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﺷﺮﺍﻓﻲ( ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔ ﻣﻦ‬ ‫ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ‬
‫ﻓﻘﺪﺍﻥﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻣﻊ ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺨﺴﺎﺉﺮ ﻓﻲ ﺍﻷﺭﻭﺍﺡ ﺃﻭ‬
‫ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ‬
‫ﺗﻠﻒﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
 ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﻟﻤﻨﻊﺗﻠﻒ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﻣﻮﻟﺪ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﺮﺩﺩ ﺃﻭ ﺟﻬﺎﺯ ﺷﺤﻦ ﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔ ‪،‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪﻣﻦ ﺇﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﻗﺒﻞ ﻓﺼﻞ ﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔﺗﺸﺤﻦ‬
‫ﺟﻬﺎﺯ‬

‫ﺍﻟﺘﻮﻋﻴﺔﺑﺎﻟﺘﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻜﻬﺮﻭﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻲ‬
‫ﺗﺤﺘﻮﻱﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺟﺰﺍء ﺣﺴﺎﺳﺔ ﻟﻠﻜﻬﺮﺑﺎء ﺍﻟﺴﺎﻛﻨﺔ‪ .‬ﺍﺗﺒﻊ‬
‫ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻟﻤﻨﻊ ﺗﻠﻒ ﻫﺬﻩ ﺍﻷﺟﺰﺍء‪:‬‬
‫ﺗﻔﺮﻳﻎﺍﻟﺠﺴﻢ ﺛﺎﺑﺘﺎً ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ )ﻣﻊ ﺇﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻭﺣﺪﺓ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪،‬ﻭﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ﻣﻊ ﺳﻄﺢ ﻣﺆﺭﺽ ﻭﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ‬
‫ﻋﻨﺼﺮﺍﻟﺘﺤﻜﻢ(‪.‬‬ ‫ﻛﻬﺮﺑﺎء‬
‫ﺗﺠﻨﺐﻛﻞ ﺍﻟﺒﻼﺳﺘﻴﻚ ﻭﺍﻟﻔﻴﻨﻴﻞ ﻭﺍﻟﺴﺘﺎﻳﺮﻭﻓﻮﻡ )ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺍﻹﺻﺪﺍﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩﺓ ﻟﻠﻜﻬﺮﺑﺎء‬ ‫‪-‬‬ ‫ﺍﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﻛﻨﺔ( ﺣﻮﻝ ﻟﻮﺣﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﺍﺉﺮ ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺔ‪.‬‬
‫ﻻﺗﻠﻤﺲ ﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺎﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻮﺻﻼﺕ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﻟﺪﻭﺍﺉﺮ ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺔ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺑﻴﺪﻳﻚﺃﻭ ﺑﺄﺟﻬﺰﺓ ﻣﻮﺻﻠﺔ‪.‬‬
‫ﻟﻤﻨﻊﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺎﺕ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﺴﻠﻴﻢ ‪ ،‬ﺍﻗﺮﺃ ﻭﺭﺍﻗﺐ‬
‫ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺩﻟﻴﻞ ‪Woodward‬‬
‫‪82715‬ﻭﺩﻟﻴﻞ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﻭﺣﻤﺎﻳﺘﻬﺎ ﻭﻟﻮﺣﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﺍﺉﺮ‬
‫ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺔﻭﺍﻟﻮﺣﺪﺍﺕ ﺍﻟﻨﻤﻄﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﺗﺒﻊﻫﺬﻩ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻣﻊ ﺃﻭ ﺑﺎﻟﻘﺮﺏ ﻣﻦ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬

‫‪.1‬ﺗﺠﻨﺐ ﺗﺮﺍﻛﻢ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﺍﻻﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺟﺴﻤﻚ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻋﺪﻡ ﺍﺭﺗﺪﺍء ﺍﻟﻤﻼﺑﺲ ﺍﻟﻤﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﻣﻮﺍﺩ‬
‫ﺍﺻﻄﻨﺎﻋﻴﺔ‪.‬ﺍﺭﺗﺪ ِﺍﻟﻤﻮﺍﺩ ﺍﻟﻘﻄﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﻣﺰﻳﺞ ﺍﻟﻘﻄﻦ ﻗﺪﺭ ﺍﻹﻣﻜﺎﻥ ﻷﻧﻬﺎ ﻻ ﺗﺨﺰﻥ‬
‫ﺍﻟﺸﺤﻨﺎﺕﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ ﺍﻟﺴﺎﻛﻨﺔ ﺑﻘﺪﺭ ﺍﻟﻤﻮﺍﺩ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺒﻴﺔ‪.‬‬

‫‪.2‬ﻻ ﺗﻘﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﻟﺪﻭﺍﺉﺮ ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺔ )‪ (PCB‬ﻣﻦ ﺧﺰﺍﻧﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺇﻻ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﺼﻮﻯ‪ .‬ﺇﺫﺍ‬
‫ﻛﺎﻥﻻ ﺑﺪ ﻣﻦ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﻟﺪﻭﺍﺉﺮ ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺧﺰﺍﻧﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ،‬ﻓﺎﺗﺒﻊ ﻫﺬﻩ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕ‪:‬‬

‫ﻻﺗﻠﻤﺲ ﺃﻱ ﺟﺰء ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﻟﺪﻭﺍﺉﺮ ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺔ ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﺍﻟﺤﻮﺍﻑ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻻﺗﻠﻤﺲ ﺍﻟﻤﻮﺻﻼﺕ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻮﺻﻼﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺎﺕ ﺑﺄﺟﻬﺰﺓ ﻣﻮﺻﻠﺔ ﺃﻭ ﺑﻴﺪﻳﻚ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻋﻨﺪﺍﺳﺘﺒﺪﺍﻝ ﺛﻨﺎﺉﻲ ﺍﻟﻔﻴﻨﻴﻞ ﻣﺘﻌﺪﺩ ﺍﻟﻜﻠﻮﺭ ‪ ،‬ﺍﺣﺘﻔﻆ ﺑﺜﻨﺎﺉﻲ ﺍﻟﻔﻴﻨﻴﻞ ﻣﺘﻌﺪﺩ ﺍﻟﻜﻠﻮﺭ‬
‫ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﻓﻲ ﺍﻟﺤﻘﻴﺒﺔ ﺍﻟﺒﻼﺳﺘﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﻮﺍﻗﻴﺔ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻣﺔ ﻟﻠﻜﻬﺮﺑﺎء ﺍﻟﺴﺎﻛﻨﺔ ﺣﺘﻰ ﺗﺼﺒﺢ ﺟﺎﻫﺰﺍً‬ ‫‪-‬‬
‫ﻟﺘﺜﺒﻴﺘﻪ‪.‬ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ﺑﻌﺪ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺛﻨﺎﺉﻲ ﺍﻟﻔﻴﻨﻴﻞ ﻣﺘﻌﺪﺩ ﺍﻟﻜﻠﻮﺭ ﺍﻟﻘﺪﻳﻢ ﻣﻦ ﺧﺰﺍﻧﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ،‬ﺿﻌﻪ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﺤﻘﻴﺒﺔ ﺍﻟﻮﺍﻗﻴﺔ ﺍﻟﻤﻀﺎﺩﺓ ﻟﻠﻜﻬﺮﺑﺎء ﺍﻟﺴﺎﻛﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪4‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺍﻟﺘﺪﻗﻴﻖﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ‬
‫ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝﺍﻷﻭﺭﻭﺑﻲ ﻟـ ‪CE Mark‬‬
‫ﺗﻘﺘﺼﺮﻫﺬﻩ ﺍﻟﻘﻮﺍﺉﻢ ﻓﻘﻂ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﺣﺪﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ ﻋﻼﻣﺔ ‪.CE‬‬

‫ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‪ EU / 2014/35‬ﺑﺸﺄﻥ ﻣﻮﺍءﻣﺔ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺍﻟﺪﻭﻝ ﺍﻷﻋﻀﺎء ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ‬ ‫ﺗﻮﺟﻴﻪﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪:‬‬

‫ﺑﺈﺗﺎﺣﺔﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻮﻕ ﺍﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺿﻤﻦ‬
‫ﺣﺪﻭﺩﺟﻬﺪ ﻣﻌﻴﻨﺔ‬

‫ﺃﻋُﻠﻦﻋﻦ ﺍﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ‪ EU / 2014/30‬ﺍﻟﺼﺎﺩﺭ ﻋﻦ ﺍﻟﺒﺮﻟﻤﺎﻥ ﺍﻷﻭﺭﻭﺑﻲ‬ ‫ﺗﻮﺟﻴﻪ‪:EMC‬‬

‫ﻭﺍﻟﻤﺠﻠﺲﺍﻷﻭﺭﻭﺑﻲ ﺑﺘﺎﺭﻳﺦ ‪ 26‬ﻓﺒﺮﺍﻳﺮ ‪ 2014‬ﺑﺸﺄﻥ ﺗﻨﺴﻴﻖ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺍﻟﺪﻭﻝ‬
‫ﺍﻷﻋﻀﺎءﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﻮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻜﻬﺮﻭﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ )‪(EMC‬‬

‫ﺍﻣﺘﺜﺎﻝﺃﻣﺮﻳﻜﺎ ﺍﻟﺸﻤﺎﻟﻴﺔ‬

‫ﻣﻌﺘﻤﺪﻣﻦ ‪ CSA‬ﻟﻠﻤﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﻌﺎﺩﻳﺔ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ‬ ‫‪CSA:‬‬

‫ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓﻭﻛﻨﺪﺍ‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﻣﻮﺍﺻﻔﺎﺕﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬

‫ﺍﻟﻤﻮﺍﺻﻔﺎﺕﺍﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫‪90-150‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺃﻭ ‪ 132-85‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺘﺮﺩﺩ ﻟﻨﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬ ‫ﺗﺼﻨﻴﻒﻣﺼﺪﺭ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ‬
‫‪20-40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻨﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾﺃﻗﻞ ﻣﻦ ﺃﻭ ﺗﺴﺎﻭﻱ ‪ 15‬ﻭﺍﻁ ﺍﻻﺳﻤﻲ‬ ‫ﺍﺳﺘﻬﻼﻙﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﺪﺧﻼﺕ‪-‬‬
‫‪90-240‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺘﺮﺩﺩ ‪ 66-45 ° 3‬ﻫﺮﺗﺰ ‪ ° 3‬ﺩﺧﻞ ﻣﺤﻮﻝ‬ ‫ﺍﺳﺘﺸﻌﺎﺭﺍﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ‬
‫ﻣﻦ‪ 100‬ﺇﻟﻰ ‪ 300‬ﺩﺭﺟﺔ ﻣﺉﻮﻳﺔ‬ ‫ﻣﻘﺎﻭﻣﺔﺇﺩﺧﺎﻝ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻻﻗﻂﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ‪ VAC 1.0‬ﻛﺤﺪ ﺃﺩﻧﻰ ﺇﻟﻰ ‪ Vac 30‬ﻛﺤﺪ‬ ‫ﻣﺴﺘﺸﻌﺮﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺃﻗﺼﻰ‬
‫‪ 100–0‬ﻷﻃﺮﺍﻑ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻦ ‪ 0‬ﺇﻟﻰ ‪24–23 ٪10‬‬ ‫ﺗﻘﻠﻴﻢﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻣﻮﺻﻠﺔ ‪،‬ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻀﺒﻂ ﺩﺍﺧﻠﻴﺎً ﺑﻤﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ‪ 100‬ﻳﺴﻤﺢ‬ ‫ﺳﺮﻋﺔﺍﻹﻋﺪﺍﺩ‬
‫ﺑﺘﻘﻠﻴﺺﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪٪10-0‬‬

‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺧﺎﺭﺟﻲ ‪ ،‬ﺃﻃﺮﺍﻑ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻦ ‪ 19‬ﺇﻟﻰ ‪16‬‬ ‫ﺗﺤﺪﻳﺪﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ‬

‫ﻣﻔﺘﺎﺡﺧﺎﺭﺟﻲ ‪ ،‬ﻓﺘﺢ ﺃﻃﺮﺍﻑ ‪ 14‬ﺇﻟﻰ ‪ 5 ± 16‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ‬ ‫ﺗﺪﻟﻰ‬
‫ﻣﺴﺘﻤﺮﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﺰﺍﻣﻦ ‪SPM-A‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺰﺍﻣﻦ‬
‫‪Woodward‬‬
‫‪ 6–0‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ‬ ‫ﺗﻘﺎﺳﻢﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‬

‫ﺍﻟﻨﻮﺍﺗﺞ‪-‬‬
‫‪7.5‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻛﺤﺪ ﺃﻗﺼﻰ ﻟـ ‪ 0‬ﺇﻟﻰ ‪ 214‬ﻣﻠﻠﻲ ﺃﻣﺒﻴﺮ ﻣﻊ ﻣﻠﻒ ‪ 35‬ﺃﻭﻡ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ‪-‬‬
‫‪ 45011‬ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫ﺗﺼﻨﻴﻒﺳﺮﻳﻊ‬
‫ﻣﻦ‪ 0‬ﺇﻟﻰ ‪ 10‬ﺛﻮﺍﻥ ٍ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻔﺘﺎﺡ ﻣﻔﻌﻞ ‪ ،‬ﺃﻏﻠﻖ ﺍﻷﻃﺮﺍﻑ ﻣﻦ ‪ 19‬ﺇﻟﻰ‬ ‫ﻣﻨﺤﺪﺭﺍﻟﺘﺴﺎﺭﻉ )‪ ±‬ﺧﻤﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﻣﻘﺪﺭ(‬
‫‪16‬‬
‫ﺍﻟﺘﻮﺍﻓﻖﺍﻟﺰﻣﻨﻲ ﺍﻟﺜﺎﺑﺖ ‪ 500-0‬ﻣﻠﻠﻲ ﺛﺎﻧﻴﺔ ‪٪55‬‬ ‫ﺗﻌﻮﻳﺾﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﻣﻘﺪﺭ‬ ‫ﺳﺮﻋﺔﺧﻤﻮﻝ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬
‫‪6‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻛﺤﺪ ﺃﻗﺼﻰ ﻋﻨﺪ ‪ 5‬ﺃﻣﺒﻴﺮ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻣﻦ‬ ‫ﻛﺴﺐﺍﻟﺤﻤﻞ‬
‫‪0‬ﺇﻟﻰ ‪٪10‬‬ ‫ﺗﺪﻟﻰ‬
‫ﻣﻔﺘﺎﺡﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﺤﺪﻳﺪ ‪ 1500-500 ،‬ﻫﺮﺗﺰ ‪ 3000-1000 ،‬ﻫﺮﺗﺰ ‪،‬‬ ‫ﻧﻄﺎﻕﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫‪6000-2000‬ﻫﺮﺗﺰ )ﻗﻴﺎﺳﻲ( ‪ 12000-4000 ،‬ﻫﺮﺗﺰ‬

‫‪-‬ﻣﻦ ‪ 40‬ﺇﻟﻰ ‪ 85+‬ﺩﺭﺟﺔ ﻣﺉﻮﻳﺔ )ﻣﻦ ‪ 40-‬ﺇﻟﻰ ‪ 185+‬ﺩﺭﺟﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳﺖ(‬ ‫ﺩﺭﺟﺔﺣﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪ 5٪ ±‬ﻣﻦ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ ﻣﻊ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫ﺗﻘﺎﺳﻢﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‬

‫‪4‬ﺟﻴﺠﺎ ‪ 5 ،‬ﺇﻟﻰ ‪ 500‬ﻫﺮﺗﺰ ‪،‬‬ ‫ﺍﻫﺘﺰﺍﺯ‬

‫‪60‬ﺟﻴﺠﺎ‬ ‫ﺻﺪﻣﺔ‬
‫ﻣﺎﻳﻘﺮﺏ ﻣﻦ ‪ 1.8‬ﻛﺠﻢ )‪ 4‬ﺃﺭﻃﺎﻝ(‬ ‫ﻭﺯﻥ‬
‫ﻣﺴﺤﻮﻕﻟﻤﻌﺎﻥ‬ ‫ﺇﻧﻬﺎء‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪6‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼﻞ‪.1‬‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕﻋﺎﻣﺔ‬

‫ﻭﺻﻒ‬
‫ﺗﺘﺤﻜﻢﺳﻠﺴﻠﺔ ‪ 9905/9907‬ﻣﻦ ‪ Woodward 2301A‬ﻓﻲ ﺗﻘﺎﺳﻢ ﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﻭﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻌﻤﻞﺑﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺪﻳﺰﻝ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﻨﺰﻳﻦ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﺎﺕ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭﻳﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻐﺎﺯﻳﺔ‪ .‬ﻳﺸﺎﺭ ﺇﻟﻰ ﻣﺼﺎﺩﺭ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻫﺬﻩ‬
‫ﺑﺎﺳﻢ"ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ" ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‪.‬‬

‫ﻳﻮﺟﺪﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻫﻴﻜﻞ ﻣﻦ ﺍﻟﺼﻔﺎﺉﺢ ﺍﻟﻤﻌﺪﻧﻴﺔ ﻭﻳﺘﻜﻮﻥ ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﻣﻄﺒﻮﻋﺔ ﻭﺍﺣﺪﺓ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺍﻟﻮﺻﻮﻝﺇﻟﻰ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻣﻦ ﻣﻘﺪﻣﺔ ﺍﻟﻬﻴﻜﻞ‪.‬‬

‫ﻳﻮﻓﺮ‪ 2301A‬ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺘﺴﺎﻭﻱ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻲ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﻣﺘﺴﺎﻭﻱ ﺍﻟﺘﻮﻗﻴﺖ ﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺍﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﻣﻊ‪:‬‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺔﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺍﻟﻔﺮﺩﻱ ؛‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﺛﻨﺎﻥﺃﻭ ﺃﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻬﺎ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﺃﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﻣﻦ‬ ‫‪-‬‬
‫‪ Woodward‬ﻓﻲ ﻧﺎﻗﻞ ﻣﻌﺰﻭﻝ ؛‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻧﺎﻗﻞ ﻻ ﻧﻬﺎﺉﻲ ﻣﻊ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻧﻘﻞ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻭﺗﺤﻤﻴﻞﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻟﺘﻠﻘﺎﺉﻲ )‪ ، (APTL‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻻﺳﺘﻴﺮﺍﺩ ‪ /‬ﺍﻟﺘﺼﺪﻳﺮ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺗﺤﻤﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ‪،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﻣﻠﺤﻖ ﺁﺧﺮ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻭﺿﻊ ‪ droop‬ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻛﺪﺍﻟﺔ ﻟﻠﺤﻤﻞ ﻣﻊ‪:‬‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺔﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺍﻟﻔﺮﺩﻱ ﻋﻠﻰ ﻧﺎﻗﻞ ﻻﻧﻬﺎﺉﻲ ﺃﻭ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻮﺍﺯﻳﺔﻻﺛﻨﻴﻦ ﺃﻭ ﺃﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻓﻴﻤﺎﻳﻠﻲ ﻣﺜﺎﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﻨﻤﻮﺫﺟﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻟﻨﻈﺎﻡ ‪ 2301A‬ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﺤﺮﻙ‬
‫ﺭﺉﻴﺴﻲﻭﺍﺣﺪ ﻭﻣﻮﻟﺪ‪:‬‬
‫ﺃ‪ 2301A‬ﺗﺤﻜﻢ ﺇﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺼﺪﺭﻃﺎﻗﺔ ﺧﺎﺭﺟﻲ ﻣﻦ ‪ 20‬ﺇﻟﻰ ‪ 40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻨﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ؛ ﻣﻦ ‪ 90‬ﺇﻟﻰ ‪ 150‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺴﺘﻤﺮﺃﻭ ﻣﻦ ‪ 88‬ﺇﻟﻰ ‪ 132‬ﻓﻮﻟﻂ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺘﺮﺩﺩ ﻟﻨﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ‬
‫ﻣﺸﻐﻞﻧﺴﺒﻲ ﻟﻮﺿﻊ ﺟﻬﺎﺯ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻭﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ ﻟﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺤﻤﻞ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﺬﻱﻳﺤﻤﻠﻪ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ‬
‫ﺗﺤﺘﻮﻱﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﻣﻦ ﺳﻠﺴﻠﺔ ‪ 2301A 9905/9907‬ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻗﺎﺕ ﺳﺮﻋﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ‬
‫ﻟﻠﺘﺤﺪﻳﺪﺑﺎﻟﺘﺒﺪﻳﻞ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺿﺒﻂ ﺃﻱ ﻣﻦ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻫﺬﻩ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﺿﻤﻦ ﺃﺣﺪ ﻧﻄﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻣﻦ‪ 500‬ﺇﻟﻰ ‪ 1500‬ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻦ‪ 1000‬ﺇﻟﻰ ‪ 3000‬ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫‪-‬‬
‫‪2000‬ﺇﻟﻰ ‪ 6000‬ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫‪-‬‬
‫‪4000‬ﺇﻟﻰ ‪ 12000‬ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫‪-‬‬

‫ﺗﻢﺿﺒﻂ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ ﻋﻠﻰ ‪ 2000‬ﺇﻟﻰ ‪ 6000‬ﻫﺮﺗﺰ‪ .‬ﺍﺭﺟﻊ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻐﻄﺎء‬
‫ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﻣﻨﻊ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ‪ .‬ﻗﺪ ﻳﺆﺩﻱ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻧﻄﺎﻕ‬
‫ﺳﺮﻋﺔﺧﺎﻃﺊ ﺇﻟﻰ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻊ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﻭ ‪ /‬ﺃﻭ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻮﻓﺎﺓ‪.‬‬

‫ﻣﻘﻴﺎﺱﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ ﻫﻮ ﻭﻋﺎء ﻣﺘﻌﺪﺩ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻮﺣﻴﺪ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻷﻭﺍﻧﻲ‬
‫ﺍﻷﺧﺮﻯﺫﺍﺕ ﺩﻭﺭﺓ ﻭﺍﺣﺪﺓ‪ .‬ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻷﻭﺍﻧﻲ ﺇﻟﻰ ﻣﺎ ﺑﻌﺪ ﺗﻮﻗﻔﻬﺎ‪.‬‬

‫‪7‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬
‫ﺗﺘﻮﻓﺮﻋﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻫﺬﻩ ﻟﻠﺘﻄﺒﻴﻘﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻷﻣﺎﻣﻲ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻜﺴﻲ ‪ ،‬ﻭﻟﻼﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻊ ﻣﺸﻐﻼﺕ‬
‫ﻓﺮﺩﻳﺔﺃﻭ ﺗﺮﺍﺩﻓﻴﺔ‪ .‬ﺗﺘﻮﻓﺮ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﻟﺜﻼﺛﺔ ﻧﻄﺎﻗﺎﺕ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻧﻤﻮﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ)‪ 90‬ﺇﻟﻰ ‪ 150‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺃﻭ ‪ 88‬ﺇﻟﻰ ‪ 132‬ﻓﻮﻟﻂ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺘﺮﺩﺩ ‪ 45 ،‬ﺇﻟﻰ ‪ 440‬ﻫﺮﺗﺰ( ‪،‬‬
‫ﻭﻧﻤﻮﺫﺝﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ )‪ 20‬ﺇﻟﻰ ‪ 40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ(‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻧﻤﻮﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﻫﺬﺍ‬
‫ﺍﻟﻨﺤﻮﻓﻲ ﺍﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ؛ ﻧﻤﻮﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﻟﻴﺲ ﻛﺬﻟﻚ‪.‬‬

‫ﻓﻲﺃﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻌﻜﺴﻲ ‪ ،‬ﻳﺴﺘﺪﻋﻲ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻣﺰﻳﺪﺍً ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻨﺨﻔﺾ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‪.‬‬
‫ﺳﻴﺆﺩﻱﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﺇﻟﻰ ﺩﻓﻊ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ‪ .‬ﻫﺬﺍ ﻳﺴﻤﺢ ﻟﺤﺎﻛﻢ ﺍﻟﻜﺮﺓ‬
‫ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻴﺔ ﺑﺎﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﺑﺪﻻ ًﻣﻦ ﺇﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﺍﻟﺤﺎﻝ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ‬
‫ﻟﻨﻈﺎﻡﺍﻟﺘﻤﺜﻴﻞ ﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪.‬‬

‫ﻛﻤﺎﻳﺘﻢ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻨﺤﺪﺭ ﺗﺒﺎﻃﺆ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺨﻴﺎﺭ ﻣﻮﺟﻮﺩﺍً ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻼﻧﺤﺪﺍﺭ‬
‫ﻣﻦﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﻫﻮ ‪ 20‬ﺛﺎﻧﻴﺔ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺨﻴﺎﺭ ﻣﻮﺟﻮﺩﺍً ‪،‬‬
‫ﻓﺴﻴﺤﺪﺙﻫﺬﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﻮﺭ‪.‬‬

‫ﻳﻌﺮﺽﺍﻟﺠﺪﻭﻻﻥ ‪ 1-1‬ﻭ‪ 2-1‬ﺃﺭﻗﺎﻡ ﻭﻣﻴﺰﺍﺕ ﺍﻷﺟﺰﺍء ﻟﻜﻞ ‪ 9905/9907‬ﻣﻦ ﺍﻟﺴﻠﺴﻠﺔ ‪2301A‬‬

‫ﻟﻤﺸﺎﺭﻛﺔﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﻭﻋﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺘﻄﺎﺑﻖﺗﻮﺻﻴﻼﺕ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻌﻜﺴﻲ ﻣﻊ ﺗﻠﻚ‬

‫ﺍﻟﺨﺎﺻﺔﺑﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢﺍﻟﺘﻌﺒﻴﺮ ﻋﻦ ﺍﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﻴﻦ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻭﺗﺮﺩﺩ ﺧﺮﺝ ﺍﻟﻤﺴﺘﺸﻌﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻴﻐﺔ‪:‬‬

‫ﻳﺴﺎﻭﻱﺗﺮﺩﺩ ﺍﻟﻤﺴﺘﺸﻌﺮ ﺑﺎﻟﻬﺮﺗﺰ ﻋﺪﺩ ﺍﻷﺳﻨﺎﻥ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺱ ﺍﺳﺘﺸﻌﺎﺭ‬

‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﻣﻀﺮﻭﺑﺎً ﻓﻲ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﻓﻲ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻗﻴﻘﺔ‬
‫ﻣﻘﺴﻮﻣﺎًﻋﻠﻰ ‪.60‬‬

‫ﻳﺘﻮﻓﺮﺩﺍﺉﻤﺎً ﻣﻬﻨﺪﺳﻮ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﻣﻦ ‪ Woodward‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﻣﻦ ﻣﻮﺯﻋﻴﻬﺎ ﺃﻭ ﻭﻛﻼﺉﻬﺎ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺪﻳﻦ‬

‫ﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺗﻚﻓﻲ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟﻨﻈﺎﻣﻚ ‪ ،‬ﺃﻭ ﻟﻺﺟﺎﺑﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺳﺉﻠﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺘﺮﻛﻴﺐ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﺃﻭ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻌﺎﻳﺮﺓ‪ .‬ﺍﻧﻈﺮ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪ 6‬ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ‪.‬‬

‫ﻣﺮﺍﺟﻊ‬
‫ﺗﺤﺘﻮﻱﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺇﺿﺎﻓﻴﺔ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ ﺣﻮﻝ "ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ" ﻭ "‬
‫ﻋﻨﺎﺻﺮﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ" ﻭﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ‪ .‬ﻭﻫﻲ ﻣﺘﻮﻓﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻗﻊ ‪ Woodward‬ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ )‬
‫‪.(www.woodward.com/ic‬‬

‫ﺗﻘﻨﻲ‬
‫ﻟﻘﺐ‬ ‫ﻛﺘﻴﺐ‬
‫ﺩﻟﻴﻞﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺤﻜﻢ ﺍﻷﺳﺎﺳﻴﺎﺕ ﻭﺇﺩﺍﺭﺓ‬ ‫‪25070‬‬
‫ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‪SPM-A Synchronizer 9905-002‬‬ ‫‪26260‬‬
‫‪82384‬‬
‫ﺃﺩﻭﺍﺕﺍﻻﻟﺘﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ﻭﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ﺍﻟﻘﺮﺏ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﺩﻟﻴﻞ‬ ‫‪82510‬‬
‫ﻟﻠﺘﻌﺎﻣﻞﻣﻊ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﻭﺣﻤﺎﻳﺘﻬﺎ ﻭﻟﻮﺣﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﺍﺉﺮ ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺔ‬ ‫‪82715‬‬
‫ﻭﺍﻟﻮﺣﺪﺍﺕﺍﻟﻨﻤﻄﻴﺔ‬

‫ﻣﻨﺘﺞ‬
‫ﻟﻘﺐ‬ ‫ﺗﺨﺼﻴﺺ‬
‫ﺍﻟﻤﺰﺍﻣﻦ‪SPM-A‬‬ ‫‪82383‬‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‪ EG3P / 6P / 10P‬ﺗﻘﺎﺳﻢ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ )‬ ‫‪82390‬‬
‫‪9905‬ﺳﻠﺴﻠﺔ( ‪2301A‬‬ ‫‪82516‬‬
‫ﻣﺤﺎﻓﻆ ‪ /‬ﻣﺸﻐﻞ ‪EGB1P / 2P‬‬ ‫‪82575‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪8‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫‪،‬ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺗﻘﺎﺳﻢ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪2301A‬‬

‫ﺳﻠﺴﻠﺔ‪9905/9907‬‬
‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ‪ .1-1‬ﻣﻮﺩﻳﻼﺕ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪) 2301A‬ﻣﻦ ‪ 20‬ﺇﻟﻰ ‪ 40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ(‬

‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‪/‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺤﺎﻟﻲ‬ ‫ﺟﺰء‬

‫ﻣﻨﺤﺪﺭﺩﻳﺴﻴﻞ‬ ‫ﺟﻨﺒﺎﺇﻟﻰ ﺟﻨﺐ ‪ /‬ﻭﺍﺣﺪ‬ ‫ﺍﻟﺘﻤﺜﻴﻞﺍﻟﻌﻜﺴﻲ‬ ‫)ﻣﻠﻠﻲ ﺃﻣﺒﻴﺮ(‬ ‫ﺭﻗﻢ‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-020‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-021‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-400‬‬ ‫‪9905-022‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-400‬‬ ‫‪9905-023‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﻦ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-024‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﻦ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-025‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-20‬‬ ‫‪9905-026‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-20‬‬ ‫‪9905-027‬‬
‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-028‬‬
‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-029‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪*9907-018‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪*9907-019‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪*9907-023‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪*9907-024‬‬
‫* ‪ -‬ﺍﻟﻤﻮﺩﻳﻼﺕ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺪﺓ ﻣﻦ ‪CE‬‬

‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ‪ .2-1‬ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ 2301‬ﺃﻣﺒﻴﺮ )‪ 132-88‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺘﺮﺩﺩ ﺃﻭ ‪ 150-90‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ(‬

‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‪/‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺤﺎﻟﻲ‬ ‫ﺟﺰء‬

‫ﻣﻨﺤﺪﺭﺩﻳﺴﻴﻞ‬ ‫ﺟﻨﺒﺎﺇﻟﻰ ﺟﻨﺐ ‪ /‬ﻭﺍﺣﺪ‬ ‫ﺍﻟﺘﻤﺜﻴﻞﺍﻟﻌﻜﺴﻲ‬ ‫)ﻣﻠﻠﻲ ﺃﻣﺒﻴﺮ(‬ ‫ﺭﻗﻢ‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-030‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-031‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-400‬‬ ‫‪9905-032‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-400‬‬ ‫‪9905-033‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﻦ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-034‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﻦ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-035‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-20‬‬ ‫‪9905-036‬‬
‫ﺭﻗﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-20‬‬ ‫‪9905-037‬‬
‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﺇﻟﻰﺍﻷﻣﺎﻡ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-038‬‬
‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫ﻳﻌﻜﺲ‬ ‫‪0-200‬‬ ‫‪9905-039‬‬

‫ﻳﺠﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﻃﺎﻗﺔ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ﻣﻦ ‪ 20‬ﺇﻟﻰ ‪ 40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻣﻦ ﻣﺼﺪﺭ ﻃﺎﻗﺔ ‪/‬‬
‫ﺷﺎﺣﻦﺑﻄﺎﺭﻳﺔ ﻣﻌﺘﻤﺪ ﻭﻓﻘﺎً ﻟﻤﻌﻴﺎﺭ ‪ IEC‬ﻣﻊ ﺇﺧﺮﺍﺝ ﻣﺼﻨﻒ ‪) SELV‬ﺃﻣﺎﻥ ﺇﺿﺎﻓﻲ‬
‫ﻣﻨﺨﻔﺾﺍﻟﺠﻬﺪ(‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻘﻮﻡ ﺍﻟﻤﺜﺒﺖ ﺑﺘﺤﺪﻳﺪ ﺣﺠﻢ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻭﺍﻟﺼﻤﺎﻣﺎﺕ ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﺻﺤﻴﺢﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﻃﺎﻗﺔ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ﻭﺩﻭﺍﺉﺮ ‪.PT / CT‬‬

‫ﻧﻄﺎﻗﺎﺕﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫ﻓﻲﻃﺮﺍﺯﺍﺕ ‪ Woodward 2301A‬ﻫﺬﻩ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺃﻱ ﻣﻦ ﻧﻄﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ‬

‫ﻣﻔﺘﺎﺡ‪:‬‬
‫ﻣﻦ‪ 1000‬ﺇﻟﻰ ‪ 3000‬ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫ﻣﻦ‪ 500‬ﺇﻟﻰ ‪ 1500‬ﻫﺮﺗﺰ‬
‫‪4000‬ﺇﻟﻰ ‪ 12000‬ﻫﺮﺗﺰ‬ ‫‪2000‬ﺇﻟﻰ ‪ 6000‬ﻫﺮﺗﺰ‬

‫ﺟﻬﺪﻣﺰﻭﺩ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫ﺗﻘﺒﻞﻋﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ Woodward 2301A‬ﻣﺼﺪﺭ ﻃﺎﻗﺔ ﻋﺎﻟﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺃﻭ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪ .‬ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﻧﻤﺎﺫﺝﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﻋﻠﻰ ‪ 20‬ﺇﻟﻰ ‪ 40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ‪ ،‬ﻭﺗﻌﻤﻞ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﺇﻣﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫‪88‬ﺇﻟﻰ ‪ 132‬ﻓﻮﻟﻂ ﺃﻭ ‪ 90‬ﺇﻟﻰ ‪ 150‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ‪ .‬ﻳﺘﻄﻠﺐ ﻛﻼ ﺍﻟﻄﺮﺍﺯﻳﻦ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻭﻋﺎﻟﻲ‬
‫ﺍﻟﺠﻬﺪﺳﻌﺔ ﻃﺎﻗﺔ ﺗﺒﻠﻎ ‪ 15‬ﻭﺍﻁ ﻛﺤﺪ ﺃﺩﻧﻰ‪.‬‬

‫‪9‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ 2301A .1-1‬ﺭﺳﻢ ﻣﺨﻄﻂ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ )ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬

‫ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪ -‬ﺃﻋﻠﻰ ‪ ،‬ﺇﺻﺪﺍﺭ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ -‬ﺃﺳﻔﻞ(‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪10‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ 2-1‬ﺃ‪ .‬ﻣﺨﻄﻂ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻟﻠﻤﺼﻨﻊ )ﺇﻣﺪﺍﺩ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ(‬

‫‪11‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ 2-1‬ﺏ‪ .‬ﻣﺨﻄﻂ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ )ﺇﻣﺪﺍﺩ ﻋﺎﻟﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ(‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪12‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼﻞ‪.2‬‬
‫ﺗﺜﺒﻴﺖ‬

‫ﺗﻔﺮﻳﻎ‬
‫ﻗﺒﻞﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ،‬ﺍﻗﺮﺃ ﺍﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕ "ﺍﻟﻮﻋﻲ ﺑﺎﻟﺘﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻜﻬﺮﻭﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻲ" ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻔﺤﺔ ‪ .iii‬ﻛﻦ‬
‫ﺣﺬﺭﺍًﻋﻨﺪ ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻭﺣﺪﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ‪ .‬ﺍﻓﺤﺺ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺤﺜﺎً ﻋﻦ ﻋﻼﻣﺎﺕ ﺍﻟﺘﻠﻒ ﻣﺜﻞ ﺍﻷﻟﻮﺍﺡ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺔﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺒﻌﺠﺔ ﻭﺍﻟﺨﺪﻭﺵ ﻭﺍﻷﺟﺰﺍء ﺍﻟﻤﻔﻜﻮﻛﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻜﺴﻮﺭﺓ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﺍﻟﻌﺜﻮﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﻱ ﺿﺮﺭ ‪ ،‬ﻓﺄﺑﻠﻎ‬
‫ﺍﻟﺸﺎﺣﻦﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﻮﺭ‪.‬‬

‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﻳﺘﻄﻠﺐﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ 2301A‬ﻣﺼﺪﺭ ﺟﻬﺪ ﻣﻦ ‪ 18‬ﺇﻟﻰ ‪ ، Vdc 40‬ﺃﻭ ‪ 90‬ﺇﻟﻰ ‪ ، Vdc 150‬ﺃﻭ ‪ 88‬ﺇﻟﻰ ‪132‬‬
‫‪ Vac‬ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ )‪ .(W 15‬ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺑﻄﺎﺭﻳﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻱ ﻭﺟﻮﺩ‬
‫ﻣﻮﻟﺪﺗﻴﺎﺭ ﻣﺘﺮﺩﺩ ﺃﻭ ﺃﻱ ﺟﻬﺎﺯ ﺷﺤﻦ ﺑﻄﺎﺭﻳﺔ ﺁﺧﺮ ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺟﻬﺪ ﺇﻣﺪﺍﺩ ﺛﺎﺑﺖ‪.‬‬

‫ﻟﻤﻨﻊﺗﻠﻒ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺇﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﺃﻭ ﺃﻱ ﺟﻬﺎﺯ ﺁﺧﺮ ﻟﺸﺤﻦ‬
‫ﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔﺃﻭ ﻓﺼﻠﻪ ﻗﺒﻞ ﻓﺼﻞ ﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔ ﻋﻦ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬

‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍﺕﺍﻟﻤﻮﻗﻊ‬
‫ﻫﺬﺍﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺘﺮﻛﻴﺐ ﻓﻲ "ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻛﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ ﻣﻐﻠﻘﺔ" ﺃﻭ ﻓﻲ ﺧﺰﺍﻧﺔ ﺗﺤﻜﻢ‬
‫ﺻﻨﺎﻋﻴﺔﻣﻐﻠﻘﺔ‪.‬ﺿﻊ ﻓﻲ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻙ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﻋﻨﺪ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺐ‪:‬‬

‫ﺗﻬﻮﻳﺔﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺘﺒﺮﻳﺪ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻟﻠﺨﺪﻣﺔ‬ ‫‪-‬‬

‫ﻭﺍﻹﺻﻼﺡ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔﻣﻦ ﺍﻟﺘﻌﺮﺽ ﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻟﻠﻤﺎء ﺃﻭ ﻟﺒﻴﺉﺔ ﻣﻌﺮﺿﺔ ﻟﻠﺘﻜﺜﻒ‬ ‫‪-‬‬

‫ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔﻣﻦ ﺍﻷﺟﻬﺰﺓ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻷﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺞ ﺗﺪﺍﺧﻼً‬ ‫‪-‬‬
‫ﻛﻬﺮﻭﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺎً‬
‫ﺗﺠﻨﺐﺍﻻﻫﺘﺰﺍﺯ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﺍﻟﻤﻮﻗﻊ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﻮﻓﺮ ﻧﻄﺎﻕ ﺩﺭﺟﺔ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 40-‬ﺇﻟﻰ ‪ 70+‬ﺩﺭﺟﺔ ﻣﺉﻮﻳﺔ )ﻣﻦ ‪ 40-‬ﺇﻟﻰ ‪ 158+‬ﺩﺭﺟﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﺎﻳﺖ(‬

‫ﻳﺠﺐﻋﺪﻡ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺃﺩﺍﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺗﻮﺻﻴﻼﺕﻛﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ‬
‫ﻳﺘﻢﻋﺮﺽ ﺗﻮﺻﻴﻼﺕ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ ﻭﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﻊ ﻟﺘﺮﻛﻴﺐ ﺗﺤﻜﻢ ﻧﻤﻮﺫﺟﻲ ﻓﻲ ﻣﺨﻄﻂ‬
‫ﺗﻮﺻﻴﻞﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ )ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ .(2-1‬ﺗﻢ ﺷﺮﺡ ﺗﻮﺻﻴﻼﺕ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻭﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﻊ ﻓﻲ‬
‫ﻣﻴﺰﺍﻥﻫﺬﺍ ﺍﻟﻔﺼﻞ‪.‬‬

‫‪13‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻷﺳﻼﻙﺍﻟﻤﺤﻤﻴﺔ‬
‫ﻳﺠﺐﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﻜﺎﺑﻼﺕ ﺍﻟﻤﺤﻤﻴﺔ ﻣﻦ ﺃﺯﻭﺍﺝ ﻣﻮﺻﻼﺕ ﻣﻠﺘﻮﻳﺔ‪ .‬ﻻ ﺗﺤﺎﻭﻝ ﻗﺺ )ﻟﺤﺎﻡ( ﺍﻟﺪﺭﻉ‬
‫ﺍﻟﻤﻀﻔﺮ‪.‬ﻳﺠﺐ ﺣﻤﺎﻳﺔ ﺟﻤﻴﻊ ﺧﻄﻮﻁ ﺍﻹﺷﺎﺭﺓ ﻟﻤﻨﻊ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁ ﺍﻹﺷﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺸﺎﺭﺩﺓ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﻤﺠﺎﻭﺭﺓ‪.‬‬
‫ﻗﻢﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺪﺭﻭﻉ ﺑﺄﻃﺮﺍﻑ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ 1-2‬ﻭﻓﻲ ﻣﺨﻄﻂ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ )‬
‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .(2-1‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺴﻠﻚ ﺍﻟﻤﻜﺸﻮﻑ ﺧﻠﻒ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺃﻗﺼﺮ ﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ‪ ،‬ﻭﻻ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪ 50‬ﻣﻢ )‪2‬‬
‫ﺑﻮﺻﺔ(‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺗﺮﻙ ﺍﻟﻄﺮﻑ ﺍﻵﺧﺮ ﻟﻠﺪﺭﻭﻉ ﻣﻔﺘﻮﺣﺎً ﻭﻣﻌﺰﻭﻻً ﻋﻦ ﺃﻱ ﻣﻮﺻﻞ ﺁﺧﺮ‪ .‬ﻻ ﺗﻘﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺃﺳﻼﻙ‬
‫ﺇﺷﺎﺭﺓﻣﻐﻄﺎﺓ ﺑﺄﺳﻼﻙ ﺃﺧﺮﻯ ﺗﺤﻤﻞ ﺗﻴﺎﺭﺍﺕ ﻛﺒﻴﺮﺓ‪ .‬ﺍﻧﻈﺮ ﻣﺬﻛﺮﺓ ﺗﻄﺒﻴﻖ ‪، Woodward 50532‬ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻓﻲ‪ EMI‬ﻷﻧﻈﻤﺔ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ‪ ،‬ﻟﻠﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﺍﻟﺤﺎﺟﺔ ﺇﻟﻰ ﻛﺒﻞ ﻣﺤﻤﻲ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﻘﻄﻊ ﺍﻟﻜﺒﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻄﻮﻝ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ ﻭﻗﻢ ﺑﺈﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﻜﺒﻞ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ‬
‫ﺃﺩﻧﺎﻩﻭﺍﻟﻤﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪.1-2‬‬

‫‪.1‬ﻗﻢ ﺑﻔﺼﻞ ﺍﻟﻌﺰﻝ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ﻣﻦ ﻛﻼ ﺍﻟﻄﺮﻓﻴﻦ ‪ ،‬ﻣﻊ ﻛﺸﻒ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺍﻟﻤﻀﻔﺮ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻠﻔﻮﻑ ﺍﻟﺤﻠﺰﻭﻧﻲ‪.‬‬
‫ﻻﺗﻘﻄﻊ ﺍﻟﺪﺭﻉ‪.‬‬
‫‪.2‬ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺃﺩﺍﺓ ﺣﺎﺩﺓ ﻣﺪﺑﺒﺔ ‪ ،‬ﺍﻧﺸﺮ ﺧﻴﻮﻁ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺑﻌﻨﺎﻳﺔ‪.‬‬
‫‪.3‬ﺍﺳﺤﺐ ﺍﻟﻤﻮﺻﻼﺕ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻴﺔ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﻟﺪﺭﻉ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﻮﻉ ﺍﻟﻤﻀﻔﺮ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﻠﻔﻪ ﻟﻤﻨﻊ ﺍﻟﺘﺂﻛﻞ‪.‬‬

‫‪.4‬ﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ‪ 6‬ﻣﻢ )‪ 1/4‬ﺑﻮﺻﺔ( ﻣﻦ ﺍﻟﻌﺰﻝ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻮﺻﻼﺕ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪.5‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻭﺍﻟﺪﺭﻉ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ‪.‬‬

‫ﻓﻲﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺒﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺪﺍﺧﻞ ﺍﻟﻜﻬﺮﻭﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﺍﻟﺸﺪﻳﺪ )‪ ، (EMI‬ﻗﺪ ﻳﻠﺰﻡ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺳﻠﻚ ﻣﺤﻤﻲ ﻓﻲ‬
‫ﻗﻨﺎﺓﺃﻭ ﺳﻠﻚ ﻣﺰﺩﻭﺝ ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔ ﺃﻭ ﺍﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕ ﺃﺧﺮﻯ‪ .‬ﺍﺗﺼﻞ ﺑـ ‪ Woodward‬ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ‬
‫ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .1-2‬ﺗﺠﻬﻴﺰ ﻭﺗﺮﻛﻴﺐ ﺍﻟﻜﺎﺑﻼﺕ ﺍﻟﻤﺤﻤﻴﺔ‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻳﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺬﻱ ﺳﻴﺘﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪﻩ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻘﺼﻮﻯ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬ﺍﺣﺴﺐ ﺗﺮﺩﺩ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺑﺄﻗﺼﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﺑﻀﺮﺏ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﺘﺮﻭﺱﻓﻲ ﻋﺪﺩ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻗﻴﻘﺔ ﻣﻀﺮﻭﺑﺎً ﻓﻲ ﻋﺪﺩ ﺍﻷﺳﻨﺎﻥ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺱ ﺍﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﺍﻟﻘﺴﻤﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ‪ .60‬ﺣﺪﺩ ﺃﺩﻧﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ ﻳﺤﺘﻮﻱ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺩﺩ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻘﺼﻮﻯ ﻫﺬﺍ ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪14‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ 2-2‬ﺍﻷﻗﺴﺎﻡ ﺍﻷﺭﺑﻌﺔ ﻟﻠﻤﺤﻮﻝ ‪ S1‬ﻭﻧﻄﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻬﺎ‪ .‬ﺍﺿﺒﻂ ﺍﻟﻘﺴﻢ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﻮﻝ ‪ S1‬ﻋﻠﻰ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﺿﻊ ﺍﻟﺜﻼﺛﺔ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻟﻠﻤﻔﺘﺎﺡ ‪ S1‬ﻋﻠﻰ ﻭﺿﻊ‬
‫ﺇﻳﻘﺎﻑﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬

‫ﺗﻢﺿﺒﻂ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ ﻋﻠﻰ ‪ 2000‬ﺇﻟﻰ ‪ 6000‬ﻫﺮﺗﺰ‪ .‬ﺍﺭﺟﻊ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻐﻄﺎء‬
‫ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﻣﻨﻊ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ‪ .‬ﻗﺪ ﻳﺆﺩﻱ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻧﻄﺎﻕ‬
‫ﺳﺮﻋﺔﺧﺎﻃﺊ ﺇﻟﻰ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻊ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﻭ ‪ /‬ﺃﻭ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻮﻓﺎﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .2-2‬ﺍﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ‪S1‬‬

‫ﻗﺪﺗﺨﺘﻠﻒ ﺍﻻﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﻓﻲ ﻧﻮﻉ ﺍﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ﻋﻦ ﺗﻠﻚ ﺍﻟﻤﻮﺿﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ .2-2‬ﺍﻟﻮﺿﻊ ‪ ON‬ﻫﻮ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ‬
‫ﺍﻟﻤﻔﺘﺎﺡﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻹﻳﻘﺎﻑ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﺍﻟﻤﻔﺘﺎﺡ ﻣﻊ ﻣﺆﺷﺮﺍﺕ ‪.SWITCH NUMBER‬‬

‫ﺍﺗﺼﺎﻻﺕﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ‬
‫ﻗﻢﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺜﺎﻧﻮﻳﺔ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ ﺑﺎﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ‪ A‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ‪، 1‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ‪ B‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ‪، 2‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ‪ C‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ‪3‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻳﺠﺐﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﻤﺤﻮﻝ ﺍﻟﺜﺎﻧﻮﻱ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻞ ﻓﻲ ﻧﻄﺎﻕ ‪ 90‬ﺇﻟﻰ ‪ .Vrms 240‬ﺍﻟﺮﺟﻮﻉ ﺇﻟﻰ ﻣﺨﻄﻂ‬
‫ﺍﻷﺳﻼﻙﺍﻟﻤﺼﻨﻊ )ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪.(2-1‬‬

‫ﺍﺗﺼﺎﻻﺕﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ‬
‫ﺗﻈﻬﺮﺍﻟﻄﺮﻳﻘﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﺨﻄﻂ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ )ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪.(2-1‬‬
‫ﻃﺮﻳﻘﺔﺑﺪﻳﻠﺔ ﻫﻲ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺩﻟﺘﺎ ﺍﻟﻤﻔﺘﻮﺡ ﺍﻟﻤﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻠﺤﻖ ﻓﻲ ﻣﺨﻄﻂ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻟﻠﻤﺼﻨﻊ‪.‬‬

‫‪15‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
 ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﻭﺧﻄﻮﻁﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻷﺣﻤﺎﻝ (‪Droop Contact )Isoch-Droop‬‬

‫ﻧﻈﺮﺍًﻷﻥ ﻣﺮﺣﻞ ﺧﻂ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﻓﻲ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ،‬ﻓﻼ ﻳﻠﺰﻡ ﻭﺟﻮﺩ ﻣﺮﺣﻞ ﺑﻴﻦ ﻋﻨﺼﺮ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻭﻧﺎﻗﻞ ﺧﻂ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﺍﺳﺘﺨﺪﻡ ﻛﺒﻼً ﻣﺤﻤﻴﺎً ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺧﻄﻮﻁ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ‬
‫ﺑﺄﻃﺮﺍﻑﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ (+) 10‬ﻭ ‪ .(-) 11‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺑﻄﺮﻑ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ .12‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮﻥ ﺟﻤﻴﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻓﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﻮﻉ ‪ ، 2301A‬ﻓﻘﺪ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺪﺭﻭﻉ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﺑﻴﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﻋﻨﺪ‬
‫ﻣﺸﺎﺭﻛﺔﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﺤﻜﻢ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ‪ ،‬ﻻ ﺗﻘﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺪﺭﻭﻉ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻨﻘﻄﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﻓﻴﻬﺎ‬
‫ﺇﺟﺮﺍءﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻼﺕ ﺑﻨﺎﻗﻞ ﺧﻂ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢﺗﻮﺻﻴﻞ ﻧﻘﻄﺔ ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻴﺔ ﻻﺧﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻲ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻦ ﺑﺎﻟﺘﺴﻠﺴﻞ ﻣﻊ ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ‬
‫ﺍﻹﺿﺎﻓﻲﻟﻘﺎﻃﻊ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 14‬ﻭﺍﻟﻄﺮﻑ ‪) 16‬ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 0‬ﻋﻠﻰ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ(‬
‫‪.‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﺇﻏﻼﻕ ﻛﻞ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻲ ﻭﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻹﺿﺎﻓﻲ ﻟﻘﺎﻃﻊ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ‪ ،‬ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬
‫ﻭﺿﻊﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻨﺔ )ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ ، 3-2‬ﺃ(‪ .‬ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻮﺿﻊ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ ﻣﺮﺣﻞ ﺧﻂ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻞﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ‪ ،‬ﻭﺗﻌﻄﻴﻞ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺘﺪﻟﻰ )ﺍﻟﺴﻤﺎﺡ ﺑﻤﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻨﺔ( ‪ ،‬ﻭﺩﺍﺉﺮﺓ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﻣﺘﺼﻠﺔﺑﺨﻄﻮﻁ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫ﻳﻜﻮﻥﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺪﻟﻰ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻲ ﺃﻭ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺓ ﻟﻘﺎﻃﻊ‬
‫ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓﻣﻔﺘﻮﺣﺎً )ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ ، 3-2‬ﺏ(‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻲ ﻣﻔﺘﻮﺣﺎً ‪ ،‬ﻓﺴﻴﻈﻞ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ‬
‫ﺍﻟﺘﺪﻟﻰﺣﺘﻰ ﻋﻨﺪ ﺇﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻹﺿﺎﻓﻴﺔ ﻟﻘﺎﻃﻊ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .3-2‬ﺩﺭﻭﺏ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﻭﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ﻗﻮﺍﻃﻊ ﺩﻭﺍﺉﺮ‬

‫ﻳﻜﻮﻥﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺪﻟﻰ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ﺍﻹﺿﺎﻓﻲ ﻟﻘﺎﻃﻊ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ‬

‫ﻣﻔﺘﻮﺣﺎً‪.‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﻫﻨﺎﻙ ﺣﺎﺟﺔ ﺇﻟﻰ ﻣﺤﺮﻙ ﺭﺉﻴﺴﻲ ﻭﺍﺣﺪ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﺴﺎﻭ ٍﻣﻊ‬
‫ﺣﻤﻞﻣﻌﺰﻭﻝ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺘﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ DROOP‬ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ)ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪16‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬
‫ﺗﻜﻮﻥﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻹﺳﻘﺎﻁ ﻣﻄﻠﻮﺑﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻮﺍﺯﻯ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻣﻊ ﻧﺎﻗﻞ ﻻﻧﻬﺎﺉﻲ ﺑﺪﻭﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ‪،‬‬
‫ﺃﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﺘﻠﻘﺎﺉﻲ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻻﺳﺘﻴﺮﺍﺩ ‪/‬‬
‫ﺍﻟﺘﺼﺪﻳﺮ ‪،‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﻣﻠﺤﻖ ﺁﺧﺮ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﺃﻭ ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺍﺯﺍﺓ ﺣﻜﺎﻡ ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻮﺍﻓﻘﻴﻦ‪) .‬ﺟﻤﻴﻊ ﺃﻧﻈﻤﺔ‬
‫ﻣﺸﺎﺭﻛﺔﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ ﻣﻦ ‪ Woodward‬ﻣﺘﻮﺍﻓﻘﺔ‪ (.‬ﻋﻨﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻭﺣﺪﺓ ﻭﺍﺣﺪﺓ ﻋﻠﻰ ﻧﺎﻗﻞ ﻻﻧﻬﺎﺉﻲ‬
‫ﻣﻊﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻻﺳﺘﻴﺮﺍﺩ ‪ /‬ﺍﻟﺘﺼﺪﻳﺮ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 14‬ﺑﺎﻟﻤﺤﻄﺔ‬
‫‪)16‬ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 0‬ﻋﻠﻰ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ( ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺑﺨﻄﻮﻁ‬
‫ﻣﺸﺎﺭﻛﺔﺍﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺧﻄﻮﻁ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﺑﺄﺳﻼﻙ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻓﻲﺍﻻﺳﺘﻴﺮﺍﺩ ‪ /‬ﺍﻟﺘﺼﺪﻳﺮ‪.‬‬

‫ﻣﺰﻭﺩﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﻗﻢﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ﻣﻦ ﻣﺼﺪﺭ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺇﻟﻰ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ،‬ﻭﺗﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺴﻠﻚ ﺍﻟﺴﺎﻟﺐ‬
‫ﺑﺎﻟﻄﺮﻑ‪ ، 15‬ﻭﺍﻟﺴﻠﻚ ﺍﻟﻤﻮﺟﺐ ﺑﺎﻟﻄﺮﻑ ‪ .16‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻣﺼﺪﺭ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﺑﻄﺎﺭﻳﺔ ‪ ،‬ﻓﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ‬
‫ﺍﻟﻨﻈﺎﻡﻳﺸﺘﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻟﺪ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﺮﺩﺩ ﺃﻭ ﺃﻱ ﺟﻬﺎﺯ ﺷﺤﻦ ﺑﻄﺎﺭﻳﺎﺕ ﺁﺧﺮ‪.‬‬

‫ﻻﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﺤﺎﻟﻲ‪ .‬ﻗﺪ ﻳﺆﺩﻱ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﻗﺒﻞﺗﻮﺻﻴﻞ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺗﻤﺎﻣﺎً ﺇﻟﻰ ﺇﺗﻼﻑ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺤﺪﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‬

‫ﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻛﻮﺳﻴﻠﺔ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻳﺔ ﻟﻺﻏﻼﻕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﻭﻫﻲ‬
‫ﻣﺘﺼﻠﺔﻓﻲ ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻊ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ﺭﻗﻢ ‪) 16‬ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ‪ 0‬ﻋﻠﻰ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ( ﻭﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ‪17‬‬
‫ﻛﻤﺎﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﻣﺨﻄﻂ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻟﻠﻤﺤﻄﺔ )ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ .(2-1‬ﻻ ﺗﻘﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻌﺒﻮﺭ ﻣﻦ ﻃﺮﻑ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ‬
‫‪17‬ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ؛ ﻟﻦ ﻳﻌﻤﻞ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﻄﺒﻴﻖ ‪ 18‬ﺇﻟﻰ ‪40‬‬
‫ﻓﻮﻟﺖﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ‪.17‬‬

‫ﻋﻨﺪﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ‪ ،‬ﻳﺴﻤﺢ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 17‬ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﺑﺘﺤﺮﻳﻚ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺇﻟﻰ ﺃﻱ ﻣﻮﺿﻊ‬
‫ﻣﻄﻠﻮﺏﻟﻈﺮﻭﻑ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬

‫ﻻﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﺃﻱ ﺗﺴﻠﺴﻞ ﻟﻠﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﺣﺎﻻﺕ‬

‫ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ‪.‬‬

‫ﻓﺸﻞﺗﺠﺎﻭﺯ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺜﺒﻴﺖ ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻟﺘﺠﺎﻭﺯ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ﻓﻲ ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻊ ﻃﺮﻑ ‪ 18‬ﻭﻃﺎﻗﺔ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮﻟﻠﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﻋﻨﺪ ﻓﺘﺢ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ‪ ،‬ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺇﻳﻘﺎﻑ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞﺧﺮﺝ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﻘﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ .‬ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺇﻟﻰ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺇﺷﺎﺭﺓ‬
‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ﻛﻤﺎ ﻗﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻄﻠﻮﺑﺎً ﻟﺒﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬

‫ﻗﺒﻞﺑﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﺗﻜﻮﻥ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﻮﺟﻮﺩﺓ‪ .‬ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ‬
‫ﺫﺍﺕﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺪﻭﻳﺮ ‪ ،‬ﻋﺎﺩﺓ ﻣﺎ ﺗﻜﻮﻥ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺪﻭﻳﺮ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﻟﺬﻟﻚ ﻻ‬
‫ﺣﺎﺟﺔﺇﻟﻰ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 18‬ﻟﺒﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪ .‬ﻓﻲ ﺑﻌﺾ ﺃﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﺎﺕ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭﻳﺔ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ‬
‫ﺇﻏﻼﻕﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺏ ﻣﻦ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ﻟﻠﺴﻤﺎﺡ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﺑﺎﻟﻔﺘﺢ ﻭﺗﻮﻓﻴﺮ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭ‬
‫ﻟﺒﺪءﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﺗﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﻮﻉ ﺍﻟﻠﺤﻈﻲ ﻟﻀﻤﺎﻥ‬
‫ﺗﻤﻜﻴﻦﺩﺍﺉﺮﺓ ﺇﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ﺑﻌﺪ ﺑﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬

‫‪17‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ ‪ /‬ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﻣﻨﺤﺪﺭ ﺗﻘﻴﻴﻤﻪ‬

‫ﻗﻢﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺃﺣﺎﺩﻳﺔ ﺍﻟﻘﻄﺐ ﺃﺣﺎﺩﻳﺔ ﺍﻟﺮﻣﻴﺔ ﻣﻦ ﻃﺮﻑ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺭﻗﻢ ‪) 16‬ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 0‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﻋﻨﺎﺻﺮﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ( ﺑﺎﻟﻤﻄﺮﺍﻑ ﺭﻗﻢ ‪ ، 19‬ﻭﻣﺤﻄﺔ ﺍﻹﻏﻼﻕ ﻟﻠﻤﺼُﻨﻒَّ )ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﻠﺨﻤﻮﻝ ‪،‬‬
‫ﻭﺇﻏﻼﻕﻟﻠﻤﺼُﻨﻒَّ(‪ .‬ﻏﺎﻟﺒﺎً ﻣﺎ ﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻹﻏﻼﻕ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ‪ .‬ﻋﻨﺪ ﺍﻹﻏﻼﻕ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﻄﺒﻴﻖ ‪20‬‬
‫ﺇﻟﻰ‪ 40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ‪ ، 19‬ﻭﻳﻤﻜﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻣﻦ‬
‫ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ‪.‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ﻣﻔﺘﻮﺣﺎً ‪ ،‬ﺗﺘﻢ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ ، 19‬ﻭﺗﺘﺒﺎﻃﺄ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﻮﺭ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ‪.‬‬

‫ﺧﺮﺝﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺗﺘﺼﻞﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺑﺎﻟﻤﻄﺮﺍﻑ ‪ (+) 20‬ﻭ ‪ .(-) 21‬ﺍﺳﺘﺨﺪﻡ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﻐﻄﺎﺓ ﻣﻊ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺍﻟﻤﺘﺼﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﻄﺮﻑﺭﻗﻢ ‪ .22‬ﻻ ﺗﻘﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺑﺎﻟﻤﺸﻐﻞ ﺃﻭ ﺑﺄﻱ ﻧﻘﻄﺔ ﺃﺧﺮﻯ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻟﻠﺪﺭﻉ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭﻳﺔ‬
‫ﻋﻠﻰﻛﺎﻣﻞ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ‪ ،‬ﻭﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻌﺰﻭﻻً ﻋﻦ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻷﺳﻄﺢ ﺍﻟﻤﻮﺻﻠﺔ ﺍﻷﺧﺮﻯ‪ .‬ﺭﺍﺟﻊ‬
‫ﺍﻷﺩﻟﺔﺍﻟﻤﺪﺭﺟﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪ ، 1‬ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻊ ‪ ،‬ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺇﺿﺎﻓﻴﺔ ﺣﻮﻝ ﺗﺮﻛﻴﺐ‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ‪.‬‬

‫ﺗﻘﻠﻴﻢﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ‬
‫ﻳﺠﺐﺗﻮﺻﻴﻞ ﻭﺻﻠﺔ ﻣﺮﻭﺭ ﺑﺄﻃﺮﺍﻑ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ 23‬ﻭ ‪ 24‬ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻻﺧﺘﻴﺎﺭﻱ‬
‫ﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﻘﻄﻊ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺗﻘﻠﻴﻢ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻠﻪ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ‬
‫ﻣﺨﻄﻂﺍﻷﺳﻼﻙ ﻟﻠﻤﺼﻨﻊ )ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ ، (2-1‬ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺳﻠﻚ ﻣﺤﻤﻲ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺑﺎﻟﻄﺮﻑ ﺭﻗﻢ ‪.22‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪﻣﻦ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭﻳﺔ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﻋﻠﻰ ﻛﺎﻣﻞ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﻣﻌﺰﻭﻝ ﻋﻦ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫ﺍﻷﺳﻄﺢﺍﻟﻤﻮﺻﻠﺔ ﺍﻷﺧﺮﻯ‪ .‬ﺳﻴﻮﻓﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ 100‬ﺩﺭﺟﺔ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺳﺮﻋﺔ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ .٪5‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ‬
‫ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏﺗﻌﺪﻳﻞ ﺃﻗﻞ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﻓﺮﻕ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻘﻴﻢ ﺍﻷﺻﻐﺮ‪ .‬ﻳﻮﺻﻰ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ‬
‫ﻣﻘﺎﻳﻴﺲﺍﻟﺠﻬﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﻮﻉ ﻣﺘﻌﺪﺩ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻣﺰﺍﻣﻨﺔﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ )‪(SPM‬‬

‫ﻗﻢﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺃﺳﻼﻙ ‪) SPM Synchronizer‬ﻣﻌﺪﺍﺕ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻳﺔ( ﺑﺄﻃﺮﺍﻑ ‪ (+) 25‬ﻭ ‪ .(-) 26‬ﺍﺳﺘﺨﺪﻡ‬
‫ﺳﻠﻜﺎًﻣﺤﻤﻴﺎً ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺑﺎﻟﻄﺮﻑ ‪ .27‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭﻳﺔ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﻋﻠﻰ ﻛﺎﻣﻞ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ‬
‫‪ ، SPM Synchronizer‬ﻟﻜﻦ ﻻ ﺗﻘﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺑﺎﻟﻤﺰﺍﻣﻨﺔ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﻋﺰﻝ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﻋﻦ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻷﺳﻄﺢ‬
‫ﺍﻟﻤﻮﺻﻠﺔﺍﻷﺧﺮﻯ‪.‬‬

‫ﻣﺴﺘﺸﻌﺮﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻗﻢﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﻻﻗﻂ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﺑﺄﻃﺮﺍﻑ ‪ 28‬ﻭ ‪ 29‬ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺳﻠﻚ‬
‫ﻣﺤﻤﻲ‪.‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺑﺎﻟﻄﺮﻑ ‪ .27‬ﻭﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﻟﺪﻳﻪ ﺍﺳﺘﻤﺮﺍﺭﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻛﺎﻣﻞ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ‬
‫ﻣﺴﺘﺸﻌﺮﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﻣﻌﺰﻭﻝ ﻋﻦ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻷﺳﻄﺢ ﺍﻟﻤﻮﺻﻠﺔ ﺍﻷﺧﺮﻯ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪18‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺇﺟﺮﺍءﺳﺤﺐ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ‬
‫ﺑﻌﺪﺍﻛﺘﻤﺎﻝ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺈﺟﺮﺍء ﺍﻟﺴﺤﺐ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺒﺪء ﻓﻲ‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻼﺕﺑﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪.3‬‬

‫‪.1‬ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺶ ﺍﻟﺒﺼﺮﻱ‬

‫ﺃ‪.‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﻻﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻭﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﺤﺜﺎً ﻋﻦ ﺍﻻﺭﺗﺨﺎء ﺃﻭ ﺍﻻﺭﺗﺒﺎﻁ‪ .‬ﺭﺍﺟﻊ‬
‫ﺩﻟﻴﻞﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻭﺩﻟﻴﻞ ‪، Woodward 25070‬ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ‪،‬‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮﻝﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺇﺿﺎﻓﻴﺔ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﺮﺑﻂ‪.‬‬

‫ﻳﺠﺐﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻗﺮﻳﺒﺎً ﻭﻟﻜﻦ ﻟﻴﺲ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻟﻠﻮﺿﻊ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﻳﻜﻮﻥﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺃﻭ ﺭﻑ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻮﺿﻊ ﺍﻷﺩﻧﻰ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻭﺻﻞ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺇﻟﻰ ﺃﺩﻧﻰ‬
‫ﻣﻮﺿﻊﻟﻪ ﻗﺒﻞ ﺇﻳﻘﺎﻑ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭ ﺗﻤﺎﻣﺎً ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﻻ ﻳﺘﻤﻜﻦ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻣﻦ‬
‫ﺇﻳﻘﺎﻑﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻦ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻮﻓﺎﺓ‪.‬‬

‫ﺏ‪.‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺍﻟﺼﺤﻴﺤﺔ ﻓﻲ ﻣﺨﻄﻂ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻟﻠﻤﺼﻨﻊ )ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪.(2-1‬‬

‫ﺝ‪.‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﺃﻃﺮﺍﻑ ﻣﻜﺴﻮﺭﺓ ﻭﻣﺴﺎﻣﻴﺮ ﻣﻔﻜﻮﻛﺔ‪.‬‬

‫ﺩ‪-‬ﺍﻓﺤﺺ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺑﺤﺜﺎً ﻋﻦ ﺃﻱ ﺗﻠﻒ ﻣﺮﺉﻲ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﺸﻌﺮ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﺃﺩﺍﺓ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁ‬
‫ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ‪،‬ﻓﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﻠﻮﺹ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺘﺮﺱ ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﺸﻌﺮ ‪ ،‬ﻭﺍﺿﺒﻄﻪ ﺇﺫﺍ ﻟﺰﻡ ﺍﻷﻣﺮ‪.‬‬
‫ﻳﺠﺐﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺨﻠﻮﺹ ﺑﻴﻦ ‪ 0.25‬ﻭ ‪ 1.00‬ﻣﻠﻢ )‪ 0.010‬ﻭ ‪ 0.040‬ﺑﻮﺻﺔ( ﻋﻨﺪ ﺃﻗﺮﺏ ﻧﻘﻄﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﺘﺮﺱ ﻳﺤﺘﻮﻱ ﻋﻠﻰ ﺃﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 0.50‬ﻣﻢ )‪ 0.020‬ﺑﻮﺻﺔ( ﻧﻔﺎﺩ ﻗﻄﺮﻱ‪ .‬ﺍﻧﻈﺮ ﺩﻟﻴﻞ‬
‫‪، Woodward82510‬ﺍﻟﺘﻘﺎﻃﺎﺕ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ﻭﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ﺍﻟﻘﺮﺏ ﻟﻠﻤﺤﺎﻓﻈﺎﺕ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ‪.‬‬

‫‪.2‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺃﺳﺒﺎﺏ‬

‫ﺗﺄﻛﺪﻣﻦ ﺍﻧﻘﻄﺎﻉ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺉﻲ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﻷﺳﺲ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻣﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 11‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻬﻴﻜﻞ ‪،‬‬
‫ﻭﻣﻦﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 15‬ﺇﻟﻰ ‪ .11‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻘﻴﺲ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻣﺔ< ‪ .MΩ 0.8‬ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﻣﻘﺎﻭﻣﺔ ‪0.8-‬‬
‫‪ ، MΩ‬ﻓﻘﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻼﺕ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻃﺮﻑ ﻭﺍﺣﺪ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﺮﺓ ﺣﺘﻰ ﺗﻜﻮﻥ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻣﺔ< ‪.MΩ 0.8‬‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺍﻟﺨﻂ ﺍﻟﺬﻱ ﺗﻤﺖ ﺇﺯﺍﻟﺘﻪ ﺃﺧﻴﺮﺍً ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ ﺍﻟﺨﻄﺄ‪.‬‬

‫‪19‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
 ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼﻞ‪.3‬‬
‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞﻭﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻞ‬

‫ﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕﻣﺎ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺒﺪء ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ‬

‫ﺍﻗﺮﺃﻫﺬﺍ ﺍﻹﺟﺮﺍء ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻗﺒﻞ ﺑﺪء ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫ﻣﻘﻴﺎﺱﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ ﻫﻮ ﻭﻋﺎء ﻣﺘﻌﺪﺩ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻮﺣﻴﺪ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﺟﻤﻴﻊ‬

‫ﺍﻷﻭﺍﻧﻲﺍﻷﺧﺮﻯ ﺫﺍﺕ ﺩﻭﺭﺓ ﻭﺍﺣﺪﺓ‪ .‬ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻷﻭﺍﻧﻲ ﺇﻟﻰ ﻣﺎ ﺑﻌﺪ‬
‫ﺗﻮﻗﻔﻬﺎ‪.‬‬

‫‪.1‬ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺼﻨﻔﺔ‬
‫ﺃ‪.‬ﺍﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RATED SPEED‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ )ﺗﻤﺎﻣﺎً ﻋﻜﺲ‬
‫ﺍﺗﺠﺎﻩﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ(‪.‬‬
‫ﺏ‪.‬ﺍﺿﺒﻂ ‪ Speed Trim‬ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ‪ ،‬ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻪ ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻷﻭﺳﻂ‪.‬‬

‫‪.2‬ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻀﺒﻂ — ﺿﺒﻂ ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ ﺍﻟﻤﻮﺿﻊ‪.‬‬

‫‪.‬ﺿﺒﻂﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ ﺍﻟﻤﻮﺿﻊ ‪3. GAIN -‬‬

‫‪-‬ﺿﺒﻂ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ )ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪4. RAMP TIME -‬ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ‬
‫ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪.‬‬

‫‪-‬ﺿﺒﻂ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ )ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪5. LOW IDLE SPEED -‬ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪.‬‬

‫‪.‬ﺿﺒﻂﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ ﺍﻟﻤﻮﺿﻊ ‪6. LOAD GAIN -‬‬

‫‪-‬ﺿﺒﻂ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ )ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪7. DROOP -‬ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪.‬‬

‫‪.8‬ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ‪.‬‬
‫ﺍﺿﺒﻂﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻋﻠﻰ ‪ 2‬ﻋﻠﻰ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻣﻦ ‪ 0‬ﺇﻟﻰ ‪ 10‬ﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺪﻳﺰﻝﺃﻭ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﺎﺕ ﺍﻟﻐﺎﺯﻳﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺒﻨﺰﻳﻦ ﺍﻟﻤﺤﻘﻮﻥ ﺑﺎﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬

‫ﺏ‪.‬ﺍﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻋﻠﻰ ‪ 6‬ﻋﻠﻰ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻣﻦ ‪ 0‬ﺇﻟﻰ ‪10‬‬
‫ﻟﻠﻤﺤﺮﻛﺎﺕﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻐﺎﺯ ﺍﻟﻤﻜﺮﺑﻦ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﻨﺰﻳﻦ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﺎﺕ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭﻳﺔ‪.‬‬

‫‪-‬ﺍﺿﺒﻂ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ )ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ‪9. START FUEL LIMIT -‬ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪.‬‬

‫‪.10‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺑﺄﻃﺮﺍﻑ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ 20‬ﻭ ‪.21‬‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻼﺕﺑﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫‪.1‬ﺃﻛﻤﻞ ﺇﺟﺮﺍء ﺳﺤﺐ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪ ، 2‬ﻭﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﻣﺎ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﺃﻋﻼﻩ‪.‬‬

‫ﺗﺄﻛﺪﻣﻦ ﺿﺒﻂ ﻣﻔﺘﺎﺡ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻟﺘﻄﺒﻴﻘﻚ ﻛﻤﺎ‬
‫ﻫﻮﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪.2‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪20‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬
‫‪.2‬ﻗﻢ ﺑﺈﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻤﺼﻨﻔﺔ‪ .‬ﺍﺿﺒﻂ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻦ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺇﻏﻼﻕ‬
‫ﺟﻬﺔﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻫﺬﺍﻟﺒﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﺍﻷﻭﻟﻲ ﻓﻘﻂ‪ .‬ﻟﺒﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻓﺘﺢ‬
‫ﺟﻬﺔﺍﺗﺼﺎﻝ ‪) Close For Rated‬ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻟﻠﺨﻤﻮﻝ ‪ /‬ﺍﻹﻏﻼﻕ ﻟﻠﺘﻘﻴﻴﻢ( ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺳﻴﺒﺪﺃ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ‪.‬‬

‫‪.3‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻗﻮﺓ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ﻋﻠﻰ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬

‫‪.4‬ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﻣﺴﺒﻘﺎ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻮﻟﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ‪ ،‬ﻓﺎﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RATED SPEED‬ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ )ﻋﻜﺲ‬
‫ﺍﺗﺠﺎﻩﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺗﻤﺎﻣﺎً(‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻮﻟﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﻟﻀﺒﻂ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ‪ ،‬ﺍﺿﺒﻂ ﻣﻮﻟﺪ ﺍﻹﺷﺎﺭﺓ ﻟﺘﺮﺩﺩ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻋﻠﻰﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻠﻪ ﺑﺎﻟﻤﻄﺎﺭﻳﻒ ‪ 28‬ﻭ ‪) .29‬ﺗﺮﺩﺩ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﺑﺎﻟﻬﺮﺗﺰ ﻳﺴﺎﻭﻱ‬
‫ﺳﺮﻋﺔﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﻓﻲ ﻋﺪﺩ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻗﻴﻘﺔ ﻋﺪﺩ ﺍﻷﺳﻨﺎﻥ ﻋﻠﻰ ﺗﺮﺱ‬
‫ﺍﺳﺘﺸﻌﺎﺭﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻘﺴﻮﻣﺎً ﻋﻠﻰ ‪ (.60‬ﺿﻊ ﺍﻹﻏﻼﻕ ﻟﻠﺘﻼﻣﺲ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ )ﻣﻐﻠﻖ(‪.‬‬
‫ﺍﺿﺒﻂﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺧﻔﺾ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻪ ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻔﻮﻟﺘﻤﻴﺘﺮﺍﻟﺘﻨﺎﻇﺮﻱ ﻟﻠﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﺑﺎﻷﻃﺮﺍﻑ ‪ (+) 20‬ﻭ ‪ (-) 21‬ﻟﻘﺮﺍءﺓ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ )ﺳﻴﻜﻮﻥ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ‪ 0‬ﻓﻮﻟﺖ( ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺘﺪﻭﻳﺮ‬
‫ﻣﻘﻴﺎﺱﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RATED SPEED‬ﺑﺒﻂء ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ )ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ‬
‫ﻟﻌﻨﺎﺻﺮﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻌﻜﺴﻲ( ﺣﺘﻰ ﻳﺒﺪﺃ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺤﺮﻙ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺘﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RATED SPEED‬ﺑﺒﻂء‬
‫ﻋﻜﺲﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ )ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻌﻜﺴﻲ(‬
‫ﺣﺘﻰﻳﺒﺪﺃ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺤﺮﻙ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ‪.‬‬

‫ﺍﺳﺘﻤﺮﻓﻲ ﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RATED SPEED‬ﺑﺒﻂء ﺷﺪﻳﺪ ﻓﻲ ﺍﻻﺗﺠﺎﻩ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ‪ ،‬ﻓﻲ‬
‫ﻣﺤﺎﻭﻟﺔﻹﻳﻘﺎﻑ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻭﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﻔﻮﻟﺘﻴﺔ‪ .‬ﻷﻧﻪ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺇﻳﻘﺎﻑﺍﻟﺤﺮﻛﺔ ‪ ،‬ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻦ ﺍﻟﻀﺒﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻐﻴﺮ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺑﺒﻂء‪ .‬ﺗﻢ ﺍﻵﻥ ﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬
‫‪ RATED SPEED‬ﻗﺮﻳﺒﺎً ﺟﺪﺍً ﻣﻦ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ‪ .‬ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻃﻔﻴﻒ ﻋﻨﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺳﻴﺤﻘﻖﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺪﻗﻴﻘﺔ‪.‬‬

‫‪.5‬ﺍﻓﺤﺺ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺤﺪﺍﻷﺩﻧﻰ ﻟﻠﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ ﻫﻮ ‪Vrms 1.0‬‬
‫‪،‬ﻭﻳﺘﻢ ﻗﻴﺎﺳﻪ ﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺪﻭﻳﺮ ﺃﻭ ﺃﻗﻞ ﺳﺮﻋﺔ ﺗﺤﻜﻢ‪ .‬ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬
‫ﺃﺛﻨﺎءﺍﻟﺘﺪﻭﻳﺮ ‪ ،‬ﻣﻊ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺑﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺘﺪﻭﻳﺮ ‪ ،‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﻨﻊ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻣﻦ ﺍﻟﺒﺪء‪ .‬ﻋﻨﺪ ‪ ٪5‬ﻣﻦ ﺍﻟﻘﻴﻤﺔ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﻟﻨﻄﺎﻕ ﺳﺮﻋﺔ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ‬
‫ﻣﺴﺢﺩﺍﺉﺮﺓ ﺍﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ‪ .‬ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ ‪ ،‬ﻣﻄﻠﻮﺏ ‪ 100‬ﻫﺮﺗﺰ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ‬
‫ﺳﺮﻋﺔ‪ 2000‬ﺇﻟﻰ ‪ 6000‬ﻫﺮﺗﺰ )‪ 2000‬ﻫﺮﺗﺰ × ‪ 100 = 0.05‬ﻫﺮﺗﺰ(‪.‬‬

‫ﻛﻦﻣﺴﺘﻌﺪﺍً ﻹﺟﺮﺍء ﺇﻳﻘﺎﻑ ﻃﺎﺭﺉ ﻋﻨﺪ ﺑﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﺎﺕ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻱ‬
‫ﻧﻮﻉﺁﺧﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻟﻠﺤﻤﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻬﺮﻭﺏ ﺃﻭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ﻣﻊ‬
‫ﺍﺣﺘﻤﺎﻝﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ‪ ،‬ﺃﻭ ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻷﺭﻭﺍﺡ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ‪.‬‬

‫‪.6‬ﺍﺑﺪﺃ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫‪21‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
 ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺿﺒﻂﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻣﺴﺘﻘﺮﺓ‬
‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻧﺖ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻣﺴﺘﻘﺮﺓ ‪ ،‬ﻓﺎﻧﺘﻘﻞ ﺇﻟﻰ ﺇﺟﺮﺍء "ﺿﺒﻂ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ"‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﺼﻄﺎﺩ ﺑﻤﻌﺪﻝ ﺳﺮﻳﻊ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺘﻘﻠﻴﻞ ﺍﻟﻜﺴﺐ ﺑﺒﻂء )ﺃﺩﺭ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬
‫ﻋﻜﺲﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ( ﺣﺘﻰ ﻳﺼﺒﺢ ﺍﻷﺩﺍء ﻣﺴﺘﻘﺮﺍً‪ .‬ﻗﺪ ﻳﺆﺩﻱ ﺿﺒﻂ ‪ GAIN‬ﺇﻟﻰ ﺣﺪﻭﺙ ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﻟﺤﻈﻲﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﻠﻴﻠﻪ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ‪ GAIN‬ﺑﺒﻂء‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﺼﻄﺎﺩ ﺑﻤﻌﺪﻝ ﺑﻄﻲء ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺰﻳﺎﺩﺓ ‪) RESET‬ﺃﺩﺭ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻓﻲ‬
‫ﺍﺗﺠﺎﻩﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ( ﺣﺘﻰ ﻳﺴﺘﻘﺮ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﺗﺆﺩ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪RESET‬‬
‫ﺇﻟﻰﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻦ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻱ ﺃﻳﻀﺎً‪:‬‬

‫ﻗﻠﻞﺍﻟﻜﺴﺐ ﺑﺒﻂء )ﺃﺩﺭ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ( ﺃﻭ ﻗﻠﻞ ﺍﻟﻜﺴﺐ ﺑﺒﻂء ﻭﻗﻢ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺑﺰﻳﺎﺩﺓﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺿﺒﻂﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻣﻊﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﺜﺒﺎﺕ ‪ ،‬ﻭﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ﻟﺨﻔﺾ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ )ﺇﺫﺍ ﺗﻢ‬
‫ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻪ( ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ ﺍﻟﻤﻮﺿﻊ ‪ ،‬ﺍﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RATED SPEED‬ﻹﺣﻀﺎﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲﺇﻟﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻞﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ‬
‫ﺍﻟﻬﺪﻑﻣﻦ ﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ GAIN‬ﻭ ‪ RESET‬ﻫﻮ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﺍﻟﻤﺜﻠﻰ ﺃﻭ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﻏﻮﺑﺔﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫ﻗﻢﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﻔﻮﻟﺘﻤﻴﺘﺮ ﺍﻟﺘﻨﺎﻇﺮﻱ ﻟﻠﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﺑﺄﻃﺮﺍﻑ ‪ (+) 20‬ﻭ ‪ (-) 21‬ﻟﻤﺮﺍﻗﺒﺔ ﺟﻬﺪ‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ‪.‬‬

‫ﻗﺪﻳﺆﺩﻱ ﺿﺒﻂ ‪ GAIN‬ﺇﻟﻰ ﺣﺪﻭﺙ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﻣﺆﻗﺘﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻘﻠﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﻋﻦﻃﺮﻳﻖ ﺗﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ‪ GAIN‬ﺑﺒﻂء‪.‬‬

‫ﺗﻮﻓﺮﺯﻳﺎﺩﺓ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ‪ GAIN‬ﺍﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﻋﺎﺑﺮﺓ ﺃﺳﺮﻉ )ﺗﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﺣﺠﻢ ﺗﻐﻴﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﺍﻟﻤﻔﺎﺟﺊﻓﻲ ﺍﻟﺤﻤﻞ(‪ .‬ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﺍﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﺍﻟﻤﺜﻠﻰ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺰﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﻜﺴﺐ ﺑﺒﻂء )ﺃﺩﺭ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻓﻲ‬
‫ﺍﺗﺠﺎﻩﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ( ﺣﺘﻰ ﻳﺼﺒﺢ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﻮﻟﺘﻤﻴﺘﺮ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﻗﻠﻴﻼ ً‪ ،‬ﺛﻢ ﺃﺩﺭ ‪ GAIN‬ﺑﺒﻂء ﺇﻟﻰ‬
‫ﺍﻟﺨﻠﻒﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺣﺴﺐ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﺓ ﻟﺘﺜﺒﻴﺖ ﻗﺮﺍءﺓ ﺍﻟﻌﺪﺍﺩ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺘﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﺧﻄﻮﺓ‬
‫ﺑﺨﻄﻮﺓ ‪،‬ﺃﻭ ﺍﺻﻄﺪﻡ ﺑﻌﻤﻮﺩ ﻃﺮﻑ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ‪ ،‬ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﻌﻮﺩ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔﻣﻊ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﺑﺴﻴﻂ ﺃﻭ ﻋﺠﺰ ﻋﻦ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ .‬ﻟﺘﻘﻠﻴﻞ ﺍﻟﺘﺠﺎﻭﺯ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺰﻳﺎﺩﺓ ‪) RESET‬ﺃﺩﺭ ﻣﻘﻴﺎﺱ‬
‫ﺍﻟﺠﻬﺪﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ(‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮﻥ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RESET‬ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺰء ﺍﻟﺴﻔﻠﻲ ﻣﻦ ﺿﺒﻄﻪ )ﻣﻦ ‪ 0‬ﺇﻟﻰ ‪ 3‬ﻋﻠﻰ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ(‬
‫‪،‬ﻓﻘﺪ ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺯﻳﺎﺩﺓ ‪ RESET‬ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺗﻘﻠﻴﻞ ‪) GAIN‬ﺗﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ‪GAIN‬‬
‫ﻋﻜﺲﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ( ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺮ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﻄﻴﺉﺎً ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻮﺩﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺘﻘﻠﻴﻞ ‪ RESET‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﺗﺪﻭﻳﺮﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪22‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ 1-3‬ﺃﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﺒﺪﺃ ﺑﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RAMP TIME‬ﺗﻤﺎﻣﺎً ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ‬
‫ﻋﻘﺎﺭﺏﺍﻟﺴﺎﻋﺔ )ﺑﺪﻭﻥ ﻣﻨﺤﺪﺭ—ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء( ‪ ،‬ﻭﺗﺤﻤﻴﻼﺕ‬
‫ﻣﺘﺪﺭﺟﺔﻓﻲ ﺃﺭﺑﻌﺔ ﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ ،‬ﻭﻇﺮﻭﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﺴﺘﻘﺮﺓ ﻭﻣﺴﺘﻘﺮﺓ‪ .‬ﻫﺬﻩ‬
‫ﻣﻨﺤﻨﻴﺎﺕﺃﺩﺍء ﻧﻤﻮﺫﺟﻴﺔ ﻟﻤﺤﺮﻙ ﺩﻳﺰﻝ ﻳﻌﻤﻞ ﺑﺴﺤﺐ ﺍﻟﻬﻮﺍء ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻲ )ﺑﺪﻭﻥ ﺷﺎﺣﻦ ﺗﻮﺭﺑﻴﻨﻲ(‪.‬‬

‫ﻻﻳﺘﻢ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍء ﺍﻷﻣﺜﻞ ﺑﺎﻟﻀﺮﻭﺭﺓ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ GAIN‬ﻓﻲ‬
‫ﺃﻗﺼﻰﻣﻮﺿﻊ ﺛﺎﺑﺖ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ‪ .‬ﻓﻲ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﺗﻘﻠﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻜﺴﺐﻗﻠﻴﻼ ًﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﻓﻲ ﻇﻞ ﻇﺮﻭﻑ ﻣﺘﻔﺎﻭﺗﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﻭﺍﺳﻊ‪.‬‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻞﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺇﺫﺍﺗﻢ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺸُﻐﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻟﻤﻮﺿﺢ ﺿﻤﻦ ﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺴﺒﻖ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ‪ ،‬ﻓﻼ‬
‫ﻳﻠﺰﻡﻋﺎﺩﺓ ًﺇﺟﺮﺍء ﺃﻱ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺇﺿﺎﻓﻲ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﺍﺳﺘﻤﺮ ﻋﺪﻡ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﺍﻟﺪﻭﺭﻱ ﺍﻟﺒﻄﻲء ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺰﻳﺎﺩﺓ ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻐﻞﺑﺸﻜﻞ ﻃﻔﻴﻒ )ﺃﺩﺭ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ( ‪ ،‬ﻭﻛﺮﺭ ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ‪ GAIN‬ﻭ‬
‫‪ .RESET‬ﺍﺳﺘﻤﺮ ﻓﻲ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻭﺇﻋﺎﺩﺓ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﻜﺴﺐ ﻭﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﻌﻴﻴﻦ ﺣﺘﻰ ﻳﺘﺤﻘﻖ‬
‫ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﺍﺿﺢ ﻋﺪﻡ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﺳﺮﻳﻊ ﺃﻭ ﻣﺸﻐﻞ ﻧﺸﻂ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺘﻘﻠﻴﻞ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﻃﻔﻴﻒ)ﺃﺩﺭ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ(‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻟﺰﻡ ﺍﻷﻣﺮ ‪ ،‬ﻗﺪ ﻳﺘﻢ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻌﺎﻣﻞ‬
‫ﺑﺸﻜﻞﻛﺎﻣﻞ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ )ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪ .‬ﻗﺪ‬
‫ﻳﻜﻮﻥﻫﺬﺍ ﻣﻄﻠﻮﺑﺎً ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﺴﺒﺐ ﺍﻻﻟﺘﻮﺍء ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻓﻲ ﺣﺮﻛﺔ ﻣﻔﺮﻃﺔ ﻟﺮﺑﻂ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬

‫ﺿﺒﻂﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ‬

‫‪.1‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ﻣﻊ ﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪SPEED‬‬
‫‪ LOW IDLE‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ )ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺗﻤﺎﻣﺎً(ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ‬
‫ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪ .‬ﺍﻓﺘﺢ ‪ CLOSE FOR RATED‬ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ‪.‬‬

‫‪.2‬ﻗﻢ ﺑﺘﻘﻠﻴﻞ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ )ﺃﺩﺭ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ( ﺣﺘﻰ ﻳﺘﻢ‬
‫ﺍﻟﻮﺻﻮﻝﺇﻟﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ ﺍﻟﻤﻮﺻﻰ ﺑﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺗﺄﻛﺪﻣﻦ ﺃﻥ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻴﻬﺎ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬
‫‪ LOW IDLE SPEED‬ﻓﻲ ﻧﻄﺎﻕ ﺃﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻟﻤﻮﺿﻊ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ )ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ‬
‫ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ( ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﺃﻭ ﺭﻑ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫ﻣﻨﺤﺪﺭﺗﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﻮﻗﺖ‬
‫ﺍﺿﺒﻂﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RAMP TIME‬ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﺗﺴﺎﺭﻉ ﻣﺮُﺽ ٍﻟﻠﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﻣﻊ‬
‫ﺍﻟﺤﺪﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﺠﺎﻭﺯ‪ .‬ﺃﻭﻻ ً‪ ،‬ﺍﺑﺪﺃ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ )ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﻤﻨﺤﺪﺭ—‬
‫ﺍﺣﺮﺹﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء( ﺿﻌﻬﺎ ﻭﺍﻋﻤﻞ ﻣﺮﺓ ﺃﺧﺮﻯ ﻓﻲ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﻋﺔﺣﺘﻰ ﺗﻨﺤﺪﺭ ﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ‪.‬‬

‫‪23‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .1-3‬ﻣﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﺃﺩﺍء ﻣﺤﺮﻙ ﺍﻟﺪﻳﺰﻝ‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪24‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺑﺪءﺗﻌﺪﻳﻞ ﺣﺪ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‬

‫ﻻﻳﻮﺻﻰ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺣﺪ ﺑﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻣﻊ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻌﻜﺴﻲ‪ .‬ﻣﻊ‬
‫ﻓﻘﺪﺍﻥﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﺳﻴﻀﻊ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻌﻞ ﺍﻟﻌﻜﺴﻲ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻋﻨﺪ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﺑﺪء‬
‫ﺍﻟﻮﻗﻮﺩﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﺗﻨﺸﻴﻂ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ‪ .‬ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺍﻷﻧﻈﻤﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﻔﻌﻮﻝ‬
‫ﺍﻟﻌﻜﺴﻲﻋﺎﺩﺓ ًﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻟﻠﻤﻄﺎﻟﺒﺔ ﺑﺎﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻋﻨﺪ ﻓﻘﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻟﻠﺴﻤﺎﺡ ﻟﺤﺎﻛﻢ‬
‫ﺍﻟﻨﺴﺦﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﺑﺎﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺇﻟﻐﺎء ﺗﻨﺸﻴﻂ ﺣﺪ ﺑﺪء ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‬
‫ﻋﻦﻃﺮﻳﻖ ﺗﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ )ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ‬
‫ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪.‬‬

‫ﻣﻊﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﻭﺑﺪﻭﻥ ﺣﻤﻞ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺘﺴﺠﻴﻞ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻋﺒﺮ ﺃﻃﺮﺍﻑ‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ‪ (+) 20‬ﻭ ‪ .(-) 21‬ﻗﻢ ﺑﺈﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻭﺗﻨﺸﻴﻂ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺇﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﺘﺠﺎﻭﺯ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺉﻲ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﻗﺎﺑﻼ ًﻟﻠﺘﻌﺪﻳﻞ‬
‫ﺍﻵﻥﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ .START FUEL LIMIT‬ﺍﺿﺒﻂ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺃﻋﻠﻰ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ ٪10‬ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ﻣﻦ‬
‫ﺍﻟﺠﻬﺪﺍﻟﺬﻱ ﺗﻢ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻴﻪ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻷﻣﺎﻣﻲ ﻭ ‪ ٪10‬ﺃﻗﻞ ﻣﻦ‬
‫ﺟﻬﺪﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘُﺪﺭ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﺍﻟﻌﻜﺴﻲ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﺫﻟﻚ ﻣﻄﻠﻮﺑﺎً ﻟﺒﺪء ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫ﺍﺑﺪﺃﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻭﻻﺣﻆ ﻭﻗﺖ ﺍﻟﺒﺪء ‪ ،‬ﻭﺗﺠﺎﻭﺯ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺕ ﺍﻟﺪﺧﺎﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ‬
‫ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ ﺿﺒﻂ ‪ START FUEL LIMIT‬ﺣﺴﺐ ﺍﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ ﺧﺼﺎﺉﺺ ﺑﺪء ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬
‫ﻳﺘﻢﺇﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻭﻇﻴﻔﺔ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺗﻠﻘﺎﺉﻴﺎً ﻋﻨﺪ ﺗﻮﻟﻲ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔﻟﻠﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺍﻟﺤﺪ ﻣﻦ ﺑﺪء ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺇﻟﻐﺎء ﺗﻨﺸﻴﻂ‬
‫ﻭﻇﻴﻔﺔ‪ START FUEL LIMIT‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ)ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪.‬‬

‫ﻓﺤﺺﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﺸﻌﺮ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ 28‬ﻭ ‪ 29‬ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ‬
‫ﻣﻦﻭﺟﻮﺩ ‪ 1.0‬ﻓﻮﻟﺖ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ ﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺪﻭﻳﺮ ‪ ،‬ﻭ ‪ 30‬ﻓﻮﻟﺖ ﻛﺤﺪ ﺃﻗﺼﻰ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ‪.‬‬
‫ﺇﺫﺍﺗﺠﺎﻭﺯ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ 30‬ﻓﻮﻟﺖ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺰﻳﺎﺩﺓ ﻓﺠﻮﺓ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﻭﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ‪ 1.0‬ﻓﻮﻟﺖ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻷﻗﻞﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺪﻭﻳﺮ‪.‬‬

‫ﻓﺤﺺﻣﺮﺣﻠﻲ ﻟﻤﺤﻮﻝ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ )‪(CT‬‬

‫ﻳﺤﺘﻮﻱﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ‪ .‬ﻧﻈﺮﺍً ﻻﻧﺨﻔﺎﺽ ﻣﻤﺎﻧﻌﺘﻬﺎ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ‬
‫ﺗﻘﺼﻴﺮﻣﺪﺧﻼﺗﻬﺎ ﻟﻴﺲ ﻓﻌﺎﻻً‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ﺍﻟﺤﺎﻟﻲ ﻣﻦ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻭﺍﺧﺘﺼﺎﺭﻩ‬
‫ﺧﺎﺭﺟﻴﺎً‪.‬‬

‫ﺍﻟﺠﻬﺪﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ -‬ﻻ ﺗﻔﺼﻞ ﺃﺑﺪﺍً ﺃﻱ ﺳﻠﻚ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺄﻃﺮﺍﻑ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﻣﻦ ‪ 4‬ﺇﻟﻰ ‪9‬‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻗﻴﺪ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﻣﻘﺎﻭﻣﺎﺕ ﻣﺆﻗﺘﺔ ‪، 5 1‬‬
‫‪ Ω‬ﻭﺍﺕ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ ، 2-3‬ﻭﻳﺘﻢ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﻛﻞ ﺍﻷﺣﻤﺎﻝ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺘﻄﻮﺭ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻔﻮﻟﺘﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﻄﻴﺮ ﻋﻨﺪ ﻓﺘﺤﻬﺎ ﺃﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫‪25‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
 ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬
‫‪.1‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ (-) 11‬ﻭ ‪ (+) 13‬ﻟﻘﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫‪.2‬ﺍﺑﺪﺃ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﻣﻊ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻦ ﻭﻏﻴﺮ ﻣﺘﻮﺍﺯﻱ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺘﺤﻤﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺇﻟﻰ ﺃﻗﺮﺏ ﻣﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ‪ .‬ﻗﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫‪.3‬ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻭﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﺍﻓﺼﻞ ﺍﻟﺴﻠﻚ ﻋﻦ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ‬

‫‪، 5‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﻛﻼ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ A CT‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ‪.4‬‬

‫‪.4‬ﺍﺑﺪﺃ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ )ﺃﻭ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﺬﻱ ﺗﻢ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻴﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﻄﻮﺓ‬
‫‪ (2‬ﻭﻗﻢ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻣﺮﺓ ﺃﺧﺮﻯ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻤﻄﺮﺍﻓﻴﻦ ‪ 11‬ﻭ ‪ .13‬ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞﺃﻗﻞ ﺑﻤﻘﺪﺍﺭ ‪ 1/3‬ﻣﻦ ﺍﻟﻘﺮﺍءﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﻄﻮﺓ ‪ ، 2‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺘﺘﺎﺑﻊ‬
‫ﻏﻴﺮﺻﺤﻴﺢ‪ .‬ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻭﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﺃﻋﺪ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﻄﻮﺭ ‪ A‬ﺳﻠﻚ ‪ CT‬ﻣﻦ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪4‬‬
‫ﺇﻟﻰﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ ، 5‬ﻣﻊ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻄﺒﻴﺔ ﺍﻷﺻﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻤﺮﺍﺣﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ ‪ ،‬ﻓﺎﻧﺘﻘﻞ ﺇﻟﻰ ﺇﺟﺮﺍء ﺗﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻇﻬﺮ ﺍﻟﺘﺪﺭﺝ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ‪ ،‬ﻓﺘﺨﻂ ﺇﺟﺮﺍء ﺗﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﻄﻮﺭ ﻭﺍﻧﺘﻘﻞ ﺇﻟﻰ ﺇﺟﺮﺍء ﺿﺒﻂ ﻛﺴﺐ‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺣﺴﺎﺳﺎً ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ﻟﻠﺘﻐﻴﺮﺍﺕ ﻓﻲ ﻋﺎﻣﻞ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻮﺍﺯﻱ ‪،‬ﻓﺄﻛﻤﻞ ﺇﺟﺮﺍء ﺗﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﻄﻮﺭ ﺑﻌﺪ ﺇﻛﻤﺎﻝ ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ‪ LOAD GAIN‬ﻭ ‪.DROOP‬‬

‫ﺇﺟﺮﺍءﺗﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ‬

‫ﻳﺘﻄﻠﺐﻫﺬﺍ ﺍﻹﺟﺮﺍء ﻋﺎﻣﻞ ﻃﺎﻗﺔ ﺑﺤﺪ ﺃﺩﻧﻰ ‪ .0.9‬ﺇﺫﺍ ﺗﻌﺬﺭ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﻋﺎﻣﻞ ﻗﺪﺭﺓ‬
‫‪، 0.9‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺘﺘﺒﻊ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻫﻮ ﺍﻟﻮﺳﻴﻠﺔ ﺍﻟﻮﺣﻴﺪﺓ ﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺍﻟﻤﺤﻮﻝ‬
‫ﺍﻟﺤﺎﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺳﻴﺘﻢﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺃﻋﻠﻰ ﺟﻬﺪ ﻣﻮﺟﺐ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺘﻮﺍﻓﻖ ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﻤﻘﻄﻌﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ﻣﻊ ﺃﻃﺮﺍﻑ‬
‫ﻣﺴﺘﺸﻌﺮﺍﻟﺤﻤﻞ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﻦ ﺍﻟﻄﻮﺭ ﻭﺍﻟﻘﻄﺒﻴﺔ‪ .‬ﺳﻴﻀﻤﻦ ﺍﻹﺟﺮﺍء ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟﻠﻤﺤﻮﻻﺕ‬
‫ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ‪.‬ﻳﻜﻮﻥ ﻣﻄﻠﻮﺑﺎً ﻓﻘﻂ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺞ ﻳﺸﻴﺮ ﺇﻟﻰ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺛﺒﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞﺣﺴﺎﺳﺎً ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ﻟﻌﺎﻣﻞ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢﺇﺟﺮﺍء ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ ﻣﻦ ﺃﻭﻝ ‪ CT‬ﺑﺠﻤﻴﻊ ﻣﺪﺧﻼﺕ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﺜﻼﺛﺔ ‪ ،‬ﻣﺴﺘﻘﻄﺒﺔ ﻓﻲ ﻛﻼ‬
‫ﺍﻻﺗﺠﺎﻫﻴﻦ)ﻣﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺳﺘﺔ ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ(‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻟﻜﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺛﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﺃﻭﻝ‪ CT‬ﺑﺎﻷﻃﺮﺍﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺞ ﺃﻋﻠﻰ ﺟﻬﺪ ﻣﻮﺟﺐ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻘﻄﺒﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺞ ﺃﻋﻠﻰ ﺟﻬﺪ ﻣﻮﺟﺐ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢﺗﺠﺮﺑﺔ ‪ CT‬ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻃﺮﻓﻲ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ‪ CT‬ﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻴﻴﻦ ‪ ،‬ﻓﻲ ﻛﻞ ﻗﻄﺒﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻢ ﺗﺴﺠﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬ﺛﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﺻﻴﻞ ‪ CT‬ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ ﺑﺎﻷﻃﺮﺍﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺞ )ﻭﺑﺎﻟﻘﻄﺒﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺞ( ﺃﻋﻠﻰ ﺟﻬﺪ ﺇﻳﺠﺎﺑﻲ‪.‬‬

‫ﺛﻢﻳﺘﻢ ﺗﺠﺮﺑﺔ ﺁﺧﺮ ‪ CT‬ﻋﻠﻰ ﺃﻃﺮﺍﻑ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻢ ﺍﻻﺳﺘﻘﻄﺎﺏ ﻓﻲ ﻛﻼ ﺍﻻﺗﺠﺎﻫﻴﻦ ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻢ‬
‫ﺗﺴﺠﻴﻞﺍﻟﺠﻬﺪ‪ .‬ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺁﺧﺮ ‪ CT‬ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻄﺒﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺞ ﺃﻋﻠﻰ ﺟﻬﺪ ﻳﻜﻤﻞ ﺍﻹﺟﺮﺍء‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪26‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬
‫ﻳﺘﻄﻠﺐﺇﺟﺮﺍء ﺗﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﻄﻮﺭ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻋﺪﺓ ﻣﺮﺍﺕ ﻟﻔﺼﻞ ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ‪ .‬ﻟﻠﺮﺍﺣﺔ ‪،‬‬
‫ﻳﻮﺻﻰﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻣﺆﻗﺘﺔ ﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﻤﻮﺿﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ .2-3‬ﻳﺴﻤﺢ ﺗﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﻣﻘﺎﻭﻡﻋﺐء ‪ Ω ، 5 1‬ﻭﺍﺕ ﻋﺒﺮ ﻛﻞ ﻣﺤﻮﻝ ﺗﻴﺎﺭ ﺑﻔﺼﻞ ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺸﺮﻳﻂ ﺍﻟﻄﺮﻓﻲ ﻣﻊ‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﺑﻌﺪ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﻛﻞ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺠﻬﺪﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ -‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺃﻥ ﺗﺘﻄﻮﺭ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﻄﻴﺮ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻔﻮﻟﺘﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪ .‬ﻻ‬
‫ﺗﻔﺼﻞﻣﺤﻮﻝ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺃﺛﻨﺎء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﻣﻘﺎﻭﻣﺎﺕ‬
‫ﻣﺆﻗﺘﺔ‪ Ω 1‬ﻭ ‪ W 5‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ ، 2-3‬ﻭﻳﺘﻢ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﻛﻞ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .2-3‬ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺆﻗﺘﺔ ﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﻃﻮﺭ ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ‬

‫ﺇﺫﺍﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻘﺎﻭﻣﺎﺕ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻤﺆﻗﺘﺔ ﺍﻟﻤﻮﺿﺤﺔ ﺃﻋﻼﻩ ﻭﺍﻟﻤﻮﺿﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ ، 2-3‬ﻓﻴﺠﺐ‬
‫ﺇﻳﻘﺎﻑﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻓﻲ ﺍﻹﺟﺮﺍء ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‪.‬‬

‫ﻗﻢﺑﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻹﺟﺮﺍء ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﻔﻮﻟﺘﻤﻴﺘﺮ ﻋﺒﺮ ﻃﺮﻓﻲ ﺇﺷﺎﺭﺓ‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻞ‪ (-) 11‬ﻭ ‪.(+) 13‬‬

‫‪.1‬ﺃﻏﻠﻖ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫‪.2‬ﻗﻢ ﺑﺘﺴﻤﻴﺔ ﻛﻞ ﺳﻠﻚ ‪ CT‬ﺑﺎﻟﻄﻮﺭ ﻭﺍﻟﻘﻄﺒﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻌﺘﻘﺪ ﺃﻧﻬﺎ ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ‪ .‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺃﻥ ﻫﺬﺍ‬
‫ﺍﻟﺘﻌﺮﻳﻒﻗﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ ‪ ،‬ﺇﻻ ﺃﻥ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺨﻄﻮﺓ ﺿﺮﻭﺭﻳﺔ ﺣﺘﻰ ﻳﻤﻜﻦ ﺍﻟﺘﻌﺮﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺳﻼﻙ‬
‫ﺍﻟﻔﺮﺩﻳﺔﺃﺛﻨﺎء ﻭﺻﻒ ﺍﻹﺟﺮﺍء‪.‬‬

‫‪.3‬ﺍﻓﺼﻞ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻄﻮﺭ ‪ B CT‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﻄﺘﻴﻦ ‪ 6‬ﻭ ‪ .7‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﻫﺬﻳﻦ ﺍﻟﺴﻠﻜﻴﻦ ﻣﻌﺎً ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ‬
‫ﺑﺮﻏﻲﻭﺻﻤﻮﻟﺔ ﺻﻐﻴﺮﻳﻦ ‪ ،‬ﻭﺷﺮﻳﻂ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ‪.‬‬

‫‪.4‬ﺍﻓﺼﻞ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻄﻮﺭ ‪ C CT‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ 8‬ﻭ ‪ .9‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﻫﺬﻳﻦ ﺍﻟﺴﻠﻜﻴﻦ ﻭﺷﺮﻳﻄﻬﻤﺎ ﻣﻌﺎً ﻛﻤﺎ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﺨﻄﻮﺓ ‪.3‬‬

‫‪.5‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺴﻠﻜﻴﻦ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ A CT‬ﺇﻟﻰ ﻃﺮﻓﻲ ﺇﺩﺧﺎﻝ ﺍﻟﻄﻮﺭ ‪ A 4‬ﻭ ‪.5‬‬

‫‪.6‬ﺍﺑﺪﺃ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﺍﺑﺪﺃ ﻗﺎﺉﻤﺔ‬
‫ﻭﺳﺠﻞﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪27‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬
‫‪.7‬ﻗﻢ ﺑﺘﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻭﻋﻜﺲ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ A‬ﺃﺳﻼﻙ ‪ CT‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ 4‬ﻭ‬
‫‪*.5‬‬

‫‪.8‬ﻗﻢ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.9‬ﻗﻢ ﺑﺘﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ A CT‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ 4‬ﻭ ‪ ، 5‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﺑﺄﻃﺮﺍﻑﺇﺩﺧﺎﻝ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ B 6‬ﻭ ‪*.7‬‬

‫‪.10‬ﻗﻢ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.11‬ﻗﻢ ﺑﺘﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻭﻋﻜﺲ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ A‬ﺃﺳﻼﻙ ‪ CT‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ 6‬ﻭ‬

‫‪*.7‬‬

‫‪.12‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.13‬ﻗﻢ ﺑﺘﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ A CT‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ﺍﻟﻄﺮﻓﻴﺔ ‪ 6‬ﻭ ‪ ، 7‬ﻭﻗﻢ‬
‫ﺑﺘﻮﺻﻴﻠﻬﺎﺑﻄﺮﻓﻲ ﺇﺩﺧﺎﻝ ﺍﻟﻄﻮﺭ ‪ C 8‬ﻭ ‪*.9‬‬

‫‪.14‬ﻗﻢ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.15‬ﻗﻢ ﺑﺘﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻭﻋﻜﺲ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ A‬ﺃﺳﻼﻙ ‪ CT‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ 8‬ﻭ‬

‫‪*.9‬‬

‫‪.16‬ﻗﻢ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻭﻗﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.17‬ﺗﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻭﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﺍﻟﻘﺮﺍءﺍﺕ ﺍﻟﺴﺖ ﻟﻠﺠﻬﺪ‪*.‬‬

‫‪.18‬ﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ A CT‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻄﺮﺍﻑ ‪ 8‬ﻭ ‪ 9‬ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ A‬ﺑﺰﻭﺝ ﻣﻦ‬
‫ﺍﻷﻃﺮﺍﻑﺍﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺞ ﺃﻋﻠﻰ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺣﻤﻞ ﻣﻮﺟﺐ ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻘﻄﺒﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﻧﺘﺠﺖ ﺃﻋﻠﻰ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ‬
‫ﺣﻤﻞﻣﻮﺟﺐ‪.‬‬

‫‪.19‬ﻗﻢ ﺑﻔﻚ ﺍﻟﺸﺮﻳﻂ ﻭﻓﺼﻞ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ .B CT‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ B CT‬ﺑﺰﻭﺝ ﻭﺍﺣﺪ ﻣﻦ‬
‫ﺍﻟﺰﻭﺟﻴﻦﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻴﻴﻦ ﻣﻦ ﻃﺮﻓﻲ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ‪ CT‬ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫‪.20‬ﻗﻢ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻭﻗﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﺍﺑﺪﺃ ﻗﺎﺉﻤﺔ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻭﺳﺠﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.21‬ﻗﻢ ﺑﺘﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ‪ ،‬ﻭﻋﻜﺲ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ B CT‬ﻋﻠﻰ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ‪*.‬‬

‫‪.22‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.23‬ﻗﻢ ﺑﺘﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ‪ ،‬ﻭﺇﺯﺍﻟﺔ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ ، B CT‬ﻭﺗﻮﺻﻴﻠﻬﺎ ﺑﺎﻟﺰﻭﺝ ﺍﻵﺧﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ‪*.‬‬

‫‪.24‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.25‬ﺗﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻭﻋﻜﺲ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ B CT‬ﻋﻠﻰ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ‪*.‬‬

‫‪.26‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻭﻗﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﺳﺠﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ ،‬ﻭﻗﺎﺭﻥ ﺍﻟﻔﻮﻟﺘﻴﺔ ﺍﻷﺭﺑﻌﺔ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﻘﺎﺉﻤﺔ‪.‬‬

‫‪.27‬ﺗﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ B CT‬ﻭﺗﻮﺻﻴﻠﻬﺎ ﺑﺰﻭﺝ ﻣﻦ ﻃﺮﻓﻲ ﺇﺩﺧﺎﻝ ‪ CT‬ﺍﻟﺘﻲ ﺃﻧﺘﺠﺖ‬
‫ﺃﻋﻠﻰﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺣﻤﻞ ﺇﻳﺠﺎﺑﻲ ﻭﺑﻘﻄﺒﻴﺔ ﺃﻧﺘﺠﺖ ﺃﻋﻠﻰ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺣﻤﻞ ﺇﻳﺠﺎﺑﻲ‪*.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪28‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬
‫‪.28‬ﻓﻚ ﺍﻟﺸﺮﻳﻂ ﻭﻓﺼﻞ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ .C CT‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﻫﺬﻳﻦ ﺍﻟﺴﻠﻜﻴﻦ ﺑﺎﻟﺰﻭﺝ ﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻲ ﻣﻦ‬
‫ﺃﻃﺮﺍﻑﺇﺩﺧﺎﻝ ‪.CT‬‬

‫‪.29‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.30‬ﺗﻔﺮﻳﻎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻭﻋﻜﺲ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ C CT‬ﻋﻠﻰ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ‪*.‬‬

‫‪.31‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﻴﺎﺱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬

‫‪.32‬ﺗﻔﺮﻳﻎ ﻭﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ‪ .‬ﻗﺎﺭﻥ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻔﻮﻟﺘﻴﺔ‪*.‬‬

‫‪.33‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ C CT‬ﺑﻨﻔﺲ ﺯﻭﺝ ﺃﻃﺮﺍﻑ ﺇﺩﺧﺎﻝ ‪ ، CT‬ﻭﻟﻜﻦ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻄﺒﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﻧﺘﺠﺖ‬
‫ﺃﻋﻠﻰﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺣﻤﻞ ﻣﻮﺟﺐ‪.‬‬

‫‪.34‬ﺃﻋﺪ ﺗﺴﻤﻴﺔ ﻛﻞ ﺳﻠﻚ ﺑﺎﻟﺘﺴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻄﻮﺭﻳﺔ ﻟﻠﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻤﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﺍﻵﻥ‪.‬‬

‫‪.35‬ﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﻣﻘﺎﻭﻣﺎﺕ ﺍﻟﻌﺐء ﻭﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‪.‬‬

‫* ‪ -‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻘﺎﻭﻣﺎﺕ ﺍﻟﻌﺐء ﺍﻟﻤﺆﻗﺘﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻞﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔﻟﻬﺬﺍ ﺍﻹﺟﺮﺍء ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻌﻤﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﺴﺎﻭ ٍﻭﻏﻴﺮ ﻣﺘﻮﺍﺯﻱ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ‬
‫ﺍﻟﺘﻴﺎﺭﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ (-) 11‬ﻭ ‪ (+) 13‬ﻟﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫ﺍﺑﺪﺃﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻭﺍﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ‬
‫ﺟﻬﺪ‪ LOAD GAIN‬ﻟـ ‪ 6.0‬ﻓﻮﻟﺖ‪*.‬ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻤﻜﻦ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ‬
‫ﺑﺘﻘﻠﻴﻞ‪ LOAD GAIN‬ﺑﺎﻟﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ ‪ ،‬ﻋﻨﺪ ﺗﺤﻤﻴﻞ ‪ ، ٪50‬ﺍﺿﺒﻂ ‪GAIN‬‬
‫‪ LOAD‬ﻋﻠﻰ ‪.V 3‬‬

‫ﻋﻨﺪﺍﻟﻤﻮﺍﺯﺍﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻦ ﺃﻭ ﻓﻲ ﻧﺎﻗﻞ ﻣﻌﺰﻭﻝ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﺳﺮﻋﺎﺕ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻫﻲ ﻧﻔﺴﻬﺎ‪ .‬ﺇﺫﺍ‬
‫ﻟﻢﺗﻜﻦ ﻣﺘﺴﺎﻭﻳﺔ ‪ ،‬ﻓﻠﻦ ﺗﻈﻞ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻣﺘﻨﺎﺳﺒﺔ ﻣﻊ ﺍﺧﺘﻼﻑ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺼﺤﻴﺢ ﺃﻱ ﺍﺧﺘﻼﻑ‬
‫ﻓﻲﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻮﺣﺪﺍﺕ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﺳﺘﺆﺩﻱ ﺯﻳﺎﺩﺓ ‪LOAD GAIN‬‬
‫)ﺗﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ( ﺇﻟﻰ ﺣﻤﻞ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻟﺤﻤﻞ ﺃﻗﻞ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﺣﺪﺛﺖ‬
‫ﻣﺸﻜﻼﺕﻓﻲ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﻋﻨﺪ ﻣﻮﺍﺯﺍﺓ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺣﻤﻞ ﻣﻌﻴﻦ ‪ ،‬ﻓﻘﻠﻞ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻘﻠﻴﻞ ‪GAIN‬‬
‫‪) LOAD‬ﺃﺩﺭ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ( ‪ ،‬ﻭﻗﻠﻞ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻟﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺍﺕﺍﻷﺧﺮﻯ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺇﻟﻰ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺍﺕ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ‪ ،‬ﺳﻴﺘﻢ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﻛﺴﺐ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﻗﺪ ﻳﺆﺩﻱ ﺫﻟﻚ ﺇﻟﻰ ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺑﻌﺾ ﺣﺴﺎﺳﻴﺔ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﺗﻌﺬﺭ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ‪ 6‬ﻓﻮﻟﺖ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ )ﺃﻭ ﺟﻬﺪ ﺃﻗﻞ ﻳﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﺣﻤﻞ ﺃﻗﻞ ﻣﻦ‬ ‫*‬
‫‪ ، (٪100‬ﻭﺗﻢ ﺍﻟﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﻟﻄﻮﺭ ﻭﺻﺤﺘﻪ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻞ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺫﺍﺕ‬
‫ﺣﺠﻢﺧﺎﻃﺊ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺧﺮﺝ ﺍﻟﻤﺤﻮﻝ ﺍﻟﺤﺎﻟﻲ ﻣﻦ ‪ 3‬ﺇﻟﻰ ‪ 7‬ﺃ )‪ 5‬ﺃ ﺍﻻﺳﻤﻲ( ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ‪.‬‬

‫ﻗﺪﻳﻜﻮﻥ ﻣﻦ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻱ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻟﻜﻞ ﻭﺣﺪﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺇﻟﻰ ‪ 3‬ﻓﻮﻟﺖ ﻓﻲ ﺣﺎﻻﺕ‬
‫ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺎﺕﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﺴﻴﺉﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻧﻈﺎﻣﻚ ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻣﻨﺨﻔﻀﺎً ﻳﺼﻞ ﺇﻟﻰ ‪3‬‬
‫ﻓﻮﻟﺖ ‪،‬ﻓﺎﺳﺘﺸﺮ ‪ Woodward‬ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻗﺘﺮﺍﺣﺎﺕ ﺑﺸﺄﻥ ﺍﻟﺤﻠﻮﻝ ﺍﻟﻤﻤﻜﻨﺔ‪.‬‬

‫‪29‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺗﻌﺪﻳﻞﺩﺭﻭﺏ‬
‫ﻳﻌﺪﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ DROOP‬ﺿﺮﻭﺭﻳﺎً ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺪﻟﻰ‪ .‬ﻋﺎﺩﺓ‬
‫ﻣﺎﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﻌﺒﻴﺮ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﺪﻟﻲ ﻓﻲ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻛﻨﺴﺒﺔ ﻣﺉﻮﻳﺔ ﻭﻳﺘﻢ ﺣﺴﺎﺑﻪ ﺑﺎﻟﺼﻴﻐﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻻﺗﻮﺟﺪ ﺳﺮﻋﺔ ﺗﺤﻤﻴﻞ ‪ -‬ﺣﻤﻮﻟﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ‬

‫× ‪100‬‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ‬ ‫‪٪‬ﺩﺭﻭﺏ =‬
‫ﻻﺗﻮﺟﺪ ﺳﺮﻋﻪ ﺗﺤﻤﻴﻞ‬

‫ﺗﻌﺘﻤﺪﻃﺮﻳﻘﺔ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﺘﺪﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺣﻤﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻫﻮ ﺣﻤﻮﻟﺔ ﻣﻌﺰﻭﻟﺔ ﺃﻭ ﻧﺎﻗﻞ ﻻﻧﻬﺎﺉﻲ‪.‬‬

‫ﺿﺒﻂﺍﻟﺘﺪﻟﻰ ﻟﻠﺤﻤﻞ ﺍﻟﻤﻌﺰﻭﻝ‬

‫‪.1‬ﺍﻓﺘﺢ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺑﺎﻟﻤﺤﻄﺔ ‪.14‬‬

‫‪.2‬ﺍﺑﺪﺃ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻭﺍﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RATED SPEED‬ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﺑﺪﻭﻥ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ‪.‬‬

‫‪.3‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ‪*.‬‬

‫‪.4‬ﺍﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ DROOP‬ﻹﻋﻄﺎء ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺸﻴﺮﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻨﺪ ‪ 60‬ﻫﺮﺗﺰ ﻭ ‪ 57‬ﻫﺮﺗﺰ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻧﺨﻔﺎﺽ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪.٪5‬‬ ‫ﻣﺜﺎﻝ‪:‬‬

‫*‪-‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﻣﻤﻜﻨﺎً ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ ٪50‬ﻓﻘﻂ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ‪ 58.5‬ﻫﺮﺗﺰ ﺗﺸﻴﺮ ﺇﻟﻰ ﺍﻧﺨﻔﺎﺽ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪) ٪5‬ﺍﻧﻈﺮ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪.(3-3‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .3-3‬ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺩﺭﻭﺏ‬

‫ﺿﺒﻂﺗﺪﻟﻰ ﻋﻨﺪ ﺿﺪ ﺍﻟﻤﻨﻔﻌﺔ‬

‫ﺍﺳﺘﺨﺪﻡﺍﻹﺟﺮﺍء ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ ﻟﻀﺒﻂ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ Droop‬ﻭ ‪ Load Gain‬ﻣﻊ ﺍﻷﺩﺍﺓ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺓ ﺑﺎﻋﺘﺒﺎﺭﻫﺎ‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔﺍﻟﻮﺣﻴﺪﺓ‪.‬‬

‫‪.1‬ﺍﺣﺴﺐ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ )ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ( ﻟﻠﻤﻮﻟﺪ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪.٪100‬‬

‫ﻻﺗﺮﺩﺩ ﺗﺤﻤﻴﻞ = ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ (‪ x )1 + droop٪‬ﻣﺜﺎﻝ‪:‬‬

‫ﺍﻟﺘﺮﺩﺩﺍﻟﻤﻘﺪﺭ = ‪ 60.0‬ﻫﺮﺗﺰ ﺍﻟﺘﺪﻟﻲ‬
‫ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ= ‪(0.03) ٪3‬‬
‫ﻻﺗﺮﺩﺩ ﺗﺤﻤﻴﻞ = ‪61.8 = (0.03 + 1) × 60‬‬
‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪30‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬
‫‪.2‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺴﻮﺑﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﻄﻮﺓ ‪ ، 1‬ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺤﻤﻴﻞ‪ .‬ﺳﺠﻞ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺟﻬﺎﺯ ﺿﺒﻂ‬
‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﺨﺎﺹ ﺑﻚ‪:‬‬
‫ﻣﻘﻴﺎﺱﺍﻟﺠﻬﺪ — ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺍﻹﻋﺪﺍﺩ ﺑﻌﻼﻣﺔ ﻗﻠﻢ ﺭﺻﺎﺹ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪.‬ﺃﻭﻏﻴﺮﻩ ‪ -‬ﻗﻢ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﻭﺗﺴﺠﻴﻞ ﻗﻴﻤﺔ ﺟﻬﺪ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ )ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ( ‪MOP‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪.3‬ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺇﻟﻰ )ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ( ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ‪.‬‬

‫‪.4‬ﺍﻟﻀﺒﻂ ﺍﻟﻤﺴﺒﻖ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﻓﺮﻕ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻭﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ )ﺍﺣﺮﺹ‬
‫ﻋﻠﻰﻋﺪﻡ ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻗﻤﺖ ﺑﺈﻏﻼﻕ ﺍﻟﻘﺎﻃﻊ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ﻳﺰﺩﺍﺩ ﺑﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﺍﻓﺘﺢ ﺍﻟﻘﺎﻃﻊ ﻭﺃﻏﻠﻖ‬
‫ﺍﻟﻮﺣﺪﺓ‪.‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﺮﺍﺣﻞ ‪ CT‬ﻭ ‪ .PT‬ﻗﺪ ﻳﺆﺩﻱ ﺍﻟﺴﻤﺎﺡ ﻟﻠﻮﺣﺪﺓ ﺑﻤﻮﺍﺻﻠﺔ ﺗﺤﻤﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔﺃﻭ ﺍﻻﺳﺘﻤﺮﺍﺭ ﻓﻲ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺩﻭﻥ ﺗﺼﺤﻴﺢ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺇﻟﻰ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ‬
‫ﻭﺇﺻﺎﺑﺔﺃﻭ ﻭﻓﺎﺓ ﺍﻷﻓﺮﺍﺩ‪.‬‬

‫‪.5‬ﻗﻢ ﺑﻤﺰﺍﻣﻨﺔ ﻭﺇﻏﻼﻕ ﻗﺎﻃﻊ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻭﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻹﻋﺪﺍﺩ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺠﻞﻓﻲ ﺍﻟﺨﻄﻮﺓ ‪.2‬‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕﻓﻲ ﺍﻟﺨﻄﻮﺗﻴﻦ ‪ 6‬ﻭ ‪ 7‬ﻏﻴﺮ ﺧﻄﻴﺔ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺈﺟﺮﺍء ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺑﺰﻳﺎﺩﺍﺕ ﺻﻐﻴﺮﺓ‬
‫ﻟﻤﻨﻊﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪ‪.‬‬

‫‪.6‬ﻗﻢ ﺑﺰﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻲ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ‬
‫ﻋﻘﺎﺭﺏﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺣﺘﻰ ﻳﻘﺮﺃ ﺟﻬﺪ ﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ 6.0‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ*‪.‬‬

‫‪.7‬ﻗﻢ ﺑﺰﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﺪﻭﻳﺮ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺣﺘﻰ‬
‫ﻳﺼﻞﺍﻟﺤﻤﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻘﻴﻤﺔ ﺍﻟﻤﺮﻏﻮﺑﺔ ‪.٪100‬‬

‫* ‪ -‬ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﻣﻌﻈﻢ ﺍﻷﻧﻈﻤﺔ ﺟﻬﺪ ﻛﺴﺐ ﺣﻤﻞ ﻳﺒﻠﻎ ‪ 6.0‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻋﻨﺪ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞﺍﻟﻜﺎﻣﻞ‪ .‬ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻫﺬﺍ ﺍﻹﺟﺮﺍء ﺑﺄﻗﻞ ﻣﻦ ﺣﻤﻮﻟﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ ‪ ،‬ﺍﺳﺘﺨﺪﻡ ﻗﻴﻤﺔ ﺟﻬﺪ‬
‫ﻛﺴﺐﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻤﺉﻮﻳﺔ ﻟﻠﺤﻤﻞ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻡ‪ .‬ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ ‪،‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺟﻬﺪ ﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻫﻮ ‪ ، Vdc 6.0‬ﻓﻴﻤﻜﻨﻚ‬
‫ﺿﺒﻂﺟﻬﺪ ﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ Vdc 3.0‬ﻋﻨﺪ ﺗﺤﻤﻴﻞ ‪.٪50‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ ٪3 .4-3‬ﺗﺪﻟﻰ ﻋﻨﺪ ‪ 60‬ﻫﺮﺗﺰ‬

‫‪31‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼﻞ‪.4‬‬
‫ﻭﺻﻒﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ‬

‫ﻣﻘﺪﻣﺔ‬
‫ﻳﺮﺍﻗﺐﻗﺴﻢ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻓﻲ ﻃﺮﺍﺯﺍﺕ ‪ 2301A‬ﻫﺬﻩ ﻭﻳﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻭﻇﻴﻔﺘﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺳﺮﻋﺔ—ﻳﺤﺎﻓﻆ ﻗﺴﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺼﺤﻴﺤﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺗﻘﺎﺳﻢﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‪ -‬ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺘﻮﺍﺯﻱ ﻟﻤﻮﻟﺪﻳﻦ ﺃﻭ ﺃﻛﺜﺮ ‪ ،‬ﻳﺴﺘﺸﻌﺮ ﻗﺴﻢ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻞﺍﻟﺬﻱ ﻳﺤﻤﻠﻪ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻭﻳﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺃﺣﻤﺎﻝ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫ﻳﺘﻜﻮﻥﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ 1-4‬ﻣﻦ‪:‬‬

‫ﺟﻬﺎﺯ)‪ (1‬ﻻﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﻣﺤﻮﻝ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺇﻟﻰ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﺠﻬﺪ)‪(2‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺮﺟﻊﺍﻟﺴﺮﻋﺔ )‪ (3‬ﺍﻟﺬﻱ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﻪ (‪Summer / Amplifier )4‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ A Speed‬ﺑﺈﺧﺮﺍﺝ ﻳﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﻛﻤﻴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻋﻨﺪﺃﻱ ﺣﻤﻮﻟﺔ ﻣﻌﻴﻨﺔ‬
‫ﻣﺸﻐﻞ)‪ (5‬ﻟﻮﺿﻊ ﺁﻟﻴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬ ‫‪-‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .1-4‬ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫ﻳﺴﺘﺸﻌﺮﺟﻬﺎﺯ ﺍﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﻣﺜﻞ ﺍﻻﻟﺘﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ‪،‬‬
‫ﻭﻳﺤﻮﻟﻬﺎﺇﻟﻰ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺘﺮﺩﺩ ﺫﺍﺕ ﺗﺮﺩﺩ ﻳﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﻘﺒﻞﻣﺤﻮﻝ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﺮﺩﺩ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﻳﻐﻴﺮﻫﺎ ﺇﻟﻰ ﺟﻬﺪ ﺗﻴﺎﺭ‬
‫ﻣﺴﺘﻤﺮﻣﺘﻨﺎﺳﺐ‪.‬‬

‫ﺗﻮﻟﺪﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ﺍﻟﻤﺮﺟﻌﻴﺔ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ ﺟﻬﺪﺍً "ﻣﺮﺟﻌﻴﺎً" ﻟﻠﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻳﺘﻢ ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺑﻪ‪ .‬ﺍﻧﻈﺮ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪، Woodward 82510‬ﺍﻟﺘﻘﺎﻃﺎﺕ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ﻭﻣﻔﺎﺗﻴﺢ ﺍﻟﻘﺮﺏ ﻷﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ‪،‬‬
‫ﻟﻤﺰﻳﺪﻣﻦ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﺘﻘﺎﻃﺎﺕ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪32‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬
‫ﺗﺘﻢﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺑﺎﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﺮﺟﻌﻲ ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ ﺍﻟﺠﻤﻊ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺃﻗﻞ ﺃﻭ‬
‫ﺃﻋﻠﻰﻣﻦ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﺮﺟﻌﻲ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺇﺭﺳﺎﻝ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻣﻀﺨﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺗﺴﺘﺪﻋﻲ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺃﻭ ﻧﻘﺼﺎﻥ‬
‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬

‫ﻳﺴﺘﺠﻴﺐﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻟﻺﺷﺎﺭﺓ ﻣﻦ ﻣﻀﺨﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺃﻭ ﺭﻑ ﺍﻟﺒﺨﺎﺭ ‪ ،‬ﻭﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﺳﺮﻋﺔﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺣﺘﻰ ﻳﺘﺴﺎﻭﻯ ﺟﻬﺪ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﺮﺟﻌﻲ‪.‬‬

‫ﺗﺮﺍﻗﺐﺩﺍﺉﺮﺓ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ﺇﺩﺧﺎﻝ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﺘﻢ ﺍﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﺃﻱ ﺇﺷﺎﺭﺓ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻪ‬
‫ﻳﺴﺘﺪﻋﻲﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪ .‬ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻟﻠﻮﻗﻮﺩ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻟﺠﻌﻞ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻳﺬﻫﺐ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺪ‬
‫ﺍﻷﺩﻧﻰﻣﻦ ﺍﻟﻮﺿﻊ ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻣﻘﻴﺪﺍً‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ ‪ ،‬ﻧﻈﺮﺍً ﻟﺘﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﻮﺻﻠﺔ ﺃﻭ ﻗﻴﻮﺩ ﺃﺧﺮﻯ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ‪،‬ﻗﺪ ﻻ ﻳﺴﻤﺢ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻮﺿﻊ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺑﺈﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬

‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻣﻊ ﺗﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻣﻦ ‪ 20‬ﺇﻟﻰ ‪ 160‬ﻣﻠﻠﻲ ﺃﻣﺒﻴﺮ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺤﺎﻟﻲ ﺃﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 10‬ﻣﻠﻠﻲ ﺃﻣﺒﻴﺮ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻷﻣﺎﻣﻴﺔ‪ .‬ﺗﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺃﻛﺒﺮﻣﻦ ‪ 180‬ﻣﻠﻠﻲ ﺃﻣﺒﻴﺮ ﺍﻟﻀﻮﺍﺑﻂ ﺍﻟﻌﻜﺴﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻣﻊ ﺗﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻣﻦ ‪ 40‬ﺇﻟﻰ ‪ 320‬ﻣﻠﻠﻲ ﺃﻣﺒﻴﺮ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻮ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺤﺎﻟﻲ ﺃﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻣﻠﻠﻲ ﺃﻣﺒﻴﺮ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﺍﻷﻣﺎﻣﻲ‪ .‬ﺗﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺃﻛﺒﺮ ﻣﻦ‬ ‫‪-‬‬
‫‪360‬ﻣﻠﻠﻲ ﺃﻣﺒﻴﺮ ﻟﻌﻜﺲ ﺍﻟﻀﻮﺍﺑﻂ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻮﺻﻴﻞ ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻟﺘﺠﺎﻭﺯ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ﻓﻲ ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻊ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 18‬ﻭﺍﻟﻄﺮﻑ‬
‫‪)16‬ﺃﻭ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 0‬ﻋﻠﻰ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ(‪ .‬ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﻣﺆﻗﺘﺎً ﺇﻟﻰ ﺗﺠﺎﻭﺯ‬
‫ﺩﺍﺉﺮﺓﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﻜﻮﻥ ﻣﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺒﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬

‫ﻧﻈﺮﺍًﻟﺘﻨﻮﻉ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺒﺎﺕ ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺗﻔﺎﻭﺗﺎﺕ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻭﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺎﺕ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻟﻜﻞ ﻧﻈﺎﻡ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮﻝﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍء ﺍﻷﻣﺜﻞ‪ .‬ﺗﻮﺟﺪ ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻟﻀﺒﻂ ﻭﺿﺒﻂ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺪﻭﺍﺉﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﺰﺍﻭﻳﺔ ﺍﻟﻴﻤﻨﻰ‬
‫ﺍﻟﻌﻠﻴﺎﻣﻦ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ .2-4‬ﻳﺸﻤﻠﻮﺍ‪:‬‬

‫ﻣﻘﻴﺎﺱﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﺼﻨﻒ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺑﺪء ﺍﻟﺤﺪ ﻣﻦ‬ ‫‪-‬‬

‫ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ‪،‬ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻀﺒﻂ ‪ ،‬ﺍﻟﻜﺴﺐ ‪ ،‬ﻭﻭﻗﺖ ﺍﻟﻀﺦ ﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ‪،‬ﻭﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﺍﻟﺨﺎﻣﻠﺔ‬ ‫‪-‬‬
‫‪-‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .2-4‬ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫ﻳﺘﻢﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RATED SPEED‬ﺑﺤﻴﺚ ﻳﺘﺴﺎﻭﻯ ﺟﻬﺪ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﻮﻝ ﻭﺍﻟﺠﻬﺪ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺟﻌﻲﻟﻠﺴﺮﻋﺔ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ‪.‬‬

‫‪33‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬
‫ﻳﻮﻓﺮﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ START FUEL LIMIT‬ﻭﺳﻴﻠﺔ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ ﻣﻮﺿﻊ ﺭﻑ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻋﻨﺪ ﺑﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎﺕﺍﻟﺪﻳﺰﻝ‪ .‬ﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﻳﺤﺪﺩ ﺃﻗﺼﻰ ﻣﻮﺿﻊ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺗﻤﻜﻴﻦ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺤﺪ‬
‫ﻫﺬﺍﺗﻠﻘﺎﺉﻴﺎً ﻗﺒﻞ ﺑﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻢ ﺇﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ﻋﻨﺪ ﺗﻮﻟﻲ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬

‫ﺗﻘﻮﻡﻣﻘﺎﻳﻴﺲ ﻓﺮﻕ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺈﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻀﺒﻂ ﻭﺍﻟﻜﺴﺐ ﻭﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺑﻀﺒﻂ ﻣﻀﺨﻢ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻟﻴﻼﺉﻢ ﺃﻧﻮﺍﻋﺎً ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﻦ ﺃﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﻳﺆﺛﺮ ﺿﺒﻂ ‪ RESET‬ﻋﻠﻰ ﻭﻗﺖ ﺭﺩ‬
‫ﻓﻌﻞﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﻌﺎﻓﻲ ﺑﻌﺪ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻤﻔﺎﺟﺊ‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺗﻐﻴﺮ‬
‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﺍﻟﻤﻔﺎﺟﺊ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺿﺒﻂ ‪ .GAIN‬ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻳﻌﻮﺽ‬
‫ﻋﻦﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺴﺘﻐﺮﻗﻪ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻭﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻟﻠﺘﻔﺎﻋﻞ ﻣﻊ ﺍﻹﺷﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﻣﻦ‬
‫ﻋﻨﺼﺮﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢﺿﺒﻂ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺴﺘﻐﺮﻗﻪ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻟﻠﺘﺴﺮﻳﻊ ﻣﻦ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ‪،‬ﻭﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﺍﻟﻤﻮﺻﻰ ﺑﻬﺎ ‪ ،‬ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ RAMP TIME‬ﻭ ‪IDLE SPEED‬‬
‫‪ LOW‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻮﺍﻟﻲ‪.‬‬

‫ﻣﺤﻄﺎﺕﻟﻸﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ‬
‫ﺗﻮﺟﺪﺍﻟﻜﺘﻞ ﺍﻟﻄﺮﻓﻴﺔ ﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻨﻈﺎﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻠﻮﺣﺔ ﺍﻷﻣﺎﻣﻴﺔ ﺍﻟﺴﻔﻠﻴﺔ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﺗﻢ ﺗﻀﻤﻴﻦ ﺃﻃﺮﺍﻑ‬
‫ﺇﺿﺎﻓﻴﺔﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺍﻷﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪.3-4‬‬

‫ﺑﺎﻟﺘﻮﺍﺯﻱ‬
‫ﻫﻨﺎﻙﻃﺮﻳﻘﺘﺎﻥ ﺃﺳﺎﺳﻴﺘﺎﻥ ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﺎﻥ ﻟﻠﺘﻮﺍﺯﻱ‪ :‬ﺍﻟﺘﺪﻟﻲ ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﻘﻞ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻊ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﻣﺘﺴﺎﻭﻱ‬
‫ﺍﻟﻮﻗﺖ ‪،‬ﺣﻴﺚ ﺗﻈﻞ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ‪ .‬ﻳﺘﻜﻮﻥ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﻮﺍﺯﺍﺓ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ 4-4‬ﻣﻦ‪:‬‬

‫ﺩﺍﺭﺓﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ )‪ (1‬ﺩﺍﺉﺮﺓ‬ ‫‪-‬‬

‫ﻣﻀﺨﻢﺍﻟﺤﻤﻞ )‪(2‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻳﺘﻢﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺇﺿﺎﻓﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻗﺎﻃﻊ ﺭﺑﻂ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﺍﻟﻤﺘﺼﻞ ﻣﻦ ﻃﺮﻑ ‪) 16‬ﺃﻭ ﻃﺮﻑ ‪ 0‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﺃﺩﻭﺍﺕﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ( ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 14‬ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻨﺔ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻣﺘﺴﻠﺴﻠﺔ ﻣﻊ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻹﺿﺎﻓﻴﺔ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻲ ﺃﻭ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻦ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺃﻱ ﻣﻦ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻹﺿﺎﻓﻴﺔ ﺃﻭ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻴﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ‪ ،‬ﻳﻜﻮﻥ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﺗﺪﻟﻰ‪.‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﺇﻏﻼﻕ ﻛﻼﻫﻤﺎ ‪ ،‬ﻳﻜﻮﻥ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻦ‪.‬‬

‫ﻣﻊﻭﺟﻮﺩ ﻭﺣﺪﺓ ﻭﺍﺣﺪﺓ ﻓﻘﻂ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﻂ ‪ ،‬ﻳﻠﺘﻘﻂ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﺎﺣﺔ ﻭﻳﺒﻘﻰ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻣﺘﺰﺍﻣﻨﺔ‪ .‬ﺇﺫﺍ‬
‫ﻛﺎﻧﺖﻫﻨﺎﻙ ﻭﺣﺪﺍﺕ ﺇﺿﺎﻓﻴﺔ ﻣﺘﺼﻠﺔ ﺑﺎﻹﻧﺘﺮﻧﺖ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺗﺼﺤﺢ ﺇﺧﺮﺍﺝ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺍﻟﺤﻤﻞﺍﻟﻨﺴﺒﻲ‪.‬‬

‫ﻳﺤﺴﺐﻣﻜﺒﺮ ﺍﻟﺼﻮﺕ ﻓﻲ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺍﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻠﻬﺎ ﻛﻞ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﻣﻦ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ‪.‬‬
‫ﻳﻀُﺮﺏﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﺤﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺑﺠﻴﺐ ﻓﺮﻕ ﺍﻟﻄﻮﺭ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﻭﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ ،‬ﻭﺗﻀﺎﻑ ﺍﻟﻤﺮﺍﺣﻞ ﺍﻟﺜﻼﺙ‬
‫ﻟﺘﺤﺪﻳﺪﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻹﺟﻤﺎﻟﻲ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻢﺿﺒﻂ ﺧﺮﺝ ﻣﻜﺒﺮ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ LOAD GAIN‬ﺍﻟﻤﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪ .5-4‬ﻣﻦ‬
‫ﺧﻼﻝﺿﺒﻂ ﺟﻬﺪ ﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻭﺣﺪﺓ ﻋﻠﻰ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ ﺗﺤﻘﻴﻖ‬
‫ﺗﻘﺎﺳﻢﺍﻟﺤﻤﻞ ﺍﻟﻨﺴﺒﻲ‪ .‬ﺑﻐﺾ ﺍﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﺍﻻﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﻓﻲ ﻗﺪﺭﺍﺕ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ‪ ،‬ﻳﺘﻢ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻮﻟﺪﺍﺕ ﺑﻨﻔﺲ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻤﺉﻮﻳﺔ ﻣﻦ ﺳﻌﺘﻬﺎ‪ .‬ﺳﻴﻌﻮﺽ ﺍﻟﻀﺒﻂ ﺍﻟﻨﻬﺎﺉﻲ‬
‫ﻟﻤﻘﺎﻳﻴﺲﺟﻬﺪ ‪ LOAD GAIN‬ﺍﻟﻔﺮﺩﻳﺔ ﺍﻻﺧﺘﻼﻓﺎﺕ ﺍﻟﻄﻔﻴﻔﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎﺕ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪34‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﻣﻠﺤﻮﻇﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﻤﺒﻨﻰ‪—0‬ﻓﻲ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ ،‬ﻳﻮﻓﺮ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 20+‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻷﻃﺮﺍﻑ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ‪ 14‬ﻭ ‪ 17‬ﻭ ‪18‬‬
‫ﻭ‪ 19‬ﻭ ‪ .30‬ﻓﻲ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪ ،‬ﻻ ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻄﺮﻑ‪.‬‬
‫ﻣﺒﻨﻰ‪—14‬ﻋﻨﺪ ﺇﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ‪ ،‬ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻣﺘﺰﺍﻣﻨﺎً ﻭﺗﻜﻮﻥ ﺧﻄﻮﻁ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻧﺸﻄﺔ‪ .‬ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻔﺘﺢ ‪،‬‬
‫ﻳﻜﻮﻥﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻧﺨﻔﺎﺽ ﻭﻳﺘﻢ ﺗﻌﻄﻴﻞ ﺧﻄﻮﻁ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪ .‬ﻣﺒﻨﻰ ‪—16‬ﻓﻲ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ‪،‬‬
‫ﻳﻮﻓﺮﻫﺬﺍ ﺍﻟﻄﺮﻑ ﻣﺼﺪﺭﺍً ‪ +‬ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ‪ 14‬ﻭ ‪ 17‬ﻭ ‪ 18‬ﻭ ‪ 19‬ﻭ ‪ ، 30‬ﻭﻫﻮ ﻣﺼﺪﺭ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ‪+‬‬
‫ﻧﻘﻄﺔﺍﻻﺗﺼﺎﻝ‪ .‬ﻓﻲ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ‪ ،‬ﻳﻜﻮﻥ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻄﺮﻑ ﺇﻣﺎ ﺃﺣﺪ ﺃﻃﺮﺍﻑ ﺇﺩﺧﺎﻝ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﺮﺩﺩ )ﻋﻠﻰ ﻣﺼﺪﺭ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﺮﺩﺩ( ﺃﻭ ﻧﻘﻄﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ‪) DC +‬ﻋﻠﻰ ﻣﺼﺪﺭ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺮ(‪.‬‬

‫ﻣﺒﻨﻰ‪ -17‬ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻟﺪﻓﻊ ﺍﻹﺧﺮﺍﺝ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﻺﻏﻼﻕ‪ *.‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺎﺉﺮﻟﻴﺲ‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪﻡﻓﻲ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ‪.‬‬
‫ﻣﺒﻨﻰ‪ -18‬ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻟﺘﺠﺎﻭﺯ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺣﻤﺎﻳﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ﻟﺒﺪء ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻭﺑﺪء ﻣﻌﺎﻳﺮﺓ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬

‫ﻣﺒﻨﻰ‪ -19‬ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻟﻠﺘﺴﺮﻳﻊ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﻋﻨﺪ ﺇﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ‪ .‬ﻣﺒﺎﻧﻲ ‪ 23‬ﻭ ‪-24‬‬
‫ﻭﺳﻴﻠﺔﺧﺎﺭﺟﻴﺔ ﻟﻀﺒﻂ ﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻦ ﺑﻌُﺪ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻪ ﺃﻳﻀﺎً ﻟﻠﻤﺰﺍﻣﻨﺔ ﺍﻟﻴﺪﻭﻳﺔ ﺃﻭ ﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻋﻨﺪ‬
‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺪﻟﻰ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ‪ 25‬ﻭ ‪—26‬ﺗﻮﻓﺮ ﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻳﺔ ﻭﻣﺰﺍﻣﻨﺔ ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﺍﻟﻤﺮﺣﻠﺔ )‪ .(SPM‬ﻳﻘﻮﻡ ﻣﺰﺍﻣﻦ ‪SPM‬‬
‫ﺗﻠﻘﺎﺉﻴﺎًﺑﺈﻧﺸﺎء ﺇﺷﺎﺭﺓ ﻟﺘﺤﻴﺰ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻟﻠﻤﻮﻟﺪ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺘﺼﻞ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﺘﻄﺎﺑﻖ ﺗﺮﺩﺩﻩ ﻭﻣﺮﺣﻠﺔ ﻣﻊ ﺗﻠﻚ‬
‫ﺍﻟﺨﺎﺻﺔﺑﺎﻟﻨﺎﻗﻞ‪**.‬‬

‫*‪-‬ﻳﻔﻌﻞﻟﻴﺲﺍﺳﺘﺨﺪﻡ ﺧﻴﺎﺭ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﺃﻱ ﺗﺴﻠﺴﻞ ﻟﻠﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﺣﺎﻻﺕ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ‪.‬‬
‫* ‪*-‬ﺭﺍﺟﻊ ﺩﻟﻴﻞ ‪، Woodward 82384‬ﺍﻟﻤﺰﺍﻣﻦ ‪ ،SPM-A 9905-002‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺣﻮﻝ ‪.SPM-A‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .3-4‬ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ﺍﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‬

‫‪35‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .4-4‬ﻧﻈﺎﻡ ﻣﻮﺍﺯٍ‬

‫ﺍﻟﺸﻜﻞ‪ .5-4‬ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﺍﻟﻤﻮﺍﺯﻳﺔ‬

‫ﻛﻤﺎﻫﻮ ﻣﺬﻛﻮﺭ ﻓﻲ ﻗﺴﻢ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ ‪ ،‬ﻳﺴﻤﺢ ﻭﺿﻊ ‪ droop‬ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ ﻋﻠﻰ ﻧﺎﻗﻞ ﻻ ﻧﻬﺎﺉﻲ‬
‫ﺃﻭﺑﺎﻟﺘﻮﺍﺯﻱ ﻣﻊ ﻭﺣﺪﺍﺕ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ‪ .‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﺍﻟﺘﺪﻟﻰ ‪،‬ﺗﺘﻐﻴﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻊ ﺗﻐﻴﺮ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪ‪ .‬ﺗﺆﺩﻱ ﺍﻟﺰﻳﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﺇﻟﻰ ﺍﻧﺨﻔﺎﺽ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ .‬ﻳﺘﻢ‬
‫ﺍﻟﺘﻌﺒﻴﺮﻋﻦ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺗﻐﻴﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺃﻭ ﺗﺪﻟﻴﻬﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻤﺉﻮﻳﺔ ‪ ،‬ﻭﻳﺘﻢ ﺗﻌﻴﻴﻨﻬﺎ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬
‫‪ DROOP‬ﺍﻟﻤﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜﻞ ‪.5-4‬‬

‫ﻳﺘﻢﺗﺸﻐﻴﻞ ‪ 2301A Load Sharing and Speed Control‬ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻣﺰﻭﺩ ﻃﺎﻗﺔ ﻣﻌﺰﻭﻝ ‪DC-dc‬‬
‫‪،‬ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻳﺴﻤﺢ ﺑﺎﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﺟﻬﺪ ﻭﺍﺳﻊ ﺩﻭﻥ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﺯﺍﺉﺪﺓ‪ .‬ﻳﺤﻤﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻌﺰﻝ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ‬
‫ﻣﻦﺍﻟﺘﺪﺍﺧﻞ ﺍﻟﺬﻱ ﺗﺴﺒﺒﻪ ﺍﻟﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ ‪ ،‬ﻻ ﺳﻴﻤﺎ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺧﻄﻮﻁ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﺤﻤﻞ ‪ ،‬ﻭﻳﺴﻤﺢ‬
‫ﺑﻤﺸﺎﺭﻛﺔﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﻣﻊ ﺍﻟﻨﻤﺎﺫﺝ ﺍﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻣﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻷﺣﻤﺎﻝ ﻣﻦ ‪.Woodward‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪36‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼﻞ‪.5‬‬
‫ﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑﺍﻷﺧﻄﺎء ﻭﺇﺻﻼﺣﻬﺎ‬

‫ﻳﻌﺪﺩﻟﻴﻞ ﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﻷﺧﻄﺎء ﻭﺇﺻﻼﺣﻬﺎ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﻣﺴﺎﻋﺪﺓ ﻓﻲ ﻋﺰﻝ ﺍﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ﻋﻦ ﺻﻨﺪﻭﻕ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﺃﻭ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺃﻭ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ ﺃﻭ ﺃﻱ ﻣﻜﺎﻥ ﺁﺧﺮ‪ .‬ﻳﻮﺻﻰ ﺑﺎﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﻷﺧﻄﺎء ﻭﺇﺻﻼﺣﻬﺎ ﺑﻌﺪ‬
‫ﻫﺬﺍﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﻓﻘﻂ ﻋﻨﺪ ﺗﻮﻓﺮ ﻣﺮﻓﻖ ﻛﺎﻣﻞ ﻻﺧﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬

‫ﻳﻤﻜﻦﺃﻥ ﻳﺘﻠﻒ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﺨﺎﻃﺊ‪ .‬ﻋﻨﺪ ﺍﺳﺘﺒﺪﺍﻝ ﻋﻨﺼﺮ ﺗﺤﻜﻢ ‪ ،‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬
‫ﻣﺼﺪﺭﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻭﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔ ﻭﻣﺎ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ ﻣﻦ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬

‫ﺇﺟﺮﺍءﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﻷﺧﻄﺎء ﻭﺇﺻﻼﺣﻬﺎ‬

‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ‪ 1-5‬ﻫﻮ ﺩﻟﻴﻞ ﻋﺎﻡ ﻟﻌﺰﻝ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ‪ .‬ﻳﻔﺘﺮﺽ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ ﺃﻥ ﺃﺳﻼﻙ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ‪ ،‬ﻭﻭﺻﻼﺕ‬
‫ﺍﻟﻠﺤﺎﻡ ‪،‬ﻭﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺒﺪﻳﻞ ﻭﺍﻟﺘﺮﺣﻴﻞ ‪ ،‬ﻭﺗﻮﺻﻴﻼﺕ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ﻭﺍﻹﺧﺮﺍﺝ ﺻﺤﻴﺤﺔ ﻭﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﻤﻞ ﺟﻴﺪﺓ‪.‬‬
‫ﻗﻢﺑﺈﺟﺮﺍء ﺍﻟﺸﻴﻜﺎﺕ ﺑﺎﻟﺘﺮﺗﻴﺐ ﺍﻟﻤﺸﺎﺭ ﺇﻟﻴﻪ‪ .‬ﺗﻔﺘﺮﺽ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻓﺤﺺ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﺃﻥ ﺍﻟﻔﺤﻮﺻﺎﺕ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﺑﻘﺔﻗﺪ ﺗﻤﺖ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬

‫ﻛﻦﻣﺴﺘﻌﺪﺍً ﻹﺟﺮﺍء ﺇﻳﻘﺎﻑ ﻃﺎﺭﺉ ﻋﻨﺪ ﺑﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﺎﺕ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻱ‬
‫ﻧﻮﻉﺁﺧﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻟﻠﺤﻤﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻬﺮﻭﺏ ﺃﻭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ﻣﻊ‬
‫ﺍﺣﺘﻤﺎﻝﺍﻹﺻﺎﺑﺔ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ‪ ،‬ﺃﻭ ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻷﺭﻭﺍﺡ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺠﺪﻭﻝ‪ .1-6‬ﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﻷﺧﻄﺎء ﻭﺇﺻﻼﺣﻬﺎ‬

‫ﻋﻼﺝ‬ ‫ﺳﺒﺐ‬ ‫ﻋﻼﻣﺔﻣﺮﺽ‬

‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻣﻦ ﺍﻷﻃﺮﺍﻑ ‪ (+) 16‬ﺇﻟﻰ ‪ .(-) 15‬ﻳﺆﺩﻱ‬ ‫ﻗﻄﺒﻴﺔﺟﻬﺪ ﺍﻹﻣﺪﺍﺩ ﻣﻌﻜﻮﺳﺔ )ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ‬ ‫ﻟﻦﻳﺒﺪﺃ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺍﻟﻌﻜﺴﻲﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﻘﻄﺒﻴﺔ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ )ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻓﻘﻂ(‪.‬‬ ‫ﻓﻘﻂ( ‪ ،‬ﺃﻭ ﻻ ﻳﻮﺟﺪ ﺟﻬﺪ ﺇﻣﺪﺍﺩ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻻ‬
‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺧﺮﺝ ﺟﻬﺪ ﻓﻲ ﻃﺮﻓﻲ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ (+) 20‬ﻭ ‪ ، (-) 21‬ﻟﻜﻦ‬ ‫ﺍﻟﻤﺸﻐﻞﻻ ﻳﺴﺘﺠﻴﺐ ﻹﺷﺎﺭﺓ ﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ﻣﻦ‬ ‫ﺍﻻﻧﺘﻘﺎﻝﺇﻟﻰ ﻭﻗﻮﺩ ﺍﻟﺒﺪء‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻐﻞﻻ ﻳﺘﺤﺮﻙ ‪ ،‬ﻓﻴﺠﺐ ﻓﺤﺺ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ‬ ‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻗﻊ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻔﺘﺢﺃﻭ ﺍﻟﻘﺼﻮﺭ‪ .‬ﻣﻊ ﻣﺸﻐﻞ ‪ ، EG3P‬ﺗﺬﻛﺮ ﺃﻧﻪ ﻳﺠﺐ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻃﺮﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ‪ C‬ﻭ ‪ D‬ﻟﻘﺎﺑﺲ ﺍﻟﺘﺰﺍﻭﺝ‪.‬‬ ‫ﻣﻼﺣﻈﺔ—ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ‬
‫ﻳﺘﺤﺮﻙﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺇﻟﻰ‬
‫ﻳﺠﺐﺃﻥ ﻳﺤﺘﻮﻱ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ‬ ‫ﻭﺿﻊﺍﻟﺒﺪﺍﻳﺔ ‪ ،‬ﺃ‬
‫ﻗﻢﺑﺈﺟﺮﺍء ﻓﺤﻮﺻﺎﺕ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻣﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ‪ .‬ﺗﺒﻠﻎ ﻣﻘﺎﻭﻣﺔ ﺍﻟﻤﻠﻒ ﻓﻲ‬ ‫ﻋﻠﻰﺿﻐﻂ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻭﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﺘﺮﻭﺱ ﻟﻠﻌﻤﻞ )‬ ‫ﻣﺸﻜﻠﺔﻣﻊ‬
‫ﻣﺸﻐﻼﺕ‪ Woodward‬ﺣﻮﺍﻟﻲ ‪) .Ω 35‬ﺍﻗﺮﺃ ﻣﻊ ﻭﺟﻮﺩ ﻋﻤﻼء ﻣﺘﻮﻗﻌﻴﻦ‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺔ(‪.‬‬ ‫ﻭﻗﻮﺩﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬
‫ﻓﻲ‪ T20‬ﻭ ‪ T21‬ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺼﻠﻴﻦ‪(.‬‬ ‫ﻳﺸﺎﺭﺍﻟﻌﺮﺽ‪.‬‬
‫ﺃﺩﺭﺣﺪ ﺑﺪء ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﺣﺘﻰ ﻳﺒﺪﺃ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬ ‫ﺿﺒﻂﺣﺪ ﺑﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻣﻨﺨﻔﻀﺎً ﺟﺪﺍً‪.‬‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻭﺍﻟﻮﺻﻠﺔ ﻟﻠﺘﺜﺒﻴﺖ ﻭﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺴﻠﻴﻢ‪ .‬ﻗﺪ ﺗﻜﻮﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺃﻭ ﺍﻻﺭﺗﺒﺎﻁ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺸﺎﻛﻞﻓﻲ ﺇﻣﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻨﻔﻂ ‪ ،‬ﻭﺍﺗﺠﺎﻩ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺼﺮﻑ ﻏﻴﺮ‬
‫ﺍﻟﻜﺎﻓﻲ‪.‬ﺃﻭ ﻣﻜﻮﻧﺎﺕ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺍﻟﺒﺎﻟﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻀﺒﻂ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ‪.‬‬

‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﺃﺳﻼﻙ ﻗﺼﻴﺮﺓ ﺃﻭ ﻣﺆﺭﺿﺔ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺇﺯﺍﻟﺔ‬ ‫ﻻﻳﻮﺟﺪ ﺟﻬﺪ ﻣﺸﻐﻞ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ 20‬ﻭ ‪.21‬‬
‫ﺍﻷﺳﻼﻙﺇﻟﻰ ﻃﺮﻓﻲ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ 20‬ﻭ ‪ .21‬ﺃﻭﻗﻒ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﺃﻏﻠﻖ‬
‫ﺍﻟﻤﻔﺘﺎﺡﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩ ﻋﻠﻰ ﻃﺮﻑ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ ، 18‬ﺍﻟﻄﺮﻑ ﺍﻟﻘﺼﻴﺮ ﻣﻦ ‪ 23‬ﺇﻟﻰ‬
‫‪.24‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ‪ 18‬ﺇﻟﻰ ‪ 22‬ﻓﻮﻟﺖ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ 20‬ﻭ ‪ 21‬ﻣﻦ ﺃﺟﻞ‬
‫ﺃﺩﻭﺍﺕﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻷﻣﺎﻡ ‪ ،‬ﻭﻣﻦ ‪ 0‬ﺇﻟﻰ ‪ 1‬ﻓﻮﻟﺖ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺍﻟﻌﻜﺴﻲ‪.‬‬

‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ‪ Vrms 1‬ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻄﺮﺍﻑ ‪ 28‬ﻭ ‪ ، 29‬ﻭﻣﺎ ﻻ‬

‫ﻳﻘﻞﻋﻦ ‪ ٪5‬ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻟﻨﻄﺎﻕ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ‪.‬‬

‫‪37‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
 ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﻋﻼﺝ‬ ‫ﺳﺒﺐ‬ ‫ﻋﻼﻣﺔﻣﺮﺽ‬

‫ﻗﺪﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﻄﺄ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺗﺮﺩﺩ ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ‬ ‫ﺿﺒﻂﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪﺍً ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺒﺪء ﺍﻷﻭﻟﻲ‪.‬‬ ‫ﻟﻦﻳﺒﺪﺃ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﻣﻘﺎﺑﻞ ﺭﻗﻢ ﺟﺰء ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﻗﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺃﻗﻞ ﻣﻦ‬ ‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻻ‬
‫ﺳﺮﻋﺔﺍﻟﺘﺪﻭﻳﺮ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ‪ .‬ﺯﻳﺎﺩﺓ‬ ‫ﺍﻻﻧﺘﻘﺎﻝﺇﻟﻰ ﻭﻗﻮﺩ ﺍﻟﺒﺪء‬
‫ﺿﺒﻂﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺼﻨﻔﺔ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻗﻊ‪.‬‬
‫)ﺗﺎﺑﻊ(‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺿﺒﻂ ﺇﻋﺪﺍﺩ ‪ RATED SPEED‬ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ‬

‫ﻻﻳﻨﺘﺞ ﻋﻨﻪ ﺍﻹﺧﺮﺍﺝ ﺍﻟﺼﺤﻴﺢ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ ﺑﺈﻋﺎﺩﺓ ﺇﻋﺪﺍﺩ ‪SPEED‬‬
‫‪ RATED‬ﺇﻟﻰ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺒﺪء ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ ‪ -‬ﻛﺎﻣﻞ ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ‬
‫ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ‪.‬‬
‫ﺍﺿﺒﻂﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ‪.‬‬ ‫ﻗﺪﻳﻜﻮﻥ ﺇﻋﺪﺍﺩ ‪LOW IDLE SPEED‬‬
‫ﻣﻨﺨﻔﻀﺎًﺟﺪﺍً‪.‬‬
‫ﺍﻟﻔﺤﺺ‪ .T 17‬ﻳﺠﺐ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‬ ‫ﺍﻟﺤﺪﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻣﻔﺘﻮﺡ‪ .‬ﺍﻧﻈﺮ "ﺍﻟﺤﺪ‬
‫ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞﺍﻟﻌﺎﺩﻱ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ‪ 20‬ﺇﻟﻰ ‪ 40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻣﻦ‬ ‫ﺍﻷﺩﻧﻰﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ" ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪.2‬‬
‫ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ‪ (+) 17‬ﺇﻟﻰ ‪.(-) 15‬‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﻟﺪﺭﻭﻉ‬ ‫ﺇﺷﺎﺭﺓﻣﺴﺘﺸﻌﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻻ ﺗﻤﺴﺢ ﺩﺍﺉﺮﺓ‬
‫ﻟﻠﺘﺜﺒﻴﺖﺍﻟﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬ ‫ﺇﺷﺎﺭﺓﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺴﺘﺸﻌﺮﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺒﺎﻋﺪ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ‪ -‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ‪1.0‬‬

‫ﻓﻮﻟﺖﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ‪ 28‬ﻭ ‪ 29‬ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺘﺪﻭﻳﺮ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺃﻗﻞ‬
‫ﻣﻦ‪ 1.0‬ﻓﻮﻟﺖ ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻻﻟﺘﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﺑﻌﻴﺪﺍً ﺟﺪﺍً ﻋﻦ‬
‫ﺍﻟﺘﺮﺱ‪.‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪﻡ ﻭﺟﻮﺩ ﺭﻗﺎﺉﻖ ﻣﻌﺪﻧﻴﺔ ﻓﻲ ﻧﻬﺎﻳﺔ ﺍﻻﻟﺘﻘﺎﻁ‪.‬‬

‫ﻓﻲﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪﻡ ﻭﺟﻮﺩ ﺟﻬﺪ ﻛﻬﺮﺑﺎﺉﻲ ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻻﻟﺘﻘﺎﻁ‬

‫ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲﻣﻔﺘﻮﺡ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ﺃﻭ ﻗﺼﻴﺮﺍً‪ .‬ﻗﻢ ﺑﻔﺤﺺ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻣﺔ ﻣﻊ‬
‫ﺍﻟﺨﻴﻮﻁﺍﻟﻤﻔﺼﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ﺣﻮﺍﻟﻲ ‪ 100‬ﺇﻟﻰ‬
‫‪.300‬‬

‫ﻗﺪﻳﺘﻢ ﺗﻌﻄﻴﻞ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻮﺻﻴﻞ‬

‫ﺍﻟﻤﺤﻄﺔﺭﻗﻢ ‪) 16‬ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ‪ 0‬ﻋﻠﻰ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ‬
‫( ﺑﺎﻟﻤﻄﺮﺍﻑ ‪.18‬‬

‫ﻛﻦﻣﺴﺘﻌﺪﺍً ﻹﺟﺮﺍء ﺇﻳﻘﺎﻑ ﻃﺎﺭﺉ ﻋﻨﺪ ﺑﺪء ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ‪ ،‬ﺃﻭ‬

‫ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﺎﺕ ‪،‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﻧﻮﻉ ﺁﺧﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻟﻠﺤﻤﺎﻳﺔ‬
‫ﻣﻦﺍﻟﻬﺮﻭﺏ ﺃﻭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ﻣﻊ ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﺍﻹﺻﺎﺑﺔ‬
‫ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ‪،‬ﺃﻭ ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻷﺭﻭﺍﺡ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎﺕ‪.‬‬

‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﻃﺮﻓﻲ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ 23‬ﻭ ‪ 24‬ﺑﺎﻟﻘﻔﺰ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫ﻣﺒﺎﻧﻲ‪ 23‬ﻭ ‪ 24‬ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‪.‬‬
‫ﻋﺪﻡﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻧﻈﺎﻡ ﺗﻘﻠﻴﻢ ﺧﺎﺭﺟﻲ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻱ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬
‫ﻣﻊﺇﻳﻘﺎﻑ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﻘﻴﺎﺱ )ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ( ﻓﺮﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬ ‫ﻣﻘﻴﺎﺱﺟﻬﺪ ﺗﻘﻠﻴﻢ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﺎﻃﺊ‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻷﻭﻣﺘﺮ‪.‬‬
‫ﺍﺳﺘﺒﺪﻝﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬ ‫‪.‬ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓﺍﻟﺨﺎﻃﺉﺔ ‪2301A‬‬
‫ﻗﻢﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ +‬ﻣﺼﺪﺭ ﻟﻬﺬﻩ ﺍﻟﻤﺤﻄﺎﺕ ﺑﺎﻟﻤﻄﺎﺭ ‪ ، 0‬ﻭﻟﻴﺲ ‪.16‬‬ ‫ﻣﺼﺪﺭﻣﺸﺘﺮﻙ ‪ +‬ﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻤﺘﺼﻠﺔ‬ ‫ﻟﻦﻳﺒﺪﺃ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬
‫ﺑﺄﻃﺮﺍﻑﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ 14‬ﻭ ‪ 17‬ﻭ ‪ 18‬ﻭ ‪19‬‬ ‫)ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ‬
‫ﻣﺄﺧﻮﺫﺓﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ ﺭﻗﻢ ‪ 16‬ﺑﺪﻻ ًﻣﻦ‬ ‫ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ(‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺤﻄﺔ‪.0‬‬
‫ﺯﻳﺎﺩﺓ‪) RAMP TIME‬ﻓﻲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ(‪ .‬ﻫﺬﺍ ﻳﻘﻠﻞ ﻣﻦ‬ ‫ﺗﻌﺪﻳﻞﺍﻟﻤﻨﺤﺪﺭ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬
‫ﻣﻌﺪﻝﺍﻟﺘﺴﺎﺭﻉ )ﻣﻦ ﺍﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻌﺪﻝ(‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ﻓﻘﻂ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻋﻴﻦّﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺼُﻨﻔﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪.3‬‬ ‫ﺇﻋﺪﺍﺩﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺼﻨﻔﺔ ﻣﺮﺗﻔﻊ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‪.‬‬ ‫ﻳﺒﺪﺃ‪.‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺿﺒﻂ ﻣﻜﺒﺮ ﺍﻟﺼﻮﺕ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﺍﻟﺒﻄﻲء ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ ﺯﻳﺎﺩﺓ‬ ‫ﺗﻌﺪﻳﻞﻣﻜﺒﺮ ﻟﻠﺼﻮﺕ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﻋﻨﺪ ﺍﻟﺒﺪء‪ .‬ﺍﺿﺒﻂ ‪ GAIN‬ﺑﺒﻂء ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﺃﺳﺮﻉ‬
‫ﻭﺛﺒﺎﺕ‪.‬ﻗﺪ ﻳﺘﻢ ﺿﺒﻂ ‪ RESET‬ﻣﻨﺨﻔﻀﺎً ﺟﺪﺍً ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺰﻳﺎﺩﺓ ﺇﻋﺪﺍﺩ‬
‫‪.RESET‬‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺃﻥ ﺭﻑ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻏﻴﺮ ﻣﻠﺰﻡ ﻭﺃﻥ ﺍﻟﻮﺻﻠﺔ ﻣﻀﺒﻮﻃﺔ ﺑﺸﻜﻞ‬ ‫ﺣﺪﺩﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺑﻪ‬
‫ﺻﺤﻴﺢ‪.‬ﺣﺪﺩ ﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺭﻑ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻳﺘﺒﻊ ﺟﻬﺪ ﺩﺧﻞ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺑﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬ ‫ﻋﻄﻞ‪.‬‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺟﻬﺎﺯ )ﺃﺟﻬﺰﺓ( ﺍﻟﺤﻤﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪38‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﻋﻼﺝ‬ ‫ﺳﺒﺐ‬ ‫ﻋﻼﻣﺔﻣﺮﺽ‬

‫ﻋﻨﺪﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺠﺎﻭﺯ ﺣﺪ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﻣﺴﺢ ﺇﺷﺎﺭﺓ ‪MPU‬‬ ‫ﺑﺪءﺍﻟﺤﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻏﻴﺮ ﻧﺸﻂ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬
‫ﻓﻲﺃﻗﻞ ﻣﻦ ﺛﺎﻧﻴﺔ ﻭﺍﺣﺪﺓ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ‪ 2301A‬ﻗﺒﻞ ﺗﺪﻭﻳﺮ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ﺃﻭ‬
‫ﻳﺴﺒﺐﺍﻟﻤﻔﺮﻁ‬
‫ﺇﺫﺍﻟﻢ ﻳﺨﻔﺾ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ]‪ (+) T20‬ﻭ ‪[(-) T21‬‬ ‫‪.‬ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪2301A‬‬ ‫ﺩﺧﺎﻥﻓﻘﻂ‬
‫ﺣﺘﻰﻳﺘﻢ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺗﻤﺎﻣﺎً ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ )ﺃﻭ ﻻ‬ ‫ﻳﺒﺪﺃ‪.‬‬
‫ﻳﻘﻠﻞﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻓﻲ ﺃﻱ ﻣﻮﺿﻊ( ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪2301A‬‬
‫ﻣﻌﻴﺒﺎً ‪،‬ﺃﻭ ﻗﺪ ﻳﺤﺘﻮﻱ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﺳﺮﻋﺔ ﺧﺎﻃﺊ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﻗﻄﻊ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪،‬‬
‫ﻓﺎﺑﺤﺚﻋﻦ ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﺻﻠﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ‪.‬‬

‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺴﻠﻴﻢ ﻟﻨﻈﺎﻡ ﻭﻗﻮﺩ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﺇﺫﺍ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬
‫ﺗﺤﺮﻙﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻧﺤﻮ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺃﺛﻨﺎء ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ‪،‬‬ ‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﺰﺍﺉﺪﺓ ﺑﻌﺪ‬
‫ﻓﺈﻥﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﺗﻜﻤﻦ ﻓﻲ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﺗﻌﻤﻞﻓﻲ ﺍﻟﺘﺼﻨﻴﻒ‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺟﻬﺪ ﺧﺮﺝ ﺍﻻﻟﺘﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﺑﺴﺮﻋﺎﺕ ﺃﻋﻠﻰ ﻣﻦ‬ ‫ﻻﻗﻂﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻭﺗﺤﻜﻢ ‪.2301A‬‬ ‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺒﻌﺾ‬
‫ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ‪ Vrms 1.0 -‬ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻓﺸﻞ ﺍﻻﻟﺘﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ‬ ‫ﺯﻣﻦ‪.‬‬
‫ﻭﺗﻌﻄﻴﻞﺩﺍﺉﺮﺓ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪2301A‬‬
‫ﺳﻴﺴﺘﺪﻋﻲﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬

‫ﺗﺤﻜﻢﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﺪﻭﻳﺎً ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﻭﺍﺿﺒﻂ ﺇﻋﺪﺍﺩ‬ ‫ﻣﻜﺒﺮﺗﺤﻜﻢ ‪.2301A‬‬
‫‪ RATED SPEED‬ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬
‫ﻋﻜﺲﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﻪ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﺨﺮﺝ ﺻﻔﺮﺍ ً‪ ،‬ﻓﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬
‫ﺍﻟﻀﺒﻂﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻟﻤﻔﺘﺎﺡ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻔﺼﻞ‪ .2‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺻﺤﻴﺤﺎً ﻟﻠﺘﻄﺒﻴﻖ ‪ ،‬ﻓﺎﺳﺘﺒﺪﻝ‬
‫ﻋﻨﺼﺮﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬
‫ﻗﻢﺑﺈﺟﺮﺍء ﺗﻌﺪﻳﻞ ‪ GAIN‬ﺑﺒﻂء‪ .‬ﺗﺘﻐﻴﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻠﺤﻈﻴﺔ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ‬ ‫ﺗﻢﺇﺟﺮﺍء ﺗﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﻜﺴﺐ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻛﺒﻴﺮﺓ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻟﺪﻳﻪ‬
‫ﻋﻨﺪﺿﺒﻂ ‪ GAIN‬ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﻠﺤﻈﻴﺔ‬
‫ﺗﻐﻴﺮﻣﺘﻰ‬
‫ﺿﺒﻂﺍﻟﻜﺴﺐ‪.‬‬
‫ﻗﺪﻳﻜﻮﻥ ﺇﻋﺪﺍﺩ ‪ LOW IDLE SPEED‬ﺃﻗﻞ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻟﻤﻮﺿﻊ‬ ‫ﻻﻳﺘﻢ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﻮﻗﻮﺩﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﺃﻭ ﺗﻮﻗﻒ ﻭﻗﻮﺩ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪ .‬ﻓﻲ ﻫﺬﻩ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ‪LOW‬‬
‫ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ‪،‬ﺳﻴﻜﻮﻥ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﺨﺮﺝ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﺻﻔﺮﺍً‪.‬‬ ‫ﻓﻲﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﻤﻜﺮﺑﻨﺔ ‪،‬‬ ‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺍﻟﺒﻄﻴﺉﺔ‬
‫ﺳﻴﺨﺘﻠﻒﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻹﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﺗﻮﻗﻒ‬ ‫ﻣﻘﻴﺎﺱﻓﺮﻕ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻮﻗﻮﺩﻓﻲ ﺍﻟﺪﻗﻴﻘﺔ ﻣﻊ ﺩﺭﺟﺔ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺳﻴﺘﻢﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‬ ‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬ﻗﺪ ﻳﺘﺴﺒﺐ ﺍﻹﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﺒﺎﺭﺩ ﻏﻴﺮ‬
‫ﺑﻮﺍﺳﻄﺔﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺃﻭ ﺗﻮﻗﻒ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐﻓﻲ ﺣﺪﻭﺙ ﺗﺪﺍﺧﻞ ﻣﻊ ﺇﻋﺪﺍﺩ‬
‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬ﺗﺸﻴﺮ ﺍﻟﺸﺮﻭﻁ ﺍﻟﻤﺬﻛﻮﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ ﺇﻟﻰ ﺃﻧﻪ ﻳﺠﺐ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﻣﻮﺿﻊ‬ ‫‪ LOW IDLE SPEED‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺍﻟﺤﺪﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﻮﺻﻠﺔ )‬ ‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲﺳﺎﺧﻨﺎً‪.‬‬
‫ﻣﺤﺮﻙﺩﻳﺰﻝ( ﺃﻭ ﺑﺮﻏﻲ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ )ﻣﺤﺮﻙ ﺍﻟﻐﺎﺯ( ‪ ،‬ﺃﻭ‬
‫ﻳﺠﺐﺭﻓﻊ ﺇﻋﺪﺍﺩ ‪ .LOW IDLE SPEED‬ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﺼﺤﺢ ﺍﻹﺟﺮﺍء ﺃﻋﻼﻩ‬
‫ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ‪،‬ﻓﻘﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ 2301A‬ﻣﻌﻴﺒﺎً‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﺗﺴﺒﺐ ﺿﺒﻂ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ ‪ LOW IDLE SPEED‬ﻓﻲ ﺳﻠﻮﻙ‬ ‫ﻣﻘﻴﺎﺱﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬
‫ﻏﻴﺮﻣﻨﺘﻈﻢ ‪ ،‬ﻓﺎﺳﺘﺒﺪﻝ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬

‫‪39‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
 ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﻋﻼﺝ‬ ‫ﺳﺒﺐ‬ ‫ﻋﻼﻣﺔﻣﺮﺽ‬

‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺇﻏﻼﻕ ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻣﺼﻨﻔﺔ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﺴﻠﻚ‬ ‫ﺇﻏﻼﻕﺧﺎﻃﺊ ﻟﺠﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻣﺼﻨﻔﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﻔﻌﻞ‬
‫ﻣﻦﻃﺮﻑ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ .19‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﺘﺒﺎﻃﺄ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬ ‫ﻻﺗﺘﺒﺎﻃﺄ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﺃﺩﺭﺇﻋﺪﺍﺩ ‪ LOW IDLE SPEED‬ﻋﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ ﻣﻊ ﻓﺘﺢ‬ ‫ﺿﺒﻂﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ‬ ‫ﺇﻏﻼﻕﻝ ﺗﺼﻨﻴﻒ‬
‫ﻃﺮﻑﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺭﻗﻢ ‪.19‬‬ ‫ﻓﻲﺍﺗﺠﺎﻩ ﻋﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﺴﺎﻋﺔ )ﺍﺣﺮﺹ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ‬ ‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝﻣﻔﺘﻮﺡ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺒﺎﻟﻐﺔﻓﻲ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻋﺎء(‪.‬‬
‫ﻗﺪﺗﻈﻞ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﺨﺎﻃﺉﺔ ﻟﻺﻏﻼﻕ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ‬ ‫‪.‬ﺩﺍﺉﺮﺓﻣﻨﺤﺪﺭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪2301A‬‬
‫ﺍﻟﺘﺴﺮﻳﻊﻣﻊ ﻓﺘﺢ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻧﺖ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ "ﺇﻏﻼﻕ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺗﻘﻴﻴﻤﻪ" ﻓﻌﺎﻟﺔ ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﻓﻘﺪﺍﻥ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﻓﻲ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ ﻧﺎﺗﺠﺎً ﻋﻦ ﺩﺍﺉﺮﺓ ﺧﺎﻃﺉﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺸﻜﻞﻋﺎﻡ ‪ ،‬ﺳﻴﺆﺩﻱ ﺿﺒﻂ ‪ LOW IDLE SPEED‬ﺇﻟﻰ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺳﺮﻋﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻣﻊ ﺇﻏﻼﻕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺒﺎﻃﺆ )‬
‫ﺍﻟﻤﻔﺘﻮﺡ(‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻻ ﻳﺆﺛﺮ ﺿﺒﻂ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻋﻨﺪ ﺇﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ "ﺇﻏﻼﻕ" ﻟﺠﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ‬
‫ﻣﺼﻨﻔﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺘﻮﻱﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺇﻋﺪﺍﺩ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﻛﺎﻑ ٍ‬

‫ﻟﺘﺠﺎﻭﺯﺍﻟﻤﻨﺤﺪﺭ ﻭﺭﻓﻊ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ‬
‫ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺑﻴﻨﻤﺎ ﻻ ﺗﺰﺍﻝ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺘﺒﺎﻃﺆ ﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ )ﺇﻣﺎ ﻋﻦ‬
‫ﻃﺮﻳﻖﺍﻟﻌﻴﺐ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺒﺪﻳﻞ(‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ ‪ ،‬ﻗﺪ ﻳﺘﺴﺒﺐ ﺇﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ‬
‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝﺍﻟﻤﺼﻨﻔﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﻘﻄﻊ ﻓﻲ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻘﺼﻮﻯ‬
‫ﻟﻠﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﺿﺒﻂ ﺇﻋﺪﺍﺩ ‪RATED SPEED‬‬
‫ﻟﻠﺴﺮﻋﺔﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ ﻣﻊ ﻓﺘﺢ ‪.T19‬‬

‫ﺍﺿﺒﻂﺗﻌﻮﻳﺾ ﺍﻟﻜﺴﺐ ﻭﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﻌﻴﻴﻦ ﻭﺍﻟﻤﺸُﻐﻞ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ‬ ‫‪.‬ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪2301A‬‬ ‫ﻟﻦﻳﺴﺘﻘﺮ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﻓﻲ"ﺍﻟﻀﺒﻂ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺮ" ﻭ "ﺍﻟﻀﺒﻂ ﺍﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ" ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﻔﺼﻞ‪.3‬‬ ‫ﺗﺤﻤﻴﻞﻏﻴﺮ ﻣﺼﻨﻔﺔ‪ .‬ﺍﻝ‬
‫ﺇﺫﺍﺗﺴﺒﺐ ﺿﺒﻂ ﺗﻘﻠﻴﻢ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ﻓﻲ ﻋﺪﻡ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ‪ ،‬ﻓﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ‬ ‫ﺿﻮﺍﺑﻂﺿﺒﻂ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬ ‫ﻗﺪﻳﺤﺪﺙ ﻋﺪﻡ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ‬
‫ﻣﻘﻴﺎﺱﺍﻟﺠﻬﺪ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻷﻭﻣﺘﺮ ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﺍﻟﺴﻠﻮﻙ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﻨﺘﻈﻢ )‬ ‫ﺑﺪﻭﻥﺗﺤﻤﻴﻞ ﺃﻭ ﻗﺪ‬
‫ﻗﻢﺑﺈﻳﻘﺎﻑ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ(‪ .‬ﺍﺳﺘﺨﺪﻡ ﻣﻨﻈﻔﺎً ﻛﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺎً ﻏﻴﺮ ﻣﺰﻟﻖ ﺇﺫﺍ ﻟﺰﻡ‬ ‫ﻳﺨﺘﻠﻒﻣﻊ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬
‫ﺍﻷﻣﺮ‪.‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﻲ ﻣﻌﻴﺒﺎً ‪ ،‬ﻓﺎﺳﺘﺒﺪﻝ ﺃﺩﺍﺓ‬ ‫ﻗﺪﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬ ‫ﻏﺮﻳﺐﺍﻷﻃﻮﺍﺭ‪.‬‬

‫ﺗﺄﻛﺪﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻳﺤﺮﻙ ﻣﺎ ﻳﻘﺮﺏ ﻣﻦ ﺛﻠﺜﻲ ﺣﺮﻛﺘﻪ ﻣﻦ ﻋﺪﻡ‬ ‫ﺗﻌﺪﻳﻞﺍﻟﺮﺑﻂ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ‪.‬‬
‫ﻭﺟﻮﺩﺣﻤﻞ ﺇﻟﻰ ﺣﻤﻮﻟﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ‪ .‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ ﺍﻟﻮﺻﻠﺔ ﺧﻄﻴﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺘﻮﺭﺑﻴﻨﺎﺕ ﻭﺍﻟﺪﻳﺰﻝ ﻭﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪ .‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺃﻥ‬
‫ﺍﻟﻮﺻﻠﺔﻏﻴﺮ ﺧﻄﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﻤﻜﺮﺑﻨﺔ‪ .‬ﺍﻟﺮﺟﻮﻉ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺩﻟﻴﻞﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻟﻠﺘﺜﺒﻴﺖ ﺍﻟﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪40‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﻋﻼﺝ‬ ‫ﺳﺒﺐ‬ ‫ﻋﻼﻣﺔﻣﺮﺽ‬

‫ﺳﺘﻌﻤﻞﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﺰﻝ ﺍﻟﻀﻮﺿﺎء ﻭﺍﻟﺘﺪﺍﺧﻞ‪.‬‬ ‫ﺍﻷﺳﻼﻙﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻳﺔ ﻏﻴﺮ‬ ‫ﻟﻦﻳﺴﺘﻘﺮ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﻣﺤﻤﻴﺔﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞﻏﻴﺮ ﻣﺼﻨﻔﺔ‪ .‬ﺍﻝ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺍﻟﺘﻘﺎﻁ ﺍﻟﻀﻮﺿﺎء ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ ‪ ،‬ﺍﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ‬ ‫ﻗﺪﻳﺤﺪﺙ ﻋﺪﻡ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ‬
‫ﻻﺗﻘﻢ ﺑﺈﺟﺮﺍء ﻫﺬﻩ ﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﻏﻴﺮ ﺗﻜﻮﻳﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻭﺣﺪﺓ‬ ‫ﺍﻷﺳﻼﻙﺍﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ ﺟﻬﺪ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺘﺮﺩﺩ ‪،‬‬ ‫ﺑﺪﻭﻥﺗﺤﻤﻴﻞ ﺃﻭ ﻗﺪ‬
‫ﻭﺍﺣﺪﺓ‪.‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﺸﺎﺭﺩﺓ ﻣﻦ‬ ‫ﻳﺨﺘﻠﻒﻣﻊ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺤﻮﻻﺕ ‪،‬ﻭﻣﺎ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ ‪ ،‬ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﺳﻠﻚ ﻣﺤﻤﻲ‬ ‫ﻗﺪﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻃﺮﻑﺍﻟﻌﺒﻮﺭ ‪ 19‬ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪) 16‬ﺍﻟﻄﺮﻑ ‪ 0‬ﻓﻲ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ‪ .‬ﺳﻮﻑ ﺗﺴﺒﺐ ﺍﻟﻀﻮﺿﺎء ﻋﺪﻡ‬ ‫ﻏﺮﻳﺐﺍﻷﻃﻮﺍﺭ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺠﻬﺪﺍﻟﻌﺎﻟﻲ( ‪ ،‬ﻭﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺇﻟﻰ ﺍﻹﻏﻼﻕ ﻟﻠﺘﻼﻣﺲ ﺍﻟﻤﻘﻨﻦ‪.‬‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭﺇﺫﺍ ﺍﻟﺘﻘﻄﺘﻬﺎ ﺍﻟﺨﻄﻮﻁ ﺍﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ‬ ‫)ﺗﺎﺑﻊ(‬
‫ﺑﻤﻀﺨﻢﺍﻟﺼﻮﺕ‬
‫ﻧﻘﻄﺔﺍﻟﺠﻤﻊ ﻣﺜﻞ ﺗﻘﻠﻴﻢ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ‪،‬‬
‫ﻋﻨﺪﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺗﻘﻠﻴﻢ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﻃﺮﻓﻲ ﺍﻟﻌﺒﻮﺭ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻄﻮﻁﺍﻟﻤﺘﻮﺍﺯﻳﺔ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻼﻣﺲ ﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻲ ‪،‬‬
‫‪23‬ﻭ ‪ ، 24‬ﻭﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺇﻟﻰ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺠﻬﺪ‪.‬‬ ‫ﻭﺧﻄﻮﻁﺍﻻﻟﺘﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﻭﻣﺪﺧﻼﺕ‬
‫ﺍﻟﻤﺰﺍﻣﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻗﺪﻳﺰﻳﺪ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻋﻦ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺇﺫﺍ ﺗﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻟﻌﺒﻮﺭ‬

‫ﺃﺛﻨﺎءﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬

‫ﻗﻢﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺇﻟﻰ ﺃﻃﺮﺍﻑ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ 10‬ﻭ ‪ 11‬ﻭ ‪ 12‬ﻭ ‪ 14‬ﻭ ‪ 25‬ﻭ ‪.26‬‬
‫ﻭﺻﻠﺔﺍﻟﻌﺒﻮﺭ ‪ 14‬ﻭ ‪.16‬‬

‫ﻗﻢﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ ﻣﻦ ﻣﻼﻣﺴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻓﻲ‬

‫ﻣﺤﻄﺔ‪.17‬‬

‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺃﻥ ﺇﻃﺎﺭ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻔﺎﺗﻴﺢ ﻭﺷﺎﺳﻴﻪ ﺍﻟﻤﻨﻈﻢ ﻭﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬

‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲﻟﻬﻤﺎ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺃﺭﺿﻲ ﻣﺸﺘﺮﻙ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺈﺯﺍﻟﺔ ﻛﺎﺑﻼﺕ ﺷﺎﺣﻦ‬
‫ﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔﻣﺆﻗﺘﺎً ﻣﻦ ﻧﻈﺎﻡ ﺑﻄﺎﺭﻳﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﺗﻢ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕﺍﻟﻤﺬﻛﻮﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ ‪ ،‬ﻓﺎﺳﺘﺒﺪﻝ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻭﺍﺣﺪﺓ ﺗﻠﻮ ﺍﻷﺧﺮﻯ‬
‫ﻟﺘﺤﺪﻳﺪﻣﺼﺪﺭ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ‪.‬‬

‫ﻗﺪﺗﺘﻄﻠﺐ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻴﺔ ﺗﺪﺭﻳﻌﺎً ﺇﺿﺎﻓﻴﺎً ﺃﻭ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﻣﻦ‬

‫ﺧﻄﻮﻁﺃﻭ ﻣﻜﻮﻧﺎﺕ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ‪.‬‬

‫)ﺗﺎﺑﻊ ﺃﺩﻧﺎﻩ(‬
‫)ﺗﺎﺑﻊ(‬

‫ﺇﺫﺍﺗﻌﺬﺭ ﺣﻞ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺍﻟﻔﺤﻮﺻﺎﺕ ﺍﻟﻤﺬﻛﻮﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ ‪،‬‬

‫ﻓﺴﻴﻜﻮﻥﻣﻦ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻱ ﺇﺯﺍﻟﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ 2301A‬ﻣﻦ ﻣﻔﺘﺎﺡ ﺍﻟﺘﺮﺱ‪.‬‬
‫ﻗﻢﺑﺘﺜﺒﻴﺘﻪ ﻣﺆﻗﺘﺎً ﺑﺠﻮﺍﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻭﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺑﻄﺎﺭﻳﺔ‬
‫ﻭﺟﻬﺎﺯﺍﻟﺘﻘﺎﻁ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻭﻣﺸﻐﻞ ﻓﻘﻂ ﺑﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ )ﺍﺳﺘﺨﺪﻡ‬
‫ﺑﻄﺎﺭﻳﺔﻣﻨﻔﺼﻠﺔ ﻣﻮﺿﻮﻋﺔ ﺑﺠﻮﺍﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ(‪ .‬ﺑﻌﺪ ﺑﺪء‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ‪ ،‬ﺿﻊ ﺳﻠﻚ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺻﻐﻴﺮ ﻋﺒﺮ ﻃﺮﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ‪ 19‬ﻭ ‪ 16‬ﻟﺠﻌﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﺘﺴﺎﺭﻉ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻘﺪﺭﺓ‪.‬ﺇﺫﺍ ﻟﺰﻡ ﺍﻷﻣﺮ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻟﻠﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ‪.‬‬

‫ﻓﻲﺣﺎﻟﺔ ﺣﺪﻭﺙ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﻋﻨﺪ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺠﻮﺍﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬

‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ‪،‬ﺃﻋﺪ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺇﻟﻰ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻔﺎﺗﻴﺢ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺧﻄﻮﻁ‬
‫ﻃﺎﻗﺔﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔ ﻭﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻭﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔ ﺍﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ‪ .‬ﺩﺭﻉ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫ﺍﻷﺳﻼﻙﻟﻠﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺟﻴﻪ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻗﻨﺎﺓ ﺃﻭ ﺩﺭﻉ‬
‫ﺧﺎﺭﺟﻲ‪.‬ﺍﺭﺑﻂ ﺍﻟﺪﺭﻉ ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ﺑﺄﺭﺽ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻄﺮﻑ ﺍﻟﻤﻘﺎﺑﻞ ﻟﻌﻨﺼﺮ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪.‬‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﺑﺂﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺑﺤﺜﺎً ﻋﻦ ﺃﻱ‬ ‫ﻗﺪﻻ ﻳﺘﻠﻘﻰ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻛﻤﺎ‬
‫ﺣﺮﻛﺔﻣﻔﻘﻮﺩﺓ ﺃﻭ ﺭﺑﻂ ﺃﻭ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﺯﺍﺉﺪ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﺿﻐﻂ ﻭﻗﻮﺩ‬ ‫ﻫﻮﻣﻄﻠﻮﺏ ﺑﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ‪.‬‬
‫ﺛﺎﺑﺖﺑﻘﻴﻤﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻟﻜﻞ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﺸﻐﻞ ﻣﻨﺎﺳﺐ‪.‬‬

‫‪41‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
 ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﻋﻼﺝ‬ ‫ﺳﺒﺐ‬ ‫ﻋﻼﻣﺔﻣﺮﺽ‬

‫ﻗﺪﻳﺘﺴﺒﺐ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻓﻲ ﺗﻐﻴﺮﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪ .‬ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻻ ﻳﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‪.‬‬ ‫ﻟﻦﻳﺴﺘﻘﺮ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﻳﺪﻭﻳﺎً ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻋﺪﻡ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬ ‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲﺃﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﺍﻟﻀﺒﻂ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻟﻮﺻﻠﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬ ‫ﺗﺤﻤﻴﻞﻏﻴﺮ ﻣﺼﻨﻔﺔ‪ .‬ﺍﻝ‬
‫ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﻗﺪﻳﺤﺪﺙ ﻋﺪﻡ ﺍﻻﺳﺘﻘﺮﺍﺭ‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺟﻬﺪ ﺍﻹﻣﺪﺍﺩ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﻳﻜﻮﻥ ‪ 20‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ ﻓﻲ ﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬ ‫ﺟﻬﺪﺍﻹﺩﺧﺎﻝ ﻣﻨﺨﻔﺾ‪.‬‬ ‫ﺑﺪﻭﻥﺗﺤﻤﻴﻞ ﺃﻭ ﻗﺪ‬
‫ﺍﻟﺠﻬﺪﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﻭ ‪ 90‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺃﻭ ‪ 88‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺘﺮﺩﺩ ﻓﻲ ﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ‬ ‫ﻳﺨﺘﻠﻒﻣﻊ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ‪.‬‬ ‫ﻗﺪﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻏﺮﻳﺐﺍﻷﻃﻮﺍﺭ‪.‬‬

‫)ﺗﺎﺑﻊ(‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﺳﺘﺒﺪﺍﻝ ‪ Speed Trim‬ﻣﻊ ﺍﻟﻌﺒﻮﺭ ﻭﺿﺒﻂ‬ ‫ﺧﻄﺄﻓﻲ ﺗﻘﺪﻳﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺃﻭ ﻣﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ‬ ‫ﺳﺮﻋﺔﺍﻹﻋﺪﺍﺩ‬
‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺑﻤﻘﻴﺎﺱ ﺟﻬﺪ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬ ‫ﺗﻘﻠﻴﻢﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓﻻ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢﺍﻟﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬
‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﻲ ﻟﻠﻤﺸﻐﻞ ﻫﻮ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﻗﺼﻰ )ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻷﺩﻧﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻻ ﻳﺘﻠﻘﻰ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺣﺴﺐ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﻔﻌﻞ‬
‫ﻟﻠﻌﻤﻞﺍﻟﻌﻜﺴﻲ( ‪ ،‬ﻓﺤﺪﺩ ﺑﺼﺮﻳﺎً ﻣﺎ ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻋﻤﻮﺩ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻓﻲ ﺃﻗﺼﻰ‬ ‫ﻃﻠﺐﺍﻟﺤﺎﻛﻢ‪.‬‬ ‫ﻻﺗﺸﺎﺭﻙ ﺍﻟﺤﻤﻞ ﻣﻊ‬
‫ﻣﻮﺿﻊ‪.‬ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﺍﻷﻣﺮ ﻛﺬﻟﻚ ‪ ،‬ﺗﺘﻢ ﺍﻹﺷﺎﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻮﺣﺪﺍﺕﺍﻷﺧﺮﻯ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ‪،‬ﺃﻭ ﻳﺘﻢ ﺗﻘﻴﻴﺪ ﺍﻻﺭﺗﺒﺎﻁ ﺃﻭ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ‪.‬‬
‫ﺗﺄﻛﺪﻣﻦ ﺗﻄﺎﺑﻖ ﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻮﺣﺪﺍﺕ ﺑﺪﻭﻥ ﺣﻤﻮﻟﺔ‪.‬‬ ‫ﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕﺳﺮﻋﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻜﺎﻓﺉﺔ‪.‬‬

‫ﻣﻊﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻓﻲ ﺗﻜﻮﻳﻦ ﻭﺣﺪﺓ ﻭﺍﺣﺪﺓ ‪ ،‬ﻳﺠﺐ‬ ‫ﺍﻟﺠﻬﺪﺍﻟﻜﺴﺐ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺘﻜﺎﻓﺊ‪.‬‬
‫ﺿﺒﻂ‪ LOAD GAIN‬ﻋﻠﻰ ‪ .Vdc 6.0‬ﺭﺍﺟﻊ "ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻛﺴﺐ ﺍﻟﺤﻤﻞ‬
‫" ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪.3‬‬
‫ﺗﺤﻘﻖﻣﻦ ﻗﺎﻃﻊ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ﺍﻹﺿﺎﻓﻴﺔ ﻭﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﺗﺪﻟﻲ‪ .‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ‪ 18‬ﺇﻟﻰ‬ ‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝﺍﻹﺿﺎﻓﻲ ﻟﻘﺎﻃﻊ ﺍﻟﺪﺍﺉﺮﺓ ﺃﻭ‬
‫‪40‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﻴﺎﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻣﻦ ﻃﺮﻑ ‪ 14‬ﺇﻟﻰ ‪ 15‬ﻓﻲ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝﺍﻟﻤﺘﺪﻟﻲ ﻣﻔﺘﻮﺡ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺠﻬﺪﺍﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪.‬‬

‫ﻻﻳﻤﻜﻦ ﻗﻴﺎﺱ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﺇﻻ ﻣﻦ ﻃﺮﻑ ‪14‬‬

‫ﺇﻟﻰ‪ 18‬ﺇﺫﺍ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺇﻏﻼﻕ ﺟﻬﺔ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻔﺎﺷﻠﺔ ﺍﻟﻘﺮﻳﺒﺔ‬
‫ﻣﻦﺍﻟﺘﺠﺎﻭﺯ‪.‬‬
‫ﻧﻔﺬﺇﺟﺮﺍء ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺞ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻞ ‪.3‬‬ ‫ﺍﻟﺘﺤﺴﺲﻏﻴﺮ ﺍﻟﺴﻠﻴﻢ ﻟﻤﺮﺍﺣﻞ ﺍﻟﺤﻤﻞ‪.‬‬
‫ﺍﻟﺮﺟﻮﻉﺇﻟﻰ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﻨﻈﻢ ﺍﻟﺠﻬﺪ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺐ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺘﻴﺎﺭﺍﺕﺍﻟﻤﺘﺪﺍﻭﻟﺔ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﺍﻟﻤﺸﻐﻞ ﻣﺰﻭﺩﺍً ﺑﺮﺃﺱ ﻛﺮﻭﻱ ﺍﺣﺘﻴﺎﻃﻲ ‪ ،‬ﻓﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺿﺒﻂ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻳﻔﻌﻞ‬
‫ﻗﺴﻢﺍﻟﻤﻨﻈﻢ ﺍﻟﻬﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻜﻲ ﻭﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ﺗﺪﻟﻲ‬ ‫ﻻﺗﺤﺘﻔﻆ‬
‫ﺍﻟﺴﺮﻋﺔﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ )ﺍﻧﻈﺮ ﺩﻟﻴﻞ ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ ﺍﻟﻤﻌﻤﻮﻝ ﺑﻪ(‪.‬‬ ‫ﺳﺮﻋﺔﺛﺎﺑﺘﺔ‬
‫)ﻣﺘﺴﺎﻭﻱ ﺍﻟﺘﻮﻗﻴﺖ(‪.‬‬
‫ﺇﺫﺍﺣﺪﺙ ﺍﻟﺘﺪﻟﻰ ﺑﺎﻟﻘﺮﺏ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓﻘﻂ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺮﻙﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‪.‬‬
‫ﺍﻟﻤﻤﻜﻦﺃﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻻ ﻳﻨﺘﺞ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻄﻠﺒﻬﺎ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻧﻪ ﻳﺘﻢ ﺗﺤﻤﻴﻠﻪ ﺑﺸﻜﻞ ﺯﺍﺉﺪ‪ .‬ﻳﺸُﺎﺭ ﺇﻟﻰ ﺃﻱ ﻣﻨﻬﻤﺎ ﺇﺫﺍ‬
‫ﻛﺎﻥﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻓﻲ ﺃﻗﺼﻰ ﻭﺿﻊ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪42‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼﻞ‪.6‬‬
‫ﺩﻋﻢﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﻭﺧﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ‬

‫ﺧﻴﺎﺭﺍﺕﺩﻋﻢ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ‬
‫ﺇﺫﺍﻛﻨﺖ ﺗﻮﺍﺟﻪ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ ﺃﻭ ﺍﻷﺩﺍء ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺮﺿﻲ ﻷﺣﺪ ﻣﻨﺘﺠﺎﺕ ‪، Woodward‬‬
‫ﻓﺴﺘﺘﻮﻓﺮﺍﻟﺨﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ .1 :‬ﺍﺳﺘﺸﺮ ﺩﻟﻴﻞ ﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﻷﺧﻄﺎء ﻭﺇﺻﻼﺣﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‪.‬‬

‫‪.2‬ﺍﺗﺼﻞ ﺑـﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﺼﻨﻌﺔ ‪ OE‬ﺃﻭ ﺍﻟﺮﺍﺑﻂﻣﻦ ﻧﻈﺎﻣﻚ‪.‬‬

‫‪.3‬ﺍﺗﺼﻞ ﺑـﺷﺮﻳﻚ ﻋﻤﻞ ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩﻳﺨﺪﻡ ﻣﻨﻄﻘﺘﻚ‪.‬‬
‫‪.4‬ﺍﺗﺼﻞ ﺑﺎﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺓ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ ﻟـ ‪ Woodward‬ﻋﺒﺮ ﺍﻟﺒﺮﻳﺪ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ‬
‫)‪ (EngineHelpDesk@Woodward.com‬ﺑﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﻣﻔﺼﻠﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﻭﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻖ‬
‫ﻭﺍﻷﻋﺮﺍﺽ‪.‬ﺳﺘﺘﻢ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﺑﺮﻳﺪﻙ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ ﺇﻟﻰ ﺧﺒﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺸﺄﻥ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﻭﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻖ‬
‫ﻟﻠﺮﺩﻋﺒﺮ ﺍﻟﻬﺎﺗﻒ ﺃﻭ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺒﺮﻳﺪ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ‪.‬‬

‫‪.5‬ﺇﺫﺍ ﺗﻌﺬﺭ ﺣﻞ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺴﺎﺭ ﻋﻤﻞ ﺁﺧﺮ ﻟﻤﺘﺎﺑﻌﺔ ﺑﻨﺎء ًﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺎﺣﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺪﺭﺟﺔﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻔﺼﻞ‪.‬‬

‫ﺩﻋﻢ‪ OEM‬ﺃﻭ ﺍﻟﺮﺍﺑﻂ‪:‬ﻳﺘﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺃﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻭﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ‪ Woodward‬ﻓﻲ ﻧﻈﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕﻭﻳﺘﻢ ﺑﺮﻣﺠﺘﻬﺎ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﺼﻨﻌﺔ ﻟﻠﻤﻌﺪﺍﺕ ﺍﻷﺻﻠﻴﺔ )‪ (OEM‬ﺃﻭ ﺷﺮﻛﺔ ﺣﺰﻡ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ‬
‫ﻓﻲﺍﻟﻤﺼﻨﻊ‪ .‬ﻓﻲ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ‪ ،‬ﺗﻜﻮﻥ ﺍﻟﺒﺮﻣﺠﺔ ﻣﺤﻤﻴﺔ ﺑﻜﻠﻤﺔ ﻣﺮﻭﺭ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ﺍﻟﻤﺼﻨﻌﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻌﺪﺍﺕﺍﻷﺻﻠﻴﺔ )‪ (OEM‬ﺃﻭ ﺍﻟﺤﺰﻡ ‪ ،‬ﻭﻫﻲ ﺃﻓﻀﻞ ﻣﺼﺪﺭ ﻟﺨﺪﻣﺔ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﻭﺩﻋﻤﻪ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺃﻳﻀﺎً ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ‬
‫ﻣﻊﺧﺪﻣﺔ ﺍﻟﻀﻤﺎﻥ ﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺕ ‪ Woodward‬ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺷﺤﻨﻬﺎ ﻣﻊ ﻧﻈﺎﻡ ﻣﻌﺪﺍﺕ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ‪ OEM‬ﺃﻭ‬
‫‪ .Packager‬ﻳﺮﺟﻰ ﻣﺮﺍﺟﻌﺔ ﻭﺛﺎﺉﻖ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻚ ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻔﺎﺻﻴﻞ‪.‬‬

‫ﺩﻋﻢﺷﺮﻛﺎء ‪ Woodward‬ﻟﻸﻋﻤﺎﻝ‪:‬ﺗﻌﻤﻞ ‪ Woodward‬ﻣﻊ ﺷﺒﻜﺔ ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎء ﺍﻷﻋﻤﺎﻝ‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻠﻴﻦﻭﺗﺪﻋﻤﻬﺎ ﻭﺗﺘﻤﺜﻞ ﻣﻬﻤﺘﻬﻢ ﻓﻲ ﺧﺪﻣﺔ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ ﺿﻮﺍﺑﻂ ‪ ، Woodward‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ‬
‫ﻫﻨﺎ‪:‬‬
‫ﺃﻣﻮﺯﻉ ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ ﺍﻟﺨﺪﻣﺎﺕﻳﺘﺤﻤﻞ ﺍﻟﻤﺴﺆﻭﻟﻴﺔ ﺍﻷﺳﺎﺳﻴﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﻤﺒﻴﻌﺎﺕ ﻭﺍﻟﺨﺪﻣﺎﺕ ﻭﺣﻠﻮﻝ ﺗﻜﺎﻣﻞ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﻨﻈﺎﻡﻭﺩﻋﻢ ﺍﻟﻤﻜﺘﺐ ﺍﻟﻔﻨﻲ ﻭﺗﺴﻮﻳﻖ ﻣﻨﺘﺠﺎﺕ ‪ Woodward‬ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺟﻐﺮﺍﻓﻴﺔ‬
‫ﻣﺤﺪﺩﺓﻭﻗﻄﺎﻉ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﻮﻕ‪.‬‬

‫ﺍﻥﻣﺮﻓﻖ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻠﺔ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺪ )‪(AISF‬ﺗﻘﺪﻡ ﺧﺪﻣﺔ ﻣﻌﺘﻤﺪﺓ ﺗﺸﻤﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻹﺻﻼﺡ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻭﻗﻄﻊﺍﻟﻐﻴﺎﺭ ﻭﺧﺪﻣﺔ ﺍﻟﻀﻤﺎﻥ ﻧﻴﺎﺑﺔ ﻋﻦ ‪ .Woodward‬ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ )ﻟﻴﺴﺖ ﻣﺒﻴﻌﺎﺕ ﺍﻟﻮﺣﺪﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ( ﻫﻲ ﻣﻬﻤﺔ ﺃﺳﺎﺳﻴﺔ ﻟـ ‪.AISF‬‬

‫ﺃﻣﻌُﺪﻝِّ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﻤﻌﺘﺮﻑ ﺑﻪ )‪(RER‬ﻫﻲ ﺷﺮﻛﺔ ﻣﺴﺘﻘﻠﺔ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﺈﺟﺮﺍء ﺗﻌﺪﻳﻼﺕ ﻭﺗﺤﺪﻳﺜﺎﺕ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎﺕﺍﻟﻐﺎﺯ ﺍﻟﺘﺮﺩﺩﻳﺔ ﻭﺍﻟﺘﺤﻮﻳﻼﺕ ﺛﻨﺎﺉﻴﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ‪ ،‬ﻭﻳﻤﻜﻨﻬﺎ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ ﻣﻦ ﺃﻧﻈﻤﺔ‬
‫ﻭﻣﻜﻮﻧﺎﺕ‪ Woodward‬ﻟﻠﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﻭﺍﻹﺻﻼﺣﺎﺕ ‪ ،‬ﻭﺗﺮﻗﻴﺎﺕ ﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﻟﻼﻧﺒﻌﺎﺛﺎﺕ ‪ ،‬ﻭﻋﻘﻮﺩ‬
‫ﺍﻟﺨﺪﻣﺔﻃﻮﻳﻠﺔ ﺍﻷﺟﻞ ‪ ،‬ﻭﺍﻹﺻﻼﺣﺎﺕ ﺍﻟﻄﺎﺭﺉﺔ ‪ ،‬ﺇﻟﺦ‪.‬‬

‫ﺗﺘﻮﻓﺮﻗﺎﺉﻤﺔ ﺣﺎﻟﻴﺔ ﺑﺸﺮﻛﺎء ‪ Woodward Business‬ﻋﻠﻰ ‪/directory‬‬

‫‪.www.woodward.com‬‬

‫ﺧﻴﺎﺭﺍﺕﺧﺪﻣﺔ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ‬
‫ﺍﻋﺘﻤﺎﺩﺍًﻋﻠﻰ ﻧﻮﻉ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ‪ ،‬ﻗﺪ ﺗﺘﻮﻓﺮ ﺍﻟﺨﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻟﺨﺪﻣﺔ ﻣﻨﺘﺠﺎﺕ ‪ Woodward‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻣﻮﺯﻉ‬
‫ﺍﻟﺨﺪﻣﺔﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ ﻟﺪﻳﻚ ﺃﻭ ‪ OEM‬ﺃﻭ ‪ Packager‬ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺳﺘﺒﺪﺍﻝ ‪ /‬ﺍﻻﺳﺘﺒﺪﺍﻝ )ﺧﺪﻣﺔ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ( ﺇﺻﻼﺡ‬ ‫‪-‬‬

‫ﺑﺴﻌﺮﺛﺎﺑﺖ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺇﻋﺎﺩﺓﺍﻟﺘﺼﻨﻴﻊ ﺑﺴﻌﺮ ﻣﻮﺣﺪ‬ ‫‪-‬‬

‫‪43‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬
‫ﺍﻻﺳﺘﺒﺪﺍﻝ ‪ /‬ﺍﻻﺳﺘﺒﺪﺍﻝ‪:‬ﺍﻻﺳﺘﺒﺪﺍﻝ ‪ /‬ﺍﻻﺳﺘﺒﺪﺍﻝ ﻫﻮ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﺘﻤﻴﺰ ﻣﺼﻤﻢ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻡ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺤﺘﺎﺝ‬
‫ﺇﻟﻰﺧﺪﻣﺔ ﻓﻮﺭﻳﺔ‪ .‬ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻚ ﺑﻄﻠﺐ ﻭﺍﺳﺘﻼﻡ ﻭﺣﺪﺓ ﺑﺪﻳﻠﺔ ﻣﻤﺎﺛﻠﺔ ﻓﻲ ﺃﻗﻞ ﻭﻗﺖ )ﻋﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﻏﻀﻮﻥ ‪24‬‬
‫ﺳﺎﻋﺔﻣﻦ ﺍﻟﻄﻠﺐ( ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﻮﻓﺮ ﻭﺣﺪﺓ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻣﺘﺎﺣﺔ ﻓﻲ ﻭﻗﺖ ﺍﻟﻄﻠﺐ ‪ ،‬ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﻭﻗﺖ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ‬
‫ﻋﻦﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻟﻤﻜﻠﻒ‪.‬‬

‫ﻳﺘﻴﺢﻟﻚ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺨﻴﺎﺭ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑﻤﻮﺯﻉ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺣﺪﻭﺙ ﺍﻧﻘﻄﺎﻉ ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻮﻗﻊ ‪ ،‬ﺃﻭ ﻗﺒﻞ‬
‫ﺍﻻﻧﻘﻄﺎﻉﺍﻟﻤﺠﺪﻭﻝ ‪ ،‬ﻟﻄﻠﺐ ﻭﺣﺪﺓ ﺗﺤﻜﻢ ﺑﺪﻳﻠﺔ‪ .‬ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ﻣﺘﺎﺣﺔ ﻭﻗﺖ ﺍﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﻤﻜﻦ‬
‫ﺷﺤﻨﻬﺎﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﻏﻀﻮﻥ ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ‪ .‬ﻳﻤﻜﻨﻚ ﺍﺳﺘﺒﺪﺍﻝ ﻭﺣﺪﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻟﻤﻴﺪﺍﻧﻴﺔ ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻚ‬
‫ﺑﺎﻻﺳﺘﺒﺪﺍﻝﺍﻟﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﻤﻤﺎﺛﻞ ﻭﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ﺍﻟﻤﻴﺪﺍﻧﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﻣﻮﺯﻉ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬

‫ﺇﺻﻼﺡﺍﻟﺴﻌﺮ ﺍﻟﺜﺎﺑﺖ‪ :‬ﺇﺻﻼﺡ ﺍﻟﺴﻌﺮ ﺍﻟﺜﺎﺑﺖ ﻣﺘﺎﺡ ﻟﻠﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺕ ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔﻭﺑﻌﺾ ﺍﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺕ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﺠﺎﻝ‪ .‬ﻳﻘﺪﻡ ﻟﻚ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﺧﺪﻣﺔ ﺇﺻﻼﺡ‬
‫ﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺗﻚﻣﻊ ﻣﻴﺰﺓ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺍﻟﺘﻜﻠﻔﺔ ﻣﻘﺪﻣﺎً‪.‬‬

‫ﺇﻋﺎﺩﺓﺗﺼﻨﻴﻊ ﻣﻌﺪﻝ ﻣﻮﺣﺪ‪:‬ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺼﻨﻴﻊ ﺑﺎﻟﺴﻌﺮ ﺍﻟﺜﺎﺑﺖ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺟﺪﺍً ﻟﺨﻴﺎﺭ ﺇﺻﻼﺡ ﺍﻟﺴﻌﺮ ﺍﻟﺜﺎﺑﺖ ‪،‬‬
‫ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎءﺃﻥ ﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ﺳﺘﻌُﺎﺩ ﺇﻟﻴﻚ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ "ﻣﺸﺎﺑﻬﺔ"‪ .‬ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺨﻴﺎﺭ ﻳﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺕ ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ‬
‫ﻓﻘﻂ‪.‬‬

‫ﺇﻋﺎﺩﺓﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﻟﻺﺻﻼﺡ‬
‫ﻓﻲﺣﺎﻟﺔ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﻋﻨﺼﺮ ﺗﺤﻜﻢ )ﺃﻭ ﺃﻱ ﺟﺰء ﻣﻦ ﻋﻨﺼﺮ ﺗﺤﻜﻢ ﺇﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ( ﻟﻺﺻﻼﺡ ‪ ،‬ﻳﺮﺟﻰ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ‬
‫ﺑﻤﻮﺯﻉﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﻣﻘﺪﻣﺎً ﻟﻠﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺇﺫﻥ ﺍﻹﺭﺟﺎﻉ ﻭﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﺸﺤﻦ‪.‬‬

‫ﻋﻨﺪﺷﺤﻦ ﺍﻟﻌﻨﺼﺮ )ﺍﻟﻌﻨﺎﺻﺮ( ‪ ،‬ﺃﺭﻓﻖ ﻋﻼﻣﺔ ﺑﺎﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﺭﻗﻢﺍﻹﺭﺟﺎﻉ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻻﺳﻢﻭﺍﻟﻤﻮﻗﻊ ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﺗﺜﺒﻴﺖ ﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ؛ ﺍﺳﻢ ﻭﺭﻗﻢ ﻫﺎﺗﻒ ﺟﻬﺔ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ؛ﺃﻛﻤﻞ ﺭﻗﻢ )ﺃﺭﻗﺎﻡ( ﺟﺰء ‪ Woodward‬ﻭﺍﻟﺮﻗﻢ )ﺍﻷﺭﻗﺎﻡ(‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﺘﺴﻠﺴﻠﻲ ؛ﻭﺻﻒ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ؛‬ ‫‪-‬‬
‫‪-‬‬
‫ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕﺗﺼﻒ ﻧﻮﻉ ﺍﻹﺻﻼﺡ ﺍﻟﻤﻄﻠﻮﺏ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺗﻌﺒﺉﺔﻋﻨﺼﺮ ﺗﺤﻜﻢ‬
‫ﺍﺳﺘﺨﺪﻡﺍﻟﻤﻮﺍﺩ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻋﻨﺪ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﻋﻨﺼﺮ ﺗﺤﻜﻢ ﻛﺎﻣﻞ‪:‬‬
‫ﺃﻏﻄﻴﺔﻭﺍﻗﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﻱ ﻣﻮﺻﻼﺕ ؛‬ ‫‪-‬‬
‫ﺃﻛﻴﺎﺱﻭﺍﻗﻴﺔ ﺿﺪ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﺍﻟﺴﺎﻛﻨﺔ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﻮﺣﺪﺍﺕ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ؛ ﻣﻮﺍﺩ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﺘﻌﺒﺉﺔﺍﻟﺘﻲ ﻟﻦ ﺗﻠﺤﻖ ﺍﻟﻀﺮﺭ ﺑﺴﻄﺢ ﺍﻟﻮﺣﺪﺓ ؛‬ ‫‪-‬‬
‫‪100‬ﻣﻢ )‪ 4‬ﺑﻮﺻﺎﺕ( ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ ﻣﻦ ﻣﻮﺍﺩ ﺍﻟﺘﻌﺒﺉﺔ ﻭﺍﻟﺘﻐﻠﻴﻒ ﺍﻟﻤﻌﺒﺄﺓ ﺑﺈﺣﻜﺎﻡ ﻭﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺪﺓ ﻣﻦ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ؛‬
‫ﻛﺮﺗﻮﻧﺔﺗﻌﺒﺉﺔ ﺑﺠﺪﺭﺍﻥ ﻣﺰﺩﻭﺟﺔ ؛‬ ‫‪-‬‬
‫ﺷﺮﻳﻂﻗﻮﻱ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﺠﺰء ﺍﻟﺨﺎﺭﺟﻲ ﻣﻦ ﺍﻟﻜﺮﺗﻮﻥ ﻟﺰﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﻘﻮﺓ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻟﻤﻨﻊﺗﻠﻒ ﺍﻟﻤﻜﻮﻧﺎﺕ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﺴﻠﻴﻢ ‪ ،‬ﺍﻗﺮﺃ ﻭﺭﺍﻗﺐ‬

‫ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﺎﺕﺍﻟﻮﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺩﻟﻴﻞ ‪، Woodward 82715‬ﺩﻟﻴﻞ ﺍﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺃﺩﻭﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﻭﺣﻤﺎﻳﺘﻬﺎ ﻭﻟﻮﺣﺎﺕ ﺍﻟﺪﻭﺍﺉﺮ ﺍﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺔ ﻭﺍﻟﻮﺣﺪﺍﺕ ﺍﻟﻨﻤﻄﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻗﻄﻊﻏﻴﺎﺭ‬
‫ﻋﻨﺪﻃﻠﺐ ﻗﻄﻊ ﻏﻴﺎﺭ ﻷﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ،‬ﻗﻢ ﺑﺘﻀﻤﻴﻦ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫ﺭﻗﻢ)ﺃﺭﻗﺎﻡ( ﺍﻟﺠﺰء )‪ (XXXX-XXXX‬ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩ ﻋﻠﻰ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﺳﻢ ﺍﻟﻤﺮﻓﻖ ؛ ﺍﻟﺮﻗﻢ ﺍﻟﺘﺴﻠﺴﻠﻲ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻟﻠﻮﺣﺪﺓﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩ ﺃﻳﻀﺎً ﻋﻠﻰ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﻻﺳﻢ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪44‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﺧﺪﻣﺎﺕﻫﻨﺪﺳﻴﺔ‬
‫ﻳﻘﺪﻡﻣﻮﺯﻋﻮ ‪ Woodward‬ﻛﺎﻣﻞ ﺍﻟﺨﺪﻣﺎﺕ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻫﻨﺪﺳﻴﺔ ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ ﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺗﻨﺎ‪ .‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻬﺬﻩ‬
‫ﺍﻟﺨﺪﻣﺎﺕ ‪،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑﺎﻟﻤﻮﺯﻉ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻬﺎﺗﻒ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﺮﻳﺪ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ‪.‬‬

‫ﺩﻋﻢﻓﻨﻲ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺗﺪﺭﻳﺐﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﺘﻮﺝ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺍﻟﺨﺪﻣﺔﺍﻟﻤﻴﺪﺍﻧﻴﺔ‬ ‫‪-‬‬

‫ﺩﻋﻢﻓﻨﻲﻣﺘﻮﻓﺮ ﻣﻦ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺑﻚ ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻮﺯﻉ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ ﻛﺎﻣﻞ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ‪ ،‬ﺃﻭ ﻣﻦ‬
‫ﺍﻟﻌﺪﻳﺪﻣﻦ ﻣﻮﺍﻗﻊ ‪ Woodward‬ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﺃﻧﺤﺎء ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ ‪ ،‬ﺍﻋﺘﻤﺎﺩﺍً ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﻭﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻖ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ‬
‫ﺗﺴﺎﻋﺪﻙﻫﺬﻩ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﺍﻷﺳﺉﻠﺔ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﺣﻞ ﺍﻟﻤﺸﻜﻼﺕ ﺃﺛﻨﺎء ﺳﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻟﻌﺎﺩﻳﺔ ﻟﻤﻮﻗﻊ‬
‫‪ Woodward‬ﺍﻟﺬﻱ ﺗﺘﺼﻞ ﺑﻪ‪.‬‬

‫ﺗﺪﺭﻳﺐﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﺘﻮﺝﻣﺘﺎﺡ ﻛﺼﻔﻮﻑ ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﻮﺯﻋﻴﻦ‪ .‬ﺗﺘﻮﻓﺮ ﺃﻳﻀﺎً ﻓﺼﻮﻝ‬
‫ﻣﺨﺼﺼﺔ ‪،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺨﺼﻴﺼﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎً ﻻﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻚ ﻭﻋﻘﺪﻫﺎ ﻓﻲ ﺃﺣﺪ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﻮﺯﻋﻴﻦ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﺃﻭ ﻓﻲ‬
‫ﻣﻮﻗﻌﻚ‪.‬ﺳﻴﻀﻤﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺪﺭﻳﺐ ‪ ،‬ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺘﻢ ﺇﺟﺮﺍﺅﻩ ﺑﻮﺍﺳﻄﺔ ﻣﻮﻇﻔﻴﻦ ﺫﻭﻱ ﺧﺒﺮﺓ ‪ ،‬ﺃﻧﻚ ﺳﺘﻜﻮﻥ ﻗﺎﺩﺭﺍً‬
‫ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﻣﻮﺛﻮﻗﻴﺔ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﻭﺗﻮﺍﻓﺮﻩ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺨﺪﻣﺔﺍﻟﻤﻴﺪﺍﻧﻴﺔﻳﺘﻮﻓﺮ ﺍﻟﺪﻋﻢ ﺍﻟﻬﻨﺪﺳﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻮﻗﻊ ‪ ،‬ﺍﻋﺘﻤﺎﺩﺍً ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﺘﺞ ﻭﺍﻟﻤﻮﻗﻊ ‪ ،‬ﻣﻦ ﺃﺣﺪ ﻣﻮﺯﻋﻲ‬
‫ﺍﻟﺨﺪﻣﺔﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﻟﺪﻳﻨﺎ‪ .‬ﻳﺘﻤﺘﻊ ﺍﻟﻤﻬﻨﺪﺳﻮﻥ ﺍﻟﻤﻴﺪﺍﻧﻴﻮﻥ ﺑﺎﻟﺨﺒﺮﺓ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﻦ ﻣﻨﺘﺠﺎﺕ ‪Woodward‬‬
‫ﻭﻛﺬﻟﻚﻓﻲ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻌﺪﺍﺕ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟـ ‪ Woodward‬ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺘﻔﺎﻋﻞ ﻣﻌﻬﺎ ﻣﻨﺘﺠﺎﺗﻨﺎ‪.‬‬

‫ﻟﻠﺤﺼﻮﻝﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺣﻮﻝ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺨﺪﻣﺎﺕ ‪ ،‬ﻳﺮﺟﻰ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑﺄﺣﺪ ﻣﻮﺯﻋﻲ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺪﺭﺟﻴﻦﻓﻲ‪.www.woodward.com/directory‬‬

‫ﺍﻻﺗﺼﺎﻝﺑﻤﻨﻈﻤﺔ ﺩﻋﻢ ‪Woodward‬‬

‫ﻟﻤﻌﺮﻓﺔﺍﺳﻢ ﺃﻗﺮﺏ ﻣﻮﺯﻉ ﺃﻭ ﻣﺮﻓﻖ ﺧﺪﻣﺔ ﺗﺎﺑﻊ ﻟـ ‪ ، Woodward‬ﻳﺮﺟﻰ ﺍﻟﺮﺟﻮﻉ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺪﻟﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭ ﻋﻠﻰ‬
‫‪.www.woodward.com/directory‬‬

‫ﻳﻤﻜﻨﻚﺃﻳﻀﺎً ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑﻘﺴﻢ ﺧﺪﻣﺔ ﻋﻤﻼء ‪ Woodward‬ﻓﻲ ﺃﺣﺪ ﻣﺮﺍﻓﻖ ‪ Woodward‬ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬

‫ﻟﻠﺤﺼﻮﻝﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻨﻮﺍﻥ ﻭﺭﻗﻢ ﺍﻟﻬﺎﺗﻒ ﻷﻗﺮﺏ ﻣﺮﻓﻖ ﻳﻤﻜﻨﻚ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻪ ﺍﻟﺤﺼﻮﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ‬
‫ﻭﺍﻟﺨﺪﻣﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺕﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺕﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺘﺠﺎﺕﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ‬

‫ﺍﻵﻻﺕﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﻴﺔ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ‬ ‫ﺃﻧﻈﻤﺔﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬ ‫ﺃﻧﻈﻤﺔﺍﻟﻘﻮﻯ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺉﻴﺔ‬
‫ﺍﻷﻧﻈﻤﺔ‬
‫ﻣﻨﺸﺄﺓ‪ ----------------‬ﺭﻗﻢ ﺍﻟﻬﺎﺗﻒ ﺍﻟﺒﺮﺍﺯﻳﻞ‬ ‫ﻣﻨﺸﺄﺓ‪ ----------------‬ﺭﻗﻢ ﺍﻟﻬﺎﺗﻒ ﺍﻟﺒﺮﺍﺯﻳﻞ‬ ‫ﻣﻨﺸﺄﺓ‪ ----------------‬ﺭﻗﻢ ﺍﻟﻬﺎﺗﻒ ﺍﻟﺒﺮﺍﺯﻳﻞ‬
‫‪ 4800 3708 (19) 55 +--------------‬ﺍﻟﺼﻴﻦ‬ ‫‪ 4800 3708 (19) 55 +--------------‬ﺍﻟﺼﻴﻦ‬ ‫‪ 4800 3708 (19) 55 +--------------‬ﺍﻟﺼﻴﻦ‬
‫‪ 6727 6762 (512) 86+-----------‬ﺍﻟﻬﻨﺪ‬ ‫‪ 6727 6762 (512) 86+-----------‬ﺃﻟﻤﺎﻧﻴﺎ‬ ‫‪ 6727 6762 (512) 86+-----------‬ﺃﻟﻤﺎﻧﻴﺎ‪:‬‬
‫‪ 4097100 (129) 91+ ---------------‬ﺍﻟﻴﺎﺑﺎﻥ‬ ‫‪ 510-78954 (711) 49 +-------‬ﺍﻟﻬﻨﺪ‬
‫‪ 2191-213 (43) 81+--------------‬ﻛﻮﺭﻳﺎ‬ ‫‪ 4097100 (129) 91+---------------‬ﺍﻟﻴﺎﺑﺎﻥ‬ ‫ﺍﻟﻬﻨﺪ‪4097100 (129) 91+ ---------------‬‬
‫‪ 7080-636 (51) 82+ --------------‬ﻫﻮﻟﻨﺪﺍ ‪+ -‬‬ ‫‪ 2191- 213 (43) 81+--------------‬ﻛﻮﺭﻳﺎ‬ ‫ﺍﻟﻴﺎﺑﺎﻥ‪2191-213 (43) 81+ ------------ -‬‬
‫‪ 5661111 (23)31‬ﺑﻮﻟﻨﺪﺍ ‪48+ --------------‬‬ ‫‪ 7080-636 (51) 82+--------------‬ﻫﻮﻟﻨﺪﺍ ‪+ -‬‬ ‫ﻛﻮﺭﻳﺎ‪ 7080-636 (51) 82+ --------------‬ﺑﻮﻟﻨﺪﺍ‬
‫‪ 00 1312295‬ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ‪) 1+ ----‬‬ ‫‪ 5661111 (23)31‬ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ‪1+ ----‬‬ ‫‪ 00 13 12295 48+ --------------‬ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ‬
‫‪5811-482 (970‬‬ ‫)‪5811-482 (970‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ‪78954-510 5811-482 (970) 1+ ----‬‬
‫(‪)0( 21 52 14 51 Stuttgart - + 49 )711‬‬
‫‪Kempen ---- +49‬‬

‫ﻟﻠﺤﺼﻮﻝﻋﻠﻰ ﺃﺣﺪﺙ ﺩﻋﻢ ﻟﻠﻤﻨﺘﺞ ﻭﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ‪ ،‬ﻳﺮﺟﻰ ﺯﻳﺎﺭﺓ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﻮﻗﻌﻨﺎ ﻋﻠﻰ‪directory‬‬
‫‪.www.woodward.com/‬‬

‫‪45‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺓﺍﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‬
‫ﺇﺫﺍﻛﻨﺖ ﺑﺤﺎﺟﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑﺎﻟﺪﻋﻢ ﺍﻟﻔﻨﻲ ‪ ،‬ﻓﺴﺘﺤﺘﺎﺝ ﺇﻟﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺍﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ .‬ﻳﺮﺟﻰ ﻛﺘﺎﺑﺘﻬﺎ ﻫﻨﺎ ﻗﺒﻞ ﺍﻻﺗﺼﺎﻝ ﺑـ‬
‫‪ Engine OEM‬ﺃﻭ ‪ Packager‬ﺃﻭ ﺷﺮﻳﻚ ﺃﻋﻤﺎﻝ ‪ Woodward‬ﺃﻭ ﻣﺼﻨﻊ ‪:Woodward‬‬

‫ﻋﺎﻡ‬
‫ﺍﺳﻤﻚ‬

‫ﻣﻜﺎﻥﺍﻟﻤﻮﻗﻊ‬

‫ﺭﻗﻢﺍﻟﻬﺎﺗﻒ‬

‫ﺭﻗﻢﺍﻟﻔﺎﻛﺲ‬

‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ‬
‫ﺍﻟﺼﺎﻧﻊ‬

‫ﺭﻗﻢﻣﻮﺩﻳﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ‬

‫ﻋﺪﺩﺍﻻﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ‬
‫ﻧﻮﻉﺍﻟﻮﻗﻮﺩ )ﻏﺎﺯ ‪ ،‬ﻏﺎﺯﻱ ‪ ،‬ﺩﻳﺰﻝ ‪،‬‬
‫ﻭﻗﻮﺩﻣﺰﺩﻭﺝ ‪ ،‬ﻭﻣﺎ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ(‬

‫ﺗﻘﻴﻴﻢﺍﻧﺘﺎﺝ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻖ)ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ‪ ،‬ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ‪،‬‬
‫ﺇﻟﺦ‪(.‬‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺕﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ /‬ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ‬
‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ /‬ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ ﺭﻗﻢ ‪1‬‬

‫ﺭﻗﻢﺟﺰء ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ ﻭﺭﺳﺎﻟﺔ ﺍﻟﻘﺲ‬

‫ﻭﺻﻒﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺃﻭ ﻧﻮﻉ ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ‬

‫ﺭﻗﻢﺳﺮﻱ‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ /‬ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ ‪2 #‬‬

‫ﺭﻗﻢﺟﺰء ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ ﻭﺭﺳﺎﻟﺔ ﺍﻟﻘﺲ‬

‫ﻭﺻﻒﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺃﻭ ﻧﻮﻉ ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ‬

‫ﺭﻗﻢﺳﺮﻱ‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ /‬ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ ‪3 #‬‬

‫ﺭﻗﻢﺟﺰء ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ ﻭﺭﺳﺎﻟﺔ ﺍﻟﻘﺲ‬

‫ﻭﺻﻒﻋﻨﺼﺮ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺃﻭ ﻧﻮﻉ ﺍﻟﺤﺎﻛﻢ‬

‫ﺭﻗﻢﺳﺮﻱ‬

‫ﺃﻋﺮﺍﺽ‬
‫ﻭﺻﻒ‬

‫ﺇﺫﺍﻛﺎﻥ ﻟﺪﻳﻚ ﻋﻨﺼﺮ ﺗﺤﻜﻢ ﺇﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ ﺃﻭ ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺒﺮﻣﺠﺔ ‪ ،‬ﻓﻴﺮﺟﻰ ﻛﺘﺎﺑﺔ ﺃﻭﺿﺎﻉ ﺿﺒﻂ ﺍﻟﻀﺒﻂ ﺃﻭ ﺇﻋﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻘﺎﺉﻤﺔ ﻣﻌﻚ ﻭﻗﺖ‬
‫ﺍﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺔ‪.‬‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪46‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﻣﺮﺍﺟﻌﺔﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺦ‬

‫ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮﺍﺕﻓﻲ ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻌﺔ ‪- U‬‬

‫ﻗﻮﺍﺉﻢﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﺍﻟﻤﺤﺪﺛﺔ ﻭﺇﻗﺮﺍﺭ ﺍﻟﻤﻄﺎﺑﻘﺔ‬ ‫‪-‬‬

‫ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮﺍﺕﻓﻲ ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻌﺔ ‪-T‬‬

‫ﺗﻘﺪﻣﺖﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻌﺔ ﻟﻠﺘﻨﺴﻴﻖ ﻣﻊ ﻭﺭﻗﺔ ﺍﻟﺘﺜﺒﻴﺖ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮﺍﺕﻓﻲ ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻌﺔ ‪- R‬‬

‫ﻗﻴﻤﺔﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻣﺔ ﺍﻟﻤﺤﺪﺛّﺔ ﻓﻲ ﺇﺟﺮﺍء ﻓﺤﺺ ﺍﻟﺘﺮﻛﻴﺐ ‪ ،‬ﻓﺤﺺ ﺍﻷﺭﺿﻴﺔ )ﺻﻔﺤﺔ ‪(13‬‬ ‫‪-‬‬

‫ﻗﻮﺍﺉﻢﺍﻻﻣﺘﺜﺎﻝ ﺍﻟﻤﺤﺪﺛﺔ ﻭﺍﻹﻋﻼﻥ‬ ‫‪-‬‬

‫‪47‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬ ‫‪2301A LSSC‬‬

‫ﺍﻹﻋﻼﻧﺎﺕ‬

‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬ ‫‪48‬‬
 ‫‪2301A LSSC‬‬ ‫ﺩﻟﻴﻞ‪82389‬‬

‫ﻫﺬﻩﺍﻟﺼﻔﺤﺔ ﺗﺮﻛﺖ ﻓﺎﺭﻏﺔ ﻋﻦ ﻋﻤﺪ‬

‫‪49‬‬ ‫ﻭﻭﺩﻭﺍﺭﺩ‬
 ‫ﻧﺤﻦﻧﻘﺪﺭ ﺗﻌﻠﻴﻘﺎﺗﻚ ﺣﻮﻝ ﻣﺤﺘﻮﻯ ﻣﻨﺸﻮﺭﺍﺗﻨﺎ‪.‬‬
‫ﺃﺭﺳﻞﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻘﺎﺕ ﺇﻟﻰ‪icinfo@woodward.com:‬‬

‫ﻳﺮﺟﻰﺍﻟﺮﺟﻮﻉ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﺸﻮﺭ‪.82389U‬‬

‫‪Phone +1 )970( 482-5811 - Fax +1 )970( 498-3058‬‬

‫‪1000 East Drake Road، Fort Collins CO 80525، USA‬‬
‫‪PO Box 1519، Fort Collins CO 80522-1519، USA‬‬

‫ﺍﻟﺒﺮﻳﺪﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ ﻭﺍﻟﻤﻮﻗﻊ ‪www.woodward.com-‬‬

‫ﺗﻤﺘﻠﻚ‪ Woodward‬ﻣﺼﺎﻧﻊ ﻭﻓﺮﻭﻉ ﻭﻓﺮﻭﻉ ﻣﻤﻠﻮﻛﺔ ﻟﻠﺸﺮﻛﺔ ‪،‬‬

‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻮﺯﻋﻴﻦ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺪﻳﻦ ﻭﻣﻨﺸﺂﺕ ﺍﻟﺨﺪﻣﺔ ﻭﺍﻟﻤﺒﻴﻌﺎﺕ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺪﺓ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﺃﻧﺤﺎء ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ‪.‬‬
‫ﻳﺘﻮﻓﺮﺍﻟﻌﻨﻮﺍﻥ ﺍﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ /‬ﺍﻟﻬﺎﺗﻒ ‪ /‬ﺍﻟﻔﺎﻛﺲ ‪ /‬ﺍﻟﺒﺮﻳﺪ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻗﻌﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻹﻧﺘﺮﻧﺖ‪.‬‬