Dimensi Klep Sonic Legenda

Panjang : 74mm Panjang : -----

Diameter as : 5mm Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 28mm Diameter klep in : 23mm
Diameter klep ex : 24mm Diameter klep ex : 20mm
Bajaj pulsar 180 cc
Dimenssi Klep Smash Panjang : -----
Panjang : 67mm Diameter as : 4,5mm
Diameter as : 5mm Diameter klep in : 30mm
Diameter klep in : 25mm Diameter klep ex : 26mm
Diameter klep ex : 22mm
Bajaj pulsar 220 cc
Dimensi Klep Shogun 125/Spin125 Panjang : -----
Panjang : 72mm Diameter as : 4,5mm
Diameter as : 5mm Diameter klep in : 31mm
Diameter klep in : 25mm Diameter klep ex : 26mm
Diameter klep ex : 22mm

Kaze VR 125 Tiger

Panjang : ------ Panjang : -----
Diameter as : 4,5mm Diameter as : 5,5mm
Diameter klep in : 21mm Diameter klep in : 31,5mm
Diameter klep ex : 24mm Diameter klep ex : 27mm

CBR 150 MX/Vixion

Panjang :------ Panjang : -----
Diameter as : 3,5mm Diameter as : 4,5mm
Diameter klep in : 24mm Diameter klep in : 19mm
Diameter klep ex : 21mm Diameter klep ex : 17mm

Mio New megapro

Panjang : ----- Panjang : -----
Diameter as : 5mm Diameter as : 5mm
Diameter klep in : 21mm Diameter klep in : 30mm
Diameter klep ex : 19mm Diameter klep ex : 26mm

Grand/supra/legenda
Panjang :------ Satria Fu 150
Diameter as : 5mm Panjang : -----
Diameter klep in : 21mm Diameter as : 4,5mm
Diameter klep ex : 19mm Diameter klep in : 22mm
Diameter klep ex : 19mm
Beat/vario
Panjang : ----- Thunder 125
Diameter as : 5mm Panjang : -----
Diameter klep in : 25,5mm Diameter as : 5mm
Diameter klep ex : 21mm Diameter klep in : 25,5mm
Diameter klep ex : 23mm
Blade
Panjang : ----- Supra X 125
Diameter as : 5mm Panjang : -----
Diameter klep in : 25,5mm Diameter as : 5mm
Diameter klep ex : 21mm Diameter klep in : 24mm
Diameter klep ex : 21mm
Variasi cara bore up / stroke up Thunder
125 | otomamia
Diposkan oleh oto mamia di 7:58 AM . Label: info oto, TIPS OTO
Variasi cara bore up / stroke up Thunder 125 | otomamia - bore up pada
motor Thunder memang memiliki variasi dan ragam, untuk itu jika anda
salah satu pemiliki motor gede yang satu ini alangkah baiknya untuk
membaca dan belajar pada info artikel di bawah ini. Mari kita bahas
bersama.

Keterangan : Mengenai keawetan atau kekuatan dari hasil rubahan yang

dilakukan tidak perlu diragukan lagi karena telah banyak diaplikasikan
pada beberapa kendaraan dan hasilnya memuaskan.Hanya saja untuk bos
pen piston dan stroke up perlu dilakukan dengan sangat hati hati dan
teliti karena pekerjaan ini benar benar sensitif.

Pada dasarnya setiap motor bisa dibuat kencang maupun dinaikkan CC

nya melebihi dari standarnya.Di Eropa sendiri tidak sedikit motor motor
yang telah dirubah dari standarnya menjadi motor motor yang
mempunyai kemampuan lebih.ada juga yang tidak mengotak atik
mesinnya namun merubah bodynya.Semua ini sebenarnya dilakukan rata
rata karena tidak puas dengan spek bawaan pabrik yang ketika dibuat
tentunya berdasarkan pertimbangan pertimbangan yang ada dan
biasanya mengikuti keinginan pasar.Ada juga yang merubah spek standar
ini dikarenakan ingin tampil beda dengan yang lain atau ingin
mengekspresikan dirinya dan tentunya mengarah pada kepuasan
diri.Namun untuk melakukan hal hal tersebut diatas sangat diperlukan
skill yang berpengalaman yang telah biasa menangani proyek proyek
semacam itu.Tanpa hal tersebut maka bisa dipastikan hasilnya akan tidak
sesuai dengan harapan.Disamping itu juga tentu motor itu sendiri harus
memenuhi syarat syarat untuk dapat kencang,dirubah tampilannya
maupun dinaikan CC nya,karena biar bagaimanapun setiap kendaraan
punya limit atau batas dalam upgrade tersebut. Nah ! karena blog ini
memang dikhususkan bagi Thunder maka disini saya akan mengulasnya
langsung kemotor tersebut.langsung aja yah !!!!!!!
Cara 1.
MENAIKKAN CC MENJADI 150 CC ( cara termurah dan cepat )
Menaikkan cc thunder 125 menjadi 150 cc dengan cara ini banyak
diaplikasikan saat ini terutama bagi mereka yang mengejar power
maupun speed yang lebih namun tidak ingin merogoh kocek lebih
dalam.Tapi meski murah dan tergolong cepat dalam pengerjaannya cara
ini perlu ekstra hati hati dalam pengerjaannya mengingat adanya
penggunaan part yang diambil dari motor lain yang tentu saja butuh
penyesuaian dan penyetelan yang saksama agar dapat bekerja dengan
baik dan optimal.
Adapun part part yang wajib diganti adalah :
1.Piston ( diambil dari Suzuki satria FU )
2.Pen / Pin piston ( Untuk part ini kita bisa tetap menggunakan pen
piston thunder sendiri namun perlu membosnya agar bisa singkron
dengan piston Satria Fu yang kita pasang.Hal ini dikarenakan diameter
pen piston satria Fu berdiameter 16 mm sedang thunder 125 berdiameter
14 mm.Masih terasa mengganjal dengan cara tersebut ? belikan saja pen
piston racing ( sebagai adaptor tentunya ) yang biasanya telah dijual
yang tinggal pasang type PnP ).
Saran : Sebaiknya gunakan saja pen piston Thunder yang asli lalu minta
tukang bubut untuk membuatkan bosnya dari bahan yang kuat.Jangan
lupa untuk memintanya membuat bos yang agak pres atau rapat dengan
pen piston thunder agar lebih aman.

3.Ring piston ( ring piston tentu saja menggunakan milik dari satria Fu
juga )

4.Circlip/Kancing pin piston

Kancing pin piston meski kecil dan murah namun memegang peranan
yang sangat penting dalam sebuah mesin.Usahakan agar menggunakan
kancing piston yang asli agar piston tidak sampai lepas .Untuk kancing
piston motor yang menggunakan bos usahakan agar kancingannya
memiliki cuping yang lebih besar agar pen piston yang dibos dapat
tertahan penuh atau tidak keluar ketika mesin dalam keadaan
hidup.Pastikan sebelum memasang blok silinder ,pen piston memang
telah dalam kondisi aman dengan cara mendorongnya terlebih dahulu
keluar dengan obeng.Bila tertahan maka blok bisa dipasang.

5. Main jet. ( Dikarenakan adanya kenaikan dari volume silinder maka

sebaiknya gantilah main jetnya dengan ukuran yang lebih besar,ini untuk
menghindari miskinnya campuran bahan bakar yang dapat berakibat
cepat rusaknya komponen komponen yang ada).
Main jet Thunder standar sendiri yang dikeluaran pada periode awal
adalah 110 sedang keluaran yang baru hanya antara 105 hingga
107,5.Hal ini dilakukan oleh pihak Suzuki untuk mengejar keiritan yang
oleh banyak orang hal irit adalah hal nomor 1.Nah agar baik dan optimal
maka sebaiknya ganti dengan ukuran 115 hingga 125 ( tergantung
kebutuhan ).

4.Pilot Jet.( untuk mengejar putaran bawah yang optimal maka pilot
jetpun harus diganti,untuk itu gantilah dengan ukuran 15 hingga 22
( tergantung kebutuhan pula).

5.Top Set ( penggantian ini untuk menghindari kebocoran kompresi dan

kebocoran kebocoran lain akibat dari bongkaran yang telah kita
lakukan.Ingat ! sebaiknya jangan menggunakan top set bekas kecuali
anda memiliki gasket sealer yang bermutu,sebab kalau tidak anda akan
bolak balik membongkarnya lagi )
Setelah semuanya tersedia lakukanlah pembongkaran dan penggantian
dengan hati hati dan lakukanlah penyetelan sesuai dengan apa yang
diinginkan oleh mesin agar semuanya dapat bekerja dengan baik.

6.Knalpot. ( Agar optimal maka sebaiknya gantilah knalpot dengan output

yang lebih besar misalnya dengan menggunakan knalpot racing atau
knalpot satria sendiri.Caranya cukup mudah yaitu dengan memotong
bagian ujung knalpot thunder ( maksudnya ujung adalah seluruh bagian
saringan thunder ) lalu menggantinya dengan ujung knalpot satria.(disini
seluruh pipa panjang dari blok thunder tidak diapa apain,hanya dipotong
saringannya lalu disambung ).

Cara 2

Menaikkan cc menjadi 150cc ( Sedikit mahal namun optimal )

Cara kedua ini pengerjaannya tidak semudah cara 1 karena cukup banyak
yang harus dilakukan dan lebih diperlukan ketelitian dan kepiawaian sang
mekanik sebab salah sedikit saja maka bisa dipastikan motor tidak akan
pernah mau berjalan enak dan tidak akan pernah maksimal atau
mendapatkan power yang optimal.
Urutan parts yang wajib diganti :

1.Stang Piston Satria Fu atau Stang piston Scorpio.

Penggantian part ini perlu dilakukan agar piston dapat duduk dengan
sempurna.Berbeda dengan diatas yang harus membos pen
pistonnya,disini hal tersebut tidak diperlukan lagi.Ini memberikan rasa
aman yang tinggi bila kita ingin menggebernya secara maksimum.

2.Pen/Pin Piston Satria Fu.

Usahakanlah untuk menggunakan seluruh produk dengan yang
asli,karena yang sudah dijamin ketelitian dalam pembuatannya serta
kekuatannya telah diperhitungkan sedemikian hingga.Disamping itu,Parts
asli dari Suzuki sekarang jauh lebih murah dibanding part part merk
motor lain dengan klass yang sama.hal lain dari penggunaan part yang
asli adalah begitu motor tersebut jadi maka bisa dikatakan motor tersebut
asli 150 cc.

3.Piston Satria Fu.

( Keterangan sama dengan diatas )

4.Ring Piston Satria Fu.

( keterangan sama dengan diatas )

5.Circlip/kancingan pen piston.

6.Full Set Thunder 125.

( keterangan sama dengan diatas )

7.Main jet
Untuk main jet sendiri sebaiknya gunakan ukuran antara 115 -125.

8.Pilot jet.
Untuk part ini sendiri masih bisa menggunakan thunder juga namun
sebaiknya gunakan yang berukuran mulai dari 15 hingga 22.

9.Knalpot.
Bila memungkinkan ganti knalpot dengan knalpot racing atau milik
tiger/mega pro .

10.CDI Racing( Bisa pakai XP Andrion HP7Mc + Koil )

Bila punya dana lebih maka kita bisa mengganti cdi standart dengan cdi
racing yang tentu saja dapat memberi pengapian yang sempurna.

11.Koil Racing .

Pengerjaan :
Lakukan pembongkaran seluruh mesin thunder dan gantilah komponen
komponen seperti yang tertera diatas,lalu sesuaikan knalpot menurut
kebutuhan mesin.Dalam rubahan ini knalpot masih bisa menggunakan
milik satria FU sendiri atau type racing.

Cara 3

Menaikkan cc menjadi 190 200 cc ( Versi murah )

Menaikkan volume silinder thunder 125 menjadi volume yang lebih besar
dari yang aslinya ini sebenarnya bukan untuk para amatir maupun para
mekanik pemula,ini dikarenakan beberapa hal terkait dalam pengerjaan
maupun dalam penyetelan nanti sangat membutuhkan skill dalam level
yang cukup tinggi karena kerumitan yang akan muncul terutama dalam
jetting maupun dalam penggunaan knalpot yang tepat.
Berikut beberapa part yang wajib diganti.

1.Piston Scorpio
2.Ring Piston Scorpio.

3.Pen piston Thunder

Pen piston saya sarankan untuk tetap menggunakan milik thunder 125
sendiri karena stang piston tidak mengalami perubahan apapun.Hal ini
dimaksudkan agar tidak dilakukannya pengecilan pen piston,jadi intinya
cuma dibos aja.Untuk kekuatannya sendiri jangan takut karena hampir
sama saja dengan aslinya.Hanya saja dalam pembuatan bosnya usahakan
agak pres /rapat agar tidak ada celah main dan bunyi akibat
kerenggangan tersebut.
( Warning ! Jangan coba coba untuk melakukan pembubutan untuk
memperkecil diameter pen piston ,misalnya Pen milik Scorpio kita bubut
supaya masuk kethunder karena akan dapat mengurangi kekerasan serta
lapisan metal yang ada dipermukaan pen tersebut ), biasanya pen
pistonnya patah karena ketika dilakukannya pembubutan struktur
logamnya menjadi berubah).Namun lain halnya bila kita
membosnya,resiko resiko yang mungkin terjadi akan semakin dapat
diminimalisir.

4.Kancingan piston Scorpio

5.Klep in dan out tiger .

Penggunaan klep besar menjadi syarat wajib dalam upgrade ini
dikarenakan untuk dapat memenuhi kebutuhan bahan bakar yang
meningkat maka perlu dilakukan perubahan terhadap part ini.

6.Karburator .
Sebaiknya ganti karburator dengan Type PE 28 ,Namun bila keuangan
tidak memadai maka masih bisa menggunakan karburator megapro
neotech 160 yang biasa.Ditempat saya harganya berkisar antara
Rp.90.000- hingga 150.000,-.Cuma dalam hal ini motor tidak dapat
mengeluarkan seluruh kemampuan terbaiknya.

8.CDI Racing ( Bisa menggunakan CDI XP Andrion HP7MC beserta koilnya

)

9.Koil Racing

10.Top set + 2 Pcs pak api atau pak silider bawah 2-3 pcs
Hal ini diperlukan untuk mengantisipasi kenaikan benturan antar klep
dengan piston serta untuk menurunkan nilai kompresi yang melonjak
cukup tinggi.Secara teknis memang kompresi tinggi menawarkan power
yang besar,dan biasanya diadopsi motor motor berjenis sport,sedang bila
untuk penggunaan harian atau touring biasanya nilai kompresinya hanya
berkisar hingga 10 : 1 saja.Perlu diketahui bahwa umumnya dengan
terlalu tingginya nilai kompresi akan berakibat pada cepat rusaknya
komponen komponen mesin yang terkait.Saran saya bila anda ingin
bermain dikompresi maka gunakanlah part racing dan bukan part
standar.lihat gambar.
Cara 4

Menaikkan cc menjadi 190 200 cc ( Versi Mahal )

Part yang wajib diganti :

1.Stang Piston Scorpio

2.Piston Scorpio

3.Ring Piston Scorpio

4.Pen piston Scorpio

5.Kancingan piston Scorpio

7.Full Set Thunder + 2 Pcs packing head Silinder.

8.Klep in dan out Tiger.

9.Bos klep

9.Karburator NSR atau SCORPIO atau GL PRO NEOTECH 160 +

DUDUKANNYA.

10. Cdi Racing ( Bisa Menggunkan CDI XP Andrion HP7MC beserta koil )

11.Koil Racing

12.Rantai kamprat GL PRO

Cara 5.

Menaikkan cc menjadi 200 250 cc ( Versi murah )

Part yang wajib diganti :

1.Stroke up pada Crank shaft Thunder.

Pekerjaan stroke up adalah sebuah pekerjaan yang rumit dan butuh
ketelitian tingkat tinggi.Hal ini disebabkan oleh sensitivitas pada alat ini
dan hubungannya dengan alat alat yang sangat vital pula seperti
piston,ring piston dan Liner ( Boring ).Strokeup dilakukan dengan cara
menggeser pen pada big end kearah luar agar mendapakan langkah yang
lebih panjang . Nilai lebih yang dimiliki Crankshaft Thunder maupun satria
Fu adalah bentuk Crankshaft bertype balap yang tentu saja
perhitungannya lebih rumit serta memiliki kekuatan yang lebih tinggi dari
crankshaft motor konvensional lainnya.

2.Stang Piston Scorpio.

3.Piston Scorpio
4.Ring Piston Scorpio

5.Pen piston Scorpio

6.Kancingan piston Scorpio

7.Full Set Thunder + 2 Pcs packing head Silinder.

8.Klep in dan out scorpio.

9.Karburator diameter 29 hingga 34 atau milik SCORPIO

Hal wajib yang harus diganti berikutnya adalah perangkat ini.Hal ini
dikarenakan karburator standar thunder sudah tidak akan mampu
melayani kebutuhan pasokan bahan bakar yang semakin besar.Untuk
karburator sendiri kita dapat menggunakan karburator Scorpio atau type
MIKUNI BS 31 atau milik bajaj pulsar 200/220( Part dari bajaj ini lebih
murah karena menggunakan merek ucal namun memiliki kualitas yang
sama dengan keihin atau Mikuni.

10. Cdi Racing ( Bisa Menggunakan CDI XP Andrion HP7MC beserta koil )

11.Koil Racing

12.Knalpot Racing untuk tiger atau scorpio.

Cara 6.

Menaikkan cc menjadi 200 250 cc ( Versi mahal )

Part yang wajib diganti :

1.Crankshaft Tiger.
Gunakan crankshaft Tiger kemudian rubah dudukan gigi primer dari gigi
primer tiger menjadi dudukan gigi primer thunder dengan cara
membubutnya.Lalu bubut pula lubang dudukan magnet yang ada pada
magnet thunder agar masuk dan duduk dengan benar dicrankshaft tiger
tersebut.jangan khawatir untuk masalah dimensi atau ukuran crankshaft
tersebut karena kedua crankshaft tersebut sangat mirip ( tiger dan
thunder ) Nah agar crankshaft tiger ini dapat duduk sempurna
dicrankcase thunder maka bearing kiri crankshaft tiger tersebut harus
menggunakan bearing tiger sendiri,sedang untuk sebelah kanannya tetap
menggunakan bearing thunder .Namun bila dananya pas pasan bisa saja
tidak mengganti crankshaft thunder tersebut namun kita harus
melakukan stroke up yakni dengan cara menggeser pin/pen stang piston
keluar ( agar tidak repot serahkan saja pada yang berwajib alias tukang
bubut).

2.Stang Piston Scorpio.

Agar awet dan dapat bekerja secara maksimal maka Gantilah stang
piston thunder dengan stang piston scorpio,namun bila dirasa sulit
didapat atau dirasa kemahalan,( ditempat saya alat ini luar biasa sulit
didapat hingga harus melakukan pemesanan terlebih dahulu dan
memakan waktu yang cukup lama ) maka bisa menggunakan stang piston
Satria FU .Cuma untuk penggunaan stang piston ini saya tidak
menyarankannya karena secara jujur saya masih ragu akan kekuatannya
dalam melayani power besar yang akan ditanggungnya nanti.Namun bila
bukan untuk trek-trekan atau balapan drag dsb,maka stang piston ini
masih layak digunakan.

3.Piston Scorpio

4.Ring Piston Scorpio

5.Pen piston Scorpio

6.Kancingan piston Scorpio

7.Full Set Thunder + 2 Pcs packing head Silinder.

8.Klep in dan out Scorpio

9.Karburator Mikuni BS 31 hingga Keihin PE 34

10. Cdi Racing

11.Koil Racing.

12.Knalpot.

Cara 5

Menaikkan CC menjadi 300 CC ( ekstreme / mahal / tapi

mendekati katagori moge )

Part yang wajib diganti :

1.Crankshaft Tiger.

2.Stang Piston Scorpio.

3.Piston Suzuki Futura 1800

4.Ring Piston Suzuki Futura 1800

5.Pen piston Scorpio.

6.Kancingan piston Scorpio.

7.Full Set Thunder + 2 Pcs packing head Silinder.

8.Klep in dan out tiger.

9.Karburator PE 34.

10. Cdi Racing

11.Koil Racing.

12.Knalpot.

Estimasi harga part untuk menaikkan volume silinder Thunder

125.

(Catatan : Harga ditiap daerah mungkin akan berbeda,namun paling tidak

anda punya acuan dalam menaikkan cc dari Thunder 125)
Suzuki Satria FU Suku Cadang Asli
1.Stang piston set Rp.550.000,-
2.Piston Rp.90.700,-
3.Ring set Rp.90.000,-
4.Pin piston Rp.15.000,-
5.Circlip piston Rp.2000,-
Honda Tiger Suku Cadang Asli.
1.Ring piston os.standar jepang Rp.250.000,-
2.Ring piston os.standar Indonesia Rp.90.000,-
3.Piston Standar Rp.160.000,-
4.Pin Piston Jepang Rp.90.000,-
5.Pin Piston Indonesia Rp.20.000,-
6.Stang Piston Set Rp.625.000,-
7.Crankshaft jepang Rp.3.500.000,-
8.Crankshaft Indonesia Rp.2.750.000,-

Yamaha Scorpio Suku cadang Asli

1.Stang Piston Set Rp.350.000,-
2.Piston Standar Rp.110.000,-
3.Pin Piston Rp.51.000,-
4.Ring Piston Rp.115.000,-
5.Piston + Ring complit Std Rp.301.000,-
6.Karburator Assy Scorpio Z Rp.1.025.000,-
7.Karburator Assy Scorpio Rp.2.750.000,-
8.Circlip Rp.2000,-