它會成為能真正威脅到凌志LM的強力對手嗎?在商旅車市場，目前已經呈現豐田阿爾法與凌志LM獨霸的局面，賓士V-Class即便推出大幅改款的車型也顯得無力回天，而這次推出的全新純電VLE，據說是從零開始所開發的全新車型，確實就過往我們對V-Class的經驗，真要跟對手一較長短是有必要用上另一套更舒適且技術層面更高的產品才有辦法抗衡，所以這次VLE顯然是有備而來。
這次廠方特別強調VLE特別將豪華轎車（Limousine）的駕乘品質與操縱性，以及MPV的高靈活多功能空間融合為一，這個從車名應該就能看出端倪，至於MPV最重視的空間變化與使用體驗方面，透過最新開發的MB.OS作業系統與MBUX，更豐富的資訊娛樂介面讓後座空間提供前所未有的沉浸體驗，駕駛回饋也更加直覺。
接下來就讓我們來劃重點了。
作為一部純電MPV，VLE採用全新開發的模組化平台所打造，並兼具靈活且可擴充性的「廂式架構」，全新的800V 技術以及高效能充電系統，以VLE300為例，提供高達701公里的WLTP最佳續航里程，而且在長途旅行中，受惠於 800V高壓技術與可用電量達115 kWh的全新電池，VLE 僅需 15分鐘充電即可增加高達355公里（WLTP 標準）的續航力。
另一個亮點就是無與倫比的MBUX後座體驗，在前排座椅上方的車內頂篷內，隱藏著一個可伸縮的31.3英寸8K解析度寬螢幕。它具備分屏功能與800萬畫素鏡頭，讓後座乘客能夠在旅程中享受電影、音樂影片、遊戲或參加視訊會議。
過去一直被視為最大罩門的舒適性及駕馭質感，這次採用的全新底盤配有具備 40毫米高度調節功能的 AIRMATIC氣壓懸吊系統，並憑藉最大可達7度的後軸轉向系統，讓VLE展現同級距中少見的靈活性，可同時兼具敏捷的操控性及有如頂級豪華轎車般平穩舒適的卓越乘坐感受
說到乘坐感受，這次賓士也特別針對VLE開發全新的多元座椅配置方案，其中最受矚目的亮點是「豪華舒適座席（Grand Comfort Seat）」，配備額外頭枕、無線充電功能、腰靠支撐、按摩功能以及腿部支撐墊。另外也提供手動與電動獨立座椅及長椅的多種選擇。
在空間方面方面依三種版本(標準版、AMG Line、Exclusive)及座椅選項，有七人座及八人座設計之外，這次還特別針對座椅本身的靈活性，手動操作的座椅配有四個整合式滑輪，可輕鬆前後移動、在任何位置鎖定，甚至能輕鬆拆卸並推入車庫。而電動調節座椅則可透過應用程式（App）或車內主機進行操控，靈活移動的過程宛如一場「座椅芭蕾」（遠端可變後座空間技術）。
至於產品規格及動力細節方面，從官方提供的資料僅看到車身提供標準版5,309mm與長軸版5,484mm兩種選擇，車寬1,999 mm，車高1,943 mm，標準版軸距為3,342mm，長軸版則是3,517 mm，風阻係數僅0.25，以這類MPV車身來說算是非常低的，至於動力方面暫時找不到資料，僅從新聞稿中看到有VLE300及VLE400兩款設定，這些細節應該稍後才會陸續揭曉，否則銷售員要怎麼賣車呢……。
作為首款基於全新廂式車架構（Van Architecture）打造的車輛，徹底重新定義了「豪華大型座駕」（Grand Limousine）的標準。其設計與非凡的空間體驗確實令人驚艷，但這只是產品上市的第一步，接下來還是得直接面對媒體及消費者的親身檢驗，凌志準備接招了嗎……