Yle Spotlight gör ett test. Vi låter fyra bilar av olika märken granskas av en besiktningsman och en biltekniker som inte känner varandra sedan tidigare. Efter det lämnar vi in bilarna till fyra slumpmässigt utvalda bilverkstäder för rutinunderhåll där alla verkstäder uppgett att åtminstone byte av luftfilter, olja och oljefilter ingår. Vi ber dem också gå igenom bilarnas skick för att kolla om de hittar några brister och fel.
Två av verkstäderna är fristående verkstäder, en hör till en större verkstadskedja och en är en märkesverkstad. Verkstäderna känner inte till att bilarna redan granskats och att vi således redan vet vilka brister och fel de har.
Eftersom vårt test med fyra bilar är ett stickprov som bara ger en fingervisning om hur verkstäderna fungerar, så nämner vi inte verkstädernas namn.
Byta ut splitternya bromsar
En brusten fjäder, bromsfel, läckande olja från stötdämparen och ett trasigt avgasrör - det är exempel på fel som verkstäderna inte lagt märke till på våra bilar. Bara en av verkstäderna, märkesverkstaden, får grönt ljus av våra oberoende experter. I de andra fallen har man missat vanliga, synliga fel som borde upptäckas i en rutinkontroll.
Ett av företagen fakturerar för filterbyte men vid genomgången hittar vår biltekniker gamla luftfilter i bilen. Samma verkstad försöker sälja oss nya bromsar trots att det inte var något fel på bromsarna som var mindre än ett år gamla.
- I det fallet kan man redan tala om bedrägeri. Man vilseleder kunden och säger att man bytt sådant som inte bytts och försöker sälja något till kunden som är onödigt. Så fungerar helt enkelt inte en ansvarstagande, seriös bilverkstad, säger Jouko Sohlberg, teknisk chef vid verkstädernas branschorganisation, AKL.
En av verkstäderna hittar alla de fel man kunde förvänta sig, men deras faktura är bristfällig.
- Det borde framkomma hur mycket av priset som är arbete, vad delarna kostat och i dag är det också väldigt viktigt att få veta exakt vilken olja som har använts. Om man bara får en klumpsumma som i ert fall skulle jag be verkstaden öppna upp och förklara vad som är gjort och till vilket pris. Den här fakturan är helt felaktigt gjord vilket kan bli ett problem för kunden i ett senare skede, säger Sohlberg.
Då vi kontaktar de verkstäder som inte klarar vårt test, får vi inget vettigt svar på varför man missat synliga, tydliga fel eller varför man försökt sälja bromsar i onödan. Luft- och pollenfiltren säger man sig ha glömt bort.
Bilverkstäderna i Finland omsätter tre miljarder euro årligen. Ingen oberoende aktör övervakar verksamheten vid verkstäderna och det krävs ingen utbildning för att jobba som bilmekaniker.
Ansvaret ligger hos bilägaren
Eftersom det inte finns något certifieringssystem som garanterar kunden ett tryggt verkstadsbesök innebär det att det är upp till bilägaren att hålla reda på om underhållet och verkstadsarbetet håller måtten.
Men enligt Jouko Sohlberg kan man känna sig trygg åtminstone på märkesverkstäder då många av dem granskar sina enheter själva.
- Företagen anlitar utomstående firmor som gör skräddarsydda stickprovskontroller där allt från kund- till bilservice kan granskas. I och med att bilarna blir allt mer avancerade rent tekniskt så måste personalen fortbilda sig kontinuerligt för att kunna ge adekvat service, säger Sohlberg.
Exakt vilka företag som anlitar testföretagen, och vilka brister som påträffas är ändå företagshemligheter. Och då beställningen av sådana test görs på bilfirmornas eget initiativ betyder det i praktiken att små, fristående bilverkstäder aldrig granskas.
Ny certifiering i Sverige gav inget ökat skydd
Eftersom det inte finns någon oberoende aktör som övervakar bilverkstädernas verksamhet i Finland är det svårt att säga hur vanligt det är med fusk och slarv när man lämnar in sin bil.
Varje år lämnas ungefär 2 000 reklamationer som gäller bilservice in till Konsument- och konkurrensverket. Då Svenska Yle frågar publiken om erfarenheter av bilverkstäder får vi in över 130 svar. Mer än hälften upplever att de blivit lurade på en bilverkstad.
Berättelserna vittnar om överprissättning, fusk och att man byter delar utan att man kommit överens om det.
I Sverige har man försökt få till ett certifieringssystem som skulle ge kunden ökad trygghet, men projektet har enligt bilägarnas konsumentorganisation M Sverige inte gett önskvärt resultat.
- Framför allt hade vi velat se en ökad transparens. Och stickprovskontrollerna som motorbranshcen sa sig vilja genomföra hade vi önskat att blev offentliga så att man kan se vilka verkstäder som fått anmärkningar, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert vid M Sverige.
År 2014 gjorde M Sverige ett liknande test som Yle Spotlight, men med fler bilar. Resultatet gav bottenbetyg åt verkstäderna. Branschen blev i princip tvungen att komma med en lösning och resultatet hette Godkänd bilverkstad.
- Men problemet med certifieringen Godkänd bilverkstad, eller GBV, är enligt oss att den sist och slutligen varken ger mer transparens eller ett ökat skydd för bilägaren. Det grundläggande skyddet finns redan i konsumentskyddslagen. Och eftersom motorbranschen inte tog till sig av den här kritiken valde vi att hoppa av samrådet för GBV, säger Stjernvall.
Artikeln redigerad 25.4.2022 kl 10.31: Förtydligande om vilket uppdrag verkstäderna fått och att vi bett dem gå igenom bilarnas skick för att kolla om de har några brister och fel.