För att hålla stadens hamnar snygga och trygga kartlägger Vasa herrelösa båtar i småbåtshamnar med tillhörande förvaringsplatser. I första hand vill man hitta ägare och aktivera dem, i sista hand vill man transportera bort dem för stadens räkning.
– Vi gjorde en stor offensiv för några år sedan, men varje år kommer det nya båtar som lämnas och blir vårt bekymmer, berättar serviceansvarig Jarmo Latvala på Vasa stad.
Tillsammans med kollegan Timo Soini går Latvala igenom stadens småbåtshamnar och förvaringsplatser för att snabbt kunna agera på övergivna båtar. Under sommarmånaderna är det inte tillåtet att ha båten på landbacken i stadens småbåtshamnar och hittills har ett par övergivna båtar hittats.
– Vi ska se när vi har gått igenom alla hamnar, men det är ganska positivt att de inte är så många ännu, säger Soini.
För stadens del är det en dyr affär att forsla bort övergivna båtar. Det kan behövas lavett, lyftkran och många arbetstimmar vilket gör att prislappen för flytten av en båt kan stiga uppemot 1 000 euro.
– Vi vill inte bråka med någon, men vi vill inte att det igen ska bli som det var innan vi städade upp hamnarna för några år sedan, säger Latvala.
Väntar fortfarande på auktion
2021 skrotade staden 25 båtar och flyttade 15 båtar till stadens förvaring i väntan på att hitta en gammal eller ny ägare. Där står den största delen fortfarande, i avsevärt sämre tillstånd nu än då.
– Här finns en som man kunde göra något av, men resten kan man plocka delar av och använda till nya båtar eller något projekt, säger Timo Soini.
Till slutet av sommaren planerar staden att ordna auktion för att sälja båtarna. Soini tror att det kommer att finnas ett visst intresse för dem. Auktionen kommer att aviseras i lokala dagstidningar och det kommer att finnas möjlighet för allmänheten att bekanta sig med båtarna före.
Handfull båtar till Stormossen
Det är i första hand båtägarens ansvar att se till att båtar som inte längre är sjödugliga städas bort. Eftersom småbåtar inte alltid är registrerade kan det vara svårt att nå ägaren. Även dödsfall eller sjukdomsfall kan förklara varför en båt överges.
I Finland finns över en miljon båtar och ungefär 60 procent är glasfiberbåtar. Som avfall är det avsevärt mera bekymmersamt med glasfiber än trä. Medan trä som material kan återvinnas klassas son glasfiber deponiavfall.
– Vi tar emot båtar här och sedan hämtas de med hjullastare till platsen där vi bunkrar upp glasfiber. Det är svårt med glasfiber för det är svårt att återvinna och hantera. En del förs ut på deponin, säger stationsskötare Bengt Burman på Stormossen.
Återvinningsstationen i Kvevlax, Korsholm, har i år mottagit en handfull med båtar. Han påminner om några praktiska saker.
– Det är alltid bra att ta bort motorn om den har en inombordare för det är ju metall. Och om båten är registrerad är det på ägarens ansvar att få den ur register.
