Fyra varvsföretag samarbetar och ska tillsammans bygga isbrytare på beställning från USA.
Fyra isbrytare ska byggas helt och hållet i Finland, de övriga sju i USA med hjälp av finländsk expertis.
Det är företagen Rauma Marine Constructions, Aker Arctic, Seaspan Shipyards och Bollinger Shipyards som samarbetar.
RMC:s styrelseordförande Stig Gustavson gläder sig åt nyheten men betonar att allt inte är klappat och klart.
– Det känns väldigt bra. Men det är inte klart ännu, utan en massa, massa jobb återstår. Och sedan ska vi ju bygga de här isbrytarna också, säger han till Svenska Yle.
– Vi har förberett det här länge och var välinformerade, men ingenting är ju klart förrän allt är klart och nu fick vi bekräftelse på att det är klart så här långt.
Han påpekar ändå att överenskommelsen som nu ingåtts med USA ännu bara är en intention som innebär att USA:s president Donald Trump gett klartecken om att det går att beställa isbrytare från Finland.
– Sedan ska vi förhandla om själva leveransavtalet. Det kommer att ta någon månad i alla fall.
”Första fartyget klart under Trumps mandattid”
Isbrytarna ska vara klara inom de närmaste åren.
– Vi har lovat att det ska ha det första fartyget ut redan under Trumps mandattid. Kanske vi får båda två färdiga före det. Sen ska det byggas i USA och då får vi handleda dem, säger Gustavson.
Han förtydligar att han i och för sig tror på amerikanernas förmåga att bygga isbrytare.
– Men det är också fråga om att ett fartyg av den här storleken har en massa underleverantörer för motorer, proportioner, el, byggnation, bränslesystem, navigationsutrustning. Det är mycket som ska handlas upp av underleverantörer. Där ska vi också hjälpa till och leda det arbetet, också för de USA-byggda isbrytarna.
Gustavson säger att finländarna spelar en viktig roll också i de isbrytare som ska byggas i USA.
– Det är vi som leder projektet och bidrar med allt som hör till.
Gustavson konstaterar att USA kört ner sin skeppsbyggnadsteknik och sina varv, och helt enkelt inte har allt som behövs för att bygga isbrytarna, och de behöver finländarnas hjälp.
Det har uttryckts mycket oro för att Finland nu säljer ut sin know-how till USA. Hur ser du på det?
– Det var kanske jag själv som var den första som tog upp det. Och det är klart, den risken finns ju, men i och med att det är vi som leder det här konsortiet så kommer vi att hålla i vårt kunnande så långt som möjligt. Det handlar inte bara om direkta patent, utan det är också väldigt mycket ett sätt att hantera alltsammans.
”Vi har kapacitet”
Stig Gustavson konstaterar att affären betyder mycket för Raumovarvet och att man har möjlighet att ta sig an nya byggen trots att varvet som bäst bygger korvetter till finska marinen.
– Det är flera år kvar på det jobbet. Men det är så att Raumovarvet faktiskt har ganska stor kapacitet. Vi har en stor byggdocka som är 85 meter bred, så där kan vi bygga till exempel två fartyg parallellt med varandra. Och vi har en hall där vi också kan bygga två korvetter parallellt med varandra, räknar Gustavson upp.
Gustavson beskriver också underleverantörerna som samarbetspartners som är med och planerar hur arbetet bäst kan genomföras.
Vd:n för branschorganisationen Meriteollisuus, Elina Andersson, välkomnar isbrytarordern och dess betydelse för företagens utsikter och för sysselsättningen.
– Tiotusen årsverken direkt är nog en ganska bra uppskattning. Och av det kommer sedan följdeffekter.
Andersson säger att inte bara de isbrytare som byggs i Finland, utan också de som ska byggas i USA kommer att ge många finländare arbete.
– Vi har många nätverk som kan leverera lösningar för sådana här fartyg, säger hon.
Helsingforsvarvet rekryterar
Det amerikanska Bollinger Shipyards leder projektet och berättar om Raumos roll i ett pressmeddelande.
Rauma Marine Constructions (RMC) vd Mika Nieminen säger till Yle Uutiset att de två första fartygen byggs helt färdiga i Raumo. Enligt Yle Uutiset ska de två därpå följande byggas i Helsingfors.
Helsingforsvarvets ägare Davie uppger samtidigt för nyhetsbyrån STT att varvet börjar rekrytera folk med anledning av isbrytaraffären.
Företagets direktör för samhällskontakter Antti Leino säger till nyhetsbyrån att det ännu inte är klart exakt när man börjar bygga, och att det ska förhandlas om.
Davie inleder nu förhandlingar om att bygga isbrytare åt USA:s kustbevakning. Hur många det blir avgörs enligt bolaget i de kommande förhandlingarna.
Vid tidigare beställningar har det tagit ungefär två till två och ett halvt år från avtal till färdigt fartyg.
Davies vd James Davies, som också är en av delägarna i bolaget, berömmer avtalet som ingicks i Washington.
”Det här samförståndsavtalet innebär starten på ett västerländskt fartygsbyggeriprojekt som inte skådats sedan andra världskriget. Det representerar en återhämtning för västs industriella kraft under USA:s ledning, och kraftkällan i det här är Finlands världsledande isbrytarkompetens”, säger James Davies i ett pressmeddelande.