En lastbil lastad med grus susar förbi en gård i Södra Paipis. Mikael Degerlund och Jessica Johansson suckar åt synen av fordonet.
Under den senaste månaden har de upplevt allt fler störningsmoment som orsakats av den livliga tunga trafiken i byn.
Brusasvägen, där de bor, beskriver de som en gropig, smal väg med många krökar.
– Ryktena i byn säger att de fraktar grus till kommunens byggprojekt i Nickby gård, berättar Mikael Degerlund.
Arbetet vid Nickby gård inleddes i början av sommaren. Sedan dess har familjen observerat allt mer tung trafik längs Brusasvägen. Gruslaster kan åka förbi flera gånger i timmen.
– Det börjar genast klockan åtta på morgonen. Fönstren skakar när de kör förbi, säger Degerlund.
Dessutom anser Degerlund och Johansson att lastbilschaufförerna kör på ett sätt som orsakar riskfyllda situationer.
– Lastbilarna väjer precis lika mycket för groparna i vägen som alla andra, och det betyder att de ibland kan komma mitt på vägen emot, säger Degerlund.
Vågar inte rasta hunden längre
Johansson säger att hon inte längre vågar gå ut med hunden på Brusasvägen. I stället släpper de ut hunden på gården, eller så vandrar de på åkrarna.
– Nog är det en skrämmande tanke att fara ut med hundar och ett litet barn, om en stor lastbil skulle komma emot i full fart i en kurva. Ska man hoppa i diket hela bunten eller? frågar sig Johansson.
Hon upplever också att det känns otryggt att köra på vägen.
– Senast igår kom det en lastbil emot mitt på vägen. Som tur var så hann jag bromsa och väja för den, men pricken över i:et var att chauffören talade i telefonen medan han körde, berättar Johansson.
Johansson oroar sig för unga mopedförare i trakten. Paret har själv en 15-åring som kör moped, och säger att det rör sig en hel del andra unga oerfarna trafikanter i byn.
Sami Palmu som är gatuchef vid Sibbo kommun bekräftar att transportföretaget Ventoniemi fraktar grus till byggplatsen vid Nickby gård, via Brusasvägen. Palmu kan däremot inte säga hur många laster det rör sig om, och eftersom det är NTM-centralen som ansvarar för Brusasvägen kan han heller inte kommentera vägskicket desto vidare.
Degerlund och Johansson anser inte att Brusasvägen lämpar sig för den nuvarande mängden tungtrafik. De önskar att antingen viktbegränsningen eller hastighetsbegränsningen skulle justeras.
Begränsningar utesluts inte
För tillfället gäller hastighetsbegränsningen 60 km/h på majoriteten av Brusasvägen. I närheten av Södra Paipis skola gäller 50 km/h.
Degerlund har varit i kontakt med transportföretaget som fraktar grus, Ventoniemi.
– De kollade på lastbilarnas färddatorer och konstaterade att ingen har kört överhastighet, och det kan jag nog underskriva, berättar Degerlund.
– Men på vissa ställen kan 60 km/h vara väldigt mycket om man till exempel möts i en blind kurva, konstaterar han.
Tuomas Vasama är enhetschef för underhåll vid NTM-centralen i Sydöstra Finland. Han bekräftar att Brusasvägen är i dåligt tillstånd, också enligt myndighetens standarder.
”Mätningar visar att vägen har avsnitt som är i dålig kondition, speciellt i södra delen”, skriver Vasama i ett mejl till Yle Östnyland.
Vasama förklarar att vägreparationer görs i tre olika klasser, utgående från trafikmängd och vägtyp.
Högsta prioritet får de vägar som har mest trafik eller annan särskild betydelse. Lägst prioritet har lågtrafikerade vägar, som till exempel Brusasvägen.
När NTM-centralen avgör vilken klass en väg hamnar i, tar de hänsyn till vägarnas skick, hur effektivt arbetet kan göras, den respons som de fått, och budgeten.
Degerlund och Johansson önskar att Brusasvägen skulle få en viktbegränsning.
”Om det finns en risk för skador i vägen som kan förhindras genom att införa en viktbegränsning, så är det en möjlighet. Men allmänna vägar är menade för alla, också tung trafik”, skriver Vasama som svar.
Mycket respons gällande Brusasvägen
En tillfällig sänkt hastighetsbegränsning är också en möjlighet, eftersom vägen är i dåligt skick. Men om hastigheten ska sänkas permanent så behövs det tillräckliga skäl och ett beslut från NTM-centralens trafiksäkerhetsspecialister.
Om man anser att en väg är i dåligt skick kan man lämna in respons på webbsidan palauteväylä.fi. Vasama berättar att de redan har fått in en hel del respons angående Brusasvägen.
Mikael Degerlund har också frågat transportföretaget som fraktar grus om de skulle kunna tänka sig att ändra rutt, och istället köra längs med Paipisvägen som Degerlund anser vara mer lämplig. Företaget svarade att de inte kunde lova någonting.
Gatuchef Palmu skriver också till Yle Östnyland att det troligen inte är möjligt att ändra rutt.
”Huvudentrepenören för bygget har tillsammans med transportföretaget ingått ett avtal. En ändring av leveransrutten är troligtvis inte möjlig, eftersom det skulle öka transportsträckan och transportkostnaderna för varje lass”, skriver Palmu i ett mejl.
Palmu säger däremot att han kommer förmedla vidare bybornas klagomål till parterna.
”Vi vidarebefordrar till huvudentreprenören och stenmaterialleverantören om den oro som transporterna väckt, och uppmanar dem att instruera förarna att vara lugna och försiktiga i trafiken. Vi vidarebefordrar även önskemålet om en ruttändring, som kommit från invånare i Sibbo, för deras kännedom och övervägande.”