På linjen mellan Bergö och fastlandet finns en reservfärja som är redo att köra om det blir servicestopp, vindarna blåser ogynnsamt, isläget är utmanande eller om det behövs en mindre färja.
I januari ersattes den gamla reservfärjan med en annan.
Bottennapp för nya reserven
Men den nya reservfärjan Nagu 2 fick inte någon lovande start. Den anlände till Bergö under bästa istid vilket gjorde det svårt för öbor och fiskare att nyttja isläget när rännan efter färden var öppen.
Det här irriterade Bergöborna.
– De kom med färjan på sådana ställen där det är livlig trafik ut till villor och där folk lever på fiske. Där bröt de sönder isen på ett besvärligt ställe, säger Carola West, styrelsemedlem i Bergö öråd.
Men det finns mer som orsakar irritation. Väl på plats har reservfärjan stått oanvänd.
– Om jag förstått rätt ligger den för djupt, så den ligger mot bottnen.
West förundras över att reservfärjan inte var mer genomtänkt än så här. Tidigare i veckan höll linjen trafikuppehåll då reservfärjan inte kunde användas.
– Det måste ju fungera, det är ju trots allt en del av landsvägen, säger West.
Ovanligt lågt vattenstånd
Veli Kokkonen, vd på Kymen Saaristoliikenne som trafikerar rutten, vill inte kommentera, utan hänvisar till Livskraftscentralen.
Kokkonen konstaterar dock att det säkert stämmer att Nagu 2 har bottenkänning när vattenståndet är lågt. Nagu 2 har ett större djupgående än den ordinarie färjan Vikare.
Kymen Saaristoliikenne hyr Nagu 2 av företaget Finferries, som körde rutten före Saaristoliikenne tog över år 2023.
Tapani Jaakkola på Livskraftscentralen i Sydvästra Finland säger att Nagu 2 nog kan trafikera mellan fastlandet och Bergö, i normala förhållanden.
Men under vintern var havsvattenståndet ovanligt lågt ovanligt länge. Och det drabbade förstås även andra rutter, inte bara den till Bergö.
– Vi tvingades införa viktbegränsningar på flera färjor, säger Jaakkola.
Borde man få en annan reservfärja, eller klarar man sig med nuvarande?
– Det har bedömts att man klarar sig. Och behovet av reservfärjan har varit relativt litet, säger Jaakkola.
Så det borde vara större, återkommande problem för att man ska byta ut färjan?
– Jag kan inte riktigt ta ställning till det. Men som sagt, under normala förhållanden fungerar färjan.
Planerat serviceuppehåll på färjan
Vad gäller kritiken kring när den nya reservfärjan anlände, säger Jaakkola att den gamla reservfärjan skulle dockas, och att bytet gjordes när det passade in i den tidtabellen.
Jaakkola förtydligar också att Nagu 2 inte i något skede legat mot bottnen. Men konstaterar samtidigt att färjans djupgående är en utmaning. Lägg då till att den blir än mer djupgående med bilar ombord.
Trafikuppehållet i måndags, när ingen av färjorna var i bruk, var planerat. Det handlade om service på Vikare som försattes till sent på kvällen när det var mindre trafik.