Canadair CL-415

Canadair CL-415
	Italský letoun při vypuštění 6 140 litrů vody.
Určení	hasicí letoun
Původ	Kanada
Výrobce	Canadair; Bombardier Aviation
První let	6. prosince 1993
Zařazeno	1994
Vyřazeno	stále používán
Uživatel	Kanada; Itálie, Španělsko, Řecko
Výroba	CL-415: 1993–2015; DHC-515: 2022–současnost
Vyrobeno kusů	95
Vyvinuto z typu	Canadair CL-215
Varianty	DHC-515
Další vývoj	Canadair CL-415
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Canadair CL-415 je letoun kanadské firmy Canadair určený k hašení požárů. Jedná se o dvoumotorový, celokovový, obojživelný, hornoplošný, létající člun, schopný startu, jak z pevniny, tak i z vodní plochy. V létě 2022 se dvojice těchto letadel účastnila likvidace mohutného lesního požáru, který postihl Národní park České Švýcarsko na severu Čech.^[1]

Popis

Vývoj

CL-415 bylo vyvinuto z Canadairu CL-215. To poprvé vzlétlo roku 1967 a bylo založeno na americkém létajícím člunu PBY Catalina. Jednalo se tak o první letoun speciálně navrženým pro hasební práce. Kanadská provincie Quebec a francouzská Securité Civile se koupením dvaceti a deseti strojů staly prvními provozovateli. Mezi roky 1969–1990 bylo vyrobeno celkem 125 kusů.

Během roku 1987, v reakci na vysoký zájem o účinnější, výkonnější a spolehlivější turbovrtulové pohonné jednotky, se firma Canadair ujala úkolu dovybavit sedmnáct draků letounů CL-215 motory Pratt & Whitney Canada PW123AF a čtyřlistými vrtulemi. Ty poskytovaly 15% nárůst výkonu oproti původním pístovým motorům a také zvýšenou spolehlivost a bezpečnost. Takto vylepšené letouny byly označeny jako CL-215T. Krok dosáhl pozoruhodného úspěchu, což umožnilo vývoj modelu CL-415.

Design

Lesní požár v Českosaském Švýcarsku

Dne 23. července 2022 (během vlny veder a dlouhodobého sucha) vypukl na území Národního parku České Švýcarsko, nedaleko obce Hřenska, lesní požár. V důsledku probíhající vlny veder a dlouhodobého sucha se rychle šířil špatně přístupným a členitým terénem. Celkově zasáhl 1 600 hektarů a rozšířil se až do sousedního Německa. Šlo tak o nejrozsáhlejší lesní požár v novodobé historii Česka a Saska. Kvůli tomu Itálie vyslala dvě letadla CL-415 a do ČR přiletěla již 27. července. Hasební práce započaly druhého dne 28. července. Nejbližší vodní plochou, využitelnou pro nabírání vody za letu a poskytující minimální délku pro provedení manévru, je 3,2 km dlouhé umělé jezero Milada, nacházející se zhruba 32 km od Hřenska, nedaleko města Ústí nad Labem. Neobvyklou podívanou pozorovaly z břehů stovky osob. K jezeru se letouny vracely v intervalu 15–20 minut. Na území Českého Švýcarska primárně shazovala vodu na ty nepřístupné plochy, z nichž potenciálně hrozil vznik dalších ohnisek požáru.^[2]^[3] Souběžně s nimi požár hasily další 3 letadla, 18 vrtulníků a 900 hasičů.^[4]

CL-415 z jihovýchodu nalétává na jezero Milada.
Nabírání vody za letu trvá 12 vteřin.
Pohled na jižní břeh.

Uživatelé

Chorvatský letoun nedaleko Zadaru (2010)

Kanada: 64 kusů
Španělsko: 25 kusů
Itálie: 18 kusů
Řecko: 17 kusů
Francie: 12 kusů
USA: 10 kusů
Chorvatsko: 6 kusů
Maroko: 6 kusů
Malajsie: 2 kusy

Objednané nové stroje

Řecko: 7 kusů
Indonésie: 6 kusů
Maroko: 6 kusů
Chorvatsko: 2 kusy
Portugalsko: 2 kusy

Specifikace

Technické údaje

Externí prvek pro sběr vody z vodní hladiny za letu má rozměry 10×12 cm

Posádka: 2 osoby
Užitečný náklad:
- 6 137 l vody
- 18 výsadkářů
- 2 903 kg nákladu
Rozpětí: 28,38 m
Délka: 20,4 m
Výška: 9,01 m
Nosná plocha: 100 m²
Hmotnost prázdného letounu: 13 608 kg
Maximální vzletová hmotnost: 19 890 kg
Pohonné jednotky: 2× turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada PW123AF
Max. výkon jednoho motoru: 2 380 hp (1775 kW)
Vrtule: Čtyřlisté o průměru 3,97 m
Množství paliva: 5 812 L (4 650 kg)

Výkony

Cestovní rychlost: 333 km/h
Maximální rychlost: 359 km/h
Pádová rychlost: 126 km/h
Počáteční stoupavost: 5,9 m/s
Dolet: 2 427 km
Doba letu: 3 hod. (370 km od základny)
Délka dráhy pro vzlet:
- 783 m (pevnina)
- 814 m (vodní hladina)
Délka dráhy pro přistání:
- 674 m (pevnina)
- 665 m (vodní hladina)
Délka dráhy pro nabírání vody za letu:
- 1 340 m (celková délka pro provedení manévru, včetně sestupu)
- 410 m (délka pro samotné naplnění nádrží)