Škoda 450

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Škoda
Bild
Bild
Felicia
450 / Felicia
Produktionszeitraum: 1957–1964
Klasse: Untere Mittelklasse
Karosserieversionen: Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
1,1–1,2 Liter
(37–40 kW)
Länge: 4065 mm
Breite: 1600 mm
Höhe: 1380 mm
Radstand: 2390 mm
Leergewicht: 930 kg

Vorgängermodell Škoda 1101 Tudor
Felicia Cabrio – Innenansicht
Frontansicht
Detail vorderer Kotflügel

Der Škoda 450 (Typ 984) bzw. Škoda Felicia (Typ 994) war ein Cabriolet des Automobilherstellers AZNP unter der Marke Škoda.

Modellgeschichte

Basis für das Cabrio aus dem Jahr 1957[1] war der Škoda 440. Dieses unterschied sich von der Limousine und dem Kombi durch einen stärkeren Motor und durch ein Stoffdach, wahlweise war ein Hardtop lieferbar. 1959 wurde das Modell 450 nach einer Modernisierung und Veränderung im Außenbereich in Škoda Felicia umbenannt. Ab etwa 1960 war auch ein Hardtop erhältlich, das den Felicia allwetterfest machen sollte.[2]

1964 wurde die Produktion des Cabrios ersatzlos gestrichen. Als sportliches Modell folgte das heckmotorgetriebene Coupé Škoda 1100 MBX.

Der Škoda Felicia war eines der wenigen in größerer Stückzahl produzierten Cabriolets im Ostblock. Das Äußere galt seinerzeit als gelungen. Ein hart abgestimmtes Fahrwerk und kräftige Auspuffgeräusche sollten einen sportlichen Anspruch unterstreichen. Die Lenkung wirkte indirekt. Das Fahrverhalten war stark übersteuernd. Der Motor galt als elastisch, aber nicht als drehfreudig. Zu den positiven Eigenschaften zählte der moderate Kraftstoffverbrauch.[3]

Im Jahr 1994 wurde der Name Felicia für den Kompaktwagen Škoda Felicia wieder aufgegriffen.

Modelle

Škoda 450 (1957–1959)

Technische Daten:

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1089 cm³
  • Leistung: 36,8 kW (50 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 128 km/h
  • Abmessungen (L × B × H): 4065 mm × 1600 mm × 1380 mm

Škoda Felicia (1959–1964)

Škoda Felicia (Typ 994) – umbenannter Škoda 450 – wurde von 1959 bis 1964 als Coupé und Cabrio gebaut. Es wurden insgesamt 1.010 Fahrzeuge dieses Typs produziert.[4]

Technische Daten:

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1089 cm³
  • Leistung: 36,8 kW (50 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 128 km/h
  • Abmessungen (L×B×H): 4065 mm × 1600 mm × 1380 mm

Škoda Felicia Super (1961–1964)

Ab 1961 gab es zusätzlich den Škoda Felicia Super (Typ 996) mit stärkerem Motor.

Technische Daten:

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1221 cm³
  • Leistung: 40,4 kW (55 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 138 km/h
  • Abmessungen (L × B × H): 4065 mm × 1600 mm × 1380 mm

Bei den Leistungsangaben handelt es sich um brutto-SAE-PS. Die PS-Zahl nach der üblichen DIN-ISO-Norm lag etwas darunter, bei 47 bzw. 50 DIN-PS für den Felicia Super. Zudem wurden in die DDR exportierte Fahrzeuge mit reduzierter Verdichtung ausgeliefert, sodass sich eine geringere Leistung von 40–42 bzw. 43–44 DIN-PS für den Felicia Super ergab. Begründet wurde die Maßnahme mit der niedrigeren Oktanzahl der verfügbaren Kraftstoffe in der DDR, zudem neigten die Škoda-Motoren infolge nicht optimaler Brennraumgestaltung auch stärker zum Klingeln als andere Konstruktionen.[3] Es wurden insgesamt 14.863 Fahrzeuge dieses Typs produziert.

Commons: Škoda Felicia (1959 - 1964) – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ Neue Baumuster des internationalen Kraftfahrzeugbaus. In: Kraftfahrzeugtechnik 2/1958, S. 56
  2. ↑ Aktuelle Bilder aus dem Fachgebiet. In: Kraftfahrzeugtechnik 5/1960, S. 202
  3. ↑ a b Kraftfahrzeugtechnik erprobte Škoda Felicia. In: Kraftfahrzeugtechnik 08/1962, S. 333–335.
  4. ↑ Andy Thompson: Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990. Heel, Königswinter 2012, ISBN 978-3-86852-604-2, S. 79.
Zeitleiste
Zeitleiste der Škoda-Modelle seit 1945
Typ Karosserie-versionen von 1945 bis 1990 als Staatsbetrieb AZNP 1991 schrittweise von Volkswagen übernommen
40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
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Kleinstwagen Steilheck Citigo
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Kamiq
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Kodiaq GT China Volksrepublik
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Kleintransporter 1203 1203 (ab 1987: TAZ 1203) 1500 (TAZ 1500)
Rennwagen Sport 120 S 130 RS 130 LR
Sport/ Supersport 1101 OHC F3
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