1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1966
Das erste 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Grand Prix de Spa, Circuit National de Francorchamps, fand am 22. Mai 1966 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Vor dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1966 etablierte sich neben dem seit 1924 ausgefahrenen 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps ein zweites Langstreckenrennen für Sportwagen auf dem Circuit de Spa-Francorchamps. Zwar wurde seit 1963 ein 500-km-Rennen veranstaltet; dieses war aber in erster Linie GT-Fahrzeugen vorbehalten. Die Rennen auf der 14-km-Strecke gehörten zu den schnellsten Sportwagenrennen der Motorsportgeschichte. 1966 benötigten die Sieger Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti auf ihrem Ferrari 330P3 4:43:24,000 Stunden, um 1001,100 km zurückzulegen. Das entsprach einem Schnitt von 211,948 km/h. Zum Vergleich brauchten die Gesamtsieger des 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, Joakim Bonnier und Phil Hill auf einem Chaparral 2D, 6:58:47,600 Stunden für die 1000-km-Distanz. Auch in Le Mans war das Siegerteam langsamer. Bruce McLaren und Chris Amon im Ford GT40 hatten einen Siegerschnitt von 201,795 km/h.
Wie schnell Sportwagen in den 1960er-Jahren bewegt wurden, zeigt auch ein Vergleich mit der Formel 1 dieser Zeit. Beim Großen Preis von Belgien 1966 erzielte John Surtees im Training auf einem Ferrari 312/66 eine Zeit von 3:38,000, was einem Schnitt von 232,844 km/h entsprach[1]. Im Training zum 1000-km-Rennen war Mike Parkes mit einer Zeit von 3:47.400 nur um ca. neun Sekunden langsamer.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Rennen brachte einen Sieg der Scuderia Ferrari durch Parkes und Scarfiotti vor den beiden Ford-GT40-Teams John Whitmore/Frank Gardner und Peter Revson/Skip Scott. Für Porsche gab es einen Totalausfall. Nachdem man einen Porsche 906 durch einen Unfall schon im Training verloren hatte, fielen die beiden restlichen Werkswagen auch im Rennen aus.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P + 2.0 | 1 | Ferrari 330P3 | 71 | ||||
| 2 | P + 2.0 | 4 | Ford GT40 Mk.II | 70 | ||||
| 3 | P + 2.0 | 42 | Ford GT40 | 69 | ||||
| 4 | S + 2.0 | 40 | Ford GT40 | 68 | ||||
| 5 | S + 2.0 | 44 | Ford GT40 | 67 | ||||
| 6 | P 2.0 | 12 | Ferrari Dino 206S | 67 | ||||
| 7 | S + 2.0 | 49 | Ferrari 250LM | 65 | ||||
| 8 | S + 2.0 | 52 | Ferrari 250LM | 65 | ||||
| 9 | P 1.3 | 22 | Alpine A210 | 60 | ||||
| 10 | P 1.3 | 21 | Alpine A210 | 57 | ||||
| 11 | P 1.3 | 19 | Austin-Healey Sprite | 55 | ||||
| 12 | GT 2.0 | 59 | MGB | 55 | ||||
| 13 | P 1.3 | 20 | Austin-Healey Sprite | 55 | ||||
| 14 | S 1.6 | 62 | Lotus Elan | 53 | ||||
| 15 | S 2.0 | 55 | Porsche 906 | 51 | ||||
| 16 | GT 5.0 | 48 | Jaguar E-Type | 47 | ||||
| Ausgefallen | ||||||||
| 17 | GT 1.6 | 65 | Alfa Romeo GTA | |||||
| 18 | P 1.6 | 17 | Apal | |||||
| 19 | S + 2.0 | 5 | Shelby Cobra | |||||
| 20 | P + 2.0 | 8 | Ferrari 365P2 | |||||
| 21 | P + 2.0 | 9 | Ferrari 365P2 | |||||
| 22 | P 2.0 | 11 | Porsche 906E | |||||
| 23 | P 2.0 | 25 | Matra MS620 | |||||
| 24 | S + 2.0 | 41 | Ford GT40 | |||||
| 25 | S + 2.0 | 43 | Ford GT40 | |||||
| 26 | GT 5.0 | 47 | Sunbeam Tiger | |||||
| 27 | S + 2.0 | 50 | Ferrari 250LM | |||||
| 28 | S 2.0 | 54 | Porsche 906 | |||||
| 29 | S 2.0 | 57 | Porsche 906 | |||||
| 30 | S 1.6 | 60 | Lotus Elan | |||||
| 31 | GT 2.0 | 66 | Porsche 911 | |||||
| Nicht gestartet | ||||||||
| 32 | P 2.0 | 10 | Porsche 906 | 1 | ||||
| 33 | S + 2.0 | 46 | Shelby Cobra | 2 | ||||
| 34 | S + 2.0 | 51 | Ferrari 250LM | 3 | ||||
| 35 | S 2.0 | 53 | Porsche 906 | 4 | ||||
1 Unfall im Training 2 Motorschaden im Training 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 36 | P 1.6 | Lotus Elan | |||
| 37 | P + 2.0 | 2 | Chaparral 2D | ||
| 38 | P + 2.0 | 4 | Ford GT40 Mk.IV | ||
| 39 | P + 2.0 | 6 | Bizzarrini GT Strada 5300 | ||
| 40 | P + 2.0 | 7 | Ferrari 330P3 | ||
| 41 | P 2.0 | 12 | Porsche 906 | ||
| 42 | P 2.0 | 14 | Lotus 23 | ||
| 43 | P 1.6 | 15 | De Tomaso Vallelunga | ||
| 44 | P 1.6 | 16 | Alfa Romeo Giulia TZ2 | ||
| 45 | P 1.6 | 18 | Elva Mk.7 | ||
| 46 | P 1.3 | 23 | Alpine A210 | ||
| 47 | P 1.3 | 24 | Alpine A210 | ||
| 48 | S + 2.0 | 45 | Shelby Cobra | ||
| 49 | S + 2.0 | 51 | Ferrari 250LM | ||
| 50 | S 2.0 | 56 | Porsche 906 | ||
| 51 | S 2.0 | 58 | Porsche 906 | ||
| 52 | S 1.6 | 61 | Lotus Elan | ||
| 53 | S 1.6 | 63 | Alfa Romeo Giulia TZ2 | ||
| 53 | S 1.6 | 63 | Alfa Romeo Giulia TZ2 |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| P + 2.0 | Ferrari 330P3 | Gesamtsieg | ||
| P 2.0 | Ferrari Dino 206S | Rang 6 | ||
| P 1.3 | Alpine A210 | Rang 9 | ||
| S + 2.0 | Ford GT40 | Rang 3 | ||
| S 2.0 | Porsche 906 | Rang 15 | ||
| S 1.6 | Lotus Elan | Rang 14 | ||
| GT 5.0 | Jaguar E-Type | Rang 16 | ||
| GT 2.0 | MGB | Rang 12 |
Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 53
- Gestartet: 31
- Gewertet: 16
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: heiß, trocken und windig
- Streckenlänge: 14,100 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 4:43:24,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 71
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1001,100 km
- Siegerschnitt: 211,948 km/h
- Pole Position: Mike Parkes – Ferrari 330P3 (#1) – 3:47,400 = 223.219 km/h
- Schnellste Rennrunde: Mike Parkes – Ferrari 330P3 (#1) – 3:46,400 = 224.205 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Vorgängerrennen Targa Florio 1966 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966 |