Skansenbrua
| Skansenbrua | ||
|---|---|---|
| Nutzung | Eisenbahnbrücke | |
| Querung von | Trondheimkanal | |
| Ort | Trondheim | |
| Unterhalten durch | Jernbaneverket | |
| Konstruktion | Klappbrücke | |
| Gesamtlänge | 52 m | |
| Lichte Höhe | 4 m | |
| Eröffnung | 22. März 1918 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 63° 25′ 55″ N, 10° 22′ 48″ O | |
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| Höhe über dem Meeresspiegel | 4 m | |
Die Skansenbrua (deutsch Skansenbrücke) ist eine 52 Meter lange Klappbrücke im Zuge der Dovrebahn in Trondheim.
Geografische Lage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Eisenbahnbrücke liegt an Streckenkilometer 551,79 der Dovrebahn. Sie quert die Einfahrt zum Kanalhafen in Trondheim. Die Ausführung als Klappbrücke ermöglicht Schiffen die Fahrt vom Kanal in den Trondheimfjord. Die Brücke liegt zwischen Trondheim sentralstasjon, dem Hauptbahnhof von Trondheim, und dem 1893 eröffneten Haltepunkt Skansen.
Technische Parameter
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Brücke ist eine Stahl-Fachwerkbrücke, die als einseitige Klappbrücke konstruiert ist. Das Scharnier befindet sich am westlichen Ufer. Als Gegengewicht zum beweglichen Brückenteil dient ein Betonklotz. Der bewegliche Brückenteil ist 52 m lang.[1]
Die Dovrebahn ist im Abschnitt, der die Brücke nutzt, zweigleisig und mit 15 kV / 162/3 Hz durch eine Oberleitung elektrifiziert. Letzteres bedeutet, das bei jeder Bewegung der Brücke die Hochspannung unterbrochen und dann wiederhergestellt werden muss. Das geschieht nur auf der Ostseite. Auf der Westseite hängt die Oberleitung, wenn die Brücke aufgeklappt ist, einfach durch.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Brücke wurde von Joseph Baermann Strauss entworfen, der in den USA zahlreiche solcher Klappbrücken für Eisenbahnen errichtete (vgl.: hier), aber auch die Arbeiten an der Golden Gate Bridge in San Francisco leitete. Die Skansenbrücke wurde am 22. März 1918 eröffnet.[2]
2006 stellte sie Riksantikvaren unter Denkmalschutz, da der Konstruktionstypus in Norwegen einzigartig und in Europa selten ist.[2] Unter Schutz stehen die beweglichen und unbeweglichen Teile der Brückenkonstruktion, die mechanischen Hebevorrichtungen, die Kabine des Brückenwärters, das Antriebssystem, das Gegengewicht und das angrenzende Gebäude, nicht dagegen die Gleis-, Signal- und Oberleitungsanlagen, so dass diese nach dem Stand der Technik für den Eisenbahnbetrieb ohne denkmalrechtliche Beschränkungen ausgetauscht werden können.[3]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Skansen jernbanebro fredet. In: riksantikvaren.no. Riksantikvaren, 10. Februar 2006, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 20. Dezember 2012; abgerufen am 26. August 2023 (norwegisch).
- Skansen jernbanebro. In: broer.no. Abgerufen am 26. August 2023 (norwegisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Knut A. Rosvold: Skansen jernbanebru. In: snl.no. Store norske leksikon, 10. September 2019, abgerufen am 26. August 2023 (norwegisch).
- ↑ a b Skansen jernbanebro fredet. In: riksantikvaren.no. Riksantikvaren, 10. Februar 2006, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 20. Dezember 2012; abgerufen am 26. August 2023 (norwegisch).
- ↑ Forskrift om fredning av Skansen jernbanebro - Dovrebanen, KM 551,79, Trondheim kommune, Trøndelag. In: lovdata.no. 23. Januar 2006, abgerufen am 26. August 2023 (norwegisch, Vorschriften für die Erhaltung der Eisenbahnbrücke Skansen – Dovrebanen, KM 551,79, Gemeinde Trondheim, Provinz Sør-Trøndelag).