Resumen de Logística inversa y verde en pallets de importación
Doménica Belén Ramírez Martillo, Héctor Duarte Suarez
- español
La logística inversa trata de la devolución de productos por cualquier motivo a su lugarde origen en un tiempo determinado; en cambio, la logística verde indica que se debereciclar un producto o una parte de este; es decir su empaque o embalaje para unareutilización de este para ser amigables con el medio ambiente. En las importaciones delos distintos regímenes aduaneros que se recibe día a día en los puertos y aeropuertos deEcuador tanto como vía marítima como vía aérea al momento de nacionalización ycumplir las formalidades aduaneras del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador(SENAE) para el despacho de la carga ya pagando el bodegaje al almacén portuario oaeroportuario y cargando la mercancía en camiones y plataformas (para carga sueltacondición LCL/LCL) y cabezales (contenedores condición FCL/FCL). Las cargassueltas son las que vienen varios consignatarios o propietarios de mercancías y lascargas contenerizadas que pertenecen a un solo consignatario o propietario demercancías son cargas que vienen en pallets de madera y plásticos estándar americanosde 1 m x 1x1,20 m (largo x ancho) o en pallets de madera europeos llamados tambiéneuro pallets 1,20 x 80 m (largo x ancho)estos pallets son desechados, mayormenteregalados a los transportistas que hacen el servicio de última milla (último paso querecorre la mercancía en un medio de transporte para llegar al punto acordado deentrega)al importador posteriormente dejarlos apartados en algún lugar, contribuyendoa generar desperdicios y para no ser vueltos a usar.
- English
Reverse logistics involves returning products to their place of origin for any reason within a specific determined time. Green logistics, on the other hand, indicates that a product or part of it must be recycled, that is, its packaging—for reuse and environmental friendliness. Imports under the various customs regimes are received daily at Ecuadorian ports and airports, both by sea and by air, upon nationalization and compliance with the customs formalities of the Ecuadorian National Customs Service (SENAE) for cargo clearance, including payment for port or airport warehouse storage and loading of the merchandise onto trucks and platforms (for loose cargo, LCL/LCL) and forklifts (for containers, FCL/FCL). Loose loads are those that come from several consignees or owners of goods and containerized loads that belong to a single consignee or owner of goods are loads that come in standard American wooden and plastic pallets of 1m x 1x1.20 m (length x width) or in European wooden pallets also called Euro pallets 1.20 x 80 m (length x width) these pallets are discarded, mostly given away to carriers that do the last mile service (last step that the merchandise travels in a means of transport to reach the agreed delivery point) to the importer later leave them aside somewhere, contributing to generate waste and not to be used again.