Viaductos autovía S-8: tramo 2 S8 sec. 5, tramo 3 S8 sec. 6&7 (Polonia)

• Autores: Juan Manuel Calvo Rodríguez, Joaquín Arroyo Márquez
• Localización: Resúmenes de comunicaciones, 2014, ISBN 978-84-89670-80-8, págs. 475-476
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Viaducts of S-8 highway: section 2 S8 sec. 5 and section 3 S8 sec. 6&7 (Poland)
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• Resumen
  • español

    Las estructuras más significativas pertenecientes al proyecto de construcción de la Autovía S-8 Tramo 2 S8 sec.5 y tramo 3 S8 sec. 6 & 7 construido en Polonia, son los Viaductos WS-5.24, WS-6.4 y el Viaducto ES-5.5.

    El Viaducto WS-5.24 es un viaducto de doble calzada de sección cajón de hormigón pretensado con tableros independientes. La sección transversal tiene un ancho constante de 16.64 m y un canto total de 2.40 m. La longitud total del puente es de 836 metros medidos entre ejes de apoyos de estribos, está formado por un total de 19 vanos de luces 35.0 - 46.0x9 - 2x36.5 – 46.01x6 - 38.0 metros. Teniendo en cuenta la longitud total del puente se dispusieron juntas de dilatación en los estribos y sobre la pila 11.

    El Viaducto WS-6.4 es un viaducto de doble calzada con una longitud total de 320 m, formado por seis vanos de luces 35.0 – 4x50.0 – 35.0. La sección transversal está formada por dos tableros independientes tipo cajón de hormigón pretensado de ancho 17.16 m y 2.40 m de canto.

    El viaducto ES-5.5 es una estructura de doble calzada con una longitud total de 943.86 m.

    El encaje de la estructura se realizó mediante 17 vanos de luces 40 - 41.49 - 71.49 – 100 - 71.49 - 43.99 - 4x55.6 -2 x 44.05 -4 x 55.6 – 42.50 metros. La sección transversal está formada por dos tableros independientes de 16.18 m cada uno. El tablero de los vanos 1, 2, 3 y 5 de la estructura se realizó mediante una cimbra apoyada sobre el terreno, ejecutándose el vano 4 de mayor longitud mediante voladizos sucesivos, el canto del tablero en esta zona es variable con un máximo de 6.0 metros en los apoyos de las P-3 y P-4 y un canto mínimo de 2.60 m. El resto de vanos se ejecutaron partiendo desde el estribo 2 mediante una cimbra autolanzable. Se dispusieron juntas de dilatación en ambos estribos y sobre la pila P-5.

  • English

    The most significant structures belonging to the project of the highway S-8 Section 2 S8 sec.5 and Section 3 S8 sec. 6 & 7 built in Poland, are the viaducts WS-5.24, WS-6.4 and ES-5.5 Viaduct.

    The WS-5.24 Viaduct is a dual carriageway viaduct. The cross section consist of two independent prestressed concrete box girder decks. The deck has a constant width of 16.64 m and a depth of 2.40 m. The length of the bridge is 836 meters measured between the bearings of the abutments. The structure is formed by 19 spans, which measure 35.0 - 46.0x9 - 2x36.5 - 46.01x6 - 38.0 meters. Expansion joints are placed on the abutments and on the piers P-11 due to the total length of the bridge.

    The WS-6.4 viaduct is a dual carriageway viaduct with a total lengthe of 320 meters. The structures consist of six spans of 35.0 – 4x50.0 – 35.0 meters. The deck is composed of two separate concrete box girder. Each deck is 17.16 m width and 2.40 m thick.

    The decks of both viaducts were executed by a self-launching movable scaffolding system.

    The viaduct ES-5.5 is a dual carriageway structure with a total length of 943.86 m. The viaduct has 17 spans, which measure 40 - 41.49 - 71.49 - 100 - 71.49 - 43.99 - 4x55.6 -2 -4 x 55.6 x 44.05 - 42.50 meters. The cross section is composed of two separate concrete box girder. Each deck is 16.18 m wide. The deck of the spans 1, 2, 3 and 5 of the structure is performed using a scaffold supported system. The longest span, span 4, was made by cantilevered segments using two segment form travelers. At these spans the deck height is variable from a maximum of 6.0 meters on the piers P-3 and P- to a minimum depth of 2.60 m. The remaining spans were executed starting from the abutment 2 by a self-launching movable scaffolding system. Expansion joints were placed on both abutments and on the piers P- P-5 and P-11.