Medios auxiliares en grandes obras de edificación: construcción de La Vela, nueva sede BBVA

• Autores: María González Fajardo, Carlos Gustavo Lorente Elvira, Javier Ayala Luna
• Localización: Resúmenes de comunicaciones, 2014, ISBN 978-84-89670-80-8, págs. 525-526
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Temporary works in landmark buildings: La Vela project, the new headquartes of BBVA
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• Resumen
  • español

    La complejidad arquitectónica de grandes edificios requiere la intervención de medios auxiliares sofisticados más habituales en la construcción de obras civiles tales como puentes, cajones, presas, etc.

    Los proyectos no suelen abarcar el diseño de los medios auxiliares a utilizar durante el proceso constructivo. Por ello, una vez adjudicada la obra, la constructora estudia, diseña y desarrolla estos medios según los condicionantes y afecciones del entono.

    La construcción de La Vela de la Nueva Sede de BBVA, edificio de hormigón de veinte plantas, casi 100m de altura, alzado con forma de corona elíptica, de planta rectangular de 16 m de ancho y longitud variable desde 37,5 m hasta 82 m, ha requerido la utilización de medios auxiliares complejos. La configuración estructural de este edificio está formada por un núcleo rígido de hormigón armado, forjados postensados y muros curvos laterales de hormigón armado.

    El condicionante principal ha sido reducir al mínimo la ocupación en el entorno del edificio vertical (“La Vela”) para no interferir con el edificio horizontal (EH) que se construye al mismo tiempo. Se diseña un encofrado trepante para el anillo capaz de sustentarse en el propio tramo hormigonado sin necesidad de ocupación de forjados del EH. Estas trepas laterales, por la geometría tan inclinada del edificio, pueden barrer desde la planta 2ª hasta la 19ª con desplome que cambia de sentido. Desde cimentación hasta planta 2ª se utiliza una cimbra cuajada de alzado triangular de 20 m de altura y para la cúpula cimbra de 10m a altura máxima.

    El núcleo central se asimila a un gran cajón de hormigón de 17x9 m con muros interiores y, al igual que en grandes pilas de viaductos, para su construcción se opta por una autotrepa vertical que permite su ejecución avanzada e independiente.

    Las diferentes características de los forjados hacen necesario un estudio en profundidad del proceso de cimbrado y descimbrado para evitar su sobrecarga.

    En las estructuras arquitectónicas los medios auxiliares deben adaptarse a los acabados requeridos. La Vela es en gran parte de hormigón visto y, por tanto, la distribución de barcos y consolas de las cimbras y trepas se han adaptado a las exigencias de modulación de juntas entre paneles de encofrado y disposición de latiguillos definidos por los arquitectos.

    La ingeniería civil se hace más presente en edificios emblemáticos y tenemos que aplicar la experiencia, los conocimientos técnicos y los medios auxiliares desarrollados en obras civiles.

  • English

    The architectural complexity of large buildings requires the use of sophisticated temporary works, which are usually utilized in the construction of civil works such as bridges, tunnels, dams, etc. Projects do not usually cover the design of the auxiliary structures used during the construction process. Once awarded the Project, the construction company studies, designs and develops these structures according to the conditions of the environment.

    La Vela project, the new headquarters of BBVA, is a concrete building of twenty floors, nearly 100 m tall, with elliptical elevation layout, rectangular in plan, 16 m wide and variable length from 37.5 m to 82 m. It construction required the use of complex temporary works. The structural configuration of the building is composed of a reinforced concrete rigid core, prestressed slabs and curved side walls of reinforced concrete.

    The main constraint was to minimize the occupation in around the vertical building (“La Vela”) to not interfere with the construction of the horizontal building, which is carried out at the same time. A climbing formwork was designed for the side walls self-supporting on the earlier built segment without interfering with the floors of the horizontal building. The climbing formwork has a variable slope, due to the geometry of the building, and can be used from the 2nd floor to the 19th. A triangular continuous shoring system 20 m tall is used up to 2nd floor. A similar system but 10m tall is used for the dome at the top of the building.

    The core is a hollow rectangular box shaft (17x9m) with interior walls and, similar to the high piers of viaducts. A self-climbing formwork is used allowing an advanced and independent execution. The different characteristics of the floors require an in-depth study of propping and re-propping procedure to prevent overload.

    In the architectural structures the temporary works must be adapted to the required finishes. La Vela Project is mainly of fair-faced concrete. The distribution of formwork panels and ties has been adapted to the joints modulation requirements defined by the architects.

    Nowadays civil engineering is more present in landmark buildings and the experience, technical expertise and temporary works developed in civil works should be applied for its construction.