Evaluación del viaducto de la Rivera del Araya (Cáceres) afectado por RAA

• Autores: Juan Pedro Cortés Pérez, Manuel Guerrero Castro, Juan Román Pavón
• Localización: Resúmenes de comunicaciones, 2014, ISBN 978-84-89670-80-8, págs. 609-610
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Evaluation of the Rivera de Araya’s bridge (Cáceres) due to an alkali-aggregate reaction (AAR)
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• Resumen
  • español

    Esta comunicación recoge los trabajos de evaluación del viaducto sobre la rivera del Araya en la EX - 302 en la provincia de Cáceres.

    Se trata de un viaducto con una longitud aproximada de 150m, distribuido en diez vanos.

    Cada uno de los vanos apoya sobre una pila con dos fustes situados transversalmente a la vía, por lo que en dirección longitudinal los vanos resultan ser sendos voladizos a ambos lados de la pila.

    Fue construido a finales de los años 60 del siglo pasado, dentro de los desvíos de carreteras que se hicieron por la ejecución de la presa de Alcántara. Este viaducto, como otros ejecutados también por las obras del embalse, se encuentra afectado por una severa reacción Árido-Álcalis.

    Este estudio ha sido promovido por la Consejería de Fomento del Gobierno de Extremadura. La anomalía que inicialmente llamó la atención a los técnicos de conservación fue el desplome de más de 180mm de uno de los muros de acompañamiento del estribo izquierdo. Que hizo adoptar medidas urgentes para su estabilización y consolidación. Acometidas éstas, se abordó la evaluación global de todo el viaducto.

    Los trabajos de inspección y evaluación se realizaron en dos fases al estar una parte significativas de las pilas cubiertas por el agua del embalse.

    En el momento de iniciar los trabajos no se tenía certeza sobre el origen de los daños que presentaba el viaducto, por lo que además de un levantamiento de daños, se realizó un estudio químico para comprobar la expansividad de los áridos. Asimismo, al observarse en una primera visita movimientos anómalos entre los distintos vanos, se realizó un levantamiento geométrico completo de la zona que emergía del agua.

    En la segunda fase, aprovechando una época de sequía y conocida la causa de los daños, se centró en el levantamiento de daños en las zonas cubiertas por el agua. También se completó el escaneo de todo el puente mediante un láser escáner Faro Photon 80/20.

    En la comunicación se muestra un resumen de los daños observados en cada fase, su análisis en relación con su afección por el agua o la humedad, así como la tipología del elemento y el tipo de armado.

    De lo anterior se extraen unas conclusiones sobre la incidencia estructural de la RAA según el elemento estructural y su contacto con la humedad, así como una propuesta para controlar este tipo de estructuras mediante láser escáner.

  • English

    This paper describes the evaluation of the Rivera de Araya’s bridge on the road EX-302 located on the province of Caceres.

    The bridge has an approximate length of 150m distributed in 10 No. spans. Each of the spans rest on top of a pier with 2 No. shafts located perpendicular to the longitudinal axis of the road; therefore, each of the spans are cantilevers like at each side of the piers.

    It was built at the end of the 1960’s, as a part of the new roads made due to the construction of the Alcantara’s dam. The bridge, along with the others who were built due to the dam, is severely affected by an AAR.

    This evaluation has been promoted by the “Consejería de Fomento” of the Extremadura government. The initial problem who called the attention of the maintenance engineers was a tilting higher than 180mm on one of the wing walls on the left abutment who was urgently repaired and consolidated. After the repair, a global evaluation was carried out on two stages, because the piers were partially submerged on the dam’s water.

    At the starting point of the evaluation there was no certainty of the causes of the pathologies of the bridge. Therefore a series of works were carried out like a map of pathologies, and chemical tests in order to check the aggregate expansiveness. At the same time, it was carried out a survey of the bridge above the water level due to unusual movements between the spans as seen during the first inspections.

    In the second stage of the evaluation the causes of the damages were known and a complete survey was carried out during a drought period in which it was possible to see the submerged length of the piers. On top of that a complete scan of the bridge was carried out with a laser scanner “Faro Photon 80/20”.

    The paper shows a synthesis of the damages as seen in each phase of the evaluation, their analysis in connection with its relation with humidity or direct contact with water, and the typology and reinforcement of each structural element.

    Conclusions are written in connection with the AAR incidence on the structure specifying the relation between each of the structural elements and its exposure to humidity. A proposal is made to carry out a control of these types of structures with laser scanner surveys.