Renfe y los albores del boom turístico en España, 1941-1964

• Domingo Cuéllar ^[1] ; José Joaquín García Gómez ^[2] ; Andrés Sánchez Picón ^[2]
  1. [1] Universidad Rey Juan Carlos

     Universidad Rey Juan Carlos

     Madrid, España

     
  2. [2] Universidad de Almería

     Universidad de Almería

     Almería, España

     
• Localización: Estudios Turísticos, ISSN-e 3020-6723, ISSN 0423-5037, Nº. 223, 2022, págs. 191-214
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    La relación entre el ferrocarril y el turismo en España se remonta a los propios orígenes del ferrocarril y su posterior expansión. Tras la cesura bélica, el régimen franquista retomó pronto su interés por impulsar el desarrollo turístico con los viajes por ferrocarril, medio de transporte hegemónico en aquel momento, para lo que contó con la compañía ferroviaria pública recién creada (RENFE, 1941). Hasta que el turismo se convirtió en una actividad consolidada en pleno desarrollismo español, RENFE daría en las décadas de 1940 y 1950 pasos conducentes a promover el turismo, consolidar una red de oficinas en distintas ciudades (incluso en el extranjero) y diseñar recorridos y servicios que ayudaran a atraer a los viajeros internacionales y nacionales.

    Sin embargo, las limitaciones derivadas de la preferencia otorgada al transporte de mercancías sobre el de viajeros y la escasa inversión en infraestructura y material rodante condicionaron sobremanera la oferta ferroviaria. Así, el análisis de los datos aportados en este artículo ofrece la evidencia de esas restricciones, y cómo el ferrocarril no tuvo la relevancia que podía esperarse durante el periodo estudiado.

  • English

    The relationship between the railway and tourism in Spain goes back to the origins of the railway and its subsequent expansion. After the war caesura, the Franco regime soon resumed its interest in promoting tourism development with rail travel, hegemonic transport at that time, for which it relied on the recently created public railway company (RENFE, 1941). Until tourism became a consolidated activity in the midst of Spanish development, RENFE would take steps in the 1940s and 1950s to promote tourism, consolidate a network of offices in different cities (even abroad) and design routes and services that will help attract international and domestic travelers.

    However, the limitations derived from the preference given to freight transport over passenger transport and the low investment in infrastructure and rolling stock greatly conditioned rail supply. Thus, the analysis of the data provided in this article offers evidence of these restrictions, and how the railway did not have the relevance that could be expected during the period studied.