Proyecto GREENMAR (Geothermal & Renewable Energy in Modular Architecture System)

• De Isabel García, Juan ^[1] ; Cano Esteban, Héctor ^[1]
  1. [1] Geothermal Energy S.L
• Localización: IV Congreso Nacional de i+d en Defensa y Seguridad DESEi+d 2016: Actas, 16, 17 y 18 de noviembre de 2016 / José Serna Serrano (dir. congr.), María del Pilar Sánchez Andrada (dir. congr.), Ignacio Álvarez Rodríguez (dir. congr.), 2016, ISBN 978-84-946021-3-9, págs. 85-92
• Idioma: español
• Enlaces
  • Texto Completo Libro (pdf)
• Resumen

  • SISTEMA DE EDIFICACIÓN RÁPIDA Y ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICAMEDIANTE ENERGÍA GEOTÉRMICA EN ARQUITECTURA MODULAR El proyecto “GEOTHERMAL & RENEWABLE ENERGY IN MODULARARCHITECTURE SYSTEM” (GREENMAR), desarrollado totalmente por un grupo industrial español, consiste en el desarrollo y construcción de un hangar en el aeropuerto militar de Sevilla “La Maestranza”, como sistema de edificación rápida en arquitectura modular y alta eficiencia energética mediante energías renovables, principalmente geotermia, para su climatización, capaz de ser aerotransportable, desmontable y modificable, tanto para instalaciones permanentes como provisionales, y apto para ser explotado tanto por el sector privado como por el sector público. Dicho hangar está equipado con un innovador sistema de abastecimiento de climatización basado en el aprovechamiento de energías renovables disponibles y distribución mediante suelo radiante, con objeto de disminuir la dependencia de combustibles fósiles y la energía primaria en todas las implantaciones de emergencia o en aquellas misiones en el exterior organizadas por las Naciones Unidas u otros Organismos internacionales, y representa una solución capaz de reducir las emisiones de gases contaminantes y la huella de carbono. Esto tiene un impacto positivo en los aspectos geopolíticos de la energía y los costes crecientes asociados a los combustibles fósiles. Para la realización de la instalación geotérmica del prototipo final mediante bombas de calor y colectores de captación se hizo necesaria la realización de 18 perforaciones de 110metros de profundidad para el intercambio de calor/frío con el subsuelo, cantidad que fue determinada gracias al Test de Respuesta Geotérmica con el que se obtuvo la conductividad térmica media, y se instalaron sondas doble U rellenando la perforación con cemento termoconductor. Asimismo, el prototipo es fácilmente desmontable y dispone de una relación óptima entre peso, volumen a transportar y volumen construido.