Incremento de la eficiencia energética y autonomía en vehículos no tripulados mediante el uso de sistemas de energía híbridos con pila de combustible

• López González, Eduardo ^[1] ; Isorna Llerena, Fernando ^[1] ; Ridao Carlini, Miguel Ángel ^[2] ; Bordons Alba, Carlos ^[2] ; Hernández, Emili ^[3]
  1. [1] Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial

     Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial

     Madrid, España

     
  2. [2] Universidad de Sevilla

     Universidad de Sevilla

     Sevilla, España

     
  3. [3] Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation

     Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation

     Australia

     

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• Localización: IV Congreso Nacional de i+d en Defensa y Seguridad DESEi+d 2016: Actas, 16, 17 y 18 de noviembre de 2016 / José Serna Serrano (dir. congr.), María del Pilar Sánchez Andrada (dir. congr.), Ignacio Álvarez Rodríguez (dir. congr.), 2016, ISBN 978-84-946021-3-9, págs. 799-808
• Idioma: español
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• Resumen

  • Los sistemas no tripulados están adquiriendo un creciente protagonismo en numerosas aplicaciones en el ámbito civil y militar. Uno de los factores más importantes que condicionan su uso es la autonomía que pueden ofrecer estos vehículos, siendo este factor de especial importancia en vehículos con propulsión eléctrica. Hasta ahora, la mayoría de estos sistemas utilizaban baterías como única fuente de energía eléctrica a bordo, lo que limita en ocasiones el rango de operación del vehículo. El proyecto “Improving efficiency and operational range in low-power unmanned vehiclesthrough the use of hybrid fuel-cell power systems” (IUFCV) tiene como objeto la evaluación de la viabilidad técnica de sistemas híbridos de potencia, basados en baterías y pilas de combustible, en aplicaciones reales de vehículos no tripulados y plataformas robóticas, comparando las prestaciones de estos sistemas de potencia con los utilizados actualmente, basados exclusivamente en baterías, en términos de disponibilidad de energía y potencia, duración de las misiones y rango operativo, peso y volumen, fiabilidad y vida útil, etc. Para ello se diseñarán e integrarán sistemas de estas características en dos plataformas existentes: un AUV (Autonomous Underwater Vehicle) y un UGV(Unmanned Ground Vehicle), de forma que se desarrollarán componentes específicos (pila de combustible, sistema de almacenamiento de hidrógeno en hidruros complejos, sistema de almacenamiento de oxígeno y sistema de producción de oxígeno, etc.) conforme a las especificaciones de estas plataformas. Este proyecto está cofinanciado por el programa Science for Peace and Security (SPS) de la OTAN, enfocado a fomentar la cooperación científica y la investigación entre países pertenecientes ala Alianza y terceros países. El proyecto se plantea como una colaboración entre el centro de I+Daustraliano CSIRO (Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization) y dos socios españoles, el INTA y la Universidad de Sevilla