Antonov An-30
| An-30 | ||
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Un Antonov An-30.
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| Tipo | Cartografía aérea | |
| Fabricante |
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| Diseñado por |
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| Primer vuelo | 21 de agosto de 1967[1] | |
| Introducido | 1968 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
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| Otros usuarios destacados |
otros | |
| N.º construidos | 123[1] | |
| Desarrollo del | Antonov An-24 | |
El Antonov An-30 (designación OTAN: Clank[2]) es un avión para cartografía propulsado por dos turbohélices, fabricado en la Unión Soviética por la compañía Antonov. Es un derivado del avión de transporte Antonov An-24.
Especificaciones Técnicas (An-30)
[editar]Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft,1988–89. Jane's Information Group.
Características generales
- Tripulación: 7
- Longitud: 24,3 m (79,6 ft)
- Envergadura: 29,2 m (95,8 ft)
- Altura: 8,3 m (27,3 ft)
- Superficie alar: 75 m² (807,3 ft²)
- Peso vacío: 15 590 kg (34 360,4 lb)
- Peso máximo al despegue: 23 000 kg (50 692 lb)
- Planta motriz: 2× turbohélice ZMKB Progress AI-24T.
- Potencia: cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 540 km/h (336 MPH; 292 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 430 km/h (267 MPH; 232 kt)
- Alcance: 2630 km (1420 nmi; 1634 mi)
- Techo de vuelo: 8300 m (27 231 ft)
Aviónica
5 puntos para cámaras de gran formato.
Variantes
[editar]- An-30A
- Versión para la aviación civil. 65 fueron entregados al Ministerio de Aviación Civil de la Unión Soviética, 6 a otras organizaciones civiles soviéticas. 18 An-30A fueron fabricados para la exportación, 7 de los cuales fueron entregados a China.[3]
- An-30B
- Versión para la Fuerza Aérea Soviética. 26 fabricados. La principal diferencia frente al An-30A radica en su aviónica. La mayoría de los An-30B fueron equipados con dispensadores de chaff y bengalas.[4]
- An-30D Sibiryak
- Versión de largo alcance del An-30A, desarrollada en 1990. 5 aeronaves se convirtieron en An-30D.[5]
- An-30FG
- Un único ejemplar diseñado para la República Checa, equipado con un radar meteorológico.[5]
- An-30M Meteozashchita
- Versión diseñada para la investigación y el control meteorológico.
- An-30R
- Un An-30 matriculado CCCP-30055/RA-30055(c/n1101), convertido como una aeronave de reconocimiento NBQ. El An-30R RA-30055 fue empleado para monitorizar la radiación emitida durante el desastre de la Central Nuclear de Chernóbil, siendo retirado del servicio inmediatamente después de la intervención.
Operadores
[editar]Operadores militares
[editar]- Fuerza Aérea Afgana - Recibió un An-30 en 1985.
- Fuerza Aérea Checa - retiraron el An-30 en 2003.
- Fuerza Aérea Rumana - 3 recibidos en 1976[6]
- Fuerza Aérea Soviética - Transferidos tras su disolución.
Operadores civiles
[editar]Accidentes e Incidentes
[editar]- El 22 de junio de 2022 el avión laboratorio Antonov An-30M matrícula RA-30001, operado por el Servicio Federal de Hidrometeorología y Vigilancia Ambiental (Roshydromet), impactó contra el terreno durante un vuelo de investigación en la región de Yakutia, en el extremo oriente de Rusia. El bimotor de la era soviética había sido reportado como desaparecido durante la mañana, pero los restos fueron localizados en las primeras horas de la noche; todos los tripulantes sobrevivieron.[7]
Véase también
[editar]Desarrollos relacionados
Referencias
[editar]- ↑ a b Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 75.
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 15 de noviembre de 2009.
- ↑ Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 77.
- ↑ Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 80.
- ↑ a b Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 83.
- ↑ Marnix Sap, Carlo Brummer: Fortele Aeriene Romane in: Lotnictwo Nr. 4/2010, p.39
- ↑ https://www.transponder1200.com/breaking-impacta-antonov-an-30m-de-roshydromet-en-yakutia/
Bibliografía
[editar]- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 1, pp. 255-256, Edit. Delta, Barcelona, 1982, ISBN 84-85822-29-3.
Enlaces externos
[editar]Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Antonov An-30.
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Datos: Q607609