Dr15

Dr15 oli Valtionrautateiden käyttämä vetokaluston sarjatunnus. Sarjan ainoa veturi oli uuden raskaan dieselveturisarjan koeveturi. Koeveturi muutettiin tammikuussa 1980 Dr12-veturista numero 2239. Veturi hylättiin 1984. Veturista on käytetty lempinimeä Rahtilaiva sekä Super-Huru.

Historia

1978 Valtionrautatiet katsoi, että Dr12-veturien käytön jatkaminen vaatisi niiden uudistamista. Vuonna 1978 tehtiin VR:n, Oy Wärtsilä Ab:n ja Oy Strömberg Ab:n kesken sopimus Dr12 2239:n modernisoinnista. Veturin koneistoa uusittiin ja moottoriksi vaihdettiin Wärtsilän valmistama tehokkaampi malli. Veturin suurin nopeus nostettiin 140 km/h:iin. Ohjaamoiden ergonomiaa parannettiin ja myös veturin etupää rakennettiin ohjaamon osalta uudelleen.

Dr15 osoittautui tehokkaaksi veturiksi, mutta sen murheena oli se, että vanhat ratamoottorit eivät kestäneet uuden dieselmoottorin tuottamaa tehoa. Ratalinjojen sähköistys oli myös käynnissä, ja dieselveturien tarve pikajunavetureina vähenemään päin, joten yhtä koemallia lukuun ottamatta Dr15-vetureita ei valmistettu. VR halusi myös modernimpia ja yleiskäyttöisempiä vetureja, joten hankinnoissa päädyttiin keskiohjaamoisiin Dr16-vetureihin. Päätyohjaamollinen linjaveturi ei tarjonnyt samoja ominaisuuksia vaihtotyökäyttöön, joita hankinnoista päätettäessä pidettiin tärkeinä.

Kun veturi oltiin hylätty, siitä riisuttiin osa tekniikasta pois. Veturin museoinnista puhuttiin sen sijaitessa Hyvinkään konepajalla, mutta lopulta se romutettiin.

Teknisiä tietoja

• Voimansiirto: diesel-sähköinen
• Akselijärjestys: Co'Co'
• Akselien lukumäärä: 6, kaikki vetäviä
• Suurin pituus: 18,56 m
• Kokonaismassa: 116 t
• Moottori: Wärsilä-Vaasa 12V22
• Teho: 1910 kW
• Suurin sallittu nopeus: 140 km/h
• Pyörän halkaisija: uusi 1180 mm, täysin kulunut 1106 mm

Aiheesta muualla

• Veturitalli [[1]]

Suomalaiset veturit ja junayksiköt