Renault Captur
Renault Captur on Renault’n vuodesta 2013 lähtien valmistama pieni crossover-tyyppinen automalli, joka korvasi tila-automalli Renault Moduksen. Etelä-Koreassa mallia myydään nimellä Renault Samsung QM3.
Renault Captur I (2013–2019)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Renault Captur I | |
|---|---|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
|
| Valmistaja | Renault |
| Valmistusvuodet | 2013–2019 |
| Muut nimet | Renault Samsung QM3 |
| Korimalli | 5-ovinen crossover |
| Luokka | J-segmentti |
| Edeltäjä | Renault Modus |
| Seuraaja | Renault Captur II |
| Teknisesti samankaltaisia |
Nissan Cube Nissan Micra (K12) Renault Clio Renault Modus Renault Symbol II Renault Twingo II Renault Wind |
| Tekniset tiedot | |
| Pohjalevy | Renault–Nissan B |
| Moottori |
R3 R4 |
| Iskutilavuus | 0,9–1,5 l |
| Polttoaine |
bensiini diesel |
| Vetotapa | etuveto |
| Vaihteisto |
5-vaihteinen manuaali 6-vaihteinen manuaali 6-vaihteinen kaksoiskytkin |
Ensimmäisen sukupolven Captur esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2013. Se perustuu tekniikaltaan neljännen sukupolven Renault Clioon.
Vuoden 2013 Euro NCAP -kolaritestistä Captur sai tulokseksi täydet viisi tähteä.[1]
Bensiinimoottorivalikoimassa oli kaksi turboahdettua TCe-moottoria: kolmesylinterinen 0,9-litrainen (90 hv) sekä nelisylinterinen 1,2-litrainen (120 hv). Jälkimmäisen moottorin yhteydessä on aina kuusivaihteinen manuaali- tai kaksoiskytkinvaihteisto. Pienemmän moottorin yhteydessä on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Suomen ulkopuolella Captur oli saatavissa myös 1,5-litraisella (90/110 hv) dCi-dieselmoottorilla, mutta se ei kuulunut Suomen tuontiohjelmaan.
Vuonna 2017 Captur koki pienen kasvojenkohotuksen, jonka suurimmat ulkoiset uudistukset kohdistuivat auton keulaan. Ajovalot sai kokonaan LED-tekniikalla toteutettuina.[2] Lisäksi tekniikkapuolella 1,2-litrainen TCe-moottori korvautui uudella Daimlerin kanssa kehitetyllä 1,3-litraisella TCe-moottorilla.
Renault Captur II (2019–)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Renault Captur II | |
|---|---|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
|
| Valmistaja | Renault |
| Valmistusvuodet | 2019– |
| Muut nimet | Mitsubishi ASX |
| Korimalli | 5-ovinen crossover |
| Luokka | J-segmentti |
| Edeltäjä | Renault Captur I |
| Teknisesti samankaltaisia |
Nissan Juke (F16) Nissan Note (E13) Renault Arkana Renault Clio V |
| Tekniset tiedot | |
| Pohjalevy | Renault–Nissan CMF-B |
| Moottori |
R3 R4 |
| Iskutilavuus | 1,0–1,6 l |
| Polttoaine |
bensiini diesel |
| Vetotapa | etuveto |
| Vaihteisto |
5-vaihteinen manuaali 6-vaihteinen manuaali 7-vaihteinen kaksoiskytkin |
Toisen sukupolven Captur esiteltiin kesällä 2019. Se perustuu samaan CMF-B-perusrakenteeseen kuin viidennen sukupolven Renault Clio. Edeltäjäänsä verrattuna auton kokonaispituus kasvoi 110 millimetrillä ja leveys 20 millimetrillä. Tavaratilan koko kasvoi 81 litralla 536-litraiseksi.[3] Malliuudistus toi mukanaan myös uusia turvallisuusvarusteita, kuten kaista-avustimen ja automaattisen hätäjarrutustoiminnon. Vuonna 2022 esitelty toisen sukupolven Mitsubishi ASX on uudelleennimetty Renault Captur.[4]
Vuoden 2019 Euro NCAP -kolaritestistä Captur sai tulokseksi täydet viisi tähteä.[5]
Bensiinimoottorit olivat aluksi kolmesylinterinen 1,0 TCe (99 hv) ja nelisylinterinen 1,3 TCe (129/153 hv). Dieselmoottorina oli 1,5 Blue dCi (95/115 hv). Manuaalivaihteisto on pienemmän bensiinimoottorin yhteydessä viisivaihteinen, muissa kuusivaihteinen. Tehokkaimman bensiinimoottorin yhteydessä oli aina seitsemänportainen kaksoiskytkinvaihteisto, joka oli saatavana myös pienitehoisemman 1,3-litraisen sekä suuritehoisemman dieselmoottorin yhteyteen.[3]
Vuoden 2020 loppupuolella mallistoon lisättiin E-Tech-lataushybridi, jossa on 1,6-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori sekä kaksi eri tehoista sähkömoottoria (yhteisteho 159 hv). E-Tech-mallin voimansiirrossa esiteltiin Renault’n patentoima uudentyyppinen automaattinen monitilavaihteisto, jossa välityssuhteita voi olla jopa 15 kappaletta.[6] Vuoden 2021 alussa 1,3-litraisen TCe-moottorin 129- ja 153-hevosvoimaiset tehoversiot putosivat pois tuontiohjelmasta ja ne korvattiin päivitetyllä kevythybriditeknologiaa hyödyntävällä 1,3-litraisella TCe-moottorilla, jonka teho on 140 hevosvoimaa. Vaihteisto on edellämainitun moottorin yhteydessä aina seitsemänportainen kaksoiskytkinvaihteisto.
Kolmesylinterinen 1,0-litrainen säilyi edelleen malliston perusmoottorina, mutta sen teho putosi 91 hevosvoimaan. Voimansiirtona on pienimmän moottorin yhteydessä edelleen aina manuaalivaihteisto, josta kuitenkin tuli nyt kuusivaihteinen.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Renault Captur 2013 Euro NCAP. Viitattu 11.3.2019. (englanniksi)
- ↑ New Renault Captur 2017 facelift review Auto Express. 22.5.2017. Viitattu 25.5.2017. (englanniksi)
- ↑ a b New 2020 Renault Captur shapes up for small-SUV fight Auto Express. 3.7.2019. Viitattu 6.7.2019. (englanniksi)
- ↑ Mitsubishi ASX:n toinen sukupolvi on nyt tosiasia – sitä on myös vahva Renault-yhteistyö Moottori. 23.9.2022. Viitattu 23.10.2022.
- ↑ Renault Captur 2019 Euro NCAP. Viitattu 16.12.2019. (englanniksi)
- ↑ Captur E-TECH Plug-in hybrid – Moderni ja älykäs lataushybridi - Renault.fi Renault Suomi. Viitattu 9.7.2021.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Renault Captur Wikimedia Commonsissa