Gran Premio de España de 2015
| Nome oficial | Formula 1 Spanish Grand Prix Pirelli 2015 | |
|---|---|---|
| Tipo | Gran Premio de España | |
| Deporte | automobilismo | |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2015 | |
| Distancia do evento | 66 | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | Circuíto de Cataluña (Vallès Oriental) 41°34′12″N 2°15′40″L / 41.57, 2.2611111111111 | |
| Lonxitude | 4,675 km | |
| País | España | |
| Data | 10 de maio de 2015 | |
| Competición | ||
| Primeiro posto | Nico Rosberg | |
| Pole position | Nico Rosberg | |
| Volta máis rápida | Lewis Hamilton | |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Gran Premio de España de 2015 (oficialmente o Gran Premio de España Pirelli 2016) é unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou o 10 de maio de 2015 no Circuíto de Cataluña, Montmeló, España. Foi a quinta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2015 e o cuadraxésimo quinto Gran Premio de España consecutivo no Campionato Mundial de Fórmula 1, e o vixésimo quinto en Cataluña. A carreira foi gañada por Nico Rosberg pilotando un Mercedes no que logrou a súa primeira vitoria da tempada, a primeira en España e a novena da súa carreira. O seu compañeiro de equipo Lewis Hamilton terminou segundo logo dun mal comezo, seguido de Sebastian Vettel no terceiro posto.
Resumo
[editar | editar a fonte]Antecedentes
[editar | editar a fonte]Mercedes esperaba dominar en Barcelona, xa que foi neste circuíto no que a súa vantaxe por volta fora maior un ano antes[1] e mostrara unha boa forma nas dúas probas de pretemporada no circuíto.[2]
Logo de problemas co seu motor nas primeiras carreiras, Daniel Ricciardo utilizou a súa última unidade de enerxía logo de só catro saídas, Renault presentou un novo motor, modificado para o Gran Premio español, co obxectivo de mellorar a fiabilidade e a facilidade de condución.[3]
Ferrari trouxo novas pezas a Barcelona, pero Kimi Räikkönen estaba insatisfeito co manexo do seu coche, e volveu á configuración anterior para a terceira práctica.[4] Máis tarde admitiu que "talvez sería mellor cos novos bits".[5] McLaren chegou a Barcelona cunha nova librea gris escuro co fin de "mellorar o seu impacto visual [...] cos proxectores cada vez máis utilizados nas carreira nocturnas", como dixo un representante do equipo.[6]
Pneumáticos
[editar | editar a fonte]O 22 de abril, Pirelli anunciou que os equipos utilizarían os pneumáticos duros e medianos para esta carreira, a mesma elección que o ano anterior.[7]
Adestramentos libres
[editar | editar a fonte]Houbo tres sesións de adestramentos libres para a carreira, dous o venres e outro o sábado pola mañá antes da cualificación. Nico Rosberg foi o máis rápido na mañá do venres, superando ao seu compañeiro de equipo Lewis Hamilton por apenas sete centésimas de segundo.
Lewis Hamilton foi o máis rápido na segunda sesión da tarde do venres, xa que as temperaturas da pista incrementáronse de 20 °C a case 50 °C ao final da sesión. A calor extrema foi especialmente dura para os pneumáticos, o que levou a moitos pilotos a queixarse de falta de agarre na pista. Sebastian Vettel meteuse entre os dous Mercedes e terminou segundo, a catro décimas de segundo por detrás de Hamilton, e con Rosberg a tres décimas.
Na terceira sesión de adestramentos na mañá do sábado Sebastian Vettel foi capaz de chegar quedar a menos de dúas décimas de segundo de Nico Rosberg, que foi o máis rápido. O campión do mundo Lewis Hamilton saíuse na curva tres, comprometendo a súa sesión. Terminou terceiro, dúas décimas por detrás do seu compañeiro de equipo. Kimi Räikkönen, que foi quinto, estaba unha vez máis insatisfeito coa configuración do seu coche, xa que se podía escoitarse na súa radio dicindo ao seu equipo con sarcasmo: "Excelente como podemos estar en lugares equivocados.?"[8]
Cualificación
[editar | editar a fonte]A eliminatoria foi disputada en tres partes, con cinco pilotos eliminados logo de cada unha das dúas tndas. Durante a primeira sesión (Q1), Mercedes foi capaz de pasar á seguinte parte sen ter que utilizar o composto de pneumáticos máis brando e máis rápido. O mesmo aplícase para Sebastian Vettel, mentres que o seu compañeiro en Ferrari Kimi Räikkönen estaba unha vez máis infeliz coa súa configuración e logrou o seu tempo cos pneumáticos medios máis brandos. A tendencia ao alza de McLaren continuou, xa que ambos coches pasaron á Q2, por primeira vez na tempada 2015. Os Manor Marussias quedaron no seu lugar habitual no fondo da grella, detrás dos dous Force India, e do Sauber de Marcus Ericsson que tampouco pasou a Q2.
A segunda parte da cualificación, disputada durante 15 minutos, viu aos dous pilotos de Mercedess e a Valtteri Bottas facer só unha volta cronometrada, que resultou suficiente para entrar na Q3 comodamente. O segundo Sauber de Felipe Nasr foi eliminado do mesmo xeito que os dous McLaren e os dous Lotus, o que significou que as últimas cinco filas da grella foron tomadas por pares de compañeiros.
Para a última sesión da cualificación, os primeiros dez pilotos tiveron doce minutos para establecer os seus tempos. Nico Rosberg logrou a pole provisional na súa primeira saída, un cuarto de segundo por diante do seu compañeiro de equipo Lewis Hamilton. A diferenza dos seus compañeiros, tanto Felipe Massa no Williams e Kimi Räikkönen non tiveron un xogo extra de pneumáticos novos, o que significou que foron sorprendidos pola rápida cualificación de Toro Rosso, que tomou a terceira fila da grella. Nin Rosberg nin Hamilton foron capaces de mellorar os seus tempos no seu segundo intento. Por primeira vez en 2015, non foi Hamilton quen comezaría a carreira primeiro na grella, Rosberg logrou a 16ª pole da súa carreira.[9]
Post-clasificación
[editar | editar a fonte]Toro Rosso estaba encantado co seu resultado, malia que Carlos Sainz Jr. admitiu que non esperaba que lles fora tan ben na carreira.[10] Rosberg estaba satisfeito coa súa primeira pole da tempada, ao comentar, "por suposto que o necesitaba máis pronto que tarde", en referencia á brecha de 27 puntos no campionato con Hamilton.[11] A pole position ten estadísticamente unha importancia crucial para gañar a carreira, ata máis que en Mónaco, ser o primeiro na grella considérase que foi unha gran vantaxe para Rosberg.[12]
Carreira
[editar | editar a fonte]Ao comezo da carreira, Lewis Hamilton non saíu ben, e tivo que ceder o segundo lugar a Sebastian Vettel. Nico Rosberg mantívose á fronte mentres que o resto dos participantes pasaron as primeiras curvas sen incidentes. Kimi Räikkönen fixo unha boa primeira volta e subiu ata o quinto posto. Os Toro Rosso foron incapaces de sacar proveito das súas boas actuacións na cualificación e foron perdendo posicións de xeito constinuado. Rosberg estaba aumentando a súa vantaxe, Hamilton dixo ao seu equipo que adiantar a Vettel na pista era "imposible". Mercedes cambiou a unha estratexia de tres paradas, empezando na volta 14, pero a súa primeira parada viuse empañada por un problema coa porca da roda, e non foi capaz de pasar ao alemán cando entrou no garaxe dúas voltas máis tarde sen problemas. Durante as seguintes voltas, Hamilton intentou adiantar a Vettel na pista, pero foi en balde. A diferenza dos pilotos de diante, Kimi Räikkönen non puxo os pneumáticos medios durante o seu período medio, e optou por montar o composto duro, o que significaaba que sería unha forza a ter en conta ao final da carreira.
As batallas polas posicións no centro da pista durante as primeiras voltas viron aos dous Lotus tocarse, danando o alerón traseiro de Pastor Maldonado. Cando chegou á boxes para a súa primeira parada, a placa lateral dereita enteira do á foi retirada, o que lle obrigou a retirarse na volta 47. Fernando Alonso converteuse previamente no primeiro retirado da carreira cando o seu freo fallou debido a que unha viseira arrancada aloxouse no seu freo traseiro.[13] Cando entrou en boxes na volta 28, golpeou a un mecánico, e non puido continuar. Red Bull, que tivo unha fin de semana problemática, cualificando detrás do seu equipo irmán Toro Rosso, recuperou o terreo perdido e adiantouse para terminar, finalmente, sétimo e décimo.
Diante, Hamilton deulle a súa estratexia de tres paradas un bo uso, establecendo constantemente voltas máis rápidas na pista. Na volta 46, Rosberg entrou en boxes por segunda e última vez, saíndo poucos segundos por diante de Hamilton, que pasouno rapidamente para tomar o liderado. O campión do mundo chegou á súa última parada na volta 51, retendo facilmente o segundo lugar diante do Ferrari de Vettel. Posteriormente tratou de pechar a brecha con Rosberg, pero os 19 segundos de vantaxe resultaron imposibles de superar nas 14 voltas restantes. Räikkönen pechara a diferenza con Valtteri Bottas e tratou de alcanzalo durante as últimas voltas da carreira, pero finalmente foi incapaz de facelo, deixándoo en quinta posición, lamentando a súa pobre actuación na cualificación. Cando a carreira chegou ao seu fin, Rosberg cruzou a meta na súa primeira vitoria da tempada e a novena da súa carreira.[14]
Post-carreira
[editar | editar a fonte]O gañador da Carreira Nico Rosberg dixo que fora unha "fin de semana perfecta" durante a entrevista realizada no podio español pola presentadora de televisión Maria Serrat. Na conferencia de prensa oficial posterior á carreira, Lewis Hamilton recoñeceu que fora un longo tempo desde que hei ter un mal comezo como" e pasou a explicar o difícil que é adiantar no circuíto. Sebastian Vettel admitiu que tiña de Hamilton primeiro not Stop ido mal, sería pouco probable para manterse por diante del nese punto.[15]
Kimi Räikkönen, que decidira conducir coa antiga configuración do coche, máis tarde declarou que cometera un "sacrificio" para o equipo, dicindo "Creo que aprendemos moito de que vai para dous coches separados seguintes onte e hoxe en día, así que estou máis seguro de que podemos ver as cousas máis equilibrado ". Logo pasou a sinalar que as características da cicuit adecuados Mercedes máis de Ferrari, xa que tiñan unha maior carga aerodinámica e a velocidade pura, afirmando que non estaba demasiado preocupado co " grande do normal "brecha, logo de Vettel terminou 45 segundos detrás de Rosberg.[16]
Tras unha fin de semana difícil e constantes problemas coa pouca forza das unidades de potencia de Renault, Red Bull repetiu a súa ameaza que expresaron a principios de tempada de saír do deporte. O seu asesor automobilistico Helmut Marko foi citado dicindo: "Se non temos un motor competitivo nun futuro próximo, entón ou ven Audi ou estamos fóra".[17] O fabricante de automóbiles alemán declarara só dúas semanas antes que "non hai plans para entrar na fórmula 1".[18] O director do equipo Christian Horner declarara a principios da tempada de Fórmula Un de 2015 unha "cancelación" en base aos seus problemas de fiabilidade dos motores.[19]
Cualificación
[editar | editar a fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Mercedes | 1:26.490 | 1:25.166 | 1:24.681 | 1 | |
| 2 | 44 | Mercedes | 1:26.382 | 1:25.740 | 1:24.948 | 2 | |
| 3 | 5 | Ferrari | 1:27.534 | 1:26.167 | 1:25.458 | 3 | |
| 4 | 77 | Williams-Mercedes | 1:27.262 | 1:26.197 | 1:25.694 | 4 | |
| 5 | 55 | Toro Rosso-Renault | 1:26.773 | 1:26.475 | 1:26.136 | 5 | |
| 6 | 33 | Toro Rosso-Renault | 1:27.393 | 1:26.441 | 1:26.249 | 6 | |
| 7 | 7 | Ferrari | 1:26.637 | 1:26.016 | 1:26.414 | 7 | |
| 8 | 26 | Red Bull-Renault | 1:27.833 | 1:26.889 | 1:26.629 | 8 | |
| 9 | 19 | Williams-Mercedes | 1:27.165 | 1:26.147 | 1:26.757 | 9 | |
| 10 | 3 | Red Bull-Renault | 1:27.611 | 1:26.692 | 1:26.770 | 10 | |
| 11 | 8 | Lotus-Mercedes | 1:27.383 | 1:27.375 | 11 | ||
| 12 | 13 | Lotus-Mercedes | 1:27.281 | 1:27.450 | 12 | ||
| 13 | 14 | McLaren-Honda | 1:27.941 | 1:27.760 | 13 | ||
| 14 | 22 | McLaren-Honda | 1:27.813 | 1:27.854 | 14 | ||
| 15 | 12 | Sauber-Ferrari | 1:27.625 | 1:28.005 | 15 | ||
| 16 | 9 | Sauber-Ferrari | 1:28.112 | 16 | |||
| 17 | 27 | Force India-Mercedes | 1:28.365 | 17 | |||
| 18 | 11 | Force India-Mercedes | 1:28.442 | 18 | |||
| 19 | 28 | Manor-Ferrari | 1:31.200 | 19 | |||
| 20 | 98 | Manor-Ferrari | 1:32.038 | 20 | |||
| 107% tempo: 1:32.428 | |||||||
| Fonte: | |||||||
Carreira
[editar | editar a fonte]Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Collantine, Keith (12 de decembro de 2014). "Mercedes’ dominance outstripped Red Bull’s of 2010-3". F1Fanatic. Consultado o 8 de maio de 2015.
- ↑ Johnson, Daniel (2 de marzo de 2015). "Formula One 2015 pre-season review: Mercedes could be untouchable this year". The Telegraph. Consultado o 8 de maio de 2015.
- ↑ "Renault introduce modified engine". planetf1.com. 7 de maio de 2015. Arquivado dende o orixinal o 08 de xullo de 2015. Consultado o 8 de maio de 2015.
- ↑ "Spanish Grand Prix - Comparing old and new". formula1.ferrari.com. Scuderia Ferrari. 8 de maio de 2015. Consultado o 11 de maio de 2015.
- ↑ "Kimi was 'prepared' to take the hit". planetf1.com. 11 de maio de 2015. Arquivado dende o orixinal o 06 de xullo de 2015. Consultado o 11 de maio de 2015.
- ↑ "New-look for McLaren in Spain". planetf1.com. 6 de maio de 2015. Arquivado dende o orixinal o 09 de xullo de 2015. Consultado o 8 de maio de 2015.
- ↑ "Pirelli reveal tyre choices for Spain, Monaco, Canada and Austria". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 22 de abril de 2015. Consultado o 24 de abril de 2015.
- ↑ Collantine, Keith (9 de maio de 2015). "Rosberg leads Vettel as Hamilton spins". F1Fanatic. Consultado o 9 de maio de 2015.
- ↑ Collantine, Keith (9 de maio de 2015). "Rosberg halts Hamilton’s pole run in Spain". F1Fanatic. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ Collantine, Keith (9 de maio de 2015). "“Very happy” Sainz doesn’t expect fifth in race". F1Fanatic. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ Johnson, Daniel (9 de maio de 2015). "Spanish Grand Prix 2015: Nico Rosberg takes pole position to turn table on Lewis Hamilton in Barcelona". The Telegraph. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ "The Spanish Grand Prix - did you know?". formula1.com. FIA. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ Parkes, Ian (11 de maio de 2015). "Spanish GP: Tear-off caused Fernando Alonso's McLaren brake issue". autosport.com. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ McVeigh, Niall (10 de maio de 2015). "Spanish Grand Prix: F1 – as it happened". The Guardian. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ "FIA post-race press conference - Spain". FIA. 10 de maio de 2015. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ Medland, Chris (10 de maio de 2015). "Raikkonen made ‘sacrifice’ for Ferrari". f1i.com. Arquivado dende o orixinal o 13 de maio de 2015. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ Benson, Andrew (11 de maio de 2015). "Red Bull say they will quit F1 unless Audi join forces with them". bbc.com. BBC. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ Benson, Andrew (28 de abril de 2015). "Audi: Motoring giant 'has no plans to enter Formula 1'". bbc.com. BBC. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ Edmondson, Laurence (10 de maio de 2015). "Renault reliability has made 2015 a write-off for Red Bull - Christian Horner". espn.co.uk. Consultado o 12 de maio de 2015.
- ↑ "2015 Spain Results". FIA. 10 de maio de 2015. Arquivado dende o orixinal o 22 de maio de 2015. Consultado o 10 de maio de 2015.
- ↑ McVeigh, Niall (10 de maio de 2015). "Spanish Grand Prix: F1 – as it happened". The Guardian. Consultado o 10 de maio de 2015.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de España de 2015 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Bahrain de 2015 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2015 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 2015 |
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 2014 |
Gran Premio de España | Carreira seguinte: Gran Premio de España de 2016 |