Colin Edwards

Colin Edwards
2014-ben, az austini hétvégén
Életrajzi adatai
Teljes neve	Colin Edwards II
Beceneve	Texas Tornado
Született	1974. február 27. (50 éves) Houston, Texas, USA
Nemzetisége	amerikai
Pályafutása
Kategória	MotoGP
Rajtszáma	5
Statisztikái
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
MotoGP
Aktív évek	2003–2014
Csapatok	Aprilia, Honda, Yamaha
VB-cím	0
2014-es pozíció	22.
Versenyek Győzelem Dobogó 196 0 12
Pole Leggy. kör Pont 3 3 1242
Superbike
Aktív évek	1995–2002
2002-es pozíció	1.
Versenyek Győzelem Dobogó 175 31 75
Pole Leggy. kör Pont 15 23 2391,5
A Wikimédia Commons tartalmaz Colin Edwards témájú médiaállományokat.

Colin Edwards (Houston, Texas, 1974. február 27. –) amerikai motorversenyző, kétszeres Superbike világbajnok. Jelenleg Yamaha és a Michelin tesztpilótája.

Pályafutása

A kezdetek

Az ausztrál apától származó ifjabb Colin Edwards négyévesen kezdett komolyabban foglalkozni a motorversenyzéssel, és kamaszkorára az egyik legismertebb junior pilóta lett. 1988-ban, egy kamaszkori lázadás miatt abbahagyta a versenyzést, azonban az, hogy apja rá tudta venni egy 1990-es texasi versenyen való indulásra (később meg is nyerte), döntő fontosságú volt, ugyanis ezután ismét folytatta karrierjét.

1991-ben már helyi amatőr versenyeken indult, azonban nemsokára már országos viadalokra hívták. Ebben az évben, bármilyen versenyen indult, veretlen maradt. 1992-ben, első profi szezonjában az AMA 250 köbcentiméteres kategóriájában indult. Itt rögtön bajnoki címet szerzett Kenny Roberts, Jr. előtt, miután a kilencből öt versenyt is megnyert. 1993-ban és 1994-ben az AMA Superbike-bajnokságában versenyzett, ahol előbb hatodikként, majd ötödikként zárt.

Superbike

1995-re a gyári Yamaha csapatától kapott szerződést. Első szezonja nem sikerült jól, ugyanis még nem volt hozzászokva a folyamatos terheléshez, a sok utazáshoz. 1996-ban már jelentősen javult a teljesítménye, többször is dobogóra állhatott, az utolsó két versenyen rendezett négy futamnak például mindegyikén, ekkor már ötödik lett összetettben.

1997 nem sikerült jól számára. Bár az első öt versenyhelyszínen jól szerepelt, egyszer dobogóra is állhatott, azonban ezt követően a kisebb-nagyobb elszenvedett sérülések miatt az egész hátralévő szezont kihagyni kényszerült, így hetvenkilenc szerzett pontja mindössze a tizenkettedik helyhez volt elegendő. 1998-ban sikerült visszakapaszkodnia az élmezőnybe, ismét ötödik lett, ezen kívül további pozitívum volt számára, hogy megszerezte első futamgyőzelmeit is.

1999 volt első igazán jó szezonja. A korábbi évekhez képest sokkal kiegyensúlyozottabban teljesített, egyszer sem végzett a top 10-en kívül, ezen felül szerzett öt győzelmet, további öt alkalommal lett második vagy harmadik. Az 1999-es évadot végül másodikként zárta, pontegyenlőséggel az ausztrál Troy Corserrel. A győztes ebben az évben a sportág történetének legsikeresebb pilótája, Carl Fogarty lett. Érdekesség, hogy csapattársával, Aaron Slighttal sikerült megcsinálniuk az úgynevezett „dupla duplát”, amikor Brands Hatchben mindkét versenyen ők végeztek az első két helyen.

2000-ben Edwards megszerezte első Superbike világbajnoki címét. Az év során végig nagy harcot vívott a japán Haga Norijukival, és a bajnokság végkimenetele egészen az utolsó két versenyig kérdéses volt. Végül Hagát az utolsó versenyhétvégéről eltiltották, így Edwards gyakorlatilag tét nélkül versenyezhetett, ennek eredménye végül egy nyolcadik és egy első hely lett. A bajnoki címet kereken négyszáz ponttal szerezte meg.

2001-ben ismét második lett, miután az ausztrál Troy Bayliss kiegyensúlyozottabb teljesítményének köszönhetően harminchat ponttal megelőzte őt. 2002 volt pályafutása messze legsikeresebb idénye. Ekkor egy kivételével az összes futamon dobogóra állhatott, csak a szezonnyitó ausztrál nagydíj első futamán szorult le onnan, negyedik lett. A második amerikai futamtól kezdve egészen a szezonzáróig minden egyes alkalommal elsőként intették le, vagyis az utolsó kilenc futamát meg tudta nyerni. 552 ponttal másodszor szerezte meg a végső győzelmet, és a közelében csak Bayliss tudott végezni, aki tizenegy pontos hátránnyal fejezte be a 2002-es évet. Ők ketten kiemelkedtek a mezőnyből, az összetettben harmadikként záró Neil Hodgson már több, mint 200 pontos hátrányban volt mindkettejükhöz képest. Érdekesség, hogy Edwardson és Baylissen kívül csak a japán Tamada Makoto tudott futamot nyerni hazai versenyén, Japánban. 552 és 541 pontjukkal mindketten megdöntötték Fogarty 1999-ben felállított 489 pontos rekordját.

MotoGP

2003-ban szerződött Európába, a MotoGP királykategóriájában ekkor még szereplő, de már súlyos problémákkal küzdő Aprilia gyári csapatához. Az egyetlen említésre méltó esemény vele kapcsolatban a Sachsenringen történt, amikor sikerült épségben leszállnia a rosszul rögzített tanksapka miatt lángra kapó motorjáról. Első európai szezonját tizenharmadikként zárta hatvankét ponttal, legjobb eredménye egy hatodik hely volt.

2004-ben a Telefónica Moivstar Honda versenyzője lett. Ebben a szezonban a Donington Parkban megszerezte első dobogós helyezését a sorozatban. Év végén az ötödik helyen zárt. 2005-re a Yamaha gyári csapatához igazolt a sokszoros világbajnok Valentino Rossi mellé. Ebben za évben teljesített a legjobban, többek között három dobogós helyezésének is köszönhetően egy helyet előrelépve az összetettben a negyedik helyen végzett.

2006-ban a csapatnál szezon elején gumiproblémák adódtak. Ez Edwardsnál végül egész évben kitartott, és abban nyilvánult meg, hogy ebben az idényben csak egyszer tudott dobogóra állni, Kínában végzett harmadikként. Egy évvel később már kétszer állhatott dobogóra, ezen kívül kétszer indulhatott pole-pozícióból, MotoGP-pályafutása során először. Le Mans-ban azért nem tudta megszerezni a győzelmet, mert a változó időjárási körülmények között rosszul döntött a gumiválasztást illetően, végül csak tizenkettedik lett. A Donington Parkban már sokkal jobb esélye volt a győzelemre, végül azonban a jobb motorral rendelkező Casey Stonert intették le elsőként.

2008-ban, bár továbbra is Yamahával versenyzett, egy szatellitcsapathoz, a Tech 3-hez szerződött, ahol csapattársa a szintén Superbike-világbajnok James Toseland lett. Az első nyolc versenyen jól teljesített, egyszer ismét az első rajtkockából indulhatott, valamint dobogóra is állhatott. A kilencedik verseny Assenben nem indult jól számára, miután az első kör végére korábbi csapattársával, Rossival történt ütközése miatt egészen az utolsó előtti helyig csúszott vissza. Végül egészen a harmadik helyig tudott felzárkózni, miután Nicky Hayden a verseny végére kénytelen volt visszavenni a tempójából, nehogy kifogyjon motorjából az üzemanyag. Év végén a hetedik helyet szerezte meg összetettben.

Edwards a 2009-es holland TT-n

2009 még jobban sikerült számára. Bár csak egyszer végzett dobogós helyen (Nagy-Britannia, második hely), több negyedik, ötödik és hatodik helyet szerzett, ezzel végül ötödik lett, ami azt jelentette, hogy ő volt a legjobb szatellit-versenyző. Tőle szokatlan módon egy kisebbfajta összetűzésbe keveredett kiesése után az esését okozó Alex de Angelisszel, mondván, „neki kellett volna Valentino (Rossi) szamaras sisakját viselnie”. 2010-re ismét Superbike-világbajnok csapattársat kapott honfitársa, Ben Spies személyében. Ebben az évben nem szerepelt jól, mindössze tizenegyedik lett, ezúttal dobogós helyezés nélkül.

2011-ben ismét jobban szerepelt, Nagy-Britanniában két év után ismét dobogóra állhatott, igaz, az utolsó dobogós versenyétől eltérően immár Silverstone-ban. Ez annak ellenére sikerült neki, hogy egy kulcscsontsérülés miatt egy csavarral a vállában versenyzett. Októberben bejelentette, hogy elhagyja csapatát, és 2012-ben a Forward Racing versenyzője lesz.

Az utolsó előtti versenyhétvégén, Malajziában közvetett okozója volt Marco Simoncelli halálának. Amikor Simoncelli egy jobbkanyarban megcsúszott, és már csak félig volt a motorján, pont az egymással küzdő Edwards és Rossi elé jött vissza, előbbi pedig eltalálta a még mindig nem teljesen a motorján lévő Simoncelli hátát. Az ütésnek akkora ereje volt, hogy Simoncelli sisakja több méterre tőle volt megtalálható. Halálát végül nem ez, hanem a gerinc- és nyaksérülések okozták. A balesetben eltört Edwards kulcscsontja, így a szezonzárón Josh Hayes helyettesítette.

2012-ben kezdődött karrierje levezető szakasza. Ekkor a Forward Racinghez szerződött, hogy tapasztalatával segítse a kiscsapat beilleszkedését. Első szezonjában huszonhét pontjával huszadik lett. A következő év jobban sikerült, ekkor egyszer, Katalóniában a legjobb tízbe is sikerült beférnie. Negyvenegy pontja a tizennegyedik helyhez volt elegendő. 2014-ben a szezon legelején bejelentette, hogy az lesz az utolsó szezonja, ugyanis már nem tud alkalmazkodni az új motorokhoz és az ezzel járó új vezetési stílushoz. indianapolisi verseny után kiderült, hogy már a szezont sem fejezi be, helyére az év második felére Alex de Angelis ült.

Karrierje statisztikái

Superbike

Szezon	Motor	V	Gy	D	Pole	L.kör	Pont	Poz.	VB
1995	Yamaha	20	0	2	0	1	141	11.	–
1996	Yamaha	20	0	7	2	0	248	5.	–
1997	Yamaha	8	0	1	0	1	79	12.	–
1998	Honda	24	3	6	0	0	277.5	5.	–
1999	Honda	26	5	10	2	3	361	2.	–
2000	Honda	26	8	12	6	6	400	1.	1
2001	Honda	25	4	12	0	4	333	2.	–
2002	Honda	26	11	25	5	8	552	1.	1
Összesen		175	31	75	15	23	2391,5		2

MotoGP

Szezon	Kategória	Motor	Csapat	V	Gy	D	Pole	L.kör	Pont	Poz.	VB
2003	MotoGP	Aprilia RS3 Cube	Aprilia	16	0	0	0	0	62	13.	–
2004	MotoGP	Honda RC211V	Gresini Racing	16	0	2	0	2	157	5.	–
2005	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Yamaha-YMR	17	0	3	0	1	179	4.	–
2006	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Yamaha-YMR	17	0	1	0	0	124	7.	–
2007	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Yamaha-YMR	18	0	2	2	0	124	9.	–
2008	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Tech 3	18	0	2	1	0	144	7.	–
2009	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Tech 3	17	0	1	0	0	161	5.	–
2010	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Tech 3	18	0	0	0	0	103	11.	–
2011	MotoGP	Yamaha YZR-M1	Monster Tech 3	15	0	1	0	0	109	9.	–
2012	MotoGP	Suter MMX1	NGM Forward Racing	16	0	0	0	0	27	20.	–
2013	MotoGP	FTR Kawasaki	NGM Forward Racing	18	0	0	0	0	41	14.	–
2014	MotoGP	Forward Yamaha	NGM Forward Racing	10	0	0	0	0	11	22.	–
Összesen				196	0	12	3	3	1242		0

Teljes Superbike-eredménylistája

Év	Motor	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		Poz.	Pont
		V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2
1995	Yamaha	GER 7	GER 5	SMR Ret	SMR Ret	GBR 18	GBR 12	ITA 3	ITA 5	ESP 10	ESP 11	AUT 9	AUT Ret	USA 8	USA 9	GBR 5	GBR 2	JPN 6	JPN 10	NED Ret	NED 6	INA	INA	AUS	AUS			11.	141
1996	Yamaha	SMR 11	SMR 7	GBR 6	GBR 4	GER 3	GER 5	ITA 3	ITA 5	CZE 6	CZE 7	USA 4	USA Ret	GBR 4	GBR 3	INA 5	INA 4	JPN	JPN	NED	NED	ESP 2	ESP 3	AUS 2	AUS 3			5.	248
1997	Yamaha	AUS Ret	AUS 2	SMR 6	SMR 8	GBR 5	GBR 6	GER 7	GER 5	ITA	ITA	USA	USA	GBR	GBR	AUT	AUT	NED	NED	ESP	ESP	JPN	JPN	INA	INA			12.	79
1998	Honda	AUS 7	AUS 7	GBR 6	GBR 7	ITA 1	ITA 1	ESP 5	ESP Ret	GER 2	GER 2	SMR 3	SMR 4	RSA 9	RSA 4	USA 11	USA 10	GBR 1	GBR 4	AUT 7	AUT 9	NED 5	NED 4	JPN 13	JPN 13			5.	279,5
1999	Honda	RSA 5	RSA 4	AUS 3	AUS 3	GBR 3	GBR 1	ESP Ret	ESP 1	ITA 2	ITA 2	GER Ret	GER 4	SMR 6	SMR 7	USA 4	USA 5	GBR 1	GBR 1	AUT 1	AUT 8	NED 5	NED 5	GER 4	GER 5	JPN 9	JPN 9	2.	361
2000	Honda	RSA 1	RSA 1	AUS 5	AUS 5	JPN 5	JPN 3	GBR 1	GBR Ret	ITA 2	ITA 1	GER 4	GER 2	SMR Ret	SMR 10	ESP 5	ESP 4	USA 2	USA 4	GBR 10	GBR 6	NED 1	NED 5	GER 1	GER 1	GBR 8	GBR 1	1.	400
2001	Honda	ESP 6	ESP 4	RSA 1	RSA Ret	AUS 1	AUS C	JPN 12	JPN 13	ITA 2	ITA 2	GBR 5	GBR 6	GER 1	GER 3	SMR 3	SMR 11	USA 6	USA 6	GBR 3	GBR 5	GER 1	GER 2	NED 3	NED 10	ITA 3	ITA Ret	2.	333
2002	Honda	ESP 4	ESP 3	AUS 2	AUS 2	RSA 2	RSA 3	JPN 1	JPN 2	ITA 3	ITA 2	GBR 1	GBR 2	GER 2	GER 2	SMR 2	SMR 2	USA 3	USA 1	GBR 1	GBR 1	GER 1	GER 1	NED 1	NED 1	ITA 1	ITA 1	1.	552

Teljes MotoGP-eredménylistája

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Osztály	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Helyezés	Pont
2003	MotoGP	Aprilia	JPN 6	SAF Ret	SPA 14	FRA 10	ITA 9	CAT Ret	NED 7	GBR 10	GER 14	CZE 12	POR 14	BRA 13	PAC 17	MAL 13	AUS 16	VAL 8			13	62
2004	MotoGP	Honda	SAF 7	SPA 7	FRA 5	ITA 12	CAT 5	NED 6	BRA 6	GER 5	GBR 2	CZE 7	POR 9	JPN Ret	QAT 2	MAL 11	AUS 4	VAL 8			5	157
2005	MotoGP	Yamaha	SPA 9	POR 6	CHN 8	FRA 3	ITA 9	CAT 7	NED 3	USA 2	GBR 4	GER 8	CZE 7	JPN 6	MAL 10	QAT 4	AUS 6	TUR 7	VAL 8		4	179
2006	MotoGP	Yamaha	SPA 11	QAT 9	TUR 9	CHN 3	FRA 6	ITA 12	CAT 5	NED 13	GBR 6	GER 12	USA 9	CZE 10	MAL 10	AUS Ret	JPN 8	POR 4	VAL 9		7	124
2007	MotoGP	Yamaha	QAT 6	SPA 3	TUR Ret	CHN 11	FRA 12	ITA 12	CAT 10	GBR 2	NED 6	GER 4	USA 11	CZE Ret	SMR 9	POR 10	JPN 14	AUS 9	MAL 10	VAL 13	9	124
2008	MotoGP	Yamaha	QAT 7	SPA Ret	POR 4	CHN 7	FRA 3	ITA 5	CAT 5	GBR 4	NED 3	GER Ret	USA 14	CZE 14	SMR 10	IND 15	JPN 7	AUS 8	MAL 8	VAL 6	7	144
2009	MotoGP	Yamaha	QAT 4	JPN 12	SPA 7	FRA 7	ITA 6	CAT 7	NED 4	USA 7	GER 9	GBR 2	CZE 7	IND 5	SMR Ret	POR 5	AUS 5	MAL 13	VAL 4		5	161
2010	MotoGP	Yamaha	QAT 8	SPA 12	FRA 12	ITA 13	GBR 9	NED 8	CAT 11	GER Ret	USA 7	CZE 7	IND Ret	SMR 7	ARA 12	JPN 5	MAL Ret	AUS 7	POR 7	VAL 12	11.	103
2011	MotoGP	Yamaha	QAT 8	SPA Ret	POR 6	FRA 13	CAT DNS	GBR 3	NED 7	ITA 9	GER 10	USA 8	CZE 8	IND 7	RSM 13	ARA 13	JPN 8	AUS 5	MAL C	VAL	9.	109
2012	MotoGP	Suter	QAT 12	SPA 16	POR DNS	FRA	CAT NC	GBR 16	NED Ret	GER 12	ITA Ret	USA 13	IND 13	CZE 13	RSM 11	ARA 18	JPN 13	MAL Ret	AUS Ret	VAL 14	20.	27
2013	MotoGP	FTR Kawasaki	QAT Ret	AME Ret	SPA 15	FRA 16	ITA 14	CAT 9	NED 17	GER 13	USA 12	IND 13	CZE 11	GBR 14	RSM 12	ARA 16	MAL 15	AUS 12	JPN 12	VAL 15	14.	41
2014	MotoGP	Forward Yamaha	QAT 9	AME Ret	ARG 20	SPA Ret	FRA 17	ITA 15	CAT 18	NED 22	GER 20	IND 13	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL	22.	11

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Colin Edwards témájú médiaállományokat.

• ceracing.com Hivatalos honlapja
• Leszarom, hogy szeretnek – Interjú Colin Edwardsszal (magyarul)