BMW M57
Con la sigla BMW M57 si intende una famiglia di motori diesel per uso automobilistico prodotta dal 1998 al 2013 dalla casa automobilistica tedesca BMW.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Questa famiglia di motori piuttosto articolata è stata introdotta sostituire gli ormai anziani motori della famiglia M51. Rispetto ai motori M51, la nuova famiglia M57 è completamente nuova, pur avendo, come si vedrà, qualche punto di contatto con la precedente famiglia.
Tra le varie analogie, vale la pena di ricordare che i motori M57 conservano la stessa architettura a 6 cilindri in linea. Identica è anche la centralina elettronica preposta alla gestione dell'iniezione. Inoltre, è esistita anche una versione strettamente derivata dal 2.5 litri M51.
I punti in comune con la famiglia M51 finiscono qui: per il resto, la famiglia M57 offre delle novità di assoluto rilievo, tra cui:
- alimentazione ad iniezione diretta con tecnologia common rail;
- testata a 4 valvole per cilindro.
Tra il 1999 ed il 2002, alcune versioni dei motori M57 hanno vinto il titolo di Motore dell'anno nella categoria 2.5-3 litri. Ed ancora nel 2005, l'unità M57TUD30 biturbo ha conquistato lo stesso titolo.
La famiglia M57 propone motori che spaziano tra i 2.5 ed i 3 litri, disponibili in varie versioni. Di seguito ne vengono illustrate le caratteristiche e le applicazioni.
M57D25
[modifica | modifica wikitesto]È il motore che ha fatto da vero e proprio collegamento tra la famiglia M51 e la famiglia M57. In pratica consiste nel vecchio 2.5 litri M51 (ovviamente nella versione dotata di intercooler), ma dotato di distribuzione plurivalvole e di tecnologia common rail. La cilindrata rimane quindi a 2497 cm³ (alesaggio e corsa = 80x82.8 mm). Grazie alle innovazioni introdotte, la potenza è passata così dai 143 CV della versione M51 ai 163 della nuova versione M57, raggiungibili ad un regime di 4000 giri/min, con un valore di coppia massima pari a 350 Nm tra i 2000 ed i 2500 giri/min.
Tale motore è stato montato unicamente sulla BMW 525d E39 prodotta dal 2000 in poi.
Di questo motore è esistita anche una variante depotenziata, che erogava 150 CV a 4500 giri/min, con coppia massima di 300 N·m tra 1750 e 3000 giri/min. Questo motore è stato prodotto dalla BMW per essere venduto alla Opel, che lo ha montato sulle ultime Omega B 2.5 DTI prodotte tra il 2001 ed il 2003.
M57TUD25
[modifica | modifica wikitesto]È in pratica un'evoluzione dell'unità M57D30, rispetto alla quale differisce per la corsa accorciata da 88 a 75.1. La cilindrata è rimasta immutata, mentre la potenza sale a 177 CV a 4000 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge i 400 N·m tra i 2000 ed i 2750 giri/min. Tale motore sostituisce l'unità M57D25 ed è stato montato tra il 2003 ed il 2007 sulle BMW 525d E60/E61.
M57D30
[modifica | modifica wikitesto]Nonostante la denominazione faccia pensare ad un 3 litri, questo motore è un 2.9 litri, ed è stato il primo della famiglia M57 ad essere prodotto. Questo motore presenta misure di alesaggio e corsa pari ad 84x88 mm, per una cilindrata complessiva di 2926 cm³. La potenza massima è di 184 CV a 4000 giri/min, con un valore massimo di coppia pari a 390 N·m a 1750 giri/min.
Tale motore è stato montato su:
- BMW 330d/330xd E46 berlina e Touring (1999-03);
- BMW 530d E39 (1998-2000).
Di questo motore è esistita anche una leggera variante, che differiva per il valore massimo di coppia motrice, il quale passava da 390 a 410 N·m. In questa configurazione, questo motore è stato montato su:
- BMW 730d E38 (1998-2000);
- BMW X5 3.0d E53 (2001-03).
Inoltre, a partire dal 2000, è stata introdotta un'ulteriore variante di tale motore, che erogava una potenza massima di 193 CV a 4000 giri/min mentre la coppia massima rimaneva ferma a 410 N·m a 1750 giri/min. È stato montato su:
- BMW 530d E39 berlina (2000-03);
- BMW 530d E39 Touring (2000-05);
- BMW 730d E38 (2000-01).
M57TÜD30
[modifica | modifica wikitesto]È un'evoluzione del motore precedente: introdotto nel 2000, si differenzia dal M57D30 per la cilindrata, aumentata a 2993 cm³ grazie al leggero allungamento della corsa, da 88 a 90 mm.
Anche di questo motore sono esistite diverse varianti. La prima, introdotta nel 2002, eroga una potenza massima di 218 CV a 4000 giri/min, ed una coppia massima di 500 N·m tra i 2000 ed i 2750 giri/min. È stato montato su:
- BMW 530d E60 (2003-05);
- BMW 530d Touring E61 (2004-05);
- BMW 530xd Touring E61 (2005-07);
- BMW 730d E65 (2002-05);
- BMW X3 3.0d E83 (2005-10);
- BMW X5 3.0d E53 (2003-06);
La seconda variante, introdotta nel 2003, è leggermente meno potente, in quanto eroga una potenza massima di 204 CV a 4000 giri/min. La coppia massima, di 410 Nm, è disponibile tra 1500 e 3250 giri/min. Questo motore è stato montato su:
- BMW 330d/330xd E46 berlina e Touring (2003-05);
- BMW 330Cd E46 coupé e cabriolet (2003-07);
- BMW X3 3.0d E83 (2003-05).
La terza variante, quella più potente, è caratterizzata dalla doppia sovralimentazione mediante due turbocompressori disposti in serie. Ciò consente al propulsore di erogare una notevole potenza massima, pari a ben 272 CV a 4000 giri/min, con un picco di coppia di 560 N·m a 2000 giri/min. Questo motore ha equipaggiato solo la BMW 535d E60 (2003-07) e la BMW 535d E61, ossia la versione Touring (2004-07).
M57TU2D30
[modifica | modifica wikitesto]L'ultima evoluzione del 3 litri turbodiesel common rail prodotto da BMW negli anni 2000 prevede tre livelli di potenza massima, rispettivamente di 197, 231 e 235 CV a 4000 giri/min, con una coppia massima tra i 400, 500 e 520 N·m tra 2000 e 2750 giri/min. Tale motore, introdotto nel 2005 nella variante da 231 CV, è stato proposto nel 2006 anche nella variante da 197 CV, mentre nel 2007 la variante più potente è stata portata a 235 CV. Nel 2006, è arrivata anche una versione ancor più prestazionale di questa unità motrice. Nelle sue differenti configurazioni, tale motore è stato montato su:
- 197 CV (M57TU2D30UL):
- BMW 325d E90/E91/E92/E93 (2006-08);
- BMW 525d E60/E61 (2006-10).
- 231 CV (M57TU2D30OL):
- BMW 330d/330xd E90/E91 (2005-08);
- BMW 330d/330xd Coupé E92 (2006-08);
- BMW 330d Cabriolet E93 (2007-08);
- BMW 530d E60/61 (2005-07);
- BMW 730d E65/E66 (2005-08);
- 235 CV (M57TU2D30OL):
- BMW 530d/530xd E60/61 (2007-10);
- BMW X5 3.0d E70 (2007-2010)
- BMW X6 xDrive30d E71 (2008-10).
M57TU2D30TOP
[modifica | modifica wikitesto]Vi è infine un'ulteriore variante, codificata come M57TU2D30TOP, destinata ad affiancare e via via rimpiazzare l'unità M57TUD30 da 272 CV, della quale riprende la doppia sovralimentazione. Tale unità eroga 286 CV a 4400 giri/min, con un picco di coppia di 580 N·m tra 1750 e 2250 giri/min. Questo motore è stato montato su:
- BMW 335d E90/E91/E92 (2006-12);
- BMW 335d E92 (2006-13);
- BMW 535d E60/E61 (2006-10);
- BMW 635d E63-64 (2008-11);
- BMW X3 3.0sd E83 (2006-10);
- BMW X5 3.0sd E70 (2007-10);
- BMW X6 xDrive35d E71 (2008-10).
Nel settembre 2008 questo motore ha cominciato ad essere sostituito dal più moderno 3 litri N57 ricavato sulla stessa base, ma con soluzioni più moderne e migliori prestazioni.
Tabella riepilogativa
[modifica | modifica wikitesto]| Variante | Potenza
CV/rpm |
Coppia
Nm/rpm |
Applicazioni | Anni di produzione |
|---|---|---|---|---|
M57D25
|
150/4000
|
300/1750-3000
|
Opel Omega B 2.5 DTI
|
2000-2003
|
163/4000
|
350/2000-2500
|
BMW 525d E39
|
2001-2003
| |
M57TÜD25
|
177/4000
|
400/2000-2750
|
BMW 525d E60/E61
|
2003-2007
|
M57D30
|
184/4000
|
390/1750
|
BMW 330d/330xd E46
|
1999-2003
|
BMW 530d E39
|
1998-2000
| |||
410/1750
|
BMW 730d E38
| |||
BMW X5 3.0d E53
|
2001-2003
| |||
193/4000
|
BMW 530d E39
|
2000-2003 (Berlina)
2000-2005 (Touring)
| ||
BMW 730d E38
|
2000-2001
| |||
M57TÜD30
|
204/4000
|
410/1500-3250
|
BMW 330d/330xd E46
|
2003-2005
|
BMW 330Cd E46
|
2003-2007
| |||
BMW X3 3.0d E83
|
2003-2005
| |||
218/4000
|
500/2000-2750
|
BMW 530d/530xd E60/E61
|
2003-2005 (530d E60)
2004-2005 (530d E61)
2005-2007 (530xd E61)
| |
BMW 730d E65
|
2002-2005
| |||
BMW X3 3.0d E83
|
2005-2010
| |||
BMW X5 3.0d E53
|
2003-2006
| |||
272/4000
|
560/2000
|
BMW 535d E60/E61
|
2003-2007 (E60)
2004-2007 (E61)
| |
M57TÜ2D30UL
|
197/4000
|
400/2000-2750
|
BMW 325d E90/E91/E92/E93
|
2006-2008
|
BMW 525d E60/E61
|
2006-2010
| |||
M57TÜ2D30OL
|
231/4000
|
500/2000-2750
|
BMW 330d/330xd E90/E91/E92/E93
|
2005-2008 (330d/330xd E90/E91)
2006-2008 (330d/330xd E92)
2007-2008 (330d E93)
|
BMW 530d E60/E61
|
2005-2007
| |||
BMW 730d E65/E66
|
2005-2008
| |||
235/4000
|
520/2000-2750
|
BMW 530d/530xd E60/E61
|
2007-2010
| |
BMW X5 3.0d E70
| ||||
BMW X6 xDrive30d E71
|
2008-2010
| |||
M57TÜ2D30TOP
|
286/4400
|
580/1750-2250
|
BMW 335d E90/E91/E92
|
2006-2012 (E90/E91)
2006-2013 (E92)
|
BMW 535d E60/E61
|
2006-2010
| |||
BMW 635d E63/E64
|
2008-2011
| |||
BMW X3 3.0sd E83
|
2006-2010
| |||
BMW X5 3.0sd E70
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2007-2010
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BMW X6 xDrive35d E71
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2008-2010
|
Voci correlate
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