Elettrotreno ETR 814
| ETR 814 | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
| Anni di progettazione | 2015-2023 |
| Anni di costruzione | Dal 2023 |
| Anni di esercizio | Dal 2026 |
| Costruttore | Stadler |
| Lunghezza | 77100 mm |
| Larghezza | 2820 |
| Capacità | 215 posti a sedere 21 posti a strapuntino |
| Quota del piano di calpestio | 600 mm (1120 mm sopra i carrelli motore) |
| Scartamento | 1,435 mm |
| Passo dei carrelli | 2500 mm (motore) 2700 mm (portante) |
| Massa in servizio | 162 t |
| Rodiggio | Bo‘2‘2‘2‘Bo‘ |
| Diametro ruote motrici | 920 mm (motrici) 760 mm (portanti) |
| Potenza oraria | 2600 kW |
| Sforzo all'avviamento | 200 kN |
| Velocità massima omologata | 160 km/h |
| Alimentazione | 3 kV CC |
| Tipo di motore | elettrico |
Dati tratti da:
[1] | |
L'ETR 814 è un elettrotreno prodotto dalla svizzera Stadler per la Regione Autonoma Valle d'Aosta e facente parte della famiglia FLIRT. Si tratta della versione ad alimentazione esclusivamente elettrica del BTR 813.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il progetto nasce nel 2015 come elettrotreno alimentabile sia da linea aerea sia da generatori diesel, così da consentirne l'uso anche sulla tratta Ivrea-Aosta, non elettrificata. I treni entrano in esercizio sulla relazione Aosta-Torino nel 2019 come BTR 813. Nel 2022, a seguito dell'avvio dei lavori per l'elettrificazione della stessa Ivrea-Aosta, la Regione ordina a Stadler tre nuovi convogli della stessa famiglia, sostituendo però la cassa power pack contenente i generatori diesel con una cassa passeggeri, creando di fatto un treno completamente elettrico[2]. Nel gennaio 2023 se ne aggiunge un quarto[3] e nel luglio 2024 se ne aggiungono un quinto e un sesto.[4]
Nell'agosto 2024 la prima unità (001) è ultimata e pronta ad effettuare i test propedeutici all'immissione in servizio.[5]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ ELETTROTRENO FLIRT A PIANALE RIBASSATO - Regione Valle d'Aosta (PDF), su stadlerrail.com.
- ^ Lorenzo Pallotta, Ferrovie: Tre treni elettrici per la Valle d'Aosta, su Ferrovie.Info, 28 novembre 2022. URL consultato il 30 agosto 2024.
- ^ Lorenzo Pallotta, Ferrovie: La Valle d'Aosta acquista un quarto treno elettrico, su Ferrovie.Info, 27 gennaio 2023. URL consultato il 30 agosto 2024.
- ^ Veronica Pallotta, Ferrovie: Valle d'Aosta acquista altri treni elettrici, su Ferrovie.Info, 16 luglio 2024. URL consultato il 30 agosto 2024.
- ^ Silvia Savoye, Elettrificazione Aosta-Ivrea: ecco i nuovi treni elettrici, su Aostasera, 29 agosto 2024. URL consultato il 31 agosto 2024.