Lancia Delta HF Integrale
| Lancia Delta HF Integrale | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore | |||||||||
| Categoria | Campionato del mondo rally | ||||||||
| Classe | Gruppo A | ||||||||
| Produzione | dal 1988 al 1993 | ||||||||
| Sostituisce | Lancia Delta HF 4WD[1] | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Rally del Portogallo 1988 | ||||||||
| Piloti | Miki Biasion Juha Kankkunen Markku Alén Didier Auriol Andrea Aghini Alex Fiorio Philippe Bugalski | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 5 | ||||||||
| Campionati piloti | 3 | ||||||||
La Lancia Delta HF Integrale è una versione sportiva della Lancia Delta, esplicitamente progettata per partecipare al Campionato del mondo rally, campionato in cui ha gareggiato dal 1988 al 1993 ottenendo 5 titoli mondiali costruttori e 35 vittorie.[2]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La presentazione a Francoforte
[modifica | modifica wikitesto]Al Salone dell'automobile di Francoforte del settembre 1987 venne presentato il primo step evolutivo della Delta HF 4WD: ribattezzata Delta HF Integrale, risultava aggiornata in alcuni particolari, sia stilistici sia meccanici. Esternamente la nuova versione si riconosceva per i parafanghi allargati, il nuovo disegno di paraurti e minigonne, le nuove prese d'aria anteriori e sul cofano motore, i cerchi in lega da 15 anziché da 14 pollici.
Per quanto concerne la parte meccanica, furono migliorate sospensioni e impianto frenante. La potenza del motore 1995 cm³ turbocompresso e dotato di intercooler, passò da 165 CV a 185 CV grazie all'adozione di una turbina Garrett T3 e a una rinnovata gestione elettronica.
Vettura progettata per i rally
[modifica | modifica wikitesto]Questa versione della Lancia Delta venne presentata nell'ottobre 1987 con il preciso scopo di partecipare al Campionato del mondo rally a partire dalla stagione 1988. La vettura era una diretta evoluzione della Delta HF 4WD, modello che aveva partecipato con successo all'edizione 1987 monopolizzando i titoli marche e conduttori, quest'ultimo con Juha Kankkunen.
Dopo aver bissato entrambi i titoli mondiali rallye nel 1988, la Delta HF Integrale "8v" – come sarà ufficiosamente identificata a posteriori – venne ulteriormente migliorata l'anno seguente grazie all'introduzione del nuovo motore con distribuzione a 4 valvole per cilindro: ora denominata ufficialmente Delta HF Integrale 16v, fece il suo debutto sul finire del campionato 1989, al Rally di Sanremo, dove grazie all'iridato uscente Miki Biasion centrò una memorabile vittoria dopo una straordinaria rimonta su Alex Fiorio e Carlos Sainz. La vettura continuò a mietere successi a ripetizione per tutto il biennio successivo.
Poche settimane dopo la vittoriosa conclusione della stagione 1991 sugli sterrati inglesi del RAC Rally, il 18 dicembre Lancia annunciò il suo ritiro dalle corse,[3] nonostante fosse già pronto un ulteriore aggiornamento su base Delta.[4] Per il 1992 si decise così di dare in gestione tutto il materiale del reparto corse ufficiale al Martini Racing, che da storico sponsor diventò un vero e proprio team[4] grazie al supporto tecnico del Jolly Club, la più importante scuderia satellite Lancia del tempo e già presente in veste semiufficiale da diversi anni nei rally.[5]
La stagione 1992 vide quindi il debutto della Delta HF Integrale "Evoluzione":[4] l'ufficioso appellativo sottolineava l'essere davanti a una vettura profondamente rinnovata rispetto alle antenate, soprattutto per quanto riguardava la geometria delle sospensioni. Nonostante non fosse seguita in forma ufficiale dalla casa madre,[6] fin dalle prime prove speciali del Rally di Monte Carlo fu chiaro che sarebbe stata ancora la Deltona – soprannome con cui diverrà colloquialmente nota tra gli appassionati – l'auto da battere nell'arco del campionato. La berlinetta di Torino terminò a podio in tutte e dieci le gare inserite nel campionato costruttori, conquistando otto successi e quattro doppiette; a fine anno arrivò il sesto titolo marche consecutivo per Lancia, mentre nel campionato piloti Kankkunen e Didier Auriol chiusero rispettivamente secondo e terzo, dopo un rocambolesco finale di stagione che regalò il titolo a Sainz.
La presenza delle Delta del Jolly Club venne confermata anche per il campionato 1993: pur col disimpegno di Martini, che passò il testimone alla Repsol, ci fu l'ingaggio del campione del mondo in carica Sainz e del veloce ma ancora acerbo Andrea Aghini. Le vetture italiane, nonostante non venissero aggiornate da quasi un anno nonché l'introduzione di nuovi regolamenti (che prevedono, l'altro, l'uso di pneumatici più stretti e l'aumento del peso minimo), rimasero ancora sufficientemente competitive; tuttavia i numerosi incidenti occorsi ai suoi due piloti non consentirono di dimostrare il potenziale dell'auto. A fine anno quindi, con solo alcuni sporadici podi in carniere, si pose definitivamente fine alla carriera della Delta nel mondiale rally.
Nel 1995 la Delta Evo ottenne ancora due vittorie nel campionato del mondo rally FIA 2 litri, all'Acropoli con Aris Vovos e in Argentina con Jorge Recalde.
Le vittorie
[modifica | modifica wikitesto]I successi nel Campionato del Mondo Rally
[modifica | modifica wikitesto]La Lancia Delta HF Integrale domina le scene del Campionato Mondiale Rally riprendendo, senza interruzione, la striscia di successi iniziata nel 1987 dalla Lancia Delta HF 4WD. Ai titoli mondiali piloti e costruttori vinti nel 1987 vanno ad aggiungersi altri 5 Campionati del Mondo Rally Costruttori consecutivi (dal 1988 al 1992) e 3 Campionati del Mondo Rally Piloti tra i quali spiccano i due allori di Miki Biasion, primo italiano, e al momento unico, capace di vincere l'ambito titolo mondiale riservato ai conduttori. Solamente nel 1990 e nel 1992 il Campionato Piloti non fu appannaggio di un pilota Lancia: in entrambe le occasioni venne conquistato dallo spagnolo Carlos Sainz.
| Anno | Piazzamento | Pilota | Copilota | Vettura |
| 1988 | 1º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | ||
| 2º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | |||
| 3º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | |||
| 1989 | 1º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | ||
| 2º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | |||
| 1990 | 2º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | ||
| 3º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | |||
| 1991 | 1º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | ||
| 3º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | |||
| 1992 | 2º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | ||
| 3º assoluto | Lancia Delta HF Integrale |
In 6 stagioni nel Campionato del Mondo Rally la Lancia totalizza 46 vittorie: il bottino raccolto dalla sola Delta HF Integrale nelle sue varie evoluzioni conta ben 35 vittorie e 96 podi.[2]
Di seguito il dettaglio delle vittorie dei vari modelli della Delta HF Integrale nel Campionato del Mondo Rally:
- Lancia Delta HF Integrale "8v":
Vittorie: 14
Podi: 18 nel 1988 (2 doppiette e 3 triplette) e 17 nel 1989 (4 triplette)
Debutto: Rally del Portogallo 1988 - Lancia Delta HF Integrale 16v:
Vittorie: 13
Podi: 1 nel 1989, 16 nel 1990 (1 doppietta e 1 tripletta) e 20 nel 1991 (1 doppietta e 1 tripletta)
Debutto: Rally di Sanremo 1989 - Lancia Delta HF Integrale "Evoluzione":
Vittorie: 8
Podi: 21 nel 1992 (4 doppiette) e 3 nel 1993
Debutto: Rally di Montecarlo 1992
| Anno | Rally | Pilota | Copilota | Vettura |
| 1988 | Lancia Delta HF Integrale | |||
| Lancia Delta HF Integrale | ||||
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| 1989 | Lancia Delta HF Integrale | |||
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| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| 1990 | Lancia Delta HF Integrale 16v | |||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| 1991 | Lancia Delta HF Integrale 16v | |||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| 1992 | Lancia Delta HF Integrale | |||
| Lancia Delta HF Integrale | ||||
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La Delta HF Integrale nelle sue varie versioni ottenne inoltre 12 successi nel Campionato del Mondo Rally Gruppo N. Tuttavia nessun pilota riuscì a vincere la classifica assoluta al volante della vettura torinese anche se Gustavo Trelles, dopo aver concluso al terzo posto nel 1989, fu vicecampione nel 1990, Jorge Recalde si classificò secondo nel 1988 davanti al compagno di squadra Gianni Del Zoppo mentre Carlos Menem Jr. giunse terzo nel 1992 con la Delta HF Integrale curata dalla Top Run.
| Anno | Rally | Pilota | Copilota | Vettura |
| 1988 | Lancia Delta HF Integrale | |||
| Lancia Delta HF Integrale | ||||
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| 1989 | Lancia Delta HF Integrale | |||
| Lancia Delta HF Integrale | ||||
| 1990 | Lancia Delta HF Integrale 16v | |||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| 1992 | Lancia Delta HF Integrale | |||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale | ||||
| 1993 | Lancia Delta HF Integrale |
Campionato Europeo Rally
[modifica | modifica wikitesto]La Lancia Delta HF Integrale è stata per parecchi anni vincente e competitiva anche nelle prove del campionato continentale riuscendo per 5 volte, di cui 4 consecutive, a vincere il titolo assoluto e per 2 volte la classifica riservata alle vetture produzione.
| Anno | Piazzamento | Pilota | Copilota | Vettura | Team |
| 1988 | 1º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | H.F. Grifone | ||
| 1º Gruppo N | Lancia Delta HF Integrale | ||||
| 1989 | 1º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | H.F. Grifone | ||
| 3º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | Astra | |||
| 1º Gruppo N | Lancia Delta HF Integrale | H.F. Grifone | |||
| 1990 | 1º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | Jolly Club | ||
| 2º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | Jolly Club | |||
| 3º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | H.F. Grifone | |||
| 1991 | 1º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | A.R.T. Engineering | ||
| 2º assoluto | Lancia Delta HF Integrale 16v | H.F. Grifone | |||
| 1° femminile | Lancia Delta HF Integrale 16v | Jolly Club | |||
| 1992 | 3º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | Astra | ||
| 1993 | 1º assoluto | Lancia Delta HF Integrale | Astra |
Nella seguente tabella sono riportate le vittorie ottenute nelle singole gare delle varie edizioni del campionato.
| Anno | Rally | Pilota | Copilota | Vettura |
| 1988 | Lancia Delta HF Integrale | |||
| Lancia Delta HF Integrale | ||||
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| 1989 | Lancia Delta HF Integrale | |||
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| 1990 | Lancia Delta HF Integrale | |||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| 1991 | Lancia Delta HF Integrale 16v | |||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| 1992 | Lancia Delta HF Integrale 16v | |||
| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| Lancia Delta HF Integrale 16v | ||||
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| 1993 | Lancia Delta HF Integrale | |||
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| 1994 | Lancia Delta HF Integrale | |||
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| 1995 | Lancia Delta HF Integrale | |||
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Palmarès
[modifica | modifica wikitesto]5 Campionati del Mondo Rally Costruttori (1988, 1989, 1990, 1991, 1992)
- 5 Campionati Europei Rally (1988 con Fabrizio Tabaton, 1989 con Yves Loubet , 1990 con Robert Droogmans, 1991 con Piero Liatti e 1993 con César Baroni)
- 2 Campionati Europei Rally Produzione (Gruppo N) (1988 con Piero Liatti e 1989 con Maurizio Ferrecchi)
Oltre ai successi su scala mondiale e internazionale, la berlinetta torinese vanta pure diversi titoli e vittorie nei principali campionati rallystici nazionali:
- 6 Campionati Italiani Rally (Dal 1988 al 1991 con Dario Cerrato, 1992 con Piergiorgio Deila e 1993 con Gilberto Pianezzola)
- 6 Campionati Italiani Rally su Terra ( 1989 con Romeo Deila, 1990 con Michele Gregis, 1991 con Giorgio Buscione, 1992 con Mario Stagni, 1993 e 1994 con Giuseppe Grossi)
- 6 Campionati Francesi Rally su Terra ( 1990 e 1991 con Bruno Saby, 1992 con Jean-Michel Wolff, 1994 con Olivier Bosch, 1996 con Francois Chauche e nel 2002 con Gilbert Magaud)
- 6 Campionati Greci Rally (Dal 1988 al 1992 con 'Jigger'(Giannis Vardinogiannis) e 1995 con Aris Vovos)
- 5 Campionati Portoghesi Rally (Dal 1988 al 1991 con Carlos Bica e 1993 con Jorge Bica)
- 5 Campionati Ungheresi Rally (1990 con Attila Ferjancz, dal 1991 al 1994 con Laszlo Ranga)
- 4 Campionati Austriaci Rally (1988 e 1989 con Franz Wittmann, 1990 con Ernst Harrach e 1991 con Christoph Dirtl)
- 3 Campionati Spagnoli Rally su Terra nel 1992 con Gustavo Trelles, nel 1995 con Gabriel Mendes e nel 1996 con Pedro Diego
- 2 Campionati Spagnoli Rally su Asfalto nel 1990 e 1992 con Jesus Puras
- 1 Campionato Finlandese Rally nel 1990 con Sebastian Lindholm
- 1 Campionato Tedesco Rally nel 1990 con Ronald Holzer
- 1 Campionato Libanese Rally nel 2000 con Roger Feghali
- 1 Campionato Medio Orientale Rally nel 1992 con Mamdouh Khayat
- 1 Campionato Olandese Rally nel 1991 con Chiel Bos
- 1 Campionato della Repubblica Ceca Rally nel 1994 con Piergiorgio Deila
- 1 Mitropa Rally Cup nel 1999 con Ezio Soppa
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Lancia - Season 1987, su juwra.com. URL consultato il 18 dicembre 2011.
- ^ a b Make and models wins, su juwra.com. URL consultato il 18 dicembre 2011.
- ^ Cristiano Chiavegato, I rally rimangono senza regina, in La Stampa, 19 dicembre 1991, p. 31.
- ^ a b c Cristiano Chiavegato, La Delta gonfia i muscoli per Montecarlo, in La Stampa, 8 gennaio 1992, p. 29.
- ^ Jolly Club: quella fredda e nebbiosa sera d'inverno..., su lanciarally037.com.
- ^ Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, su rallymaniastory.it. URL consultato il 24 aprile 2019 (archiviato dall'url originale il 24 febbraio 2019).
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Lancia Delta Integrale