シトロエン C5 Xの価格・新型情報・グレード諸元

Name: C5 X
Brand: シトロエン
Rating: 5.00 (2 reviews)

C5 X

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 561～682 万円 2022年10月1日発売

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シトロエン C5 Xの新型情報・試乗記・画像

乗り心地のよさがすばらしい、内外装もこだわり抜いたシトロエン「C5 X」

2022年9月9日

C5 Xの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	MAX	MAX PLUG-IN HYBRID	AUDITORIUM EDITION	HYPNOS PLUG-IN HYBRID
	比較リスト
	新車価格	561万円	673万円	568万円	682万円
	中古車価格	-	601.7万円(1件)	-	580～658万円(3件)
	発売日	2023年4月1日	2023年4月1日	2024年9月6日	2024年1月5日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	FF	FF	FF
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	プラグインハイブリッド	エンジン	プラグインハイブリッド
	排気量	1,598 cc	1,598 cc	1,598 cc	1,598 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）		17.0 km/L		17.0 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	133[180]/5500	132[180]/6000	133[180]/5500	132[180]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.5]/1650	250[25.5]/1750	250[25.5]/1650	250[25.5]/1750
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])		81[110]		81[110]
	最高トルク (N・m[kgf・m])		320[32.6]		320[32.6]
寸法・重量
	全長	4,805 mm	4,805 mm	4,805 mm	4,805 mm
	全幅	1,865 mm	1,865 mm	1,865 mm	1,865 mm
	全高	1,490 mm	1,490 mm	1,490 mm	1,490 mm
	車両重量	1,520 kg	1,790 kg	1,520 kg	1,790 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/55R19	205/55R19	205/55R19	205/55R19
	後輪サイズ	205/55R19	205/55R19	205/55R19	205/55R19

C5 Xのモデル一覧

C5 X 2022年モデル 2022年10月1日発売現行モデル

5.00

C5 Xのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

C5 X 2022年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 5万円

オプション値引き額 0円

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C5 X 2022年モデル

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- C5 X 2022年モデル
- SHINE PACK
見て、触れて、乗ってみて欲しい車です。
参考になった 30人

2022年10月31日投稿
本日納車されたばかりで、まだ70km程しか走行していませんが、この車の注目度が低いのか書き込みが少ないので取り急ぎファースト・インプレッションという事で。。。。

【エクステリア】
これが一番の購入動機なので文句なしの星５つです、写真や動画で見るより実車の方が私の目には数段良く移ります。
納車帰りに立ち寄ったショッピングモールの駐車場に停めても、個性的で洗練されたフォルムが他車より際立った様に感じたのは、晴れてオーナーとなったばかりの高揚感とエゴでしょうが、それを差し引いても確かに注目はされていたように思いました。

【インテリア】
高級感は然程でもありませんが、上品で長く付き合続きを読むえそうな落ち着きを感じます。
欲をいえば「フラッグシップ」と冠するのなら、ドアポケットやセンターアームレスト下の収納に内張りを施すなど、質感をもう少し上げて欲しいところです。
アンビエントライト無しも、ナイトドライブでは寂しいですね。

【乗り心地】
同乗した妻の評判も概ね上々でした。
ただし妻曰く、街中で車線変更を繰り返すような走りをした場合でも、これまで所有していたプジョー３００８ではフラットライドで揺すられ感が少なかったそうですが、同じ様な走り方をしてもＣ５Ｘの方は唐突に揺すられた様な、少し荒い走りをされたように感じたそうです。
まだシトロエン独特の挙動変化に慣れていないからかもしれません。

【価格】
シャインパックのガソリンモデルで、ドラレコ＆ＥＴＣのディーラーオプション、延長保証までつけても乗り出しで600万弱は、車格や装備内容を考えるとバーゲンプライスだと思います。
安い買い物ではありませんが、所有したときの満足度で考えると輸入車のみならず、国産車でもこの価格帯で比較出来そうな物が見当たりません。

【総評】
ファースト・インプレッションとしては以上のところです。
これから長く付き合っていく中で、新たな発見や印象が大きく変わることがあれば、また投稿したいと思います。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 3

乗り心地 5

燃費 3

価格 3
- C5 X 2022年モデル
- SHINE PACK
乗り味もデザインもジャンルに縛られないユニークな一台
参考になった 19人

2022年10月16日投稿
先に欠点を書くと

・PSA特有のブレーキホールドなし
・ナビにTV機能がない

事である。逆に言えば目立つ欠点はそれくらいで気にならない人もいるだろう。

【エクステリア】
顔やライトのデザインなんかはシトロエンでユニークはあるのに、サイズの関係か格好良さもあり、迫力もある。
SUVにもワゴンにもセダンにも見える不思議なデザインが何とも言えない味を持つ。

【インテリア】
特に高級を押し出してるわけではないが、纏まりは良く安っぽいわけでもない。
さりげなくダブルシェブロンを取り入れるなど随所に遊び心も見られる。
スペース自体は後席も含めてゆとりはしっかりある。
続きを読む荷室は後席を倒してフルフラットにはならないのが、少し残念だが広さはかなりのもの。
SHINEPACK以上ではシートベンチレーション、シートヒーター、マッサージ機能、サンルーフまでもが標準装備に。
安全装備は先に挙げたブレーキホールドがない事以外は360度ビジョンも含め必要なものはほぼ揃っている。
あとシートは抜群に良い座り心地。

【エンジン性能】
サイズ的に1.6リッターの180馬力で大丈夫なのかと思ってしまうが、レスポンスは良く安定性もしっかりしている。
加速で遅れを取るというシーンはないだろう。
同じエンジンで馬力が上のはずのDS9よりも走りに余裕はあるかもしれない。
そして静粛性は非常に高い。

【走行性能】
エアサスを使ったかのようなふわんふわんとした優しい乗り味がくせになりそう。
それでいてダラシがないと言うわけではなく、やんわりとしながらもしっかりと前に進んでいく印象。
ガチガチなスポーティーが好きな人は好みに合わないかもしれないが、穏やかに走ると言う意味ではピカイチの存在。

【乗り心地】
このクラスではナンバーワンかもしれません。
フランス車は同クラスと比べて乗り心地が良いと思ってる自分ですが、この車はシートが非常に良いこともあって飛び抜けているかもしれません。
同乗者は眠くなるかも笑

【燃費】
カタログにもガソリンモデルの燃費は載ってなかったので不明。

【価格】
高いことは間違いないが、装備充実度、遊び心ある内外装、しっかりと個性のある走り、そしてフラグシップであることを考えると価格が見合ってないという事も無さそうです。

【総評】
フランス車に対しては未だに偏見の目が多く、特に大きなモデルに大したはそれが顕著だと思っていますが、乗ってみればそう言った偏見が早計であるとわからせてくれる一台だと思います。
良い意味でデザインも走りも誰にも似ていない。

他社のSUVやクラウンクロスオーバーを検討してる人にも一見の価値ありだと思います。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 5

燃費無評価

価格 3

C5 Xのクチコミ

(24件 / 6スレッド)

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腑に落ちない
- ナイスクチコミ8
- 返信数3
- 2025年2月5日更新
C５Xの深夜納期が半年以上などいろいろありますが、何故正規ディーラーから２０２４年登録の登録済み新古車？が出るのでしょうか？
ハイブリッド補助金や値引き交渉などを考えると、新車で販売するよりも　Dにメリットがあるのでしょうか？
私hも購入対象の１車種として検討しています。
販売台数が少ないためか、認定中古車がほぼD試乗車上がりです。

フランスの深い闇？
地デジチューナーは取り付け可能ですか
- ナイスクチコミ5
- 返信数3
- 2023年3月6日更新
c5に地デジチューナーは取り付け可能なのでしょうか
c5x shinepack 納車２ケ月3000ｋｍ走行でのレビュー
- ナイスクチコミ28
- 返信数1
- 2023年2月25日更新
納車が12月末、今日まで２ケ月ほぼ毎日運転した使用感です。
◎車体のサイズは大きいが、車重が1530ｋｇと軽いせいか、軽快に走る。

◎うねりや路面の荒れたところでもサスがうまく機能して気持ちよく走る。特に高速道路ではこの車の足回りの良さが発揮され超快適。

◎エンジンからの音と振動がほぼシャットアウトされている。アイドリングストップからエンジン再始動するときに(発進続きを読む空調ＦＡＮの音によっては)振動と音がほぼ伝わってこないほど完璧。逆に言えばわからいほどなので不安。(自分的にはアイストをいつもＯＦＦしている。）風切り音も抑えられており、何気に運転すると速度超過となりやすい。

▲エンジン遮音は優秀だが、対比して床下やタイヤノイズ、タイヤハウスに砂が当たる音などが気になってしまう。

▲微妙(絶妙ではない）なシート。このシートは大変気持ちが良く長時間でも疲れないという方が多いが、自分的には長時間になるほど尾てい骨あたりが沈んでしまい、そのたびにシート調整を必要とするので、結果的には、なかなかシートポジションが定まらない。加えて左右のホールドも弱い。

▲ラミネートガラスは、遮音に大変役立っているが、遮熱には対応できていない。

▲コンソールの変速スイッチ等。　慣れるしかないが、位置も含めてなかなか慣れない。

×ＦＭラジオの音、アンテナ入力不足が原因かどうか不明だが、人の声が特に音が歪んでダミ声風。また、音がプツ、プチと結構な頻度で途切れる。→アンテナの入力不足か、ラジオチューナーの不良かＤへ原因を探してもらっている。Ｄも現象再現確認済み。

×トロトロ運転時の１-２速間のギクシャク。「慣れ」というユーザーもいるが、運転の仕方で変わるものでもなく、変速プログラムの問題と思う。→Ｄへ改善依頼し、Ｄも現象再現確認済み。ただし現時点で変速プログラムのバージョンアップはないとのこと。
自分はＣ５Ｘの心地良いドライブフィールを堪能したいのに、「この低速時のギクシャクをプジョーシトロエンの車はこうなんです。慣れで解消します。」というような発言をしているyoutuberもいる始末で、このようなことに甘んじるシトロンファンがいるからステランティスも改善しないのではと思ってしまいます。

×ＨＵＤの画面の見にくさ　調べてみたら合焦点が車の鼻先より１Ｍ以上先なので見にくい。運転席よりにピント調節してほしいと希望するもＤでは対応の方法が見当たらないらしい。前車ＶＯＬＶＯ２台ともはっきり見えたのに、メーカーによって合焦位置が異なるのは仕方ないにしても、調節できないとは不親切。
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