成都网约车的运价是出了名的低。此前，一名来自成都的网约车公司的老板，还专门发布视频表示，“对天发誓，真的别买车跑网约车了。”
这个网约车公司的老板 之所以 会发出上面这样俨然是自己砸自己饭碗的惊叹，主要是在经过一番“精打细算”之后发现，买新车跑网约车的利润空间已经十分有限。
以 5 年营运为一个周期，一台 15 万的新车跑满 5 年，总收入大概是在 48 万左右，如果再除去买车的钱（150000 元），以及保险（50000 元）、保养（6000 元）、轮胎（5000 元）以及电费（90000 元）等各项成本，收入则是 17 万 9000 元。
平均下来，年收入为 35800，每月的收入仅仅是 2983 元。这还不包括修车、交通违章罚款等费用。
一个没有社保，月收入还不足 3000 元的灵活就业形态，是不是还值得花数十万去投资？这确实是值得好好考虑的问题。
成都网约车的行情竟会如此“不堪”，和他们近乎说得上是“冠绝全国”的低运价，有着很大的关系。
然而，让人意想不到的是，据车友最近在某网约车平台抢单大厅里截取的订单显示，成都网约车的运价继续在不管不顾的刷新着自己的新纪录：
全程 6.4 公里的行程，一口价仅仅为 5.5 元！就算不算上接驾里程，运价也仅仅是 8 毛钱一公里，而这足以说得上目前我们所知道的全国最低的网约车运价，真有一点打发叫花子的意思！！
虽然，网约车平台抢单大厅里的订单，价格都比正常的价格低了不少，是少数的鲜有人问津的“极品中的极品”，特价单中的特价单，属于非正常的“极端案例”。
但是，这么低的价格，还是让人看了脊背发凉，黯然唏嘘！
毕竟，就像车友说的那样，成都既贵为四川省的省府，同时也已经跻身于国家新一线城市之列。当地网约车价格这么低廉的标准，着实有点“有失身份”，同时，也让大家为当地网约车司机的工作现状和收入情况感到担忧！
原本，很多人都认为，司机到手两块钱一公里已经是网约车的底线。但是，这个底线却正在没有底线的不断下调。难道，真的像有些师傅说的那样，网约车的运价即便是下降到 5 毛钱一公里，一样有大把人抢着跑？一样还有“很大”的“利润空间”吗？
一个原本好好的行业，如今却沦落到这般田地，到底是谁的责任？？