网约车司机终于盼到了，2024 年，抽成真的要降了！
3 月 22 日，交通运输部发布 2024 年交通运输更贴近民生实事，今年将继续实施 11 件交通运输更贴近民生实事 ，其中，第 8 条就明确 巩固降低过高网约车抽成比例效果，增强网约车司机获得感。
对服务费用进行抽成，是网约车、互联网货运平台的重要营收来源。但一直以来，对于平台抽成比例太高的抱怨，在司机端相当普遍。降低平台过高的抽成比例，这是不少网约车司机的呼声。
早在 2021 年，交通运输部就要求有关平台降低抽成比例并督促其公开计价规则。2023 年 4 月 17 日，交通运输部发布《2023 年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，推动降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。截止 2023 年年底，网约车、互联网货运平台平均降低抽成比例 1—3 个百分点。
此次交通运输部“官宣”，将明确巩固降低过高网约车抽成比例效果作为 2024 年 11 件输更贴近民生实事之一，这对司机群体而言是实实在在的减负、增收，是振奋人心的好消息。
当然，好消息还不止这一个，在落实降低抽成比例上，已有城市行动了。
近期，湖北宜昌公会推动网约车企业开展集体协商下调平台抽成比例，经四轮协商达成共识后签订集体合同。关于网约车司机最关心的平台抽成比例，集体合同约定风韵出行平台的抽成比例上限为 23%，较协商前下降 2 个百分点。
3 月 8 日，常德市道路运输服务中心约谈市城区两家网约车平台负责人，要求平台调整收益分配，减少对司机的佣金比例，确保司机获得公正的收入，防止市场出现恶性竞争。
现在的网约车行业已经进入饱和状态，在司机单量减少的前提下，还维持原有的抽成，无疑会进一步增加其生存压力。网约车观察认为，下调抽成比例并不是“零和博弈”，抽成比例的适度下调，这些改变有利于司机和乘客，同样有利于平台，有利于整个行业的长远健康发展。
对平台来说，每一单的抽成少了，但给司机切实减负了，司机更有动力去改善服务；在乘客端，中间抽成费用减少，打车成本有望降低，吸引更多乘客选择平台出行，强化规模效应。同时，也能倒逼平台优化运营管理，进一步降本增效。
在交通部 2024 年交通运输更贴近民生实事的利好下，相信会有更多宜昌、常德这样的城市出现，落实下调 抽成比例，向司机群体进行利益倾斜，进一步保障司机的权益。
网约车司机的春天来了，你们期待吗？