自动驾驶取代网约车和出租车司机的观点，以及自动驾驶的级别和功能，我们来进行一些探讨。
首先，关于自动驾驶的级别，你提到的 L1 到 L5 的划分是基于 SAE（国际汽车工程师协会）的标准。L1 和 L2 级别的自动驾驶已经在部分车辆上实现，而 L3 级别的自动驾驶正在逐渐普及。至于 L4 和 L5 级别的自动驾驶，虽然技术上在特定条件下可以实现，但要达到完全无需人工介入的 L5 级别，还需要解决许多技术和伦理问题。
对于你提到的道德决策问题，当自动驾驶车辆面临无法避免的碰撞时，应该选择保护乘客还是行人，这是一个非常棘手的伦理问题。目前，各国政府和科技公司正在研究和探讨如何制定相关的伦理准则和法规，以应对这类情况。
另外，当自动驾驶发生交通事故时，责任的归属也是一个复杂的问题。可能需要综合考虑车主、制造商、软件供应商等多方面的因素。这也需要相关的法律法规来明确责任划分。
至于你提到的无人驾驶取代网约车和出租车司机的观点，虽然技术的发展可能会改变某些行业的工作模式，但在目前的技术水平下，要实现完全无人驾驶的网约车和出租车还需要很长的时间。同时，即使技术成熟，也需要考虑到法律法规、社会接受度等多方面的因素。因此，在未来相当长的一段时间内，网约车和出租车司机仍然会起到非常重要的作用。
总之，自动驾驶技术的发展将为交通运输行业带来许多变革，但同时也需要解决许多技术和伦理问题。在未来，网约车和出租车司机仍将在交通运输中起到重要作用。
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