网约车的一口价订单，一直都是大家议论的焦点。
有人认为，不管一口价订单的价格有多低，都会有司机抢着干，所以也就导致，一口价这种备受争议的特价订单、低价订单会一直存在。
这句话说得很对，但是也并不全对。
因为价格实在太过低廉，还是会 （ 起码 在一定时间之内 ） 存在一些根本没人愿接的一口价订单。而这些 没人 敢随便轻易挑战的订单，最终都会流行何处，一位资深车友就给出了自己的分析，或者说是猜测。
原来，按照他的说法，没人抢的网约车一口价订单，可能都派给了出租车。当然，是以“加价”的形式派给出租车。
因为他就有过这样的一次经历，明明他是在某平台下的一口价订单，但是，最后来的却是一台打表的出租车。下车后，他同样只需支付一口价的 42 块，出租车打表是 60 多，那么，多出的钱，估计只能是平台来“买单”。
从以上的讲述，我们可以总结出：
第一，尽管存在着很大的竞争关系，但是传统的巡游出租车，仍然是网约车平台很重要的一个运力保障。这恐怕也就是为什么，网约车平台一直在寻求与出租车的合作。毕竟，相比于松散的网约车，出租车始终是更加专业的运力。
第二，网约车司机如果对一些实在太过离谱的一口价订单，如果保持着更加坚定的立场和原则，是有可能起到一定“抵御”效果的。因为按照上面的逻辑，如果一些一口价订单实在没有司机愿接，平台也就有可能会（在由他们承担差价的情况下）改变订单形式，再派给网约车司机。比如，把一口价订单转为实时计价。
对于这个问题，大家又是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
正文完