收入水平 ：
普通司机日均收入约 400-500 元，优秀司机可达 600-700 元。
单日峰值可达 800 元左右，但系统会动态调整，长期来看日均收入趋于稳定。
口碑分高的司机自述曾单日收入 1200 元，月均日收入可达 600-700 元，强调“随便做做”很难接到好单。
成本与运营 ：
运营成本：油车约 0.5 元 / 公里，电车约 0.1 元 / 公里，电车优势明显。
车辆来源：可选择租车运营。
多平台接单：在滴滴平台 10 小时跑不够流水时，可切换至高德等其他平台接单。
平台机制与体验 ：
口碑分是关键，直接影响在机场等地的派单质量。
特惠拼车单无法彻底关闭，即使关闭仍会被系统派单。
司机感慨：收入很大程度上由平台算法决定。
网友评论摘要
网友评论呈现了不同地区、不同视角下的补充和争议：
收入差异与争议 ：
地区差异 ：普遍认为北京、上海等一线城市收入较高（月入过万或接近 2 万），而小城市收入较低（月净收入约 6 - 7 千），且可能面临本地出租车行业的竞争。
数据真实性 ：有网友对北京司机的收入数据表示怀疑，建议多问几个司机核实。也有网友指出，司机所述通常是“流水”（总收入），需扣除平台抽成、油 / 电费、车辆租金、保险等成本，实际到手（净收入）会少很多。
辛苦程度 ：普遍认为这是高强度、长时间的辛苦钱，日均工作 10 多小时是常态。
平台算法与生态 ：
算法控制 ：算法不仅决定派单和收入，还可能因司机（如性别导致的在线时长、接单意愿差异）而产生隐性歧视，影响公平性。系统会动态调控，防止司机收入过高。
抽成与灵活 ：平台抽成高是普遍认知。司机为多赚钱，常采用多平台（如滴滴、高德）接单、甚至用非注册车辆接单等灵活（或违规）策略。
派单逻辑 ：算法倾向于向在线时长长、接受调度、服务分高的司机派送更多、更好的订单。
行业观察 ：
门槛与内卷 ：行业门槛低，从业者众，单量有限，导致收入存在天花板。
租车模式 ：在大城市，租车公司模式普遍，但租金是一笔固定且不小的成本（如某 IP 地月租金约 5000 元）。
司机心态 ：尽管辛苦，但相比工厂倒班，部分司机仍偏好网约车的时间相对自由。