近日，有车友爆料，9 月 1 日起，花小猪将上线履约分，和滴滴一样拼服务、拼分数，以后胡乱取消订单的低分司机想接花小猪都难了。
据了解，履约分是由原来的“七日成交率”升级而来，类似滴滴的服务分。平台会根据司机最近 130 笔订单的取消情况来计算，平台会视情节严重情况酌情扣分，其中诱导乘客取消和司机有责取消情况扣分最多。
作为滴滴旗下主打低价以及年轻人打车需求的出行平台，花小猪自上线以来就以便宜实惠迅速占领了大量市场，从交通运输部公布的最新数据来看，花小猪的市场份额目前排在国内网约车平台前十的位置。
但是，因为价格低，跑网约车的师傅们对花小猪却爱不起来。有司机表示，还留在花小猪平台的司机大部分也都是多平台接单，更愿意优先承接其他运价较高的网约车平台订单。
如此一来，“取消订单”和“接单不接驾”的情况多了，不少乘客反映现在用花小猪打车变难了，高峰期打车被连续取消 3 - 4 次都已经不足为奇，这几天暴雨用花小猪更是叫不到车，不少乘客转投其他平台。
针这一现象，花小猪最近大规模整顿，对司机反向行驶、停留不走、随意取消订单等恶意违规现象进行整治，目前已有大批司机账号被封禁。
从种种动作可以看 出，花小猪这回要动真格了，平台或许也是想通过此次优化评分规则与处罚机制，从源头上遏制司机违规取消订单行为，从而 提升乘客乘坐体验，保持在市场上的竞争优势。
网约车市场的竞争也在加速进入服务比拼的下半场，各大平台都将“乘客体验”作为重中之重。虽说有乘客的地方就有司机，只有好司机、好服务才能留得住乘客，运力是衡量一个网约车平台的重要指标，司机是依然网约车平台的核心资产之一。
在价格战的行业竞争背景下，平台想 留住司机安稳跑车，给乘客更好的体验，光靠规则约束、靠处罚警示已经行不通了，如何加大补贴、给司机流出足够的利润才是关键。