Ferjesambandet Lavik–Oppedal
| Ferjesambandet Lavik–Oppedal | |||
|---|---|---|---|
MF «Ampere», verdens første elektriske ferge | |||
| Strekning | Europavei 39 | ||
| Operatører | Norled | ||
| Trafikk | 1 775 (2022)[1] | ||
 fergesambandet Lavik–Oppedal 61°04′44″N 5°30′20″Ø | |||
Lavik–Oppedal er et fergesamband på europavei 39 som krysser Sognefjorden fra Lavik i Høyanger kommune til Ytre Oppedal i Gulen kommune. Fergen tar 20 minutter og strekningen er 5,6 km lang. Det går 3 turer per time og retning. Sognefjorden er 1 260 meter dyp her.[2]
Historikk
[rediger | rediger kilde]Sambandet var opprinnelig en sommerrute som ble opprettet mellom Lavik og Instefjord i 1955. I 1956 og 1957 gikk fergen også til Vadheim. Veien mellom Vadheim og Lavik var ikke ferdig før i 1960, og fergen måtte i begynnelsen gå helt til Vadheim for å nå i riksveinettet på nordsiden.[3] Det første ferjesambandet over Sognefjorden var Ferjesambandet Kaupanger–Gudvangen (90 km lenger mot øst) som startet 1937.
I 1964 ble sambandet en helårsrute, og Oppedal kom inn som stopp. I et års tid fremover gikk ruten Lavik–Oppedal–Instefjord. Året etter ble endestoppet på sørsiden av Sognefjorden flyttet fra Instefjord til Brekke. I over 25 år gikk fergen ruten Lavik–Oppedal–Brekke.
I november 1989 åpnet en ny vei mellom Instefjord og Oppedal.[3][4] Da forsvant Oppedal midlertidig ut av ruten på grunn av opprustning av fergeleiet. Fergesambandet Lavik–Oppedal ble åpnet i juni 1990, og Brekke ble nedlagt som fergestopp.[5] I 2013–2015 ble begge fergeleiene opprustet.[6]
Det er, som en del av idén ferjefri E39, diskusjoner om en fast forbindelse i stedet for ferje. Den tekniske løsningen er ikke avklart og kostnadene er usikre men høye.[7]
Tidslinje
[rediger | rediger kilde]1990 – Fergesambandet ble innkortet fra Lavik–Brekke til Lavik–Oppedal.[5]
2010 – I 2008 vant Fjord1 anbud som strakte seg fra 2010 til og med 2014. Selskapet satte inn den nye fergen MF «Lifjord», sammen med MF «Gloppen».[8][9]
2015 – Norled tok over anbudet fra årsskiftet, med MF «Oppedal» og MF «Stavanger».[10] Senere på året ble verdens første elektriske ferge MF «Ampere» satt inn. I forbindelse med dette ble fergekaiene i både Lavik og Oppedal ombygget.[6]
Trafikkutvikling
[rediger | rediger kilde]Årsdøgntrafikken på sambandet i utvalgte år:[11]
- 2000: 978
- 2005: 1 144
- 2010: 1 402
- 2013: 1 510
- 2014: 1 567
- 2018: 1 676
- 2019: 1 715[12]
- 2021: 1 672[12]
- 2022: 1 775[12]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «Ferjedatabanken» (på bokmål). Statens vegvesen.
- ^ http://norgeskart.no
- ^ a b NRK Sogn og Fjordane – fylkesleksikon
- ^ Eithun, Gerdfinn (21. september 1989). «Sogn nærare Bergen». Bergens Tidende. s. 26.
- ^ a b Kvalheim, Svein (21. juni 1990). «Siste ferje fra Brekke». Bergens Tidende. s. 16.
- ^ a b Opnar kaiane 8. september Arkivert 1. desember 2017 hos Wayback Machine. vegvesen.no 25.08.2015
- ^ Ferjefri E39
- ^ «Fjord1 sikra storkontrakt». Sunnmørsposten. 23. oktober 2008.
- ^ «Klar for Lavik-Oppedal». www.firda.no (på norsk). 25. mars 2010. Besøkt 22. desember 2019.
- ^ «No har Norled tatt over». www.nordhordland.no (på norsk). 1. januar 2015. Besøkt 22. desember 2019.
- ^ Statens vegvesen – Ferjestatistikk Arkivert 20. juli 2017 hos Wayback Machine. – besøkt 29. november 2014
- ^ a b c «Ferjedatabanken statistikk». Statens Vegvesen.
Kilder
[rediger | rediger kilde]- Førsund, Finn Borgen (1998). Dampen og kaia : stoppestader for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane 1858–1998 (på norsk). Førde: Selja Forlag. ISBN 82-91722-04-8.
| Gjennom fylkene | ||
|---|---|---|
| Lange tunneler | ||
| Ferjesamband | ||
| Lange broer | ||
| Fjelloverganger | ||
| Prosjekter og planer | ||