Galé
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Em geral, galé ou galera - do grego (γαλέα) - podem designar qualquer tipo de navio movido a remos. Algumas variações possuem mastros e velas para auxiliar a propulsão; eram navios muito usados no Mediterrâneo.
Visão Geral
[editar | editar código-fonte]Uma galera é um tipo de navio que é impulsionado principalmente por remos. A galera é caracterizada por seu casco longo e esbelto, calado raso e borda livre baixa (espaço entre o mar e a amurada). Praticamente todos os tipos de galeras tinham velas que podiam ser usadas em ventos favoráveis, mas o esforço humano sempre foi o principal método de propulsão. Isso permitiu que as galeras navegassem independentemente de ventos e correntes. A galera originou-se entre as civilizações marítimas ao redor do Mar Mediterrâneo no final do segundo milênio a.C. e permaneceu em uso de várias formas até o início do século XIX na guerra, comércio e pirataria.[1][2][3][4][5][6]
As galés eram os navios de guerra usados pelas primeiras potências navais do Mediterrâneo, incluindo os gregos, ilírios, fenícios e romanos. Eles permaneceram os tipos dominantes de navios usados para guerra e pirataria no Mar Mediterrâneo até as últimas décadas do século XVI. Como navios de guerra, as galeras carregavam vários tipos de armas ao longo de sua longa existência, incluindo aríetes, catapultas e canhões, mas também contou com suas grandes tripulações para dominar os navios inimigos em ações de embarque. Eles foram os primeiros navios a usar efetivamente canhões pesados como armas anti-navio. Como plataformas de armas altamente eficientes, eles forçaram mudanças no design das fortalezas medievais à beira-mar, bem como o refinamento dos navios de guerra à vela.
As galeras eram os navios de guerra mais comuns no Oceano Atlântico durante a Idade Média, e mais tarde viram uso limitado no Caribe, nas Filipinas e no Oceano Índico no início do período moderno, principalmente como embarcações de patrulha para combater piratas. A partir de meados do século XVI, as galeras estavam em uso intermitente no mar Báltico, com suas curtas distâncias e extensos arquipélagos. O auge do uso da galera na guerra veio no final do século XVI com batalhas como a de Lepanto em 1571, uma das maiores batalhas navais já travadas. Houve um pequeno renascimento da guerra de galeras no século XVIII nas guerras entre a Rússia, Suécia e Dinamarca.[1][2][3][4][5][6]
Galera
[editar | editar código-fonte]Algumas fontes definem com mais precisão o que é uma galera: um tipo de veleiro de três ou mais mastros e vela redonda,[7] em todos eles, movida a remos ou a vela. Longa e de baixo bordo, este navio servia tanto a marinha de guerra, como a mercante.[8]
Galeriano
[editar | editar código-fonte]Galeriano é o nome dado aos remadores das galés ou galeras como condenado ou como cativo.[9]
Contrariamente à crença generalizada, não eram usados escravos como remadores nas galés, nem pelos Bizantinos nem pelos Árabes, nem sequer pelos seus predecessores Romanos e Gregos.[10] Ao longo da existência do Império, as tripulações bizantinas eram maioritariamente constituídas por homens nascidos livres de classes baixas, que eram soldados profissionais, obrigados por lei a prestar serviço militar (strateia) em troca de pagamento ou terras.
Os pagamentos eram duas a três libras (0,91 a 1,4 kg) de ouro.[11][12] No entanto, eram também empregues estrangeiros prisioneiros de guerra, os cativos.
Na literatura
[editar | editar código-fonte]A obra de Victor Hugo, Os Miseráveis, conta a história do forçado Jean Valjean, condenado à trabalhar nas galés. Nela, o autor relata detalhes do serviço forçado nas galés francesas do século XIX, revelando um trabalho causticante em condições sub-humanas.
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b Rose, Susan, Medieval Naval Warfare, 1000–1500.Routledge. London. 2002. ISBN 978-0415239776
- ↑ a b Glete, Jan, Warfare at Sea, 1500–1650: Maritime Conflicts and the Transformation of Europe. Routledge, London. 2000. ISBN 0415214556
- ↑ a b Morrison, John S. & Gardiner, Robert (editors), The Age of the Galley: Mediterranean Oared Vessels Since Pre-Classical Times. Conway Maritime, London, 1995. ISBN 0851775543
- ↑ a b Gardiner, Robert & Lavery, Brian (editors), The Line of Battle: Sailing Warships 1650–1840. Conway Maritime Press, London. 1992. ISBN 0851775616
- ↑ a b Pryor, John H., Geography, technology and war: Studies in the maritime history of the Mediterranean 649–1571. Cambridge University Press, Cambridge. 1992. ISBN 0521428920 Geography, Technology, and War: Studies in the Maritime History of the Mediterranean, 649-1571
- ↑ a b Hattendorf, John B. & Unger, Richard W. (editors), War at Sea in the Middle Ages and the Renaissance. Woodbridge, Suffolk. 2003. ISBN 0851159036 War at Sea in the Middle Ages and the Renaissance
- ↑ «Navio-escola Pedro Nunes». Revista da Armada. Consultado em 14 de dezembro de 2010. Arquivado do original em 14 de maio de 2008
- ↑ Dicionário Enciclopédico Koogan-Larousse-Seleções
- ↑ Dic. Enciclopédico Lello Universal - Volume II, Pág. 199
- ↑ Casson 1991, p. 188.
- ↑ Pryor 1988, p. 76.
- ↑ Haldon 1999, p. 267.
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]Chisholm, Hugh, ed. (1911). «Galley». Encyclopædia Britannica (em inglês) 11.ª ed. Encyclopædia Britannica, Inc. (atualmente em domínio público)
- John F. Guilmartin, "The Tactics of the Battle of Lepanto Clarified: The Impact of Social, Economic, and Political Factors on Sixteenth Century Galley Warfare". A very detailed discussion of galley warfare at the Battle of Lepanto
- Rafael Rebolo Gómez – "The Carthaginian navy"., 2005, Treballs del Museu Arqueologic d'Eivissa e Formentera. (em castelhano)
- "Some Engineering Concepts applied to Ancient Greek Trireme Warships", John Coates, University of Oxford, The 18th Jenkin Lecture, 1-10-2005.