Piper Saratoga

Piper PA-32R Saratoga
Piper Saratoga Piper Saratoga - Aeronave econômica e fácil de pilotar, um dos monomotores a pistão mais vendidos do mundo.
Descrição
Tipo / Missão	Avião pessoal, táxi aéreo e de carga leve
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Piper Aircraft
Período de produção	1975-2009
Desenvolvido de	Piper PA-32 Cherokee Six
Primeiro voo em	30 de agosto de 1974 (50 anos)
Introduzido em	1975
Variantes	PA-32R-300 (1976–1978) PA-32RT-300 (1978–1979) PA-32RT-300T (1978–1979) PA-32R-301 (1980–2007) PA-32R-301T (1980–2009) EMB-721 "Sertanejo"
Tripulação	1
Passageiros	5
Especificações (Modelo: 1972 modelo PA-32RT-300)
Dimensões
Comprimento	8,44 m (27,7 ft)
Envergadura	9,99 m (32,8 ft)
Altura	2,9 m (9,51 ft)
Área das asas	16,2 m² (174 ft²)
Alongamento	6.2
Peso(s)
Peso vazio	912 kg (2 010 lb)
Peso carregado	1 633 kg (3 600 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x motor a pistão de seis cilindros horizontalmente opostos Lycoming IO-540-K1G5
Potência (por motor)	300 hp (224 kW)
Performance
Velocidade máxima	306 km/h (165 kn)
Velocidade de cruzeiro	258 km/h (139 kn)
Alcance (MTOW)	1 600 km (994 mi)
Teto máximo	4 450 m (14 600 ft)
Razão de subida	5,3 m/s
Notas
Dados de: 1972 Piper Lance Owner's Handbook Aviso

O Piper Saratoga é uma aeronave monomotor a pistão, de construção convencional em alumínio e ligas metálicas, com asas baixas, trem de pouso retrátil e capacidade para transportar seis pessoas, que produzida nos Estados Unidos nas décadas de 1980 e 1990 pela Piper Aircraft, uma das maiores e mais tradicionais fabricantes de aeronaves leves a pistão do mundo.

Criação e Desenvolvimento

Lançado originalmente como Piper Lance, é a versão de trem retrátil do Cherokee Six, que se tornou um dos modelos mais vendidos no mundo em sua categoria, com mais de 7 800 unidades comercializadas.

Uma parte dos conceitos utilizados na fabricação do Saratoga também é utilizada pela Piper na fabricação do bimotor a pistão Seneca, dividindo com ele portanto praticamente o mesmo design da cabine de passageiros. Neste contexto, a maior diferença está no nariz, enquanto o estabilizador horizontal é do mesmo conceito Stabilator do Seneca, em que o estabilizador horizontal é móvel e em uma só peça, atuando também como profundor.

O grandes sucesso de vendas das duas aeronaves pode ser explicados pelo cuidado da Piper em projetar aviões razoavelmente acessíveis, com custo de manutenção baixo e reduzido consumo de combustível.

As motorizações a pistão disponíveis para o Saratoga HP e Saratoga TC são os tradicionais e econômicos motores Textron Lycoming IO 540 aspirado (300 hp) e Textron Lycoming TIO 540 turbo (310 hp), consomem cerca de 80 e 85 litros de AVGAS (gasolina de aviação) por hora de voo, respectivamente, e o fabricante estabelece períodos de manutenção programada que inclui um overhaul (revisão completa) para cada duas mil horas de voo, o que segundo especialistas e operadores pode resultar num baixíssimo custo por hora de voo.

No Brasil

O projeto do Piper Saratoga foi licenciado na década de 1980 para ser fabricado no Brasil pela Embraer e, posteriormente, para sua subsidiária Neiva, sendo rebatizado como Embraer EMB-721 "Sertanejo". Naquela época havia grande interesse do Governo Brasileiro em estimular a indústria aeronáutica brasileira e o transporte aéreo executivo no país. Como consequência do acordo, outros projetos da Piper também foram licenciados, incluindo o Embraer EMB-720 "Minuano" e o pequeno Embraer EMB-711 "Corisco", extremamente econômico.

O Sertanejo conseguiu se firmar por cerca de uma década no mercado brasileiro, com mais de duzentas unidades vendidas.

Mercado

O Piper Saratoga é uma aeronave equipada com uma boa variedade de itens de navegação e conforto, incluindo ar-condicionado, o sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), Stormscope, GPS e TCAS.

Os principais concorrentes do Piper Saratoga são o Beechcraft Bonanza e Cessna 206 Station Air, fabricados também nos Estados Unidos pela Beechcraft Corporation e pela Cessna Aircraft, respectivamente, atualmente empresas de propriedade da holding americana Textron Company.

Os quatro assentos traseiros em couro para passageiros do Piper Saratoga são dispostos no modo club seating e o quinto assento ao lado do piloto da aeronave completa o conjunto, totalizando seis assentos e mais um pequeno refrigerador para bebidas.

Pela capacidade de pousar e decolar em pistas sem pavimentação, o Piper Saratoga é utilizado por muitos agropecuaristas de vários países como meio de transporte para visitas as suas fazendas e também por empresários e executivos para visitas a empresas, fornecedores e revendedores.

Ficha técnica

Saratoga II HP (aspirado)

• Pista de pouso: Aprox. 1 000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
• Velocidade de cruzeiro: Aprox. 310 km / h;
• Motorização (potência): Lycoming IO 540 aspirado (300 hp);
• Teto de serviço: Aprox. 5 000 metros;
• Capacidade: 1 piloto e 5 passageiros;
• Comprimento: Aprox. 8,5 metros;
• Peso máximo decolagem: Aprox. 1 630 kg;
• Alcance: Aprox. 1.200 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 80 litros / hora (lotado / 75% potência);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,05 litro / passageiro / km voado;

Saratoga II TC (turbo)

• Motorização (potência): Lycoming TIO-540 AH1A turbocharge (300 hp);
• Comprimento: Aprox. 8,5 metros;
• Pista de pouso: Aprox. 1 000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
• Peso máximo decolagem: Aprox. 1.630 kg;
• Alcance: Aprox. 1.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 85 litros / hora (lotado / 75% potência);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,05 litro / passageiro / km voado;
• Capacidade: 1 piloto e 5 passageiros;
• Velocidade de cruzeiro: Aprox. 340 km / h;
• Teto de serviço: Aprox. 6 000 metros;