Voo Spanair 5022
| Voo Spanair 5022 | |
|---|---|
| Sumário | |
| Data | 20 de agosto de 2008 |
| Causa |
|
| Local | |
| Coordenadas | 40° 29′ 03″ N, 3° 34′ 00″ O |
| Origem | Aeroporto de Madrid-Barajas |
| Destino | Aeroporto de Gran Canária |
| Passageiros | 162 |
| Tripulantes | 10 |
| Mortos | 153 |
| Feridos | 19 |
| Sobreviventes | 19 |
| Aeronave | |
| Modelo | McDonnel Douglas MD-82 |
| Operador | |
| Prefixo | EC-HFP |
O voo JK 5022 da Spanair foi uma rota comercial de passageiros entre o aeroporto de Barajas em Madrid e a ilha de Gran Canária. Em 20 de agosto de 2008 a aeronave que operava essa rota, um modelo McDonnel Douglas MD-82, sofreu um acidente, causando a morte de 153 dos 172 ocupantes. A aeronave caiu imediatamente após decolar da pista 36L do Aeroporto de Barajas.
Primeiro acidente com mortes na história da Spanair, foi o pior desastre aéreo ocorrido no continente espanhol desde o acidente com o voo Iberia 610 em 19 de fevereiro de 1985.[1][2] Já o pior acidente aéreo de todo o território espanhol foi o Desastre de Tenerife, em 27 de março de 1977 na ilha de Tenerife, considerado também o maior desastre aéreo da história, com 583 mortes.
Acidente
[editar | editar código-fonte]O acidente ocorreu devido a um erro dos pilotos em não acionar os flaps e slats, conforme exigido para a decolagem. Sem o uso destes dispositivos as asas não poderiam gerar elevação suficiente para manter a aeronave no ar durante a decolagem.[3] A aeronave saiu do solo momentaneamente, rolou para a direita, e impactou o chão ao lado da pista.
O acidente ocorreu na segunda tentativa de decolagem. Uma hora antes, os pilotos tinham abortado uma decolagem porque um sensor indicou temperaturas excessivas em uma entrada de ar, e o avião voltou ao pátio para verificação do problema. Esse sensor foi desativado no solo (segundo se informa um procedimento estabelecido) e outra decolagem foi então tentada,[4] durante o qual o acidente ocorreu.
O MD-82 possui um sistema de aviso de decolagem que deveria ter alertado os pilotos de que o avião não estava corretamente configurado para a decolagem. No entanto, o aviso não soou pois o mesmo sensor que foi desativado era o responsável por acionar o alarme de configuração de decolagem.
A tripulação perdeu o controle da aeronave devido a um estol imediatamente depois da decolagem, como consequência de uma configuração inadequada das superfícies de controle de voo flaps e slats, depois de uma série de erros e omissões, combinados com a ausência do aviso de configuração de decolagem inadequada. A tripulação não identificou os avisos de estol e não corrigiu a situação após a decolagem, retardando momentaneamente a aceleração dos motores. Os ângulos de inclinação não foram corrigidos, levando a um incremento da condição de estol e consequente perda de controle. A tripulação não foi capaz de detectar o erro de configuração porque negligenciou a lista de verificação (check-list), com as etapas de seleção e verificação das posições dos flaps e slats antes da decolagem.[5]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «Pior acidente aéreo na Espanha desde 1985 deixa mais de 100 mortos». IG. 20 de agosto de 2008. Arquivado do original em 29 de setembro de 2018
- ↑ «Spanish plane that crashed had overheated valve» (em inglês). Associated Press. 21 de agosto de 2008. Arquivado do original em 2 de setembro de 2008
- ↑ «Aircraft crew blamed for Spanair jet crash which killed 154». Mail Online
- ↑ «BBC NEWS | Europe | Many dead in Madrid plane crash». news.bbc.co.uk (em inglês). Consultado em 26 de fevereiro de 2017
- ↑ Relatório final