Ил-20

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 22 октября 2023 года; проверки требуют 7 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Ил-20 (значения).
Ил-20
Тип самолёт радиоэлектронной разведки
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ «Ильюшин»
Производитель Союз Советских Социалистических Республик ММЗ «Знамя Труда»
Первый полёт 21 марта 1968 года[1]
Начало эксплуатации 1969 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР →
Россия ВКС ВС РФ
Годы производства 1968—1976
Единиц произведено 19
Базовая модель Ил-18
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ил-20 (по кодификации NATO: Coot — «Лысуха») — советский военный самолёт комплексной разведки, созданный на базе пассажирского самолёта Ил-18. Оборудован РЛС бокового обзора, фотоаппаратурой, станциями радиотехнической разведки и радиоперехвата.

Не следует путать Ил-20 и Ил-20РТ. Ил-20РТ — самолёт получения ракетно-космической телеметрии.➤ Также не следует путать со штурмовиком Ил-20 и гражданской почтовой версией фронтового бомбардировщика Ил-28 под таким же обозначением.

Ил-20 первый советский самолет, предназначенный для комплексного использования средств воздушной разведки, основанной на различных принципах получения информации.[2] Производился с 1968 по 1976 год. Эксплуатируется Воздушно-космическими силами Вооружённых сил Российской Федерации по настоящее время. Заменяется на Ту-214Р.

История

[править | править код]
Ил-20М на аэродроме Кубинка.

Самолёт комплексной радиоэлектронной, фоторазведки и радиоперехвата Ил-20 создан на базе пассажирского самолёта Ил-18 в 1968 году[2]. Предназначался для разведки вдоль государственной границы и приграничной полосы; первый разведывательный самолёт в СССР такого типа. Первый полёт состоялся 21 марта 1968 года, командир экипажа — С. Г. Близнюк. Испытания завершены в 1969 году.

Ил-20 и его модификации строились на Московском авиазаводе «Знамя Труда» до 1976 года. Часть самолётов была переоборудована из пассажирских Ил-18Д.

Самолёты не поступали на вооружение каких-либо авиационных разведывательных или иных подразделений ВС СССР, а числились в частях центрального подчинения, то есть напрямую замыкались на штаб округа или флота. Самолёты периодически выполняли разведывательные полёты, а также принимали активное участие в разнообразных учениях.

В постсоветские годы работы по сервисному обслуживанию и модернизации машин выполняет ЭМЗ им. В. М. Мясищева. Из-за морального и физического старения разведаппаратуры переделывались[когда?] в транспортно-пассажирские для перевозок личного состава и грузов[источник не указан 2247 дней]. В 2010-х годах часть машин были модернизированы по ОКР «Анаграмма», «Монитор-Ил», «Рецензент».[3]

Конструкция

[править | править код]

Ил-20М от исходного самолёта Ил-20 отличается более мощными двигателями АИ-20М, меньшей полётной массой и увеличенной до 5 400 км дальностью полёта.

По бортам передней части пассажирской кабины установлены фотоаппараты перспективной аэрофотосъёмки «А-87П» и станция общей радиотехнической разведки «Ромб-4». В подфюзеляжной гондоле находится антенна радиолокационной станции бокового обзора (РЛС БО) «Игла-1». На самолёте стояла также станция детальной радиотехнической разведки «Квадрат-2» и аппаратура радиоперехвата УКВ-диапазона «Вишня». Лётный экипаж состоит из 5 человек. В передней и средней части пассажирской кабины установлены кресла для 6 (впоследствии 8) операторов радиотехнических систем. Операторский состав возглавлял начальник бортового разведывательного комплекса (БРК). В хвосте самолёта оборудована комната отдыха с обычными сдвоенными пассажирскими креслами, буфет, гардероб и туалет.

Оснащение

[править | править код]

Основное вооружение Ил-20 — радиолокационная станция бокового обзора «Игла-1», предназначенная для картографирования местности по обе стороны трассы. Антенна РЛС размещена в большой подфюзеляжной гондоле. Разработку станции вело СКБ-1 ленинградского НИИ радиоэлектроники (НИИ-131 Госкомитета СССР по радиоэлектронике, НИИРЭ Минрадиопрома СССР), преобразованного вскоре во Всесоюзный научно-исследовательский институт радиоэлектронных систем (ВНИ-ИРЭС), а затем вошедшего в состав НПО (ныне — холдинговой компании) «Ленинец». Главным конструктором станции был В. М. Глушков.

В передней части фюзеляжа размещалась фотоаппаратура А-87П. По бортам в передней части монтировались антенны системы радиотехнической разведки «Ромб», служившей для обнаружения радиоизлучающих объектов. В нижней части фюзеляжа за крылом устанавливались антенны станции радиотехнической разведки «Квадрат», уточняющая сведения об обнаруженных радиоизлучающих объектах. Над передней частью фюзеляжа располагались антенны системы перехвата открытых радиопереговоров «Вишня».

Экипаж Ил-20 11 человек: два пилота, штурман, бортинженер, радист и шесть операторов разведаппаратуры.[2] Экипаж Ил-20М 13 человек: два пилота, штурман, бортинженер, радист и восемь операторов разведаппаратуры.[2]

Специальные модификации Ил-18

[править | править код]
Ил-20РТ
Ил-22
Ил-22ПП

На базе Ил-18 создан ряд других машин для армии и гражданских применений со специальным радиотехническим оснащением.

Ил-20РТ

[править | править код]

В 1980 году поступили на вооружение созданные на базе «Ил-18Д» самолеты ракетно-космической телеметрии Ил-18РТЛ и Ил-20РТ, с базированием на аэродроме «Крайний» (Байконур)[4]. В экипаж входили шесть человек, дополненные инженером-электриком, а также пять человек, эксплуатировавших бортовой измерительный комплекс — начальник СИПа, оператор СЕВ, оператор АФУ, инженер по системе «БРС-4С» и инженер по «МА-9 МКТС». Все самолёты числились за ВКС, тем не менее регулярно выполняли задачи в интересах РВСН или ВМФ при испытаниях баллистических и крылатых ракет. В дальнейшем самолёты переданы в авиацию ВМФ, где использовались по усмотрению командования, самолёт «75840» продан и в 2001 году потерпел катастрофу. Только один самолёт модернизирован и применяется по прямому назначению.

Воздушный командный пункт Ил-22

[править | править код]

В конце 1970-х на базе Ил-18Д строились воздушные командные пункты (ВКП или ВзКП) Ил-22, оснащённые аппаратурой закрытой кодовой связи (ЗАС)[5]. В состав экипажей этих самолётов входят операторы аппаратуры ЗАС и офицеры боевого управления. На правом борту самолёта погрузочный люк багажного отсека «Ил-18» соединён с салоном шахтой и служит для аварийного покидания самолёта. Все рабочие места экипажа оснащены креслами с чашкой под парашют. Установлена другая кислородная система.

Обозначение Ил-22 носил также опытный фронтовой средний реактивный бомбардировщик ОКБ Ильюшина. Не следует путать эти машины.

В постсоветские годы работы по сервисному обслуживанию и модернизации машин выполняет ЭМЗ им. В. М. Мясищева. Часть машин были переоборудованы в Ил-22ПП или модернизированы в самолет управления ретрансляцией по теме «Сокол-СРТ».[3]

Ил-22ПП

[править | править код]

В 2009 году заключён контракт на переоборудование «Ил-22» в самолёт-постановщик помех и попутной разведки Ил-22ПП (ОКР «Порубщик»). Разработку аппаратуры осуществлял концерн «Радиоэлектронные технологии». Переоборудование самолетов выполнялось ЭМЗ им. В. М. Мясищева. В 2011 году начаты испытания Ил-22ПП, в 2016 году первые три машины переданы заказчику[6][7].

Таблица модификаций

[править | править код]
Название модели Год Краткие характеристики, отличия.
Ил-18Д «Игла» («изделие 20») 1968 Опытный самолёт радиотехнической разведки, прототип Ил-20. Переоборудована одна машина[8].
Ил-20
Ил-20М («изделие 17»)
Ил-20М1		 1970 Самолёт радиотехнической разведки. Изготовлено 20 машин[8].
Ил-18РТЛ 1971 Опытный самолётный измерительный пункт для получения телеметрии ракетной техники. Прототип Ил-20РТ. Переоборудована одна машина[4]. Списан в конце 1980-х.
Ил-20РТ 1980 Самолётный измерительный пункт для получения телеметрии ракетной техники. Изготовлено 4 машины[4]. Одна машина модернизирована в 90-х годах, остальные перепрофилированы или списаны.
Ил-22 (изд. 36 «Бизон») 1971 Воздушный командный пункт со спецсвязью[5]. Модернизация проводилась в ОКБ Мясищева. Изготовлено 14 самолётов.
Ил-22М-11 (изд. 40 «Зебра») Начало 1980-х Дальнейшая модификация ВзКП. Изготовлен 21 самолёт. В 2010-х годах несколько самолетов ВС РФ прошли модернизацию[9].
Ил-22М-11СУРТ ? Самолёт-ретранслятор радиосвязи армейского (фронтового) уровня. Комплекс связи «Зебра» заменен на «Сокол-СРТ». Переоборудовано ориентировочно 4 самолёта.
Ил-22М-15 (изд. 41) 1983 Последняя модификация ВзКП[10].
Ил-22ПП «Порубщик» 2016 Самолет радиоэлектронной борьбы. Изготовлены 3 самолета, приняты на вооружение ВКС РФ в ноябре 2016 года[11].

По состоянию на 08.07.2014 г. ОАО «Ил» выполняет ряд опытно-конструкторских работ и работ по модернизации самолётов специального назначения типа Ил-20 и Ил-22[12].

Окраска

[править | править код]

Самолёты «Ил-20» и «Ил-22» очень часто окрашивались под принятый тогда стандарт советского «Аэрофлота» и наносился гражданский регистрационный номер. Более того, на борту в районе кабины, как и на пассажирском самолёте, была надпись «Ил-18». Только некоторые самолёты получили шаровый (серый) цвет, как на Ил-38.

На вооружении

[править | править код]

Происшествия

[править | править код]
Мемориал на авиабазе «Кубинка» экипажу Ил-20, погибшему в 2018 году в Сирии

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Олег Рязанцев. "Небесное око" // Авиация и космонавтика. — М., 2020. — № 5. — С. 31.
  2. ↑ 1 2 3 4 Ильюшин Ил-20. Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 22 апреля 2022 года.
  3. ↑ 1 2 Годовые отчеты ЭМЗ им. В. М. Мясищева, 2010—2012 года. Дата обращения: 26 сентября 2018. Архивировано 27 сентября 2018 года.
  4. ↑ 1 2 3 Ил-20РТ. Дата обращения: 18 сентября 2018. Архивировано 7 апреля 2022 года.
  5. ↑ 1 2 Ил-22. Дата обращения: 18 сентября 2018. Архивировано 7 апреля 2022 года.
  6. ↑ Ил-22. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 29 октября 2016 года.
  7. ↑ Минобороны получило первые три летающих «постановщика помех» Ил-22ПП «Порубщик». Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 28 октября 2016 года.
  8. ↑ 1 2 Самолет радиотехнической разведки Ил-20. Дата обращения: 30 июня 2022. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  9. ↑ Воздушный пункт управления Ил-22М-11 пройдёт модернизацию. Дата обращения: 18 сентября 2018. Архивировано 18 сентября 2018 года.
  10. ↑ Реестр Ил-18/20/22/38
  11. ↑ Минобороны получит три самолета радиоэлектронной борьбы «Порубщик». Дата обращения: 27 октября 2016. Архивировано 27 октября 2016 года.
  12. ↑ Первый отремонтированный Ил-38Н передан ВМФ России. 8.7.2014. Дата обращения: 21 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  13. ↑ The Military Balance 2024. — P. 198.
  14. ↑ The Military Balance 2024. — P. 200.
  15. ↑ Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России
  16. ↑ В Сирии исчез с радаров российский Ил-20 с 14 военными на борту: версий несколько. BBC (18 сентября 2018). Дата обращения: 18 сентября 2018. Архивировано 18 сентября 2018 года.
  17. ↑ Минобороны: российский самолет Ил-20 был сбит сирийскими ПВО. BBC (18 сентября 2018). Дата обращения: 18 сентября 2018. Архивировано 18 сентября 2018 года.
  18. ↑ Российский Ил-20 был сбит ракетой сирийских ПВО. Российская газета (18 сентября 2018). Дата обращения: 18 сентября 2018. Архивировано 5 июня 2022 года.
  19. ↑ Путин объяснил гибель Ил-20 в Сирии цепью случайных обстоятельств. РБК (18 сентября 2018). Дата обращения: 18 сентября 2018. Архивировано 18 сентября 2018 года.
  20. ↑ ЧВК «Вагнер» сбила воздушный командный пункт Ил-22 под Воронежем. Дата обращения: 25 июня 2023. Архивировано 25 июня 2023 года.

Литература

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ил-20&oldid=136469470