СУ-26 (САУ)
| СУ-26 | |
|---|---|
| Т-26-6 в процессе изготовления на Кировском заводе (октябрь 1941) | |
| СУ-26 | |
| Классификация | Самоходная артиллерийская установка |
| Боевая масса, т | 8 |
| Компоновочная схема | отделение управления спереди, моторное сзади, открытая установка вооружения на крыше корпуса |
| Экипаж, чел. | 4 |
| История | |
| Производитель | Завод подъемно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова |
| Годы разработки | 1941 |
| Годы производства | 1941—1943 |
| Годы эксплуатации | 1941—1944 |
| Количество выпущенных, шт. | 29 |
| Основные операторы |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4620 |
| Ширина, мм | 2440 |
| Высота, мм | 2670 |
| Клиренс, мм | 380 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная гомогенная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 12—15 |
| Борт корпуса, мм/град. | 13 |
| Лоб рубки, мм/град. | 7,5 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 76,2-мм |
| Тип пушки | 76-мм полковая пушка образца 1927 года |
| Длина ствола, калибров | 16,4 |
| Боекомплект пушки | 48 |
| Углы ВН, град. | -2°/+25° |
| Углы ГН, град. | 360° |
| Пулемёты | 2 |
| Двигатель | |
| Т-26 | |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 4‑цилиндровый рядный карбюраторный воздушного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 90—95 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 17 |
| Запас хода по шоссе, км | 180 |
| Ёмкость топливных баков, л | 290 |
| Тип подвески | сблокированная по четыре катка, на четвертьэллиптических листовых рессорах |
| Преодолеваемый подъём, град. | 35° |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,75 |
| Преодолеваемый ров, м | 2 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,8[1] |
Т-26-6 — лёгкая советская самоходная артиллерийская установка непосредственной поддержки пехоты. Создана на шасси лёгкого танка Т-26. Разработана в августе 1941 года на заводах № 174 имени К. Е. Ворошилова и подъёмно-транспортных сооружений имени С. М. Кирова в Ленинграде. При её производстве использовались шасси повреждённых танков Т-26[2]. По разным данным всего было выпущено от 29 до 32 машин.
История создания
[править | править код]В мае 1941 года заместитель НКО СССР маршал Г. И. Кулик утвердил тактико-технические требования на 76-мм самоходную пушку поддержки мото-механизированных соединений, на шасси танка Т-26. От разработчиков требовалось вносить в шасси танка Т-26 только минимальные изменения. 3 июня 1941 года КБ завода № 174 имени К. Е. Ворошилова под руководством С. А. Гинзбурга начало работы по эскизному проектированию «самоходной установки пушки „КТ-26“ на шасси Т-26», модель получила индекс Т-26-6. Начало войны внесло коррективы в разработку проекта[3] и в металле Т-26-6 изготовлен не был.
5 августа 1941 года Военный совет Ленинградского фронта рассмотрел предложение инженеров заводов № 174 и подъёмно-транспортного оборудования о создании САУ на базе лёгкого танка Т-26 с вооружением в виде 76-мм полковой пушки образца 1927 года. В процессе переоборудования с корпусов срезалась подбашенная коробка, но оставалась рубка механика-водителя. В бывшем боевом отделении устанавливалась коробчатая балка, служившая опорой для платформы с тумбовой установкой вращающейся части 76-мм полковой пушки образца 1927 года с новым щитовым прикрытием. В настиле этой платформы оборудовались четыре люка для доступа к снарядному погребу под ним (один большой и три малых). Причиной появления этой импровизированной боевой машины стало стремление дать фронту больше бронетехники. В июле — августе 1941 года изготовили 2 машины с 37-мм зенитной пушкой 61-К, имевшие заводской индекс Т-26-8 (поступили в 124-ю танковую бригаду). САУ с 76-мм пушками начали собирать в сентябре на заводе подъёмно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова, на который с завода № 174 были переданы построенные из задела 12 Т-26 с отбракованными корпусами.
11 машин были сданы 14 октября 1941 года. 12-я установка поступила на испытания на АНИОП 24 октября 1941 года. Результаты показали, что машина крайне не удобна для работы экипажа, а местами даже опасна. Тем не менее, уже изготовленные установки признали «Использовать в войсковых частях можно, но предварительно необходимо произвести все указанные в общих выводах доработки».
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Всего | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1941 | 12 | 12 | |||||||||||
| 1942 | 4 | 1 | 1 | 6 | |||||||||
| 1943 | 9 | 1 | 1 | 11 |
Использование и дальнейшее развитие
[править | править код]Этот раздел не завершён. |
Машины выпуска 1941 года поступили на вооружение батарей, которые были приданы 122-й, 123-й, и 124-й танковым бригадам, а производства 1942 — 220-й танковой бригаде, а также шли на восполнение потерь. Единичные машины попали в 16-ю и 125-ю танковые бригады. Штатно батарея состояла из 4 САУ.
Одна установка, проходящая по документам как «Т-26 С.У.», имелась в 220-й танковой бригаде Ленфронта 11 декабря 1943 года[5].
Описание конструкции
[править | править код]Ходовая часть
[править | править код]Аналогично шасси лёгкого танка Т-26.
Ходовая часть Т-26 применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 300 мм, четырёх сдвоенных обрезиненных поддерживающих катка диаметром 254 мм, ленивца и ведущего колеса переднего расположения. Подвеска опорных катков — сблокированная во взаимозаменяемых тележках по четыре, на листовых рессорах. Каждая тележка состояла из двух коромысел с двумя катками, одно из которых шарнирно соединялось с литым балансиром, в свою очередь шарнирно закреплённом на корпусе танка, а другое крепилось на двух параллельных четвертьэллиптических рессорах, жёстко соединённых с балансиром. Единственным изменением подвески за время серийного производства танка было её усиление в 1939 году за счёт замены трёхлистовых рессор пятилистовыми, в связи с возросшей массой танка. Гусеницы Т-26 — шириной 260 мм, с открытым металлическим шарниром, одногребневые, цевочного зацепления, изготавливавшиеся литьём из хромоникелевой илимарганцовистой стали.
Двигатель
[править | править код]На машине стоял двигатель Т-26, представляющий копию британского «Армстронг-Сидли». Позже Т-26Ф. Двигатель имел рабочий объём 6600 см³ и развивал максимальную мощность в 91 л. с. / 66,9 кВт при 2100 об/мин и максимальный крутящий момент в 35 кг·м / 343 Н·м при 1700 об/мин. В 1937—1938 годах на танк устанавливался форсированный вариант двигателя, мощность которого составляла 95 л. с.
Трансмиссия
[править | править код]В состав трансмиссии Т-26-6 входили:
- Однодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по феродо), смонтированный на двигателе.
- Карданный вал, проходивший через боевое отделение.
- Пятиступенчатая (5+1) механическая трёхходовая коробка передач, размещённая в отделении управления слева от механика-водителя.
- Механизм поворота, состоявший из двух многодисковых бортовых фрикционов беспружинного типа и ленточных тормозов с накладками феродо.
- Одноступенчатые бортовые передачи.
Башня
[править | править код]СУ-26 имела прямоугольную вращающуюся на 360 градусов башню (рубку). Также САУ с башней полного вращения разрабатывали в Странах Оси и в Великобритании, но все проекты так и остались на бумаге.
Пушка
[править | править код]На машине стояла 76-мм полковая пушка образца 1927 года.
Средства связи.
[править | править код]Не устанавливались.
Боевые характеристики
[править | править код]СУ-26 являлась импровизацией военного времени. В мирное время на вооружение принята быть не могла, поскольку имела многочисленные недостатки.
Сохранившиеся экземпляры
[править | править код]В начале 2021 года публике была представлена реконструированная СУ-26, восстановленная энтузиастами на основе оригинальных деталей, найденных на местах боёв, а также вновь изготовленных элементов. Выставлена в экспозиции Музея отечественной военной истории (дер. Падиково Истринский район Московская область)[6].
Т-26-6 в массовой культуре
[править | править код]В компьютерной и игровой индустрии
[править | править код]Т-26-6 присутствует в ММО-игре World of Tanks, вооружение — 76-мм пушка обр. 1902/30г. 40 клб.
Т-26-6 представлена в онлайн-стратегии «В Окопе».
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Свирин, 2008, Тактико-технические характеристики первых САУ военного времени, с. 167.
- ↑ Свирин, 2008, 5.5. Вторая молодость старых танков, с. 161—166.
- ↑ Юрий Пашолок. Блокадный долгожитель. История создания и боевого пути советской САУ Т-26–6 (СУ-26). warspot.ru. Дата обращения: 4 февраля 2021. Архивировано 9 февраля 2021 года.
- ↑ А. Рябков. Загадочная самоходка // М-Хобби, № 9. — 2020.
- ↑ Журнал боевых действий 220 отбр, стр. 27. pamyat-naroda.ru. — архив ЦАМО, фонд 3273, опись 1, дело 15. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.
- ↑ Воссоздана единственная в мире самоходка СУ-26. Новости. Первый канал. Дата обращения: 4 февраля 2021. Архивировано 26 января 2021 года.
Источники
[править | править код]- Коломиец М. В. Самоходно-артиллерийские установки // Т-26. Тяжёлая судьба лёгкого танка. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — С. 109—111. — 128 с. — ISBN 978-5-699-21871-4.
- Свирин М. Н. 5.5. Вторая молодость старых танков // Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Эксмо, Яуза, 2008. — С. 160—167. — 381 с. — (Советские танки). — ISBN 978-5-699-20527-1.
- Коломиец М. В., Свирин М. Н. Т-26 Машины на его базе // Фронтовая иллюстрация : журнал. — М.: Стратегия КМ, 2003. — № 4. — С. 68—71. — ISBN 5-901266-01-3.
Ссылки
[править | править код]- Юрий Пашолок. Блокадный долгожитель. История создания и боевого пути советской САУ Т-26–6 (СУ-26). warspot.ru. Дата обращения: 4 февраля 2021.
- Сборка СУ-26 (фото) (недоступная ссылка)
- Броне сайт: Бронетанковая энциклопедия/СУ-76П. armor.kiev.ua. Дата обращения: 4 февраля 2021.
- Самоходная установка СУ-26. bronetehnika.narod.ru. Дата обращения: 4 февраля 2021.
- https://web.archive.org/web/20160414052147/http://all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-su-26-su-76p
- СУ-26, Самоходная артиллерийская установка. Энциклопедия военной техники. Дата обращения: 4 февраля 2021.
- Воссоздана единственная в мире самоходка Су-26 на YouTube
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||