Mini Hatch

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Mini Convertible»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 13 мая 2022 года; проверки требуют 5 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mini Hatch
Изображение логотипа
Общие данные
Производитель BMW
Годы производства 2000 — настоящее время
Сборка Plant Oxford, Коули, Оксфорд, Великобритания
Класс Супермини[1]
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 3620 мм
На рынке
Похожие модели Ford Fiesta, Peugeot 208, Lexus CT
Сегмент B-сегмент
Mini
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mini Hatch — базовая модель автомобильной марки MINI, впервые зарегистрированной в Великобритании в 1959 году, а с 1994 года принадлежащей концерну BMW. С 2001 года после модернизации производственных площадей выпускалась в совершенно обновлённой версии, дизайн которой стилистически основан на классическом «культовом автомобиле 1960-х годов»[2]. Главный конструктор Фрэнк Стефенсон называет свои работы не проектированием в стиле ретро, а «эволюцией оригинала»[3].

Разработка

[править | править код]

Руководители Rover Group осознавали необходимость разработки замены классического Mini ещё в начале 1990-х годов[4]: его двигатели не соответствовали вновь вводимым ЕС нормам допустимых выбросов, пассивная безопасность не удовлетворяла растущим требованиям покупателей — в старом кузове подушки безопасности разместить невозможно. Группе дизайнеров было поручено начать разработку нового автомобиля. Но когда стали появляться первые проекты, Rover Group стала собственностью BMW, и конструкторам пришлось согласовывать результаты работы уже с новым руководством. И хотя публично оно полностью одобряло идеи британских инженеров, на практике имело абсолютно иные планы на проект, названный R59[4]. В Мюнхене была создана дизайнерская группа, которой была поставлена задача разработать автомобиль столь же неординарный, как и детище Алека Иссигониса. Главное противоречие английской и немецкой групп состояло в том, что первые хотели создать современный экономичный автомобиль, а вторые — стильную спортивную машину. Для руководства BMW настал момент выбора, решение было принято 15 октября 1995 года, когда представители двух дизайнерских бюро встретились в Heritage Motor Centre для презентации своих предложений. Англичане выдвинули 3 концепции, немцы — 6. Наиболее точное соответствие духу Mini было установлено в разработках Дэвида Саддингтона (Rover Group) и Фрэнка Стефенсона (американца из команды BMW). Окончательное решение было вынесено спустя несколько месяцев в пользу последнего. Инженерное воплощение дизайнерских решений было поручено конструкторам Rover Group. В 1997 году появился первый концепт-кар под кодом ACV30, который был заявлен на ралли Монте-Карло. Другой концепт-кар — Rover Spiritual, был представлен на Женевском автосалоне. Работающая модель будущего автомобиля была представлена в том же году на Франкфуртском автосалоне. В июне 1999 года документация была передана в Мюнхен для окончательной доработки. MINI был официально представлен на Парижском автосалоне в 2000 году.

Первое поколение

[править | править код]
Mini Hatch 1
Изображение логотипа
Общие данные
Производитель MINI
Годы производства 2000—2006
Иные обозначения Mini Hardtop (в США)
Mini One, R 50 / R 52 / R 53
Двигатель
1,4 L l4
1,4 L дизель
1,6 L l4
Трансмиссия
CVT
5-МКПП 6-МКПП
6-АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3630 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1420 мм
Колёсная база 2470 мм
Масса 1132 кг
Другая информация
Дизайнер Фрэнк Стефенсон[англ.]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Классический Mini и MINI Cooper S 2000-х

Mini Hatch первого поколения выполнялись в базовой комплектации — Mini One с бензиновым двигателем 1,4 литра (что по результатам профессиональных тестов позволяет достигать абсолютно достаточных показателей мощности)[5], Mini One/D с дизельным двигателем, и спортивных — Mini Cooper и Mini Cooper S (с нагнетателем).

Названия спортивных версий происходят от их классических аналогов, которые используют фамилию Джона Купера — конструктора команды Купер Формулы-1, переработавший в 1961 году первую версию Mini. Внешне модели имеют определённые различия, которые, при этом, не являются принципиально существенными. Обе спортивные версии оформлены бо́льшим количеством хромированных деталей, Cooper S оснащён сдвоенной выхлопной трубой и, соответственно, характерным для автомобилей с нагнетателем заборным устройством на капоте. Его салон оснащён спортивными сиденьями с дополнительными валиками боковой поддержки.

На рынке США и Австралии предложены в основном спортивные версии, так как жаркий климат требует наличие кондиционера, а менее мощные модификации не позволяют его полноценную эксплуатацию.

Безопасность

[править | править код]

Mini Hatch показало себя довольно неплохо в тесте Euro NCAP:

Euro NCAP[6]
Рейтинги    Пассажир 25
Пешеход 8
Протестированная модель:
Mini Hatch One 1,6 L, LHD (2002)

Второе поколение

[править | править код]
Mini Hatch 2
Изображение логотипа
Общие данные
Производитель MINI
Годы производства 2006—2013
Иные обозначения Mini Hardtop (в США)
Mini R56 / R57 / R58
Двигатель
1,4L l4
1,6 L l4
1,6 L турбо l4
1,6 L дизель
2,0 L дизель
Трансмиссия
6-МКПП
6-АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3698 мм (до 2011)
3728 мм
Ширина 1684 мм
Высота 1407 мм
Колёсная база 2466 мм
Другая информация
Дизайнер Фрэнк Стефенсон
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В ноябре 2006 года BMW представила новый Mini Hatch второго поколения на модернизированной платформе, включающий многие, по утверждению создателей, стилистические и технические изменения. Первым и, вероятно, главным является использование двигателя Prince, разработанного совместно с инженерами PSA Peugeot Citroën на основе последних достижений энергосберегающих технологий. Первоначально он входил в комплектацию Mini Cooper и Mini Cooper S, с 2007 года — и Mini One. При этом, по утверждению экспертов специализированного британского журнала «Evo», тестировавших автомобиль, компании BMW удалось «всё поменять, оставив всё прежним. При этом Porsche, например, занимается этим уже 40 лет»[7].

Безопасность

[править | править код]

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2007 году:

Euro NCAP[8]
Рейтинги    Пассажир 33
Ребёнок 29
Пешеход 14
Протестированная модель:
Mini Hatch Cooper 1,6 L, LHD (2007)

Однако по методике JNCAP автомобиль получил только 3+ звезды[9]:

Результаты Краш-теста[10]
Звёзды JNCAP за Краш-тест

Интересные факты

[править | править код]
  • По существующей корпоративной легенде, когда Фрэнк Стефенсон готовился представить комиссии изготовленную из глины полноразмерную модель будущего автомобиля, он сообразил, что не оснастил её выхлопной трубой. Стефенсон взял пустую пивную банку, вырезал у неё верхнюю часть, ободрал краску и вставил в необходимое место. Модель была утверждена, и в серийное производство автомобили были запущены в строгом соответствии с дизайнерским решением. Позже схожесть выхлопной трубы с пивной банкой отмечалась неоднократно[11].

Третье поколение

[править | править код]
Mini Hatch 3
Изображение логотипа
Общие данные
Производитель MINI
Годы производства 2013—2023
Иные обозначения Mini Hardtop (в США)
Mini F55 / F56
Дизайн и конструкция
Платформа BMW UKL1
Двигатель
1,2 L турбо l3
1,5 L турбо l3
1,5 L турбодизель l3
2,0 L турбо l4
2,0 L турбодизель l4
Трансмиссия
6-МКПП
6-АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3821 мм
3982 мм (5-дв.)
Ширина 1414 мм
1425 мм (5-дв.)
Высота 1414 мм
1425 мм (5-дв.)
Колёсная база 2495 мм
2567 мм (5-дв.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Третье поколение было представлено в ноябре 2013 года. Продажи начались в первой половине 2014 года. Линейка двигателей включает в себя три бензиновых (1,2 л. 102 л.с., 1,5 л. 136 л.с., 2,0 л. 192 л.с.) и два дизельных (1,5 л. 95/116 л.с., 2,0 л. 168 л.с.). Кроме 3-дверного хетчбэка также был представлен и 5-дверный хетчбэк, с увеличенной длиной и колёсной базой.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Официальный сайт Архивная копия от 5 февраля 2010 на Wayback Machine Euro NCAP  (англ.)
  2. ↑ Камышев А. Ганиев Х. Мини-бог. Автопилот. Коммерсантъ. Издательский Дом (октябрь 2005). Дата обращения: 9 августа 2012. Архивировано из оригинала 15 марта 2010 года.
  3. ↑ Cobb J. G. New Mini: Retro in a Smaller Role (англ.). The New York Times (15 сентября 2000). Дата обращения: 9 августа 2012. Архивировано 17 августа 2012 года.
  4. ↑ 1 2 [The cars : MINI development history (англ.). AROnline (23 июля 2011). Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 2 октября 2012 года.]
  5. ↑ Mini One. Entry level Mini may be all you need Архивная копия от 13 декабря 2019 на Wayback Machine  (англ.)
  6. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
  7. ↑ Mini One D review (англ.). Evo (15 декабря 2010). Дата обращения: 15 августа 2012. Архивировано 2 октября 2012 года.
  8. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2007) (англ.)
  9. ↑ JNCAP Mini Hatch 2009. Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано 29 марта 2014 года.
  10. ↑ Краш-тест: Mini Hatch Архивная копия от 29 марта 2014 на Wayback Machine  (рус.) 2009
  11. ↑ Roebuck В. 2002 Mini Cooper Road Test (англ.). CarTest.ca (30 июня 2002). Дата обращения: 13 августа 2012. Архивировано 2 октября 2012 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Mini_Hatch&oldid=140077521